PEUGEOT 108 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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Reprise temporaire du contrôle
manuel des vitesses
Vous pouvez reprendre temporairement le
contrôle du passage des vitesses à l’aide des
commandes sous-volant "+" et "-".
Les demandes de changement de rapport
sont prises en compte uniquement si le régime
moteur le permet. En cas de rejet, un signal
sonore retentit.
Le rapport engagé s'affiche au combiné.
Cette fonction vous permet d'anticiper
certaines situations comme le dépassement
d'un véhicule ou l'approche d'un virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement. A tout instant, il est possible de changer de
mode, en déplaçant le levier de vitesses de la
position M à la position E et inversement.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N .
F

P
lacez le levier de vitesses en position M
.
F
A
ugmentez ou diminuez les rapports à
l'aide :
- d u levier de vitesses, en donnant des
impulsions :
-

v
ers l'arrière, "+" pour monter les
rapports,
-

v
ers l'avant, "-" pour descendre les
rapports.
-

o
u des commandes sous-volant "+"
ou
"-".
Le rapport engagé s'affiche.
Les demandes de changement de rapport
sont prises en compte uniquement si le régime
moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher
l’accélérateur pendant les changements de
rapport. En cas de rejet, un signal sonore
retentit.
Lors d’un freinage ou d’un ralentissement, la
boîte de vitesses rétrograde automatiquement
pour permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
Mode manuel
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action du
conducteur sur le levier de vitesses ou sur les
commandes sous-volant (sauf si le régime
moteur est proche du régime maxi).
5
Conduite

80
Pour engager la marche arrière, le véhicule
doit être immobilisé avec le pied sur la pédale
de frein.
F
Sél
ectionnez la position R .
Marche arrière
Un signal sonore retentit au passage de la
marche arrière. Le véhicule peut être arrêté quelle que soit la
position du levier de vitesses (
N, E ou R ).
Cependant, un signal sonore retentit à
l'ouverture de la porte conducteur lorsque le
levier de vitesses n'est pas en position N .
Arrêt du véhicule
Dans tous les cas, vous devez
impérativement serrer le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule.
En cas d’immobilisation du véhicule,
moteur tournant, mettez impérativement
le levier de vitesses au point mort N .
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que le
levier de vitesses est au point mort N et
que le frein de stationnement est serré. Contact mis, l'allumage de ce témoin
indique un dysfonctionnement de la
boîte de vitesses.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Anomalie de
fonctionnement
Conduite

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Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
Indicateur de changement de rapport
Fonctionnement
Exemple :
- V ous êtes sur le troisième rapport.
-

V
ous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
-

L
e système peut vous proposer d'engager
un rapport supérieur.
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de changer de rapport.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée. L'information apparaît dans le
combiné, sous la forme d'une flèche.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,...)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas
:
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière.
Avec une boîte de vitesses ETG, le
système n'est actif qu'en mode manuel.
Avec le moteur VTi 82, le système vous
propose d'engager uniquement les
rapports supérieurs.
5
Conduite

82
Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d'un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d'accélérateur.
Cette fonction n'est active que lorsque :
-
l
e véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein,
-

c
ertaines conditions de pente sont réunies,
-

l
a porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente n'est
pas désactivable.
En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :
-

s
i vous êtes en première vitesse ou au
point mort en boîte de vitesses manuelle,
-

s
i vous êtes en position E ou M en boîte de
vitesses ETG.Fonctionnement
En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un cour t instant, dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'une anomalie du système survient,
ce témoin s'allume. Consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
vérification du système.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein
de stationnement.
Conduite

83
Stop & Start (moteur e-VTi 68)
Fonctionnement
Passage en mode STOP du
moteur
Ce témoin s'allume au combiné et le
moteur se met automatiquement en
veille :
-

à l

'arrêt, lorsque vous vous mettez au
point mort et que vous relâchez la pédale
d'embrayage.
N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est en
mode STOP ; coupez impérativement
le contact. Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée, ...
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s'active pas principalement
lorsque :
-
l
a porte conducteur est ouverte,
-

l
a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l
e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l
e désembuage est actif,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, véhicule arrêté
dans une forte pente, altitude élévée...) le
nécessitent pour assurer le contrôle du
système.
Le Stop & Start met le moteur momentanément en veille - mode STOP - lors des phases d'arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements,
autres...). Le moteur redémarre automatiquement - mode START - dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s'effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop & Start permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et le niveau
sonore à l'arrêt.
Compteurs de temps du Stop &
Start
Un compteur de temps partiel cumule les
durées de mise en mode STOP au cours du
trajet.
Il s'affiche dans l'ordinateur de bord, dès que le
Stop & Start agit.
Appuyez sur l'un des boutons de gestion de
l'afficheur pour revenir à l'affichage précédent.
Un compteur de temps global cumule les
durées de mise en mode STOP depuis la
dernière remise à zéro.
Lorsqu'il est affiché, appuyez plus de deux
secondes sur l'un des boutons de gestion de
l'afficheur pour le remettre à zéro.
5
Conduite

