OPEL ZAFIRA C 2014 车主手册 (in Chinese)

恒温控制129空调系统
除了加热和通风系统，空调系统还配备 ：
n=制冷功能4=空气再循环
加热式座椅 ß 3 37，加热式方向盘 *
3 82。
冷却 n
按下按钮 n，打开冷却功能。启用状态
通过按钮中的发光二级管显示。仅当发
动机正在运行和恒温控制系统风扇打开
时才能使用冷却功能。
再次按下按钮 n，关闭冷却功能。
一旦外部温度稍微超过冰点，空调系统
便进行制冷和除湿（干燥）。因此，形 成冷凝水，并从车辆下方滴落。
如果无需冷却或干燥，则关闭冷却系统
以节省燃油。启用的冷却功能可能禁止 自动停止。
空气再循环系统 4
按下按钮 4，启用空气循环模式。启
用状态通过按钮中的发光二级管显示。
再次按下按钮 4，停用循环模式。9警告
在空气再循环模式中 ，新鲜空气的交
换会减少 。在没有冷却的操作中 ，空
气湿度会增加 ，这样车窗内部就可能
会结雾。 乘客车厢内的空气品质会降
低，导致汽车内的乘客感觉疲倦。
在温暖和非常潮湿的环境空气条件下，
当冷空气吹向挡风玻璃时，挡风玻璃可 能从外部起雾。如果挡风玻璃从外部起
雾，启用挡风玻璃雨刮器并停用 l。
最冷
短暂打开车窗，以使热空气快速散出。
■ 打开冷却功能
n。
■ 空气再循环系统
4启用。
■ 按下气流分配开关
M。
■ 将温度控制设置至最冷档位。
■ 将风扇转速设置至最高档位。
■ 打开所有通风口。
车窗除雾和除霜 V
■按下
V 按钮：风扇自动切换至更大
转速，气流分配至挡风玻璃。
■ 打开冷却功能
n。
■ 将温度控制设置至最暖档位。

130恒温控制
■启动加热式后车窗
Ü。
■ 根据需要打开侧部通风口，并使其吹
向车门车窗。
注意
如果发动机运行时 V 按钮被按下，
“自动停止”将被禁止，直至 V 按钮
被再次按下。
如果发动机在“自动停止”时 V 按
钮被按下，发动机将自动重新启动。
停止-起动系统 3 137。
电子恒温控制系统
双区温度控制可实现驾驶员侧和前排乘 客侧的不同气候温度。
在自动模式下，温度、风扇转速和气流
分配会自动调节。
控制钮用于调节：
■ 驾驶员侧的温度
■ 气流分配
■ 风扇转速
■ 前排乘客侧的温度
n=制冷功能AUTO=自动模式4=手动空气再循环V=除雾和除霜
加热式后车窗
Ü 3 28， 加热式座椅 ß
3 37，加热式方向盘 * 3 82。
在图形信息显示器或彩色信息显示器 （取
决于版本）上显示恒温控制设置。两个
显示器均会短时间弹出设置修改信息，
叠加在当前显示的菜单之上。
仅当发动机运行时，才可完全启用电子
恒温控制系统。

