PEUGEOT 108 2016 Kezelési útmutató (in Hungarian)

109
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
A TRC és a CDS rendszer normál
vezetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújtanak, de nem szabad,
hogy ez a gépjárművezetőt felesleges
kockázat vállalására, illetve túl nagy
sebességgel való közlekedésre csábítsa.
A rendszerek működése csak a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és a PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak a betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszervizben.
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez és
ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos
lehet a CDS és a TRC rendszer semlegesítése.
Működési rendellenesség
De azt javasoljuk, hogy amint lehet, kapcsolja
be újra a rendszert.F

N
yomja meg röviden ezt a
gombot.
Kigyullad ez a visszajelzés: a TRC
rendszer már nem befolyásolja a
motor működését.
Újbóli bekapcsolás
A TRC és a CDS rendszer a motor minden
beindulásakor automatikusan újra bekapcsol.
F

K
ézzel történő
bekapcsolásukhoz nyomja meg
ismét a gombot. A rendszer meghibásodását
hangjelzés kíséretében kigyulladó
visszajelzés jelzi.
Óvatosan és mérsékelt sebességgel haladjon,
és ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.
A TRC rendszer kikapcsolása
A TRC és a CDS rendszer együttes kikapcsolása
F Álló gépjárműben tartsa
benyomva több mint 3 m ásodpercig
ezt a gombot.
Kigyulladnak ezek a
visszajelzések: a TRC és a CDS
rendszer már nem befolyásolja a
motor működését.
Ha csak a TRC rendszert kapcsolta ki, az a
sebesség növekedésével újra bekapcsol.
Ha a TRC és a CDS rendszert is kikapcsolta,
akkor azok a sebesség növekedésével sem
kapcsolnak be újra maguktól.
6
Biztonság

110
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Active City Brake
Az Active City Brake egy vezetéssegítő funkció,
melynek célja a frontális ütközés elkerülése,
ill. az ütközési sebesség csökkentése olyan
esetekben, amikor a gépjárművezető nem
vagy túl későn reagál (túl későn nyomja le a
fékpedált).A rendszer a biztonságosabb vezetést
szolgálja.
A forgalom folyamatos figyelése, a többi
gépjármű távolságának és sebességének
felmérése továbbra is a vezető feladata.
Az Active City Brake funkció semmilyen
esetben sem pótolhatja a körültekintő
vezetői magatartást.
Soha ne vizsgálja a lézerérzékelőt
10 cm-nél kisebb távolságból optikai
eszközzel (nagyító, mikroszkóp stb.),
mert szemsérülést szenvedhet.
Az automata vészfék később lép működésbe,
mint ahogyan a vezető lépne a fékre, hogy
valóban csak komoly ütközésveszély esetén
kerüljön sor a használatára.
Működési elv
A szélvédő felső részén elhelyezett lézeres
érzékelőnek és kamerának köszönhetően a
rendszer érzékeli az azonos irányba haladó, ill.
az autó előtt álló gépjárműveket.
Az ütközés elkerülése vagy az ütközési
sebesség csökkentése érdekében a gépkocsi
fékrendszere szükség esetén automatikusan
bekapcsol.
A bekapcsolás feltételei
Az Active City Brake funkció az alábbi feltételek
mellett működőképes:
●
j
áró motor,
●

e
lőremenetbe kapcsolt gépjármű,
●

a
z ütközés előtti riasztáshoz :
-

a g
épjármű sebessége 15 és 140 km/h
között van,
-

g
épkocsija és az előtte haladó gépjármű
sebessége közötti különbség több mint
kb. 15 km/h,
●

a
fékrásegítéshez:
-

a g
épjármű sebessége kb. 30 és
80 km/h között van,
-

g
épkocsija és az előtte haladó gépjármű
sebessége közötti különbség több mint
kb. 30 km/h,
●

a
z ütközés előtti automatikus
fékezéshez:
-

a g
épjármű sebessége 10 és 80 km/h
között van,
-

g
épkocsija és az előtte haladó gépjármű
sebessége közötti különbség több mint
kb. 10 km/h,
●

