OPEL MOVANO_B 2019 Manual de utilizare (in Romanian)

Control climatizare139Autobuz
Fantele de ventilaţie reglabile pot fi
amplasate în cadrul acoperişului,
deasupra scaunelor. Răsuciţi
dispozitivul de ajustare pentru a
creşte / descreşte fluxul de aer la
scaunul respectiv.
Fantele de ventilaţie fixe
Fante de ventilaţie suplimentare sunt
amplasate sub parbriz, sub geamurile laterale şi în zona picioarelor.
Răcitorul torpedoului
Sistemul de aer condiţionat poate răci
de asemenea şi conţinutul
torpedoului.Întreţinerea
Admisia aerului
Fanta de admisie a aerului dintre
capotă şi parbriz trebuie menţinută
curată pentru a permite admisia
aerului. Îndepărtaţi murdăria, frunzele
sau zăpada.

140Control climatizareFuncţionarea normală asistemului de aercondiţionat
Pentru a asigura permanenţa
funcţionării eficiente, sistemul de răcire trebuie pornit lunar timp de
câteva minute, indiferent de vreme şi
anotimp. Funcţionarea cu răcire nu
este posibilă la temperaturi exterioare
prea scăzute.
ServicePentru a se asigura performanţe
optime de răcire, vă recomandăm ca
după scurgerea a trei ani de la
înmatricularea autovehiculului
sistemul de climatizare să fie verificat
anual, incluzând:
● proba funcţională şi proba sub presiune
● funcţionalitatea încălzirii
● verificarea etanşeităţii
● verificarea curelelor de transmisie● curăţarea condensatorului şi purjarea evaporatorului
● verificarea performanţelor
Notă
Refrigerentul R-134a poate conţine
gaze fluorurate cu efect de seră, cu
un potenţial de încălzire globală de
1430.
Sistemul de climatizare pentru zona
din faţă este umplut cu 0,58 kg şi
dispune de un nivel de CO 2
echivalent de 0,83 tone, sistemul de
climatizare pentru zona din faţă şi
din spate instalat pe variantele
Combi este umplut cu 1,1 kg şi are
un nivel de CO 2 echivalent de
1,57 tone, iar sistemul de climatizare pentru zona din faţă şi din spate
instalat pe variantele Bus este
umplut cu 1,7 kg şi are un nivel de
CO 2 echivalent de 2,43 tone.
În funcţie de autovehicul, informaţiile
referitoare la refrigerentul din
instalaţia de aer condiţionat apar pe o
etichetă amplasată în compartimentul motorului.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului141Conducerea şi
utilizarea
autovehicululuiSfaturi pentru conducere ...........142
Conducerea economică ..........142
Păstrarea controlului asupra autovehiculului ....................... 142
Direcţia .................................... 143
Pornirea şi utilizarea autovehi‐ culului ......................................... 143
Rodajul autovehiculului nou ....143
Poziţiile comutatorului de contact .................................... 143
Pornirea motorului ...................144
Controlul vitezei de ralanti .......145
Deplasarea inerţială ................145
Sistemul de oprire-pornire .......145
Parcare .................................... 149
Suspensia pneumatică ............149
Sistemul de evacuare al moto‐
rului ............................................ 151
Filtrul de particule pentru motor diesel ...................................... 151
Catalizatorul ............................ 152
AdBlue ..................................... 152Transmisia manuală..................160
Transmisia manuală secven‐
ţială ............................................ 161
Transmisia semiautomată .......161
Afişajul transmisiei ...................161
Pornirea motorului ...................161
Maneta selectorului de viteze ..161
Modul manual .......................... 163
Programele electronice de conducere ............................... 163
Defecţiuni ................................ 164
Întreruperea alimentării electrice .................................. 164
Frânele ....................................... 165
Sistemul antiblocare frâne .......165
Frâna de mână ........................ 166
Sistemul de asistenţă la frânare .................................... 166
Sistemul de asistenţă la pornirea în rampă ................................. 167
