PEUGEOT 2008 2018 Návod na použití (in Czech)

99
Režim manuálního řazení
F Po nastartování vozidla zvolte polohu M pro přepnutí do manuálního režimu.
F

P
řitáhněte páku směrem ke znaménku +
pro zařazení vyššího rychlostního stupně.
F

P
osuňte páku směrem ke znaménku – pro
zařazení nižšího rychlostního stupně.
Na displeji přístrojové desky
se postupně zobrazují řazené
převodové stupně.
Požadavek na změnu rychlostního stupně
je realizován pouze tehdy, pokud to otáčky
motoru umožní.
Při řazení rychlostních stupňů není třeba
uvolňovat pedál akcelerace.
Při brzdění nebo zpomalování převodovka
automaticky podřazuje, aby byl následně
umožněn rozjezd na správný rychlostní stupeň.
Jestliže je při velmi nízké rychlosti
požadován zpětný chod, bude zařazen až
po úplném zastavení vozidla. Na displeji
přístrojové desky se zobrazí kontrolka. Při prudkém zrychlování nebude zařazen
vyšší rychlostní stupeň dokud k tomu
řidič nedá pokyn pomocí ovladače pod
volantem.
Za jízdy nikdy nevolte neutrální polohu N
.
Zpětný chod R volte, pouze pokud vozidlo
stojí, a držíte sešlápnutý brzdový pedál.
Zastavení vozidla
Před vypnutím motoru můžete:
- z ařadit neutrální polohu přesunutím volicí
páky do polohy N ,
-

n
echat zařazený rychlostní stupeň, aby
nemohlo dojít k
odtlačení vozidla.
V obou případech je nutné zatáhnout parkovací
brzdu pro znehybnění vozidla.
V případě stání vozidla s motorem v chodu
je nutné přesunout volicí páku do neutrální
polohy N.
Před každým zásahem v
motorovém
prostoru se ujistěte, že je volič
rychlostního stupně v
neutrální poloze N
a
parkovací brzda zatažená.
Porucha
Pokud po zapnutí zapalování bliká
tato kontrolka a nápis AUTO za
doprovodu zvukového signálu
ahlášení na displeji přístrojové
desky, znamená to, že došlo
k
poruše převodovky.
Nechejte systém zkontrolovat prodejcem vozů
PEUGEOT nebo se obraťte na jinou odborný
servis.
Při spouštění motoru vždy zcela
sešlápněte brzdový pedál.
Ve všech případech je ke znehybnění
zaparkovaného vozidla nutné zatáhnout
parkovací brzdu.
Automatická převodovka
( E AT 6)
Šestistupňová automatická převodovka
umožňuje zvolit si mezi požitkem z ručního
řazení rychlostních stupňů a pohodlím plně
samočinného chodu, obohaceného o režimy
Sport a Sníh.
K
dispozici jsou dva jízdní režimy:
-

a
utomatický režim, při kterém je řazení
převodových stupňů řízeno elektronickým
6
Řízení

100
Panel převodovky
1.Volicí páka automatické převodovky.
2. Tlačítko „ S“ (spor t) .
3. Tlačítko „ T“ (sníh) .
Polohy volicí páky převodovky
R. Zpátečka.
-
P ro couvání, volí se ve stojícím
vozidle s
motorem běžícím na
volnoběh.
N. Neutrální poloha.
-

V
ozidlo stojí, parkovací brzda
zatažená.
-

P
ro nastartování motoru.
D. Automatický režim.
M + / -. Ruční režim se sekvenčním řazením
6 rychlostních stupňů.
F

P
otlačte krátce volicí páku
směrem dopředu pro zařazení
vyššího rychlostního stupně.
nebo
F

