OPEL MOVANO_B 2017.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim159Püsikiiruse regulaator koos
kiirusepiirikuga
Kiirusepiirik väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist
kiirusel üle 30 km/h.
Sisselülitamine
Vajutage nuppu U. Armatuurlaual
süttib kollane märgutuli U.
Püsikiiruse regulaatori kiirusepiirik on
nüüd ooterežiimis ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
vajutage nuppu < või ]. Hetkkiirus
salvestatakse.
Sõidukit võib nüüd juhtida tavalisel
viisil, kuid määratud kiirusest kiiremini sõita ei saa, välja arvatud
hädaolukorras.
Kui kiirusepiirangut ei saa järgida, nt
järsul langusel, hakkab juhi
infokeskuses vilkuma piirkiiruse
väärtus.
Kiirusepiirangu suurendamine
Piirkiiruse pidevaks või vähehaaval
suurendamiseks hoidke all või
vajutage korduvalt nuppu <.
Kiirusepiirangu vähendamine
Piirkiiruse pidevaks või vähehaaval
vähendamiseks hoidke all või
vajutage korduvalt nuppu ].
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist.
Sel ajal vilgub juhi infokeskuses salvestatud piirkiiruse väärtus.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.Märkus
Kui sõidukile on seatud kiiruspiirang
ei saa max lubatud kiirust ületada ka siis, kui gaasipedaal lõpuni alla
vajutada. Kiirusepiirik 3 160.
Väljalülitamine
Vajutage nuppu $: kiiruspiirang
lülitatakse välja ja sõidukit saab
tavapäraselt juhtida.
Piirkiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Taaskäivitamine
Vajutage nuppu R: kiiruspiirang
lülitatakse uuesti sisse.
Samuti taasaktiveerib
piirkiirusfunktsiooni nupu <
vajutamine, kuid mitte salvestatud
kiirusel, vaid hetkekiirusel.
Piirkiiruse kustutamine
Vajutada U.
Armatuurlaual kustub kollane
märgutuli U.

160Sõitmine ja töörežiimKiiruspiirangMaksimumkiiruse piirik Kooskõlas kohalike või riiklike
seadustega võib sõidukil olla
fikseeritud maksimumkiiruse piirik,
mida ei saa välja lülitada.
Kui see on paigaldatud, on
armatuurlaual maksimumkiirust
näitav hoiatussilt (90 kuni 130 km/h).
Sõiduk võib ületada
maksimumkiiruse piirangut ajutiselt nt
allamäge sõitmisel.
Kui sõiduk lühiajaliselt ületab
kehtestatud piirkiirust, võib
kümne sekundi jooksul kõlada
hoiatussignaal.
Sõidukid, millel on ka püsikiiruse
regulaator koos kiirusepiirikuga:
maksimumkiirust ei saa ületada ka
gaasipedaali tugeval vajutamisel.
Püsikiiruse regulaator koos
kiirusepiirikuga 3 157.Parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
siiski täielikult juht.
Kontrollige tagurdamisel ja
parkimisabisüsteemi kasutamisel
alati ümbrust.
Parkimisabi hõlbustab tagurdades
parkimist, mõõtes sõiduki tagaosa ja
takistuste vahekaugust.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Märkus
Kinnitatud osad võivad kontrollitud
piirkonnas põhjustada
süsteemihäireid.
Sisselülitamine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
parkimisabi automaatselt sisse.
Süsteemi töövalmidusest annab
märku lühike helisignaal.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.
Väljalülitamine

