OPEL ZAFIRA C 2014 车主手册 (in Chinese)

驾驶和操作149
禁用
当需要驱动车轮空转时，牵引力控制系
统可以关闭：短时间按下 b 按钮。
控制指示灯 k 亮起。
再次按下 b 按钮可重新启用牵引力控
制系统。
牵引力控制系统在下一次点火开关被打
开时也会重新启用。
电子稳定控制系统
不管处于何种路面或轮胎抓地力情形下 ，
电子稳定控制系统 (ESC) 都能在必要时
增强行驶稳定性。它还能防止驾驶车轮
打滑。
当车辆开始突然转向 （转向不足 /转向过
度），发动机输出功率减小，且车轮可
以单独制动。这大大增强了车辆在湿滑
路面上的驾驶稳定性。
一旦控制灯 b 熄灭，就可以启用电子
稳定控制系统。
当电子稳定控制系统启用时， b 闪烁。9 警告
不要让这一特殊安全特性引诱您在驾
驶中冒险行事。
根据路况来调整车速。
控制指示灯 b 3 96。
禁用
对于非常高性能行驶，电子稳定控制系
统可禁用：按下 b 按钮并保持大约
5 秒。
控制指示灯 n 亮起。
再次按下 b 按钮可重新启用电子稳定
控制系统 。如果 TC 系统原先被禁用 ，则
牵引力控制和电子稳定控制系统均被重
新启用。
电子稳定控制系统在下一次点火开关被 打开时也会重新启用。

150驾驶和操作交互式驾驶系统灵活驾驶
Flex Ride 驾驶系统使驾驶员可在三种驾
驶模式中进行选择：
■ SPORT
模式：按下 SPORT 按钮，发光二
级管亮起。
■ TOUR
模式：按下 TOUR 按钮，发光二级
管亮起。
■ “
正常 ”模式 ：按下 SPORT 按钮或 TOUR
按钮，没有发光二级管亮起。
再次按下相应按钮，禁用 SPORT 模式和
TOUR 模式。
在每种驾驶模式下 ，Flex Ride 与以下电
子系统相连：
■ 连续减震控制系统。
■ 油门踏板控制器。
■ 转向系统控制器。
■ 自动变速箱。SPORT 模式
该系统的设定适用更具动感的驾驶风格
：
■ 减振器的阻尼作用较硬，以提供更佳
的路面接触性能。
■ 发动机对油门踏板的响应更快。
■ 转向支持减小。
■ 自动变速箱的换档点之后出现。
■ SPORT
模式启用时 ，主仪表的照明从白
色变成红色。
TOUR 模式
该系统的设定适用更舒适的驾驶风格：
■ 减振器的阻尼作用更软。
■ 油门踏板以标准设定作用。
■ 转向系统辅助处于标准模式。
■ 自动变速箱的换档点出现在舒适模式
下。
■ 主仪表的照明为白色。
正常模式
系统的所有设置适用标准值。
行驶模式控制器 在每种手动选择的行驶模式 SPORT、TOUR
或“正常”下，行驶模式控制器（DMC）
持续探测并分析真实的行驶特征，驾驶

驾驶和操作151
员的反馈，以及车辆的主动动态状况。
必要时 ，DMC控制单元自动更改选择的驾
驶模式内的设定，或当识别到较大的变 化时，根据变化时间的长短更改驾驶模式。
例如， 当选择 “正常” 模式时，DMC 探测
到运动驾驶性能，则 DMC 将正常模式的
几个设定更改为运动设定。如果探测到 极具运动感的驾驶性能 ，DMC会将现有模
式更改为 SPORT 模式。
另一个例子是 ，当选择 TOUR 模式，在一
条蜿蜒曲折的道路上行驶，并需要采取
紧急制动 ，DMC将探测到动态车辆状况并
更改悬架设定到 SPORT 模式，以增加车 辆的稳定性。
当驾驶特性或动态车辆状况返回到先前
的状况 ，DMC将更改设定到预先选择的驾
驶模式。
运动模式下的个性化设定 当按下 SPORT 按钮时，驾驶员可以选择
SPORT 模式的功能。这些设置可以在
信息显示器 的菜单 Settings (设置) 中
更改。车辆个性化 3 110。驾驶员辅助系统9 警告
驾驶员辅助系统开发用于为驾驶员提
供支持，但并不能取代其注意力。
驾驶车辆时 ，驾驶员需承担完全责任 。
使用驾驶员辅助系统时 ，务必注意当
前的交通状况。
定速巡航控制系统
定速巡航可以存储并保持大约 30 至
200 公里/小时的车速。当上坡或下坡行
驶时，存储的速度可能会出现偏差。
出于安全原因，不能启用定速巡航控制
系统，直至脚制动器已操作一次。无法
启用一档。如果不适合保持一个恒定的速度，切勿
使用定速巡航控制系统。
对于自动变速器的车辆，仅可在自动模
式下启用定速巡航控制系统。
控制指示灯 m 3 98。
打开
按下 m按钮， 组合仪表中的控制指示灯
m 亮起为白色。
启用 加速至所需车速并旋转拇指轮至 SET/-
位置，当前车速即被存储并保持。组合
仪表中的控制指示灯 m亮起为绿色。加
速踏板可以释放。