恒温控制131
自动模式 AUTO
最大舒适性的基本设定：■ 按下
AUTO 按钮，气流分配和风扇转
速自动调节。
■ 在自动模式下，打开所有通风口，以
进行最佳气流分配。
■ 按下
n， 打开最优制冷和除雾 。启用
状态通过按钮中的发光二级管显示。
■ 使用左右旋钮设置驾驶员和前排乘客
侧预先选择的温度。推荐温度为
22 °C。
自动模式下的风扇转速调节可在
Settings (设置) 菜单中更改。
车辆个性化 3 110。
自动模式下，所有通风口将自动启用。
因此，通风口须始终打开。
预选温度温度可以设置为 16℃-28℃间的任意所需
温度。
如果设置为最低温度 Lo ， 当制冷 n 打
开时，恒温控制系统将最大化制冷。
如果设置为最高温度 Hi，恒温控制系统
将最大化加热。
注意
如果 n打开，降低已设置的驾驶室温
度可导致发动机从 “自动停止 ”或“禁
止自动停止”状态重新起动。
车窗除雾和除霜 V
■ 按下
V 按钮。启用状态通过按钮中
的发光二级管显示。
■ 按下按钮
n进行冷却。 启用状态通过
按钮中的发光二级管显示。
■ 自动设定温度和气流分配，且风扇高
速运转。
■ 启动加热式后车窗
Ü。
■ 返回之前模式
：按下 V按钮 ；返回自
动模式：按下 AUTO按钮。
自动后车窗加热的设置可在信息显示器
中的 Settings (设置) 菜单中更改 。车
辆个性化 3 110。
注意
如果发动机运行时 V 按钮被按下，
“自动停止”将被禁止，直至 V 按钮
被再次按下。
如果发动机在“自动停止”时 V 按
钮被按下，发动机将自动重新启动。
停止-起动系统 3 137。
手动设置 恒温控制系统设置可通过启用以下按钮
和旋钮进行更改。更改一项设置将停用
自动模式。

132恒温控制
风扇转速Z
如图所示，按下下方按钮降低风扇转速 ，
按下上方按钮增加风扇转速。风扇转速 由显示器中格子的数量显示。
较长时间按下下方按钮：风扇和制冷关
闭。
较长时间按下上方按钮：风扇以最大转 速运行。
返回至自动模式：按下 AUTO按钮
气流分配 l、M、 K
按下适当按钮进行所需调节。启用状态
通过按钮中的发光二级管显示。l=吹向挡风玻璃和前车窗。M=至头部区域，通过可调节的通风
口。K=吹向脚部空间。
所有组合都可以。
返回自动气流分配：按下按钮 AUTO。
冷却 n
按下按钮 n，打开冷却功能。启用状态
通过按钮中的发光二级管显示。仅当发
动机正在运行和恒温控制系统风扇打开
时才能使用冷却功能。
再次按下按钮 n，关闭冷却功能。
当外部温度高于特定水平时，空调系统
进行冷却和除湿（干燥）。因此，形成
冷凝水，并从车辆下方滴落。
如果无需冷却或干燥，则关闭冷却系统
以节省燃油。当制冷系统关闭时，恒温
控制系统在自动停止时不会请求发动机
重新起动。例外：除霜系统启用且外部
温度高于 0℃ 时需要重启。
制冷启用时，显示器将指示 空调开启，
制冷禁用时，显示器将指示 空调关闭。
发动机起动后制冷功能的启用或停用可
在 信息显示器 中的 Settings (设置) 菜
单中更改。车辆个性化 3 110。
空气再循环模式 4
按下按钮 4，启用空气循环模式。启
用状态通过按钮中的发光二级管显示。
再次按下按钮 4，停用循环模式。9警告
在空气再循环模式中 ，新鲜空气的交
换会减少 。在没有冷却的操作中 ，空
气湿度会增加 ，这样车窗内部就可能
会结雾。 乘客车厢内的空气品质会降
低，导致汽车内的乘客感觉疲倦。
在温暖和非常潮湿的环境空气条件下，
当冷空气吹向挡风玻璃时，挡风玻璃可 能从外部起雾。如果挡风玻璃从外部起
雾，启用挡风玻璃雨刮器并停用 l。

恒温控制133
基本设置某些设置可以在信息显示器的菜单
Settings (设置) 中更改。车辆个性化
3 110。
辅助加热器 空气加热器
Quickheat 是一个电动辅助空气加热器，
可以使乘客舱更迅速地自动升温。
通风口
可调节的通风口 制冷开启时至少打开一个通风口。
要开启通风口 ，则将调节指轮旋至 B。通
过旋转调节轮调节通风口出口处的空气 量。
通过倾斜和旋转栅条改变气流的方向。
要关闭通风口，则将调节指轮旋至 7。