P
řitáhněte krátce volicí páku
směrem dozadu pro zařazení
nižšího rychlostního stupně.
Zobrazení na přístrojové desce
způsobem převodovkou a který je doplněn
o program Sport umožňující dynamičtější
způsob jízdy a o program Sníh pro zlepšení
jízdy za podmínek snížené přilnavosti,
-

r
uční režim, při němž jsou rychlostní stupně
řazeny postupně řidičem.
Po přesunutí volicí páky za účelem volby
některé z
poloh se na přístrojové desce zobrazí
odpovídající ukazatel. D.
Jízda (automatický režim).
S. Režim Sport .
T . Sněhový
program.
1 2 3 4
5 6. Rychlostní stupně zařazené v ručním
režimu.
-. Neplatná hodnota v
ručním režimu.
Spouštění motoru vozidla
F S volicí pákou v poloze P nebo
N sešlápněte brzdový pedál.
F

S

pusťte motor.
Pokud nejsou tyto podmínky splněny, zazní
zvukový signál a zobrazí se výstražné hlášení.
F

P

ři běžícím motoru sešlápněte brzdový
pedál.
F

U

volněte parkovací brzdu.
F

Z

volte polohu R , D nebo M.
F

P

ostupně brzdový pedál uvolňujte.
Vozidlo se ihned rozjede.
Jestliže je za jízdy nechtěně zvolena
poloha N, nechejte motor zpomalit na
volnoběh, tepr ve poté zvolte polohu D
a

následně zrychlujte.
P.
Parkování.
-

V

ozidlo stojí, parkovací brzda
zatažená nebo povolená.
-

P

ro nastartování motoru. P.Parkování.
R. Zpětný chod.
N. Neutrální poloha.
Řízení

101
Je-li teplota prostředí nižší než -23 °C,
j e třeba nechat motor běžet po dobu čtyř
minut naprázdno, aby byla zajištěna řádná
funkce motoru a
převodovky a nedošlo ke
zkrácení jejich životnosti.
Běží-li motor naprázdno a je zvolena
poloha R, D nebo M , vozidlo se po
uvolnění brzdového pedálu rozjede i bez
sešlápnutí pedálu akcelerace.
Nenechávejte proto děti bez dozoru uvnitř
vozidla s
nastartovaným motorem.
Při provádění údržby vozidla se
spuštěným motorem zatáhněte parkovací
brzdu a
zvolte polohu P .
Automatický režim
aniž byste se dotýkali volicí páky, plně
sešlápněte pedál akcelerace (funkce kick-
down). Převodovka automaticky zařadí nižší
převodový stupeň nebo ponechá stávající
stupeň, a to až do dosažení maximálních
povolených otáček motoru.
Při brzdění převodovka zařadí automaticky
nižší převodový stupeň za účelem účinného
brzdění motorem.
Jestliže řidič prudce uvolní pedál akcelerace,
převodovka z důvodu bezpečnosti vyšší
rychlostní stupeň nezařadí.
Za jízdy nikdy nevolte polohu N .
Nikdy nevolte polohy P nebo R , dokud
vozidlo není zcela zastaveno.
Zpětný chod
Při zapnutém zapalování se po zařazení
zpětného chodu R automaticky uvede do
činnosti zadní parkovací asistent.
Bližší informace o
parkovacím asistentu
naleznete v
příslušné kapitole.
Režimy Sport a Sníh
Tyto dva speciální režimy doplňují
automatickou funkci a jsou určeny pro zvláštní
provozní podmínky.
Program Sport „S“
F Po spuštění motoru stiskněte tlačítko „S“ .
Převodovka bude automaticky dávat přednost
dynamickému způsobu jízdy.
Na přístrojové desce se zobrazí
písmeno S.
Režim Sníh T
F Při běžícím motoru stiskněte tlačítko „ T“.
Převodovka se přizpůsobí jízdě na kluzké
vozovce.
Tento režim usnadňuje rozjezd a přenos hnací
síly na površích se slabou přilnavostí.
T se rozsvítí na přístrojové desce.
Zvolený speciální program můžete
kdokoliv ukončit opětovným stisknutím
vybraného tlačítka, čímž se vrátíte do
automatického adaptivního režimu.
Ruční režim
F Zvolte polohu D pro automatické řazení
všech šesti rychlostních stupňů.
Převodovka poté funguje v adaptivním
režimu, bez jakéhokoli zásahu ze strany
řidiče. Průběžně volí rychlostní stupeň, který
je nejvhodnější vzhledem ke způsobu jízdy,
profilu vozovky a zatížení vozidla.
Chcete-li dosáhnout maximálního zrychlení, F