a f
ékrásegítő rendszerek (ABS, REF, AFU)
hibátlanul működnek,
●

a
z úttartás-ellenőrző rendszerek (TRC,
CDS) be vannak kapcsolva és hibátlanul
működnek,
●

a g
épjármű nem szűk kanyarban található,
●

a r
endszer az utolsó 10 másodpercben
nem kapcsolt be.
Biztonság

111
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Működés
Három működési fázis különböztethető meg:
● Ü tközés előtti r iasztás: ha a rendszer
úgy érzékeli, hogy ütközés veszélye áll
fenn, hangjelzés kíséretében kigyullad
a műszercsoporton egy visszajelzés,
hogy a vezetőt kitérésre késztesse.
A
figyelmeztetési küszöb paraméterei
beállíthatók.
●

F
ékrásegítés : rásegít a vezető által
kezdeményezett fékezésre (kizárólag
ütközésveszély érzékelése esetén).
●

Ü
tközés előtti automatikus fékezés :
ha gépkocsija túlságosan megközelíti
az előtte haladó gépjárművet vagy
túl gyorsan közelít hozzá, az ütközési
energia mérséklése érdekében a rendszer
automatikusan működésbe hozza a féket.
Az ütközés automatikusan elkerülhető, ha
gépkocsija és az előtte haladó gépjármű
sebessége közötti különbség nem éri el
a
30 km/h-t.Figyelmeztetésképp hangjelzés
kíséretében megjelenik egy üzenet
a
kijelzőn. Az automatikus fékezéssel szükség esetén
a
teljes megállás is elérhető.
A többi gépjárművezető figyelmeztetése
érdekében ilyenkor bekapcsolnak a gépjármű
féklámpái. A rendszer működésbe lépésekor
lefulladhat a motor, hacsak a
vezető az automatikus fékezés
közben elég gyorsan le nem nyomja
a
ku

plungpedált.
6
Biztonság

112
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
A figyelmeztetési küszöb beállítása
A gomb nyomogatásával tudja
megjeleníteni az egyes küszöböket.
Az alapbeállítás a „Normál”.
A figyelmeztetési küszöb beállításával meghatározhatja, hogy mikor kíván figyelmeztetést kapni az
elöl haladó gépjárművel való összeütközés veszélye esetén.
Három beállítás közül választhat:
A.
„

Távoli”, ha jó előre figyelmeztetést szeretne kapni (óvatos vezetés),
B.
„

N o r m á l ”,
C.
„

Közeli”, a minél későbbi figyelmeztetés érdekében (sportos vezetés).
Kikapcsolás/újbóli bekapcsolás
Nyomja meg 3 másodpercnél hosszabban ezt a gombot.
A rendszer újbóli bekapcsolásához nyomja
meg újra a gombot.
A rendszer a kulccsal vagy a „START/STOP”
gombbal történő indítást követően mindig
automatikusan újra bekapcsol. A műszercsoporton kigyullad ez a
visszajelzés. A műszercsoporton kigyullad ez a
visszajelzés és megjelenik a „PCS
OFF” üzenet.
Biztonság

113
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Soha ne hagyja a havat felgyülemleni
a motorháztetőn, vagy hogy valamilyen
tárgy a motorháztetőről vagy a tetőről
az érzékelő látóterébe lógjon, mert
akadályozhatja a rendszer megfelelő
működését.
Működési korlátok
A rendszer csak az álló, ill. az azonos irányba
haladó gépjárműveket (gépkocsik, kamionok)
ismeri fel. Kedvezőtlen időjárási körülmények
között (heves esőzés, hózápor, köd,
jégeső stb.) nő a féktávolság, ezért
nehezebb elkerülni az ütközést.
A vezetőnek ilyenkor fokozottan kell
figyelnie.
A rendszer nem kapcsol be vagy kikapcsol, ha
a vezető:
-

e
rőteljesen lenyomja a gázpedált
(bekapcsolt sebességkorlátozó mellett is),
-

v
agy hirtelen félrekapja a kormányt.
A rendszer érzékelő képessége rosszabb:
-

h
a kanyargós és/vagy rossz minőségű
utakon közlekedik,
-

h
a a túlterheltség miatt nem elég vízszintes
a gépjármű,
-

h
a gépjárműve kifarol.Nem érzékeli a kisméretű járműveket
(kerékpár, motorbicikli), a gyalogosokat,
az állatokat és az egy helyben álló, nem
fényvisszaverő tárgyakat.A rendszer nem kívánatos
működésbe lépése
A rendszer az alábbi esetekben ütközésveszélyt
érzékelhet és működésbe léphet:
-

