OPEL VIVARO C 2020 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo2594. Svolgere completamente il flessi‐bile dell'aria e svitare il tappo
dall'estremità dello stesso. Colle‐
gare il flessibile alla valvola del
pneumatico difettoso.
5. Collegare il cavo elettrico alla presa elettrica anteriore a 12 V del
veicolo 3 104.
Per evitare di scaricare la batteria si consiglia di lasciare il motore in
funzione.
6. Premere l'interruttore del compressore su I. Il pneumatico
viene riempito di sigillante.
7. Il manometro del compressore indica brevemente un valore fino
a 600 kPa (6 bar) mentre la
cartuccia del sigillante si svuota
(circa 30 s). Poi la pressione inizia a scendere.
8. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
9. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro dieci minuti.
Pressione dei pneumatici 3 289.
Quando si è raggiunta la pres‐
sione corretta, spegnere il
compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro dieci minuti, rimuovere il kit di riparazione dei pneumatici.
Spostare il veicolo facendo compiere un giro al pneumatico.Ricollegare il kit di riparazione dei pneumatici e continuare la proce‐
dura di gonfiaggio per dieci minuti.
Se ancora non si riesce a raggiun‐ gere la pressione prescritta, signi‐
fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐
razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.

260Cura del veicolo
Scaricare la pressione pneumatici
in eccesso con il pulsante.
Non far funzionare il compressore per più di dieci minuti.
10. Distaccare il kit di riparazione dei pneumatici. Riporre il kit di ripara‐zione dei pneumatici nel vano dicarico.
11. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.12.Iniziare immediatamente la guida,
in modo da distribuire uniforme‐
mente il sigillante nel pneumatico.
Dopo aver percorso circa 5 km ma
non oltre 10 minuti, fermarsi e
controllare la pressione del pneu‐
matico. Ruotare il selettore del kit
sul simbolo della pompa aria.
Collegare il flessibile dell'aria del
compressore alla valvola del
pneumatico. Gonfiare lo pneuma‐ tico come indicato in precedenza.
Scaricare la pressione pneumatici in eccesso tramite il pulsante
presente sul kit.
Se la pressione pneumatici non è
scesa sotto 150 kPa (1,5 bar),
impostarla sul valore corretto. In
caso contrario, non utilizzare il
veicolo. Rivolgersi a un'officina.
3 289
Ripetere la procedura di controllo
pressione dopo aver percorso altri
10 km ma non più di dieci minuti
per assicurarsi che non vi sia una
perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto
di 150 kPa (1,5 bar), il veicolo non deve essere usato. Rivolgersi ad
un'officina.
13. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per almeno 30 minuti.
Annotare la data di scadenza del kit.
Dopo questa data, la sua capacità di sigillatura non è più garantita. Fare

Cura del veicolo261attenzione alle informazioni sulla
conservazione del flacone di sigil‐
lante.
Sostituire la cartuccia di sigillante
usata. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Rimozione di tubo e cartuccia
1. Ruotare il gruppo tubo a sinistra finché non sia a contatto con
l'unità.
2. Scollegare il connettore dalla cartuccia ruotandolo di un quarto
di giro in senso antiorario.
3. Estrarre delicatamente il gruppo tubo, quindi scollegare il connet‐
tore dal flessibile dell'aria ruotan‐
dolo di un quarto di giro in senso
antiorario.
4. Rimuovere il flessibile dell'aria.
Mantenere il kit verticale e svitare
la cartuccia dal basso.
5. Per montare la nuova cartuccia e il nuovo tubo, eseguire queste
operazioni in senso inverso.

262Cura del veicoloSostituzione delle ruoteEseguire la seguente procedura, atte‐nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Se necessario, posizionare un cuneo sotto alla ruota diagonal‐
mente opposta a quella da sosti‐
tuire.
● Azionare il freno di staziona‐ mento ed innestare la prima, la
retromarcia o P.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello rigido (spessore
max. 1 cm pollici) sotto il marti‐
netto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.● Non avviare il veicolo quando èsollevato da un martinetto.
● Pulire i bulloni delle ruote prima di avvitarli.9Avvertenza
Non ingrassare i bulloni di fissag‐
gio.
Coppie di serraggio
Attenzione
Se sul veicolo sono montate delle
ruote in lega, stringere manual‐
mente i bulloni di bloccaggio
almeno per i primi cinque giri.
Vi sono due tipi diversi di cerchi e
relativi di bulloni, a cui corrisponde
una coppia di serraggio diversa.
La coppia di serraggio per cerchi in
lega è di 125 Nm.
La coppia di serraggio per cerchi in
acciaio è di 125 Nm.
Utilizzare i bulloni corretti per i rispet‐
tivi cerchi.
Punti di sollevamento
I punti di sollevamento illustrati si rife‐
riscono all'utilizzo di bracci di solleva‐ mento e martinetti per la sostituzione
degli pneumatici invernali / estivi.