Sistemele de suport în condu‐
cere ............................................ 167
Sistemul de control al tracţiunii 167
Sistemul de control electronic al stabilităţii ................................. 169
Punte spate cu alunecare limitată .................................... 170Sistemele de asistenţă pentru
şofer ........................................... 171
Controlul vitezei de croazieră ..171
Limitatorul de viteză ................173
Frânarea activă în caz de urgenţă ................................... 175
Sistemul de asistenţă la parcare ................................... 177
Camera video retrovizoare ......179
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare .......181
Combustibilul ............................. 183
Combustibilul pentru motoarele diesel ...................................... 183
Alimentarea cu combustibil .....184
Cârligul de tractare ....................186
Informaţii generale ...................186
Caracteristici de conducere şi sugestii referitoare la tractare . 186
Tractarea unei remorci ............186
Echipamentul de tractare ........187
Sistemul de asistenţă la stabilizarea remorcii ...............187
Caracteristici suplimentare ........188
Sistemul auxiliar de priză de
putere ..................................... 188

142Conducerea şi utilizarea autovehicululuiSfaturi pentru
conducere
Conducerea economică
Modul ECO Modul ECO este o funcţie care
optimizează consumul de
combustibil. Afectează puterea şi
cuplul motorului, acceleraţia, indicaţia schimbării treptei de viteze,
încălzirea, instalaţia de climatizare şi
consumatorii electrici.
ActivareaApăsaţi ECO. Lampa de control
luminează când este activată şi pe
Centrul de informaţii pentru şofer
apare un mesaj corespunzător
3 108.
În timpul condusului, este posibilă
dezactivarea temporară a modului
ECO, de ex. pentru creşterea
performanţelor motorului, prin
apăsarea cu fermitate a pedalei de
acceleraţie.
Modul ECO este reactivat la
reducerea presiunii pe pedala de
acceleraţie.
Dezactivarea
Apăsaţi din nou butonul ECO. Lampa
de control se stinge.
Păstrarea controlului asupra autovehiculului
Nu rulaţi fără ca motorul să fie
pornit (cu excepţia intervalului
opririi automate)
Multe sisteme sunt nefuncţionale în
această situaţie (de exemplu
servofrâna, servodirecţia).Conducerea în această manieră reprezintă un pericol pentru
dumneavoastră şi pentru ceilalţi.
Toate sistemele funcţionează în
timpul unei Opriri automate, dar poate
exista o reducere controlată a
sistemului de asistenţă la
servodirecţie, iar viteza
autovehiculului este redusă.
Sistemul de oprire-pornire 3 145.
Pedalele Pentru a asigura cursa nestingherităa pedalei, nu amplasaţi covoraşe în zona pedalelor.
Folosiţi numai covoraşe care se
potrivesc corect şi fin fixate prin
elemente de prindere pe partea
şoferului.
Coborârea pantelor La coborârea pantelor, cuplaţi o
treaptă de viteză care să asigure o
presiune de frânare suficientă.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului143Direcţia
Dacă se pierde servodirecţia datorită
opririi motorului sau datorită unei
defecţiuni a sistemului, autovehiculul
poate fi condus, dar necesită un efort
mai mare.Atenţie
Autovehiculele prevăzute cu
servodirecţie hidraulică:
Dacă volanul este răsucit până când ajunge la capăt de cursă şi
este menţinut în poziţie mai mult
de 15 secunde, pot avea loc avarii la sistemul de servodirecţie şi se
poate ajunge la pierderea
servodirecţiei.
Pornirea şi utilizarea
autovehiculului
Rodajul autovehiculului nou
La primele călătorii şi după ce au fost montate plăcuţe de frână noi, nu
frânaţi dur dacă nu este necesar.
La prima deplasare cu autovehiculul,
este posibilă apariţia fumului provenit de la ceara şi uleiul care se evaporă
din sistemul de evacuare. Parcaţi
autovehiculul în aer liber pentru o
perioadă scurtă după efectuarea
primei deplasări şi evitaţi inhalarea
fumului degajat.