84
Passage en mode START du
moteur
Ce témoin s'éteint et le moteur
redémarre automatiquement :
-

l

orsque vous enfoncez complètement la
pédale d'embrayage. Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
-

v
ous ouvrez la porte conducteur,
-

v
ous ouvrez le capot moteur,
-

v
ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, véhicule en forte
descente, réglage de l'air conditionné...)
le nécessitent pour assurer le contrôle du
système ou du véhicule.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode STARTEn cas de dysfonctionnement du
système, ce témoin clignote au
combiné.
Anomalie de
fonctionnement
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Conduite

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Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
S TA R T.
Entretien
A tout moment, appuyez sur ce bouton pour
neutraliser le système.
Neutralisation
Si la neutralisation a été effectuée en mode
STOP, le moteur redémarre immédiatement.Appuyez de nouveau sur ce bouton.
Le système est de nouveau actif ; ceci est
signalé par l'extinction du témoin au combiné.
Le système se réactive automatiquement à
chaque nouveau démarrage du moteur par le
c o n d u c t e u r.
Réactivation
Ceci est signalé par l'allumage de ce
témoin au combiné.
Ce système nécessite une batterie 12 V de
technologie et de caractéristiques spécifiques
(références disponibles auprès du réseau
PEUGEOT).
Le montage d'une batterie non référencée
par PEUGEOT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Pour la recharger, utilisez un chargeur 12 V et
n'inversez pas les polarités.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Pour toute
intervention sur votre véhicule,
adressez-vous à un atelier qualifié
disposant de la compétence et du
matériel adapté, ce que le réseau
PEUGEOT est en mesure de vous
a p p o r t e r.
5
Conduite

86
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
Limiteur de vitesse (moteur VTi 82)
La mise en marche du limiteur est manuelle
: elle peut être effectuée quelle que soit la
vitesse du véhicule. Cependant, si vous roulez
à moins de 30 km/h, la vitesse programmée
sera fixée à 30 km/h.
La mise en pause du limiteur est obtenue par
action sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, au-delà du point de résistance,
il est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur
jusqu'à ce que la vitesse de limitation
programmée soit de nouveau atteinte. Système empêchant le véhicule de dépasser la vitesse programmée par le conducteur.Commande au volant
Les commandes de ce système sont
regroupées sur cette commande au volant.
1.
A

ctivation / désactivation du limiteur : par
appui sur l'extrémité de la commande.
2.
D

iminution de la valeur : par impulsion de
la commande vers le bas.
3.
A

ugmentation de la valeur : par impulsion
de la commande vers le haut.
4.
M

arche / pause de la limitation : en tirant la
commande vers vous.
Affichages au combiné
Les informations sont regroupées dans
l'afficheur du combiné.
5.
I

ndication de sélection du mode limiteur.
6.
I

ndication de marche / pause de la
limitation.
7.
V

aleur de la vitesse de consigne.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.
Conduite

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Marche
F Appuyez sur l'extrémité de la commande : la sélection du mode limiteur est réalisée,
sans qu'il soit mis en marche.
F

M
ettez en marche le limiteur en tirant la
commande vers vous, si la vitesse affichée
vous convient (par défaut la dernière
vitesse programmée). Une fois la fonction sélectionnée, vous pouvez
modifier la valeur de vitesse :
-

e
n donnant une impulsion sur la
commande vers le haut pour l'augmenter,
-
e
n donnant une impulsion sur la
commande vers le bas pour la diminuer.
Une impulsion brève sur la commande permet
de modifier la vitesse de + ou - 1 km/h.
Une impulsion maintenue sur la commande
permet de modifier la vitesse de + ou - 5 km/h.
Réglage de la vitesse limite
(consigne)
Il n'est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vitesse.
Pause
F Vous pouvez arrêter momentanément le limiteur en tirant de nouveau la commande
vers vous : l'afficheur confirme l'arrêt
(Pause).
F

T
irez de nouveau la commande vers vous
pour remettre en marche le limiteur.
5
Conduite

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Arrêt
F Appuyez sur l'extrémité de la commande. L'affichage des informations liées au
limiteur de vitesse disparaît.
Anomalie de
fonctionnement
L'allumage de ce témoin au combiné
signale un dysfonctionnement du
limiteur.
Faites vérifier par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
L’utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner le
fonctionnement du limiteur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :
-

v
eillez à la bonne fixation du
surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Dépassement temporaire de
la vitesse programmée
F Appuyez f ortement sur la pédale
d'accélérateur et dépassez le point de
résistance pour dépasser le seuil de
vitesse programmé.
Le limiteur se neutralise momentanément et la
vitesse programmée affichée clignote.
Dès que le véhicule retrouve le niveau de
vitesse programmé, le limiteur fonctionne à
nouveau : l'affichage de la vitesse redevient
fixe. Un signal sonore accompagne le
clignotement de la vitesse lorsque le
dépassement du seuil de vitesse n'est
pas dû à une action du conducteur
(for te pente...).
Conduite