Sõitmine ja töörežiim161Süsteemi saab alaliselt või ajutiselt
välja lülitada.
Ajutine väljalülitamine
Lülitage süsteem ajutiselt välja,
vajutades sisselülitatud süütega
armatuurlaual r. Väljalülitamisel
süttib nupus olev LED.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali, näidates süsteemi
väljalülitatust.
Funktsioon lülitub uuesti sisse, kui
vajutatakse uuesti nuppu r või
lülitatakse järgmine kord sisse süüde.
Alaline väljalülitamine
Süsteemi püsivaks inaktiveerimiseks
hoidke sisselülitatud süütega
armatuurlaual nuppu r umbes
kolme sekundi jooksul allavajutatuna. Pideva inaktiveerumise korral põleb
nupus asuv LED pidevalt.
Süsteem on välja lülitatud ega tööta.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali, näidates süsteemi
väljalülitatust.
Funktsiooni taasaktiveerimiseks
tuleb hoida nuppu r all umbes
kolm sekundit.Rike
Kui süsteem tuvastab tagurpidikäigu
valimisel funktsionaalse rikke,
antakse umbes kolme sekundi
pikkune pidev helisignaal. Pöörduda rikke põhjuse kõrvaldamiseks
hooldustöökotta.Ettevaatust
Tagurdamisel peab piirkond
olema vaba takistustest, mis
võivad põrkuda vastu sõiduki
põhja.
Löök tagasillale, mille jälg ei
pruugi olla nähtaval, võib
põhjustada ettearvamatuid
muutusi sõiduki juhitavuses.
Sellise löögi korral tuleb pöörduda hooldustöökotta.
Üldmärkused parkimisabi
süsteemi kohta9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
madalatele takistustele, mis
võivad kahjustada kaitseraua
alaosa.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib nende töövõime
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.

162Sõitmine ja töörežiimPikemate sõidukite (nt maasturid,
minibussid, furgoonid) korral
kehtivad eritingimused. Eseme
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabisüsteem ei aita
tuvastada objekte, mis on
väljaspool andurite
tuvastuspiirkonda.
Tahavaatekaamera
Tahavaatekaamera abistab juhti tagurdamisel, kuvades sõiduki taha
jäävat ala sisepeeglis või
Infotainment-süsteemi kuvaekraanil.
9 Hoiatus
Tahavaatekaamera ei asenda juhi
nägemisvõimet. Pange tähele, et
kaamera vaateväljast välja jäävaid
objekte, nt neid, mis jäävad
põrkeraua või sõiduki alla, ei
kuvata.
Ärge vaadake sõidukit tagurdades
ainult ekraani, vaid kontrollige
enne tagurdamist sõiduki taha ja
ümber jäävat ala.
Kaamera paigaldatakse tavaliselt
tagaustele/tagaluugile numbrimärgi
alla.
Kaameraga näidatav ala on piiratud.
Ekraanil kuvatava kujutise kaugus
erineb tegelikust kaugusest.
Märkus
Optimaalse nähtavuse tagamiseks ei tohi tahavaatekaameral olla
mustust, lund ega jääd.
Sisselülitamine
Sisepeegli kuvaekraan
Tahavaatekaamera ekraan lülitub
tagasikäigu valimisel automaatselt
sisse. Aktiveerumist kinnitab
helisignaal.

Sõitmine ja töörežiim163Infotainment-süsteemi kuvaekraan
Navigatsioonisüsteemiga sõidukites
kuvatakse tahavaatekaamera ekraan
Infotainment-süsteemi ekraanil.
Pööramistrajektoori ekraanikuva (1)
Olenevalt versioonist võidakse
kuvada infoekraanil sõiduki
pööramistrajektoori (1). See näitab
sõiduki trajektoori praeguse
roolinurga puhul.
Fikseeritud trajektoori ekraanikuva
(2)
Fikseeritud trajektoor (2) näitab
sõiduki trajektoori, kui selle rattaid
hoitakse otse.
Kaugusjooni (3, 4, 5) kasutatakse
koos fikseeritud trajektooriga
kuvamisega (2), et näidata sõiduki
taha jäävate objektide kaugust.Kaugusjoonte vahemikud on
järgmised:3 (punane):30 cm4 (kollane):70 cm5 (roheline):150 cmSeaded
Seadeid (nt heledust) saab muuta
Infotainment-süsteemi kaudu.
Täiendavat teavet vt Infotainment-
süsteemi juhendist.
Väljalülitamine
Kaamera lülitub välja, kui tagasikäik
pole enam aktiivne.
Rike Tahavaatekaamera ei pruugi õigesti
töötada järgmistel juhtudel:
● ümbrus on pime
● päike või esilaternate valgusvihk paistab otse kaamera esiläätsele
● lääts on kaetud jää, lume, pori või
muuga. Puhastage esilääts,
loputage seda veega ja pühkige
pehme lapiga
● tagauksed/tagaluuk pole korralikult suletud