Z
volte polohu M pro sekvenční řazení šesti
rychlostních stupňů.
F

C
hcete-li zařadit vyšší rychlostní stupeň,
přesuňte volicí páku směrem k
symbolu +.
6
Řízení

102
F Chcete-li zařadit nižší rychlostní stupeň, přesuňte volicí páku směrem k symbolu -.
Rychlostní stupně se řadí podle rychlosti
vozidla a otáček motoru; jinak bude převodovka
dočasně fungovat v automatickém režimu.
Písmeno D na přístrojové desce
zhasne a budou se zobrazovat čísla
postupně zařazených rychlostních
stupňů.
Jestliže jsou otáčky motoru vzhledem ke
zvolenému rychlostnímu stupni příliš vysoké
nebo nízké, zvolený stupeň bude po několik
sekund blikat a poté se rozsvítí skutečně
zařazený stupeň.
Přesunutí volicí páky z polohy D (automatická)
do polohy M (ruční) je možné kdykoliv.
U stojícího vozidla a při velmi nízké rychlosti
zařadí převodovka automaticky pr vní
převodový stupeň.
Při ručním ovládání jsou režimy Sport
a
Sníh neaktivní.
Neplatná hodnota v ručním
režimu
Tento symbol se zobrazí, když
je rychlost špatně zařazena
(volicí páka je v mezipoloze).
Zastavení vozidla
Před vypnutím motoru můžete zvolit polohu
volicí páky převodovky P (parkování) nebo N
(neutrál).
V
obou případech zajistěte vozidlo v klidu
zatažením parkovací brzdy.
Jestliže při otevření dveří řidiče nebo
přibližně 45
sekund po vypnutí zapalování
není volicí páka v
poloze P, zobrazí se na
displeji výstražné hlášení.
F

P
řesuňte volicí páku do polohy P ;
hlášení zmizí.
V
případě jízdy po zaplavené vozovce
nebo při přejezdu přes brod jeďte krokem.
Porucha
Rozsvícení této kontrolky při
zapnutém zapalování, doprovázené
zvukovým signálem a výstražným
hlášením na obrazovce, signalizuje
poruchu převodovky. Nepřekračujte rychlost 100 km/h, třebaže to
místní předpisy povolují.
Co nejdříve se obraťte na prodejce vozů
PEUGEOT nebo na jinou odborný ser vis.
Poškození převodovky hrozí v případě, že:
-
s
oučasně sešlápnete pedál akcelerace
a brzdový pedál,
-
n
ásilně přesunete volicí páku
z polohy P do jiné polohy v době, kdy
je vybitá baterie.
Pro snížení spotřeby paliva při delším
stání se spuštěným motorem (dopravní
zácpa atd.) přesuňte volicí páku do
polohy N a zatáhněte parkovací brzdu.
V takovém případě přejde převodovka do
nouzového režimu, ve kterém je tr vale zařazen
3.

rychlostní stupeň. Při přemísťování volicí
páky z

polohy P do R a z polohy N do R můžete
pociťovat znatelný ráz. Ten však převodovku
nijak nepoškodí.
Doporučení přeřazení
převodového stupně
Úkolem tohoto systému je dosáhnout snížení
spotřeby paliva doporučováním řidiči zařazení
vyššího převodového stupně.
Funkce
V závislosti na jízdních podmínkách a vybavení
vozidla Vám systém může doporučit přeskočit
jeden nebo několik převodových stupňů.
Tímtodoporučením se můžete řídit a
mezilehlé
rychlostní stupně vynechat.