În cursul perioadei de rodaj,
consumurile de combustibil şi ulei de
motor pot fi mai mari, iar procesul de
curăţare a filtrului de particule diesel
poate surveni mai frecvent. Oprirea
automată poate fi inhibată pentru a
permite încărcarea bateriei
autovehiculului.
Sistemul de oprire-pornire 3 145.
Filtrul de particule diesel 3 151.Poziţiile comutatorului de
contact
Răsuciţi cheia:0:contact decuplat: Unele funcţii
rămân active până la scoaterea
cheii sau deschiderea portierei
şoferului în cazul în care
contactul a fost cuplat anterior1:modul de alimentare Accesorii:
Blocarea volanului este eliberată, iar unele funcţii electrice sunt
funcţionale, contactul este oprit

144Conducerea şi utilizarea autovehiculului2:contactul este cuplat, motorul
diesel se preîncălzeşte. Lămpile
de control se aprind şi cele mai
multe funcţii electrice pot fi
utilizate3:pornirea motorului: Eliberaţi
cheia după ce începe procedura
de pornire
Sistemul de blocare volan
Scoateţi cheia din contact şi răsuciţi
volanul până când se cuplează.
9 Pericol
Nu scoateţi cheia din contact în
timpul mersului deoarece acest
lucru va bloca volanul.
Pornirea motorului
Transmisia manuală: acţionaţi
ambreiajul.
Transmisie semiautomată: acţionaţi
frâna; transmisia automată comuta la
N .
Nu acceleraţi.
Rotiţi cheia la poziţia 2 pentru
preîncălzire şi aşteptaţi până când
lampa de control N se stinge în
Centrul de informaţii pentru şofer.
Notă
În funcţie de autovehicul, dacă este
cuplată o treaptă de viteze în timpul
preîncălzirii, poate apărea un mesaj
în Centrul de informaţii pentru şofer
(DIC) 3 108 prin care se indică faptul
că pedala de ambreiaj trebuie
apăsată la pornirea motorului.
Rotiţi cheia în poziţia 3 şi eliberaţi.
Turaţia crescută a motorului scade în
mod automat la turaţia normală de
ralanti, pe măsură ce temperatura
motorului creşte.
Încercările de pornire nu trebuie să fie
mai lungi de 15 secunde. Dacă
motorul nu porneşte, aşteptaţi
15 secunde înainte de repetarea
procedurii de pornire. Dacă este
necesar, apăsaţi pedala de
acceleraţie înainte de repetarea
procedurii de pornire.
Notă
Tracţiune spate: La pornirea pe o suprafaţă orizontală cu un
autovehicul neîncărcat, se
recomandă selectarea treptei a
doua de viteze la pornirea de pe loc.
Înainte de a reporni sau a opri
motorul, readuceţi cheia de contact în poziţia 0.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului145În timpul unei opriri automate, motorul
poate fi pornit prin apăsarea pedalei
de ambreiaj.
Sistemul de oprire-pornire 3 145.
Încălzirea motorului turbo La pornire, cuplul motor disponibil
poate fi limitat pentru un scurt timp,
mai ales atunci când temperatura
motorului este scăzută. Această
limitare permite sistemului de
lubrifiere să protejeze pe deplin
motorul.
Controlul vitezei de ralantiPentru a creşte viteza de ralanti
apăsaţi butonul. După câteva
secunde, funcţia va fi activată.
Funcţia va fi dezactivată când: ● Pedala de ambreiaj este apăsată.
● Pedala de accelerare este apăsată.
● Transmisia semiautomată nu este în poziţia N (neutră).
● Viteza autovehiculului depăşeşte
0 km/h.
● Lampa de control j, W sau C
se aprinde în grupul de
instrumente.
Pentru a creşte sau descreşte viteza
ridicată de ralanti, apelaţi la un atelier service.
Notă
Când este activată funcţia de ralanti
rapid, sistemul de oprire-pornire
este dezactivat automat.