Cura del veicolo263
Il braccio posteriore della piattaforma
di sollevamento è situato central‐
mente sotto il relativo punto di solle‐ vamento.
Il braccio anteriore della piattaforma
di sollevamento è situato central‐
mente sotto il relativo punto di solle‐
vamento.
Ruota di scorta La ruota di scorta è posizionata in un
vano sotto il pianale del veicolo.
Gli attrezzi sono nella cassetta nel sedile anteriore di sinistra 3 251.
Usare il martinetto solo nelle posizioni
di sollevamento specificate 3 262.
La ruota di scorta può essere classi‐ ficata come ruotino di scorta, in base
alla sua misura rispetto alle altre ruote
e alle normative vigenti in materia. In
questo caso si applica un limite
massimo di velocità, nonostante
questo non sia indicato sulla ruota di
scorta.
Montare solo un ruotino di scorta.
Non viaggiare a velocità superiori a
80 km/h. Affrontare le curve lenta‐
mente. Non usare il ruotino di scorta
per periodi prolungati.Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
Se il veicolo è dotato di gancio per
rimorchio, sollevare il retro del veicolo su uno dei punti di sollevamento
posteriori del veicolo per facilitare
l'accesso alla ruota di scorta.
1. A seconda della versione, aprire il
portellone posteriore o le porte
posteriori.

264Cura del veicolo2. Rimuovere la copertura delbullone sulla soglia della portiera
superiore.
3. Posizionare la chiave sul bullone esagonale. Girare la chiave in
senso antiorario finché il porta-
ruota di scorta è sufficientemente
basso da consentire lo sgancio
del fermo.
4. Sollevare il portaruota di scorta e sganciare il fermo.
Abbassare il portaruota di scorta.
5. Estrarre la ruota di scorta.
6. Sostituire la ruota.
7. Collocare la ruota danneggiata nel portaruota di scorta con la
parte esterna rivolta verso il
basso.
8. Sollevare il supporto della ruota di
scorta e innestare il fermo. Il lato
aperto del fermo deve essere
rivolto nel senso di marcia del
veicolo.
9. Chiudere il portaruota di scorta ruotando il bullone esagonale in
senso orario con la chiave.
10. Riporre la chiave nel vano portaoggetti.
11. Chiudere il portellone posteriore o
le porte posteriori.
Montare solo un ruotino di scorta. La
velocità massima consentita sull'eti‐
chetta del ruotino di scorta è valida
solo per la dimensione di pneumatici
montati in fabbrica.

Cura del veicolo265Montaggio della ruota di scortaEseguire la seguente procedura, atte‐nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Se necessario, posizionare un cuneo sotto alla ruota diagonal‐
mente opposta a quella da sosti‐
tuire.
● Azionare il freno di staziona‐ mento ed innestare la prima, la
retromarcia o P.
● Estrarre la ruota di scorta 3 263.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐
tici invernali o estivi.
● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello rigido (spessore max. 1 cm pollici) sotto il marti‐
netto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Pulire i bulloni delle ruote prima di avvitarli.9Avvertenza
Non ingrassare i bulloni di fissag‐
gio.
9 Avvertenza
Accertarsi di utilizzare sempre i
corretti bulloni di fissaggio quando si cambia una ruota. Per il montag‐
gio della ruota di scorta si possono utilizzare anche bulloni per ruote
in lega.
● Quando si utilizzano bulloni di bloccaggio per ruote in lega, la
ruota di scorta è fissata in posi‐
zione dalla parte conica del
bullone. In questo caso, la
rondella non entra in contatto con
la ruota di scorta.

266Cura del veicolo1. Cerchi in acciaio con copricer‐chioni: Staccare il copri-cerchio
con l'apposito attrezzo 3 251.
Cerchi in lega: Staccare i copri- bullone ruota con l'apposito
attrezzo 3 251.
2. Fissare la chiave e allentare ogni
bullone della ruota di mezzo giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da bulloni di sicurezza.
Per allentare questi bulloni speci‐ fici, fissare l'adattatore sulla testa
del bullone prima di installare la
chiave per ruote. L'adattatore si
trova nella cassetta porta attrezzi
3 251.
3. Controllare che il martinetto sia in
posizione corretta sotto il relativo
punto di sollevamento del veicolo.
Posizionarlo direttamente sotto al
punto di sollevamento, in modo da impedirne lo scivolamento.4. Regolare il martinetto all'altezza necessaria ruotando la rotella a
mano.