134恒温控制
后排乘客的通风口位于前排座椅的左侧
和右侧。
9 警告
不要将任何物体固定到通风口的栅条
上。 在发生事故的情况下 ，有损坏和
伤害的危险。
固定通风口
附加通风口位于挡风玻璃和车窗下方，
以及脚坑中。
维护保养
进气口
发动机舱内挡风玻璃前的进气口必须保
持清洁， 以使空气进入 。清除所有树叶 、
污垢或积雪。
花粉过滤器
花粉过滤器可过滤灰尘、积碳、花粉和
芽孢，以防其通过进气口进入车辆。
空调定期运行
一年中无论在什么气候和时间，每月必
须运行一次制冷，时间持续数分钟，以
确保长期的高效能 。当外部温度过低时 ，
不能在运行中进行制冷。
维护保养 建议在初次车辆登记后的三年内，每年检查恒温控制系统一次，以获得最佳的
冷却性能，它包括：
■ 功能性和压力测试
■ 加热功能性
■ 泄漏检查
■ 传动带检查
■ 清洁冷凝器和蒸发器排放
■ 性能检查

驾驶和操作135驾驶和操作驾驶提示...................... 135
起动和操作 .................... 136
发动机排气 .................... 139
自动变速箱 .................... 143
手动变速箱 .................... 146
制动器 ........................ 146
车身高度控制系统 ..............148
驾驶员辅助系统 ................ 151
燃油 .......................... 174
拖车挂钩 ...................... 181驾驶提示
车辆控制
切勿在发动机没有运行的情况下
滑行（在 Autostop 期间除外） 在这种情况下，许多系统将停止工作
（例如制动伺服装置，动力转向系统）。 以此种方式驾驶会危及到您和其他人的
安全。在 Autostop 期间， 所有系统均工
作，但动力转向系统辅助会因受控降低
且车辆速度降低。
停止-起动系统 3 137。
怠速升压 如果因蓄电池状态需要对车辆蓄电池充电，则必须增加发电机的电源输出。这 可通过怠速升压实现 ，可能会发出声音 。
在配备高位显示器或高位综合显示器的
车辆上， 驾驶员信息中心显示一条信息 。
踏板
切勿在踏板区域放置地垫，以确保踏板
行程不受限制。转向系统
如果由于发动机停止或系统故障而使动
力转向辅助功能失效，虽然车辆仍可转
向，但可能需要更大的转向力。
控制指示灯 c 3 95。注意事项
配备液压动力转向系统的车辆：
如果将方向盘打到底 ，并保持在该位
置达 15 秒以上，则可能会损坏动力
转向系统 ，并且可能损失动力转向辅
助。

136驾驶和操作起动和操作
新车磨合 在最初的几次行程中，不要采取不必要
的紧急制动。
初次驾驶期间，由于排气系统中的蜡和
油蒸发，可能会出现冒烟。初次驾驶后
临时将车辆停在一个露天区域，并避免
吸入烟气。
在车辆试运转阶段，燃油和发动机机油
消耗可能更高，而且需要更频繁地清洁
柴油微粒过滤器。Autostop 可能要禁用
以使车辆蓄电池充电。
柴油微粒过滤器 3 139。点火开关位置0=点火开关关闭1=方向盘锁松开，点火开关关闭2=点火开关开启，对于柴油发动
机：预热3=起动
保持电源关闭状态
以下电子系统能够工作直至驾驶员侧车
门打开或点火开关关闭后至少 10 分钟
后：
■ 电动车窗
■ 电源插座
至信息娱乐系统的电源将继续运行
30 分钟或直至钥匙从点火开关中拔下，
无论车门是否打开。
起动发动机
手动变速箱：操作离合器。
自动变速箱：操作制动器并将选档杆移
动至 P档或 N档。
不要操作油门踏板。
柴油发动机：将钥匙旋至位置 2以进行
预热，直至控制指示灯 ! 熄灭。
将钥匙短时间旋转至 3位置并松开：在
发动机运行条件下，自动程序在短时间
延迟后操作起动器，参见自动起动器控
制。