t]HQt

103
Příklad:
-
J
e zařazen třetí rychlostní stupeň.
-

S
ešlápnete pedál akcelerace. -
S ystém Vám může navrhnout zařazení
vyššího rychlostního stupně.
Tato informace se zobrazí na přístrojovém
panelu ve formě šipky.
U
vozidel s mechanickou převodovkou
může být šipka doprovázena číslem
doporučeného převodového stupně.
Doporučení k
řazení převodových stupňů
jsou pouze volitelná. Ve skutečnosti zůstávají
určujícími faktory pro výběr optimálního
převodového stupně profil vozovky, hustota
silničního provozu a bezpečnost. Řidič
tedy nese odpovědnost za to, zda se bude
doporučením řídit, či nikoliv.
Tuto funkci nelze deaktivovat.
Systém přizpůsobuje svá doporučení pro
řazení jízdním podmínkám (svah, zatížení
atd.) a chování řidiče (využívání výkonu,
zrychlování, brzdění atd.).
Systém nikdy nenavrhuje:
-

z
ařazení pr vního rychlostního stupně,
-

z
ařazení zpětného chodu,
-

z
ařazení nižšího převodového stupně.
U automatizované nebo automatické
převodovky je systém aktivní pouze
v
režimu ručního řazení.
Asistent pro rozjezd do
svahu
Tento systém udržuje vozidlo při rozjíždění
do svahu nehybné a poskytne Vám čas pro
přemístění nohy z
brzdového pedálu na pedál
akcelerace (přibližně 2
sekundy).
Tento systém je aktivní pouze za těchto
podmínek:
-

v
ůz stojí a je stlačený brzdový pedál,
-

s
vah splňuje určité podmínky,
-

d
veře řidiče jsou zavřené.
Nevystupujte z
vozidla, které je dočasně
znehybněno pomocí funkce asistenta pro
rozjezd do svahu.
Pokud musíte vystoupit z vozidla za chodu
motoru, zatáhněte parkovací brzdu ručně.
Poté zkontrolujte, že na přístrojové desce
tr vale svítí kontrolka parkovací brzdy.
Funkci asistenta pro rozjezd do svahu
nelze deaktivovat. Avšak přeruší ji použití
parkovací brzdy pro zastavení vozidla.
6
Řízení

104
Používání
* Podle verze Vašeho vozidla.
Když vozidlo stojí směrem do svahu, po
uvolnění brzdového pedálu se udrží krátkou
chvíli nehybné:
-

P

okud u vozidla s mechanickou převodovkou
máte zařazený pr vní převodový stupeň nebo
neutrální polohu. *
-

P

okud u vozidla s automatizovanou
převodovkou máte zvolenu polohu A nebo M.
-

P

okud u vozidla s automatickou převodovkou
máte zvolenu polohu D nebo M. Jestliže vozidlo stojí ve svahu zadní částí
směrem nahoru a má zařazený zpětný chod,
po uvolnění brzdového pedálu zůstane
krátkou chvíli nehybné.
Porucha
Při poruše systému se rozsvítí tyto kontrolky.
Obraťte se na prodejce vozů PEUGEOT nebo
na jinou odborný ser vis a nechejte zde systém
zkontrolovat.
Stop & Start
Systém Stop & Start dočasně vypíná motor
– režim STOP – při zastavení v provozu
(semafory, dopravní zácpy, ...). Jakmile se
opět chcete rozjet, motor se automaticky
spustí – režim START. Opětovní nastartování je
okamžité, rychlé a
tiché.
Systém Stop & Start, který byl vyvinut pro
městské prostředí, slouží ke snížení spotřeby
paliva, emisí škodlivin a hladiny hluku
u
stojícího vozidla.
Používání
Přechod motoru do režimu STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „ ECO“ a
motor přejde do
pohotovostního stavu.
-

u v

ozidla se vznětovým motorem e- HDi ,
jestliže při rychlosti nižší než 20 km/h
přesunete řadicí páku do neutrální polohy
a

uvolníte pedál spojky,
-

u v

ozidla se zážehovým motorem
PureTech nebo vznětovým motorem
BlueHDi , je-li vozidlo v
klidu.
Počitadlo sčítá celkový čas, po
který byl během aktuální jízdy
aktivovaný režim STOP. Ukazatel
se vynuluje při každém zapnutí
zapalování klíčem.
Během několika sekund po vyřazení
zpětného chodu nedojde k
aktivaci režimu
STOP – pro vaše pohodlí při parkovacích
manévrech.
Systém Stop & Start neovlivňuje jiné
funkce vozidla, jako brzdění, posilovač
řízení atd.
Řízení