h
a kanyarhoz közelítve az út mentén
tárgyat érzékel (biztonsági korlát,
lámpaoszlop vagy útjelző tábla),
-

h
a meredek lejtő alján vagy tetején
valamilyen felépítményt (reklámtábla,
közvilágítás) érzékel,
-

h
a az úton fényvisszaverő tárgyat érzékel
(központi sávelválasztó),
-

h
a a magasban közlekedési táblákat
rögzítő hidat érzékel,
-
h

a egy kanyarban másik jármű útját keresztezi,
-
h

a egy kereszteződésben jobbra vagy balra
kanyarodva másik jármű útját keresztezi,
-

h
a az Ön előtt haladó gépjármű vizet vagy
havat ver fel,
-

h
a gépjárművével nagyon közel áll
meg egy kiálló falhoz vagy egy másik
gépjárműhöz,
-

h
a gépjárműve túl gyorsan közelít az előtte
haladó járműhöz,
-

h
a túl magas vagy túl alacsony a gépjármű
hasmagassága,
-
h

a a gépjármű műanyag függönyön halad át,
-

h
a ködben vagy füstben közlekedik,
-

h
a az érzékelő tengelye nem megfelelő
(pl. ütközést követő csere esetén).
6
Biztonság

114
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Működési rendellenesség
Az érzékelő működési zavara
A koszos vagy párás szélvédő, ill. a kilátást
zavaró tárgyak (pl. felnyitott motorháztető)
zavarhatják a lézerérzékelő működését.Ilyen esetekben villogni kezd a
műszercsoporton ez a visszajelzés.
Működtesse a páramentesítés funkciót, és az
érzékelő közelében rendszeresen tisztítsa a
szélvédőt. Semmiyen tárgyat ne ragasszon, ill.
rögzítsen a szélvédőre az érzékelő elé.
A rendszer működési zavara
A rendszer meghibásodásakor
villogni kezd a műszercsoporton ez a
visszajelzés.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.
Ha az érzékelő közelében megsérül a
szélvédő, kapcsolja ki a rendszert, és
a szélvédő cseréje érdekében forduljon
a PEUGEOT hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
Soha ne szerelje le, állítgassa vagy
tesztelje az érzékelőt.
Erre kizárólag a PEUGEOT hálózat vagy
egy szakszerviz munkatársai hivatottak.
B

115
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Becsatolás
F Húzza meg a hevedert, majd helyezze a csatot a reteszbe.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Az első biztonsági öveket pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
Hátsó biztonsági övek
A hátsó ülőhelyek mindegyikét egy-egy
hárompontos biztonsági övvel látták el.
Kicsatolás
F Nyomja meg a retesz piros gombját.
F
K ezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.
6
Biztonság

116
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Nem becsatolt vagy kicsatolt
biztonsági övre figyelmeztető
visszajelzés(ek)
1. Nem becsatolt vagy kicsatolt első biztonsági öv visszajelzése a
műszercsoporton
2.
K

icsatolt bal hátsó biztonsági öv
visszajelzése a biztonsági övek és az
utasoldali frontlégzsák visszajelzéseinek a
kijelzőjén
3.
K

icsatolt jobb hátsó biztonsági öv
visszajelzése a biztonsági övek és az
utasoldali frontlégzsák visszajelzéseinek a
kijelzőjén
Hátsó biztonsági öv(ek)
visszajelzése(i)
Ha valamelyik hátsó utas kicsatolja a
biztonsági övét, a biztonsági övek és az
utasoldali frontlégzsák visszajelzéseinek
a kijelzőjén kigyullad a 2 -es és/vagy 3-as
visszajelzés.
Kb. 20
km/h sebesség felett a visszajelzés
felgyulladását kb. 30
másodpercig tartó
hangjelzés kíséri.
Ha a biztonsági öv becsatolására ezután sem
kerül sor, a hangjelzés hangnemet vált, és
további kb. 90
másodpercig hallható.
Ha az első utasülésen csomagokat
helyez el, kigyulladhat a visszajelzés.
Első biztonsági öv(ek) visszajelzése
Ha egy első biztonsági öv nincs becsatolva
vagy kicsatolták, a műszercsoporton kigyullad
az 1
-es visszajelzés.
Kb. 20
km/h sebesség felett a visszajelzés
felgyulladását kb. 30
másodpercig tartó
hangjelzés kíséri.
Ha a biztonsági öv becsatolására ezután sem
kerül sor, a hangjelzés hangnemet vált, és
további kb. 90
másodpercig hallható.
Biztonság