152驾驶和操作
通过踩下油门踏板增加车速。当油门踏
板松开，恢复先前存储的速度。
换档时，定速巡航控制系统保持启用。
增加速度 定速巡航控制系统启用时 ，将拇指轮旋至
RES/+ 位置并保持或短时间重复旋至
RES/+ 位置：车速连续或以小的增量增
加。
或者通过旋至 SET/- 位置以加速至所需
速度并存储。
降低速度定速巡航控制系统启用时 ，将拇指轮旋至
SET/- 位置并保持或短时间重复旋至
SET/- 位置：车速连续或以小的增量降
低。
禁用
按下 y按钮， 组合仪表中的控制指示灯
m 亮起为白色 。定速巡航控制系统停用 。
上一次使用的设定车速将存储在记忆设 置中，下次开启时将恢复该速度。
自动禁用：
■ 车速低于大约 30 公里/小时，
■ 车速超过大约 200 公里/小时，
■ 制动踏板被踩下，■离合器踏板被踩下数秒，
■ 选档杆在
N 档，
■ 发动机转速处于非常低的范围，
■ 牵引力控制系统或电子稳定控制系统
运行中。
恢复存储的车速 在车速超过 30 公里/小时时，将拇指轮
旋至 RES/+ 位置 。即可获得存储的速度 。
关闭 按下 m按钮， 组合仪表中的控制指示灯
m 熄灭。存储的车速被删除。
用于启用限速器或关闭点火开关的按钮
L 同样可用于关闭定速巡航控制系统并
删除存储的速度。
限速器
限速器防止车辆超出预设的最高车速。
最高车速可设置为超过 25 公里/小时的
某一速度。
驾驶员仅可加速至预设的车速。超出限
速的情况可能发生在下坡行驶时。
系统启用时，预设限速显示在驾驶员信
息中心的顶行。启用
按下 L 按钮。如果定速巡航控制系统
或自适应巡航控制系统之前已经启用，
则其会在限速器启用且控制指示灯 m熄
灭时关闭。
设置限速
限速器启用时，保持拇指轮旋动至 RES/
+ 或短时间重复旋动至 RES/+，直至所需
最高车速显示在驾驶员信息中心。
或者加速至所需车速并短时间旋动拇指
轮至 SET/- 位置： 当前车速即被存储为
最高车速。限速信息显示在驾驶员信息
中心。

驾驶和操作153
更改限速限速器启用时，旋动拇指轮至 RES/+增
加、或至 SET/-降低所需最高车速。
超出限速 发生紧急状况时，可以通过用力踩下油
门踏板克服阻力阈值，从而超出限速。
限速将在驾驶员信息中心闪烁，此时还
会发出警告铃声。
松开油门踏板后，一旦车速降低至限速
以下，则限速器功能会重新启用。
禁用
按下按钮 y：限速器禁用，车辆可不受
限速控制进行驾驶。
限速被存储，相应的信息显示在驾驶员
信息中心。
恢复限速
旋动拇指轮至 RES/+。即可获得存储的限
速。
关闭
按下 L按钮， 驾驶员信息中心的限速指
示熄灭。存储的车速被删除。
通过按下 m按钮启用定速巡航控制系统
或自适应巡航控制系统，或者通过关闭 点火开关，限速器也会被禁用，存储的
速度被删除。
自适应巡航控制系统 自适应巡航控制系统是传统定速巡航控
制系统的升级系统，其附加功能即与前
车保持特定的距离。
自适应巡航控制系统在车辆接近行驶较
慢的前车时会自动减速。然后它会调节
车速，并与前车保持选择的前部车距。
车速会根据前车的速度增加或降低，但
是不会超出设定车速。它可能会施加限
制制动，同时启用制动灯。自适应巡航控制系统可以存储并保持超
过大约 50 公里/小时的车速，并自动制
动以保持与行驶较慢的前车的距离，最
低车速可达 30 公里/小时。
自适应巡航控制系统使用雷达传感器探
测前方车辆。如果未在行驶车道上探测
到车辆，则自适应巡航控制系统将作为
传统定速巡航控制系统运作。
出于安全考虑，该系统只有在点火开关
打开，并踩下制动器踏板一次后方可启
用。无法启用一档。
自适应巡航控制系统主要建议用于长而
直的路段，如高速公路或交通稳定的乡
村道路。如果不适合保持一个恒定的速
度，切勿使用该系统。
控制指示灯 A 3 98， m 3 98。