Sistemul de oprire-pornire 3 145.Deplasarea inerţială
Alimentarea cu combustibil este
decuplată automat în cursul
deplasării inerţiale, de ex. atunci când autovehiculul este condus cu o
treaptă de viteze cuplată, dar fără
acţionarea pedalei de acceleraţie.
În funcţie de condiţiile de condus, se
poate dezactiva deplasarea inerţială.
Sistemul de oprire-pornire Sistemul de oprire-pornire ajută la
economisirea combustibilului şi la
reducerea emisiilor de gaze de
eşapament. Atunci când condiţiile
permit acest lucru, sistemul opreşte
motorul imediat ce autovehiculul
ajunge la o viteză scăzută sau este
staţionar, de ex. la semafor sau într-
un ambuteiaj.
Acesta reporneşte automat motorul
imediat ce este apăsată pedala de
ambreiaj (transmisie manuală) sau
este eliberată pedala de frână
(transmisie semiautomată).

146Conducerea şi utilizarea autovehicululuiUn senzor al bateriei autovehiculului
asigură operarea funcţiei de oprire
automată numai atunci când bateria
autovehiculului este suficient de
încărcată pentru o repornire.
Activarea
Sistemul de oprire-pornire este
disponibil imediat ce motorul este
pornit, autovehiculul demarează, iar
condiţiile enumerate în acest capitol
sunt îndeplinite.
În cazul în care nu sunt îndeplinite
condiţiile de mai jos, se interzice
Oprirea automată, iar lampa de
control \ se aprinde în blocul
instrumentelor de bord 3 106.Dezactivarea
Dezactivaţi manual sistemul de
oprire-pornire prin apăsarea Î.
Dezactivarea este indicată prin
aprinderea LED-ului din buton.
Pentru reactivare, apăsaţi Î din nou.
LED-ul din buton se stinge. Sistemul
este reactivat automat la următoarea
cuplare a contactului.
Notă
Când este activată funcţia de ralanti
rapid, sistemul de oprire-pornire
este dezactivat automat şi nu poate
fi reactivat prin apăsarea Î. LED-ul
din buton se aprinde pentru a indica
dezactivarea, iar pe Centrul de
informaţii pentru şofer poate apărea
un mesaj corespunzător 3 108.
Controlul vitezei de ralanti 3 145.
Oprire automatăTransmisia manuală
Dacă autovehiculul are o viteză
redusă sau este staţionar, activaţi
funcţia oprire automată după cum
urmează:
● apăsaţi pedala de ambreiaj● deplasaţi maneta selectorului de viteze la punctul neutru
● eliberaţi pedala de ambreiaj
Lampa de control Ï poate clipi dacă
ambreiajul nu este suficient eliberat.Transmisia semiautomată
Dacă autovehiculul este staţionar, activaţi funcţia oprire automată după
cum urmează:
● maneta selectorului de viteze în poziţia N (sau A/M)
● apăsaţi cu fermitate pedala de frână
● nu acceleraţi

Conducerea şi utilizarea autovehiculului147Motorul se va opri în timp ce contactul
va rămâne cuplat, dacă condiţiile
necesare sunt îndeplinite.
Este indicată o oprire automată atunci când Ï luminează în verde pe blocul
instrumentelor de bord 3 106.
În timpul unei opriri automate,
performanţa de încălzire,
servodirecţia şi performanţa de
frânare vor fi menţinute. Cu toate
acestea, sistemul de asistenţă la
frânare nu este disponibil 3 166.
Notă
Dacă ieşiţi din autovehicul în timp ce motorul este în Oprire automată, se
va auzi un semnal de avertizare ca
memento care indică faptul că
motorul este în modul standby şi nu
a fost oprit.9 Avertisment
Opriţi motorul şi contactul înainte
de a ieşi din vehicul.
Condiţiile pentru oprirea automată
Sistemul de oprire-pornire verifică
dacă se îndeplineşte fiecare dintre
condiţiile următoare, în caz contrar
oprirea automată va fi inhibată, iar
lampa de control \ se va aprinde în
blocul instrumentelor de bord.