164Sõitmine ja töörežiim● sõidukil on avariiline tagaosa
● äärmuslikud temperatuurimuutused
Sõidurajalt
kõrvalekaldumise hoiatussüsteem
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem kasutab
esikaamerat, et jälgida sõiduraja
märgistusi, mille vahel auto sõidab.
Süsteem tuvastab reavahetused ja
hoiatab juhti tahtmatu reavahetuse
korral visuaalse ja helisignaaliga.
Tahtmatu reavahetuse tuvastamise
tingimused on järgmised:
● pööramise ja reavahetuse märguanded ei tööta
● rooli ei kasutata
Kui juht on neid toiminguid teinud, siis hoiatust ei anta.Sisselülitamine
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteemi aktiveerimiseks
vajutage katusekonsoolil nuppu ì;
nupus asuv LED kustub, mis näitab,
et süsteem on sisse lülitatud.
Kui näidikuplokis põleb märgutuli ì
3 95, on süsteem töövalmis. Samuti
ilmub juhi infokeskusesse
asjakohane teade 3 99.
Märgutuli ì kustub, kui süsteem ei
ole valmis juhti hoiatama.
Süsteemi saab kasutada ainult siis,
kui sõiduki kiirus on üle 60 km/h ja kui
sõidurajad on märgistatud ja
tuvastatud.
Kui sõidurida vahetades suunatulesid ei kasutata, st tuvastatakse tahtmatu
sõidurea vahetamine, hakkab
märgutuli ì vilkuma ja juhi
tähelepanu köitmiseks kostab
hoiatussignaal.

Sõitmine ja töörežiim165VäljalülitamineSüsteemi väljalülitamiseks vajutage
nuppu ì, nupu LED-tuli süttib.
Samuti ilmub juhi infokeskusesse
asjakohane teade.
Süsteem ei tööta kiirusel alla
60 km/h.
Töötamist takistavad tegurid
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteemi töös võib esineda
häireid, kui:
● Esiklaas pole puhas.
● Ilmastikuolud on halvad (nt tugev
vihm, lumesadu, otsene
päikesekiirgus või varjud).
Süsteem ei saa töötada, kui sõiduraja
märgistust ei tuvastata.
Rike
Süsteemi tõrke korral kuvatakse juhi
infokeskuses hoiatusteade (võimalik,
et koos märgutulega A) ja nupu
LED-tuli süttib.
Pöörduda abisaamiseks
hooldustöökotta.
Juhi infokeskus 3 99.Kütus
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile EN 590 vastavat diislikütust. Kütuseväävlisisaldus peab olema väike
(max. 10 ppm). On lubatud kasutada samaväärseid standarditud kütuseid
biodiisli (= FAME vastavalt
standardile EN14214) sisaldusega
maksimaalselt 7% mahu järgi
(nt DIN 51628 või samaväärsed
standardid).
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla
50 ppm.Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Kasutada ei tohi laevadiislit,
kütteõlisid ega täielikult või osaliselt
taimseid diislikütuseid, nagu näiteks
rapsiseemneõli või biodiisel,
Aquazole ja sarnased diislikütuse ja
vee emulsioonid. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Diislikütuse voolavus ja filtreeritavus
sõltuvad temperatuurist. Külma
ilmaga tuleb kasutada talvist
diislikütust.
Diislikütuse filter 3 180, diislikütuse
süsteemi tühjendamine 3 180.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb mootor ja
kõik välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Lülitada välja mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.