154驾驶和操作9警告
使用自适应巡航控制系统驾驶时 ，驾
驶员仍需始终完全集中注意力 。驾驶
员保持对车辆的完全控制 ，因为制动
踏板、 油门踏板和取消开关的操作优
先于任何自适应巡航控制系统操作。
打开
按下 C按钮打开自适应巡航控制系统。
控制指示灯 m亮起为白色。
通过设置速度启用
自适应巡航控制系统可在 50 公里/小时
至 180 公里/小时的车速范围内启用。
加速至所需车速并旋转拇指轮至 SET/-
位置；当前车速即被存储并保持。控制
灯亮红灯 m 绿色亮起。
自适应巡航控制系统符号，前部车距设
置以及设定车速显示在驾驶员信息中心
的顶行。
加速踏板可以释放。换档时，定速巡航
控制系统保持启用。
超出设定车速
往往可以通过踩下油门踏板以超出设定车速的速度行驶。释放油门踏板后，车辆会恢复至与行驶较慢的前车的所需距离。或者恢复至存储的车速。
一旦该系统启用，自适应巡航控制系统
会在探测到前方行驶较慢车辆或接近所
需前部车距车辆时进行减速或制动。
9 警告
驾驶员加速时会禁用系统的自动制动
功能。 这作为弹出式警告在驾驶员信
息中心指示。

驾驶和操作155
增加速度自适应巡航控制系统启用时，将拇指轮
旋转至 RES/+：车速连续以较大增量增
加， 或重复启用 RES/+：车速以较小增量
增加。
如果启用自适应巡航控制系统的车辆的 行驶速度远快于所需速度（如在踩下油门踏板后），则可以通过旋转拇指轮至
SET/- 存储并保持当前车速。
降低速度 自适应巡航控制系统启用时，将拇指轮旋转至 SET/-：车速连续以较大增量减
小， 或重复启用 SET/-：车速以较小增量
减小。
自适应巡航控制系统启用时，如果车辆 的行驶速度远低于所需速度（如前方车 辆车速较慢时），则可以通过旋转拇指轮至 SET/- 存储并保持当前车速。
恢复存储的车速
如果系统打开但未激活，则在车速超过
50 公里/小时 时旋转拇指轮至 RES/+以恢
复存储的车速。设置前部车距
当自适应巡航控制系统探测到行驶车道 上行驶较慢的车辆时，它会调节车速以保持驾驶员选择的前部车距。
前部车距可设置为近距、中距或远距。
按下 E按钮， 当前设置显示在驾驶员信
息中心 。再次按下 E按钮， 更改前部车
距。该设置也显示在驾驶员信息中心的
顶行中。
所选的前部车距将通过自适应巡航控制 系统页中填充的距离条进行指示。
请注意，前部车距设置与前部碰撞警告
的敏感度设置相关。
示例：如果选择了设置 3（远距），或 当自适应巡航控制系统未激活或关闭时 ，
驾驶员将在距离可能发生的碰撞更早时
收到警告。
9 警告
驾驶员需要对基于交通 、天气和能见
度情况的适当前部车距承担完全责
任。 如果当时条件所需 ，则必须调整
前部车距或关闭系统。

156驾驶和操作
探测前车
当系统探测到行驶车道上的车辆时，绿
色亮起的 “前方车辆 ”控制指示灯 A将
显示在速度计上。
如果该符号未显示，或短时间显示，则
自适应巡航控制系统不会对前车作出响 应。
禁用
自适应巡航控制系统会在出现以下情况 时被驾驶员禁用：
■ y
按钮被按下，
■ 制动器踏板被踩下，
■ 踩下离合器踏板超过 4 秒，
■ 自动变速箱的选档杆移动至
N档。
该系统在出现以下情况时自动禁用：
■ 车速加速超过
190 公里/小时 或减速低
于 45 公里/小时时，
■ 牵引力控制系统运行超过 20 秒时，
■ 电子稳定控制系统正在运行，
■ 几分钟未在路边探测到交通或其它物
体。这种情况下不存在雷达回波，传
感器可能报告受阻塞，
■ 紧急碰撞制动施加至制动器，
■ 雷达传感器受冰或水膜阻塞，
■ 探测到雷达、发动机或制动器故障。
当自适应巡航控制系统自动禁用时，控
制指示灯 m亮起为白色，警告符号作
为“弹出框”信息显示在驾驶员信息中 心。
保持存储的车速。
9 警告
当自适应巡航控制系统停用时 ，驾驶
员必须接管全部制动和发动机控制操
作。
关闭
按下 C按钮关闭自适应巡航控制系统。
控制指示灯 m熄灭 。存储的车速被删除 。
关闭点火开关的同时也关闭了自适应巡
航控制系统且删除了存储的速度。