105
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
Zvláštní případy: režim STOP
není dostupný
Režim STOP se neaktivuje v těchto situacích:
- j sou otevřeny dveře řidiče,
-

b
ezpečnostní pás řidiče je rozepnutý,
-

r
ychlost vozidla od posledního nastartování
klíčem nepřekročila 10
km/h,
-

m
otor musí být spuštěn kvůli udržení
příjemné teploty v
prostoru pro cestující,
-

j
e aktivováno odmlžování,
-

j
sou splněny určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, vnější teplota atd.), při kterých je pro
zajištění funkčnosti systému vyžadován
motor.
Kontrolka „ ECO“ po několik sekund
bliká a poté zhasne.
Tato situace je naprosto normální.
Přechod motoru do režimu
S TA R T
Kontrolka ECO zhasne a spustí se
motor: -

u v
ozidla s manuální převodovkou
,
jakmile sešlápnete spojkový pedál,
-
u v
ozidla s
automatizovanou / automatickou
převodovkou:
•
j
akmile uvolníte brzdový pedál s volicí
pákou v poloze A / D nebo M ,
•
n
ebo po přesunutí volicí páky z polohy
N do polohy A / D nebo M s uvolněným
brzdovým pedálem,
•
n
ebo když zařadíte zpětný chod.
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, rozsvítí se kontrolka nebo se objeví
varovné hlášení o potřebě úplného sešlápnutí
pedálu spojky pro nastartování motoru.
Zvláštní případy: režim START se
aktivuje automaticky
Z bezpečnostních důvodů nebo kvůli zachování
k omfortního prostředí ve vozidle se režim
START automaticky aktivuje, jestliže:
-

o
tevřete dveře řidiče,
-

s
i řidič rozepne bezpečnostní pás,
-

u v
ozidla s automatizovanou převodovkou
rychlost překročí 11
km/h,
-

n
astaly určité zvláštní podmínky
(úroveň
nabití akumulátoru, teplota motoru,
posilování brzd, nastavení klimatizace…),
kdy musí být motor spuštěn kvůli zajištění
funkčnosti systému vozidla. Kontrolka „
ECO“ po několik sekund
bliká a poté zhasne.
Tato situace je naprosto normální.
Ruční deaktivace
V některých případech, jako je například
udržení tepelné pohody v interiéru, může být
užitečné systém Stop & Start vypnout.
Systém lze po zapnutí zapalování deaktivovat
kdykoliv.
Ve kterémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka „ ECO OFF“.
Vypnutí je signalizováno rozsvícením kontrolky
tlačítka a zobrazením hlášení na obrazovce.
Pokud byl systém deaktivován v
režimu
STOP, motor okamžitě nastartuje.
6
Řízení

106
Opětovná ruční aktivace
Stiskněte znovu tlačítko „ECO OFF“.
Systém je opět aktivní; to je signalizováno
zhasnutím kontrolky tlačítka a hlášením na
obrazovce.
Systém se automaticky znovu aktivuje při
každém nastartování klíčem.
Otevírání kapoty motoru
Jízda po zaplavené vozovce
Dříve, než vjedete do zaplavené oblasti,
velmi doporučujeme deaktivovat systém
Stop & Start.
Více informací o

do
poručeních pro jízdu ,
zejména po zaplavené vozovce, naleznete
v
příslušné kapitole.
Porucha funkce
Systém Stop & Start vyžaduje použití
a kumulátoru 12 V zvláštního provedení
a
t