Cura del veicolo267Accertarsi che il bordo della
carrozzeria aderisca al dentello
del martinetto.
Fissare la chiave delle ruote e,
con il martinetto correttamente
allineato, ruotare la chiave fino a
sollevare la ruota dal terreno.
5. Svitare i bulloni della ruota.
6. Sostituire la ruota. Ruota di scorta 3 263.
7. Avvitare i bulloni ruota. 8. Abbassare la vettura e rimuovere il martinetto.
9. Servendosi dell'apposita chiave e
assicurandosi che sia posizionata saldamente, serrare ciascun dado
procedendo per coppie opposte.
La coppia di serraggio è di 115 Nm.
Se sul veicolo sono montate delle ruote in lega, i bulloni di bloccag‐
gio possono essere utilizzati
anche per montare la ruota di
scorta. In questo caso, la ruota di scorta è fissata in posizione dalla
parte conica del bullone.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio con la valvola del
pneumatico prima di rimontare il
copricerchio.
Rimettere in posizione i cappucci
dei bulloni delle ruote.
11. Riporre la ruota sostituita 3 263,
gli attrezzi del veicolo 3 251 e
l'adattatore per i bulloni ruota di sicurezza.
12. Controllare prima possibile sia la pressione di gonfiaggio del pneu‐
matico montato, sia la coppia di
serraggio dei bulloni.Avviamento di
emergenza
Non avviare il veicolo con il caricabat‐
teria rapido.
Un veicolo con la batteria scarica può essere avviato usando gli appositi
cavi di avviamento e la batteria di un
altro veicolo.9 Avvertenza
L'avviamento di emergenza va
eseguito con estrema cautela.
Qualsiasi scostamento dalle
seguenti istruzioni può causare
infortuni o danni derivanti dall'e‐
splosione della batteria e danneg‐ giare i sistemi elettrici di entrambii veicoli.
9 Avvertenza
Evitare il contatto della batteria
con occhi, pelle, tessuti e superfici verniciate. Il liquido contiene acido
solforico che può causare lesioni e
danni in caso di contatto diretto.

268Cura del veicolo● Non esporre mai la batteriaveicolo a fiamme libere o scintille.
● Se è scarica, la batteria del veicolo può gelare già a 0 °C.
Prima di collegare i cavi di avvia‐
mento, sbrinare la batteria.
● Indossare occhiali e indumenti protettivi durante la manipola‐
zione della batteria.
● Utilizzare una batteria di soccorso con la stessa tensione
nominale (12 V). E una capacità (Ah) non molto inferiore a quella
della batteria veicolo scarica.
● Utilizzare cavi di emergenza con morsetti isolati e una sezione
minima di 16 mm 2
(25 mm 2
per i
motori diesel).
● Non scollegare la batteria scarica
dal veicolo.
● Spegnere tutti i dispositivi elettrici
non necessari.
● Non sporgersi sopra la batteria del veicolo durante la proceduradi avviamento di emergenza.
● I morsetti di un cavo non devono toccare i morsetti dell'altro cavo.● Durante l'avviamento di emer‐ genza i veicoli non devono
entrare in contatto tra di loro.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e mettere il cambio in folle
o in P se il veicolo ha il cambio
automatico.
Aprire i cappelli di protezione dei
terminali positivi di entrambe le batte‐
rie del veicolo.
Ordine di connessione dei cavi:
1. Collegare il cavo rosso al termi‐ nale positivo della batteria di
soccorso.
2. Collegare l'altro morsetto del cavo
rosso al terminale positivo della
batteria scarica.
3. Collegare il cavo nero al terminale
negativo della batteria di
soccorso.
4. Collegare l'altra estremità del cavo nero al punto di messa a
terra del veicolo nel vano motore.
Disporre i cavi in modo che non si
impiglino nelle parti in movimento
all'interno del vano motore.
Per avviare il motore: 1. Avviare il motore del veicolo con la batteria di soccorso.
2. Dopo 5 minuti avviare l'altro motore. I tentativi di avviamento
non devono durare più di 15
secondi e devono essere eseguiti
a intervalli di 1 minuto.