驾驶和操作157
驾驶员注意力■ 在弯道或山路上谨慎地使用自适应巡
航控制系统，因为它可能跟丢前车，
并需要时间再次探测到该车。
■ 不要在湿滑道路上使用该系统，因为
它可能导致轮胎牵引力（车轮打滑）
快速变化，从而可能使车辆失控。
■ 不要在雨天、雪天或十分泥泞的道路
上使用自适应巡航控制系统，因为雷
达传感器可能被水膜、灰尘、或冰雪
覆盖。这将降低或完全限制能见度。
如果传感器出现阻塞 ，清洁传感器盖 。
系统限制 ■ 系统的自动制动力不允许进行紧急制
动，而且制动级别也可能不足以避免
碰撞。
■ 突然变道后，系统需要一段时间来探
测到下一辆前方车辆。因此如果探测
到新的车辆，系统反而会加速，而不
是制动。
■ 自适应巡航控制系统的确忽略了对面
来车。
■ 自适应巡航控制系统不会对静止车辆
、
行人或动物制动。弯道
自适应巡航控制系统基于离心力计算出
预测的道路。这一预测轨迹考虑到了当
前弯道的特征，但是无法考虑到未来弯
道的变化 。该系统可能跟丢前方的车辆 ，
或者识别到一辆并不存在于当前车道的
车辆。 这可能发生在进入或驶离弯道时 ，
或者弯道的弯度发生变化时。如果它不
再探测任何前方车辆，则控制指示灯 A
熄灭。
如果弯道的离心力过大，该系统会对车
辆稍稍减速。该制动级别并非设计用于
避免弯道离心力。驶入弯道前，驾驶员
有责任降低选择的车速，通常是根据道
路类型及当前限速来设定车速。
高速公路
在高速公路上，使设定车速适应路况和
天气状况。应始终考虑到，自适应巡航
控制系统具有有限的可见范围，限制的
制动级别，以及一段反应时间（用以判
断车辆是否位于行驶车道上）。自适应
巡航控制系统可能无法及时制动以避免
与行驶特别缓慢的车辆发生碰撞，或在
变道后避免碰撞。在车速较快或因天气
原因能见度减弱的情况下尤其如此。
进入或驶离高速公路时，自适应巡航控
制系统可能跟丢前方车辆并加速至设定
车速。因此，在进入或驶离高速公路时
降低设定车速。
车道变换
如果另一辆车驶入您的行驶车道，自适
应巡航控制系统会在它完全进入您的车
道时首先考虑这辆车。如果您需要更快
制动的话，准备好采取行动并踩下制动
踏板。

158驾驶和操作
坡度和挂车考虑
系统在坡度上及拖挂一辆挂车时的性能
取决于车速、车辆负载、交通状况和道
路坡度。在坡度上行驶时，系统可能无
法探测到您所在车道上的车辆。在陡坡
上，您可能必须使用油门踏板来保持车
速。下坡时，尤其当拖挂一辆挂车时，
您可能必须制动以保持或降低您的车速 。
请注意， 施加制动会禁用该系统 。因此，
不建议在陡坡上使用自适应巡航控制系
统，尤其当车辆拖挂一辆挂车时。
雷达单元
雷达单元安装在品牌标志下方的水箱后
面。
9 警告
制造期间，雷达单元都经过精心排
布。因此， 发生正面碰撞后 ，不要使
用该系统 。前保险杠看上去可能完好
无损， 但是其后方的传感器可能会移
位，从而出现错误响应。事故发生
后， 请咨询维修站 ，以核实并纠正自
适应巡航控制系统的传感器位置。
设置
设置可以在车辆个性化设置的 Auto
collision preparation（自动碰撞准
备） 菜单中更改 3 110。
故障
如果自适应巡航控制系统由于暂时性情
况（如被冰阻塞）或存在永久性系统故
障， 则驾驶员信息中心会显示一条信息 。
车辆信息3 104。
前部碰撞警告 前部碰撞警告可以帮助避免或降低前端碰撞造成的损坏。如果正前方的车辆过快接近，则驾驶员信息中心会发出警告铃声和警告。