echnologie.
Veškeré zásahy na tomto typu
akumulátoru smí provádět pouze ser visní
síť PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis.
Více informací o 12V akumulátoru
naleznete v
příslušné kapitole.
Před zahájením provádění jakýchkoli činností pod
kapotou motoru deaktivujte systém Stop & Start, abyste
předešli jakémukoliv riziku zranění způsobeného
automatickým přechodem do režimu START.
V případě poruchy systému kontrolka tlačítka
„ECO OFF “ bliká a poté se tr vale rozsvítí.
Nechte provést kontrolu v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo se obraťte na jiný odborný
servis.
V případě poruchy režimu STOP je možné,
že
se motor vozidla zastaví: všechny kontrolky
na přístrojové desce se rozsvítí. V takovém
případě je třeba vypnout zapalování a poté
nastartovat pomocí klíčku.
Detekce poklesu tlaku v
pneumatikách
Tento systém během jízdy automaticky sleduje
tlak v pneumatikách.
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
referenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Systém detekce poklesu tlaku v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém vyžaduje, abyste prováděli
pravidelné měsíční kontroly tlaku
vpneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách
(velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé
trasy).
Řízení

107
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
z vyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí).
V
opačném případě (kontrola „za tepla“)
přičtěte k
hodnotám uvedeným na štítku
0,3
baru.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní. Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespokojte se
pouze s
vizuální kontrolou.
F
V p
řípadě průrazu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
náhradní kolo (podle výbavy),
nebo
F
p
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách,
nebo
F
p
okud kontrolu nelze hned provést,
jeďte opatrně sníženou rychlostí.
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Signalizace výstrahy při poklesu tlaku
bude spolehlivá, pouze pokud je opětovná
inicializace provedena se správně
nastaveným tlakem ve všech čtyřech
pneumatikách.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému. Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění
kol bude spolehlivě fungovat jen
tehdy, pokud byla provedena opětovná
inicializace systému se správně
nastavenými tlaky ve všech čtyřech
pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v době opětovné inicializace systému
v pneumatice nesprávný tlak.
S dotykovou obrazovkou
Inicializace systému se provádí se zapnutým
zapalováním a při stojícím vozidle.
Deaktivaci lze konfigurovat
v
nabídce Jízda / Vozidlo .
F

S
tiskněte „ Reset detekce poklesu tlaku “.
F

P
ožadavek potvrďte stisknutím „ Ano“,
o
úspěšné reinicializaci vás pak informuje
hlášení doprovázené zvukovým signálem.
S
nově uloženými parametry tlaků systém
zachází jako s
referenčními hodnotami.
6
Řízení

108
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Porucha
Blikající a poté nepřetržitě svítící výstražná
k ontrolka poklesu tlaku doprovázená
rozsvícením kontrolky Ser vice signalizuje
poruchu systému.
V takovém případě již není detekce poklesu
tlaku zajišťována.
Nechejte systém zkontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborný ser vis.
Po provedení jakéhokoli zásahu na
systému je třeba zkontrolovat tlak ve
všech čtyřech pneumatikách a
znovu
inicializovat systém.
Omezovač rychlosti
Systém, který zabraňuje tomu, aby vozidlo
překročilo rychlost naprogramovanou řidičem.
Jakmile je dosažena mezní rychlost, přestane
pedál akcelerátoru působit. Zapnutí
omezovače rychlosti se provádí ručně:
naprogramovaná rychlost musí být alespoň
30km/h.
Vypnutí omezovače rychlosti se provádí
ručním povelem pomocí ovladače.
Při silném stlačení plynového pedálu je možno
dočasně překročit naprogramovanou rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou hodnotu
stačí zpomalit na nižší rychlost, než která je
naprogramována.
Naprogramovaná hodnota rychlosti zůstává
uložená v paměti systému i po vypnutí
zapalování.
Omezovač rychlosti nemůže v žádném
případě sloužit jako zařízení pro
dodržování nejvyšší povolené rychlosti
a nenahrazuje řidičovu pozornost.
Ovládací prvky na volantu
1.
Volba / vypnutí režimu omezovače
rychlosti.
2. Zvýší nastavenou hodnotu.
3. Sníží nastavenou hodnotu.
4. Zapnutí/pozastavení omezovače rychlosti.
Zobrazování na přístrojové desce
Naprogramované informace jsou společně
zobrazovány na displeji přístrojové desky.
5.Indikace zapnutí
/ vypnutí omezovače
rychlosti.
6. Je navolena funkce omezovače rychlosti.
7. Naprogramovaná hodnota rychlosti.
8. Volba předvolené rychlosti.
Řízení