166Sõitmine ja töörežiim9Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi bajonett-täitekorgiga
täitetoru asub sõiduki vasakul küljel.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus ja uks on avatud. Avada
kütusepaagi täiteava luuk käega.
9 Oht
Peatumis-/käivitamissüsteemiga
sõidukid: Lülitage mootor välja ja
eemaldage süütevõti, et vältida
ohtu, et süsteem mootori
automaatselt taaskäivitab.
Mahud 3 241.
Kütusepaagi täiteava korgi
eemaldamiseks keerata seda
vastupäeva.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
alumise klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab sinna kütust lisada, kui
pumbaotsakut maksimaalselt kuni
kaks korda veel käitada.Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Kui tankimine on lõpetatud,
paigaldage kütuse täiteava kork
tagasi ja keerake seda päripäeva.
Sulgege kütusepaagi täiteava luuk.
Kütuspaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Mudeli Opel Movano kütusekulu
(kombineeritud) on ligikaudu 9,5 kuni
6,6 l/100 km.

Sõitmine ja töörežiim167Sõltuvalt riigist kuvatakse kütusekulu
ühikutes km/l. Sellisel juhul on Opel Movano kütusekulu (kombineeritud)
ligikaudu 10,5 kuni 15,2 km/l.
CO 2 (kombineeritud) heitmete tase
on ligikaudu 173 kuni 248 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave
Esitatud ametlikud kütusekulu ja
CO 2 heitmete hulga andmed kehtivad
EL-i standardvarustusega
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2-heite näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele
R (EÜ) nr 715/2007 (kasutades
uusimat kohaldatavat versiooni),
võttes määruse nõuetest lähtudes arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.Andmed on esitatud vaid eri
sõidukivariantide võrdlemiseks ning
neid ei tuleks võtta kindla sõiduki
garanteeritava kütusekulu või
heitmete hulgana.
Lisavarustus võib tingida esitatud kütusekulu ja CO 2 heitmete hulga
andmetest pisut kõrgemad
väärtused. Lisaks muule sõltub
kütusekulu juhi sõidustiilist ning tee-
ja liiklusoludest.Haagise haakeseadis
Üldinfo
Kasutada tohib ainult Teie sõidukiga kasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadise ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Sõiduomadused janõuanded haagisevedamiseks
Piduritega haagiste korral kinnitada
haagise turvatross.
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagistel
on soovitatav kasutada stabilisaatorit.
Maksimaalset kiirust 80 km/h ei tohiületada, ka mitte riikides, kus on
lubatud suuremad kiirused.

168Sõitmine ja töörežiimKui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava rõhuni 3 242.
Haagise pukseerimine
Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Kuna
kõrguse suurenedes väheneb
hõredamaks muutuva õhu tõttu
mootori võimsus ja sellest tulenevaltkallakul ülespoole liikumise võime,
väheneb ka lubatud haakemass
kõrguse edasisel suurenemisel 10%
iga 1000 m kohta. Väikese kaldega teedel (alla 8%, näiteks kiirteed)
sõites ei ole vaja haakemassi
väiksemaks arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 222.
Haakekonksu vertikaalkoormus Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuid
ei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.Kui haagise mass on 1200 kg või
rohkem, ei tohi haakekonksu
vertikaalkoormus olla alla 50 kg.
Tagateljekoormus
Kui haagis on külge ühendatud ja
pukseeriv sõiduk täielikult koormatud
(sh kõik reisijad), ei tohi tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või
sõiduki dokumente) ületada.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.
Haakeseadise helisignaal
Haakeseadisega varustatud
sõidukitel, mis on ühendatud
haagisega, muutub suunatulede
töötamise ajal hoiatava helisignaali
kõrgus.
Hoiatava helisignaali kõrgus muutub,
kui haagise või pukseeriva sõiduki
suunatuli on rikkis.