PEUGEOT 2008 2016 Manuel du propriétaire (in French)

189
A. Sélecteur de position "Réparation" ou "Gonflage".
B.
In

terrupteur marche "I" / arrêt "O".
C.
B

outon de dégonflage.
D.
M

anomètre (en bar et p.s.i.).
E.
C

ompartiment comprenant :
-

u
n câble avec adaptateur pour
prise
12 V,
-

d
ivers embouts de gonflage pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
Description du kit
F. Cartouche de produit de colmatage.
G. T uyau blanc avec bouchon pour la
réparation.
H.
T

uyau noir pour le gonflage.
I.
A

utocollant de limitation de vitesse. L'autocollant de limitation de vitesse I
doit être collé sur le volant du véhicule
pour vous rappeler qu'une roue est en
usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h
en roulant avec un pneumatique réparé
à l'aide de ce type de kit.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
9
Informations pratiques

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Procédure de réparation
1. Colmatage
F Déroulez complètement le tuyau blanc G.
F D évissez le bouchon du tuyau blanc.
F

R
accordez le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer. F
C onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
Faites attention, ce produit est nocif en
cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
Evitez d'enlever tout corps étranger
ayant pénétré dans le pneumatique.
F
C
oupez le contact.
F

T

ournez le sélecteur A sur la position
"Réparation".
F

V

érifiez que l'interrupteur B est
basculé en position "O" .
Informations pratiques

191
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d'avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique :
le produit de colmatage se répandrait à
l 'ex t é r i e u r.
F

M

ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur B en position "I"
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars.
L

e produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures). F
R
etirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc.
F
aites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
F
R
oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite
(entre 20 et 60 km/h), afin de colmater
la crevaison.
F
A
rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
la pression à l'aide du kit. Si au bout de 5 à 7 minutes environ,
vous ne parvenez pas à atteindre cette
pression, c'est que le pneumatique n’est
pas réparable ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage de votre véhicule.
9
Informations pratiques

192
2. Gonflage
F Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
F

D
émarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner. F
A justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I" ; pour dégonfler : interrupteur

B

en position "O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule, située au
niveau de la porte conducteur.
U

ne perte conséquente de pression
indique que la fuite n'est pas bien
colmatée
; consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
F

R
oulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Rendez-vous dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien
que vous avez utilisé ce kit. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou
s'il doit être remplacé.
F
T
ournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D

éroulez complètement le tuyau
noir H .
F

R

accordez le tuyau noir à la valve de la
roue réparée.
Informations pratiques

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Retrait de la cartouche
F Rangez le tuyau noir.
F D égagez la base coudée du tuyau blanc.
F

M
aintenez le compresseur verticalement.
F

D
évissez la cartouche par le bas.Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour :
-

c
ontrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques,
-

g
onfler d'autres accessoires (ballons,
pneumatiques de cycle...).
F

T
ournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D
éroulez complètement le tuyau
noir H .
F

R
accordez le tuyau noir à la valve de la
roue ou de l'accessoire.
S

i nécessaire, montez au préalable un des
embouts fourni avec le kit. F
C onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
F

A
justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I"
;
pour dégonfler : interrupteur B
en position "O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule ou de
l'accessoire.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
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Informations pratiques

194
Changement d'une roue
Les outils sont installés dans le coffre sous le
plancher.
Pour y accéder :
F
o
uvrez le coffre,
F

so
ulevez le plancher et retirez-le,
F

re
tirez l'entretoise en polystyrène,
F

r
etirez le boîtier support contenant les
outils.
Accès aux outils
Liste des outils*
Tous ces outils sont spécifiques à votre
véhicule et peuvent varier selon équipement.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
1.
Cl

é démonte-roue.
Pe

rmet la dépose de l'enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
2.
C

ric avec manivelle intégrée.
P

ermet le soulèvement du véhicule.
Mode opératoire de remplacement d'une roue défectueuse par la roue de secours au moyen des outils fournis avec le véhicule.
* Selon pays de commercialisation. 3.
O
util "cabochons" de vis.
Pe

rmet la dépose des protecteurs
(cabochons) de vis sur les roues
aluminium.
4.
D
ouille pour vis antivol (située dans la boîte
à g a nt s).
Pe
rmet l'adaptation de la clé démonte-roue
aux vis spéciales "antivol".
5.
A
nneau amovible de remorquage.
Pour plus d'informations sur l'anneau amovible
de remorquage, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Informations pratiques

195
La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Selon le pays de commercialisation, la roue de
secours est en tôle ou de type "galette".
Elle est fixée par un dispositif de serrage
composé d'un écrou A et d'une vis B. Pour
l'écrou, veuillez suivre la procédure qui suit.
Accès à la roue de secours*
Retrait de la roue
F Dévissez l'écrou central (de couleur).
F R elevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
F

R
etirez la roue du coffre.
* Selon pays de commercialisation.
Roue avec enjoliveur
Lors du remontage de la roue ,
remontez l'enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de la
valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main.
9
Informations pratiques

196
Remise en place de la roue
F Remettez en place le boîtier support au centre de la roue et clippez-le.
F

R
emettez en place le caisson de
rangement en polystyrène pour maintenir
le boîtier.
F

R

emettez en place la roue dans son
logement.
F

D

évissez de quelques tours l'écrou central
(de couleur), puis mettez-le en place au
centre de la roue.
F

S

errez à fond jusqu'au cliquetis de la vis
centrale pour bien maintenir la roue.
Informations pratiques

197
F Positionnez la semelle du cric 2 au sol et assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb
de l'emplacement avant A ou arrière B
prévu sur le soubassement, le plus proche
de la roue à changer.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement.
Coupez le contact.
Avec la boîte de vitesses manuelle,
engagez la première vitesse de façon à
bloquer les roues.
Avec la boîte de vitesses pilotée, placez
le sélecteur de vitesses en position R
de façon à bloquer les roues.
Avec la boîte de vitesses automatique,
placez le sélecteur de vitesses en
position P de façon à bloquer les roues.
Vérifiez l'allumage fixe des témoins de
frein de stationnement au combiné.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et
situés dans une zone garantissant leur
sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez une
chandelle.
Liste des opérations
F Retirez le cabochon sur chacune des vis à l'aide de l'outil 3 (selon équipement).
F

M
ontez l'écrou antivol 4 sur la clé démonte-
roue 1 pour débloquer la vis antivol (selon
équipement).
F

D
ébloquez les autres vis uniquement avec
la clé démonte-roue 1 .
N'utilisez pas :
-

l

e cric pour un autre usage que le
levage du véhicule,
-

u

n autre cric que celui fourni par le
constructeur.
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Informations pratiques

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F Levez le véhicule, jusqu'à laisser un espace suffisant entre la roue et le sol,
pour mettre facilement ensuite la roue de
secours (non crevée).
F
D
éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact de l'emplacement A ou B
utilisé ; la zone d'appui A ou B du véhicule
doit bien s'insérer dans la partie centrale
de la tête du cric.
Veillez à ce que le cric soit bien
stable sur un sol non glissant ou
meuble et positionné uniquement aux
emplacements A ou B sous le véhicule,
en vous assurant que la zone d'appui
du véhicule est bien centrée sur la tête
du cric. Sinon, le véhicule risque d'être
endommagé et/ou le cric de s'affaisser,
voir déraper - Risque de blessure !
F
R etirez les vis et conservez-les dans un
endroit propre.
F

D
égagez la roue.
Informations pratiques