● sistemul de oprire-pornire nu este dezactivat manual
● capota este complet închisă
● bateria autovehiculului este suficient de încărcată şi în stare
bună
● motorul este încălzit
● temperatura lichidului de răcire a
motorului nu este prea ridicată
● temperatura exterioară nu este prea scăzută
● funcţia de degivrare nu esteactivată
● sistemul de climatizare nu inhibă o oprire automată
● sistemul de climatizare pentru zona din spate nu este activat
● vacuumul de frână este suficient
● funcţia de autocurăţare a filtrului de particule pentru motorul dieselnu este activă 3 151
● autovehiculul s-a deplasat de la ultima oprire automată
Altfel, sistemul de oprire automată va
fi inhibat.
O oprire automată poate deveni
indisponibilă pe măsură ce
temperatura exterioară se apropie de temperatura de îngheţ.
Anumite setări ale sistemului de
climatizare pot inhiba şi o oprire
automată. Pentru informaţii
suplimentare, consultaţi capitolul Controlul climatizării 3 123.
Imediat după conducerea
autovehiculului pe autostradă,
oprirea automată poate fi inhibată.
Rodajul autovehiculului nou 3 143.

148Conducerea şi utilizarea autovehicululuiFuncţia de protecţie împotriva
descărcării bateriei autovehiculului
Pentru a asigura reporniri eficiente
ale motorului, au fost implementate
mai multe funcţii de protecţie
împotriva descărcării bateriei
autovehiculului ca parte a sistemului
de oprire-pornire.
Repornirea motorului de către
şoferTransmisia manuală
Cu maneta selectorului de viteze în
poziţia neutră, apăsaţi pedala de
ambreiaj pentru a reporni motorul.
Notă
Dacă este selectată orice treaptă de
viteză, pedala de ambreiaj trebuie
apăsată complet pentru a reporni
motorul.
Dacă motorul nu reporneşte de prima
dată, apăsaţi din nou complet pedala
de ambreiaj.Transmisia semiautomată
Cu maneta selectorului de viteze în
poziţia N (sau A/M) şi frâna de mână
eliberată, eliberaţi pedala de frână pentru a reporni motorul.Cuplarea treptei de viteză marşarier
sau apăsarea pedalei de acceleraţie pot de asemenea reporni motorul.
Lampa de control verde Ï se va
stinge din blocul instrumentelor de
bord la repornirea motorului. Dacă nu se îndeplinesc anumite condiţii, nu va
avea loc repornirea. Porniţi cu
ajutorul cheii de contact.
Pornirea motorului 3 144.
Autobuz
Motorul porneşte automat la
acţionarea comutatorului portierei
glisante electrice de pe panoul de
bord în timpul opririi automate.
Portieră culisantă 3 31.
Repornirea motorului de către
sistemul de oprire-pornire
În cazul în care una din condiţiile de
mai jos se produc în timpul unei opriri
automate, motorul poate fi repornit
automat de către sistemul de oprire-
pornire. Lampa de control Ï va clipi
în verde în blocul instrumentelor de
bord în timpul repornirii automate a
motorului.● bateria autovehiculului este descărcată
● temperatura exterioară este prea
scăzută
● funcţia de degivrare este activată
● vacuumul de frână nu este suficient
● pedala de frână este acţionată repetat
● autovehiculul începe să se deplaseze
Ar putea fi imposibilă repornirea
automată a motorului dacă sunt
deschise o portieră sau capota.
Dacă un accesoriu electric, de ex., un
CD player portabil, este conectat la
priza de curent, o scurtă cădere de
tensiune poate fi observată în timpul
repornirii.
Dacă sistemul Infotainment este
activ, sonorul audio poate fi redus sau întrerupt scurt în timpul repornirii.
Defecţiuni
Dacă lampa de control Ï se aprinde
în galben sau LED-ul din butonul de
dezactivare Î se aprinde fără a fi