驾驶和操作137
重新启动或关闭发动机前，将钥匙旋回
至 0位置。
在 Autostop 期间， 发动机可通过踩下离
合器踏板起动。
在低温下起动车辆 在未配备辅助加热器的发动机时，对于柴油发动机，温度可低至-25 ℃，而对于汽油发动机，则可低至-30 ℃。要求使用正确粘度的发动机油 、正确的燃油 、
已执行保养和电量充足的蓄电池。温度
低于-30℃时，自动变速箱需要大约
5 分钟的预热阶段。选档杆必须位于 P
档。
自动起动器控制本功能控制发动机起动程序。驾驶员不
需要将钥匙位置保持在 3位置。一旦施
用，系统将继续开始自动起动，直至发
动机运行。因为检查程序的缘故，发动
机在短时间延迟后开始运行。
发动机无法起动的可能原因：
■ 没有操作离合器踏板（手动变速箱）
■ 没有操作制动器踏板或选档杆没有在
P
档或 N 档（自动变速箱）。
■ 发生超时涡轮发动机预热
在起动时，发动机的可用扭矩可能在短时间内受到限制，特别是当发动机温度
较低时。这一限制使润滑系统能够充分
地保护发动机。
超速燃油截断
在超速时自动关闭燃油供给，例如当车
辆挂档行驶且油门踏板松开时。
停止-起动系统
停止- 起动系统有利于节省燃油和降低废
气排放。当条件允许时，当车辆一旦低 速行驶或停止，如红灯停车或交通堵塞时，该系统即关闭发动机。当踩下离合器时，系统即自动起动发动机。车辆蓄电池传感器确保自动停止仅在车辆蓄电
池电量足够重新起动发动机的条件下进
行。
启用
停止- 起动系统在发动机起动 、车辆起步
和满足本部分下文所列条件的情况下可 用。禁用
通过按下 eco 按钮手动停用停止-起动
系统。禁用状态通过按钮中熄灭的发光
二级管指示。
自动停止如果车辆低速行驶或停止，按照以下操
作启用自动停止：
■ 踩下离合器踏板
■ 将选档杆设定为空档
■ 松开离合器踏板
当点火开关打开时发动机关闭。

138驾驶和操作
转速表的表针位于 AUTOSTOP 位置指示
自动停止状态。
在自动停止期间，加热和制动器性能将
保持。
注意事项
在“ 自动停止 ”时，转向辅助会被降
低。
自动停止的条件
停止-起动系统检查是否满足以下条件。
■ 停止-起动系统未被手动停用
■ 发动机罩完全关闭
■ 驾驶员侧门关闭或驾驶员座椅安全带
已佩戴
■ 车辆蓄电池充电充足且状态良好
■ 发动机已预热
■ 发动机冷却液温度没有过高
■ 发动机排气温度没有过高，如在发动
机高负荷条件下行驶之后
■ 环境温度高于-5℃
■ 恒温控制系统允许自动停止
■ 制动器真空度充足
■ 柴油微粒过滤器的自清洁功能未启用
■ 自上次自动停止以来，车辆采用步行
速度驱动
否则自动停止将被禁止。
恒温控制系统的特定设置可能禁止自动 停止。更多细节，请参见“ 恒温控制”
章节 3 130。
汽车高速公路行驶之后短时间内，自动
停止功能可能被禁止。
新车磨合 3 136。
车辆蓄电池放电保护
为保证可靠的发动机重新启动 ，停止-起
动系统还执行几项蓄电池放电保护功能 。电量节省措施
在自动停止期间，几项电气功能，如辅
助加热器或后车窗加热被禁用或切换至
电量节省模式。恒温控制系统的风扇转
速降低以节省电量。
驾驶员重新起动发动机
踩下离合器踏板以重新启动发动机。
转速表的表针位于怠速位置指示发动机
起动。
如果选档杆在踩下离合器踏板之前切换
出空档，控制指示灯 - 亮起或在驾驶
员信息中心中作为符号显示。
控制指示灯 - 3 94。
停止-起动系统重新起动发动机
选档杆必须位于空档位置，发动机才能
自动重新起动。
如果自动停止期间出现以下条件，发动 机将由停止-起动系统自动重新起动。
■ 停止-起动系统被手动停用
■ 发动机罩打开
■ 驾驶员座椅安全带未佩戴且驾驶员侧
车门打开
■ 发动机温度过低
■ 车辆蓄电池的充电水平低于确定的水平