117
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépjárműben, mindig kapcsolja
be a biztonsági övét, még rövid utazások
alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen ellátni
a feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához igazítja.
Az éppen nem használt öv automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően feltekeredett-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
reteszelőegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a hevedert, hogy
lassan feltekeredjen.Ajánlások gyermekek
szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a 12 évet vagy magassága nem
éri el a 150 cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben a
gyermekeket.
További részleteket olvashat a
gyermekülésekről a megfelelő részben.
A hatékony használat érdekében:
-

a b

iztonsági övnek a lehető legjobban a
testhez kell simulnia,
-
a
z övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy
nincs-e megtekeredve,
-

a

z övnek egyetlen személyt szabad
csak rögzítenie,
-

a

z öv anyagán nem lehet vágás és nem
lehet foszlott,
-

a működés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad átalakítani.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
övfeszítők működésbe lépésekor enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és a
rendszerbe épített pirotechnikai patron
felrobbanásából adódó zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzése minden esetben
kigyullad.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben végeztesse el.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a gépjármű biztonsági öveivel kapcsolatos
beavatkozásokat kizárólag megfelelő
szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszervizben végeztesse. A
PEUGEOT hálózat garantáltan megfelel
ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket
a PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel vagy
a PEUGEOT hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig
győződjön meg arról, hogy a biztonsági öv
megfelelően van-e elhelyezve és feltekerve.
Ta n á c s o k
6
Biztonság

118
108_hu_Chap06_securite_ed01-2016
Légzsákok
Az erőhatárolóval rendelkező biztonsági övek
hatását kiegészítő légzsákok a gépkocsiban
ülők nagyobb védelmét szolgálják jelentős
ütközések esetén.
Ilyen esetekben az elektronikus érzékelők
észlelik és elemzik az ütközésérzékelési
zónákban történő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
-
n
agy erejű ütközés esetén a légzsákok
kinyílnak és fokozzák a gépjárműben
helyet foglaló személyek védelmét; az
ütközést követően pedig a szabad kilátás
biztosítása, illetve a gépjármű esetleges
elhagyásának megkönnyítése érdekében
rövid időn belül leengednek,
-

k
evésbé jelentős ütközés, a gépjármű
hátsó részét érő erőhatás és - bizonyos
esetekben - borulás esetén a légzsákok
nem mindig nyílnak ki, ezekben a
helyzetekben csak a biztonsági öv
szavatolja az Ön védelmét.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek. A légzsák(ok) kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) kinyílásával járó zaj rövid
ideig tartó halláscsökkenést okozhat.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal lép működésbe. Ha újabb
ütközés következik be (akár az adott,
akár egy későbbi baleset során), a
légzsák nem nyílik ki.
Ütközésérzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna
B. O ldalsó ütközési zóna
Frontlégzsákok
Működésbe lépés
A frontlégzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban, elölről
hátrafelé ható, nagy erejű frontális ütközés
esetén lépnek működésbe, kivéve az utasoldali
frontlégzsákot, ha az előtte semlegesítve lett.
A vezetőoldalon a kormánykerék és a vezető
között, az utasoldalon a műszer fal és az első
utas között kinyíló, a fejet és a törzset védő
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti. A rendszer a vezetőt és az első utast védi nagy
erejű frontális ütközések alkalmával a fejet és a
törzset fenyegető sérülésektől.
Vezetőoldalon a légzsákot a kormány középső
részébe, utasoldalon a kesztyűtartó fölé, a
műszer falba építették be.
Biztonság