PEUGEOT 2008 2020 Manuale duso (in Italian)

99
Guida
6R.Retromarcia
N. Folle
D. Guida (funzionamento automatico)
1...6. Marcia inserita durante il funzionamento
manuale
-. Istruzione non elaborata nel
funzionamento manuale
Avviamento del veicolo
► Con il piede sul pedale del freno, selezionare la posizione P o N.► Avviare il motore.Se queste condizioni non sono soddisfatte, viene
prodotto un segnale acustico, accompagnato
dalla visualizzazione di un messaggio.
► Con il motore avviato, premere il pedale del freno.► Rilasciare il freno di stazionamento, eccetto se è programmato in modalità automatica.► Selezionare la posizione R, D o M.► Rilasciare gradualmente il pedale del freno.Il veicolo si sposta immediatamente.
Se si seleziona inavvertitamente la
posizione N con il veicolo in movimento,
attendere che il motore torni al minimo, poi
selezionare la posizione D per accelerare.
Quando il motore è avviato al minimo
con i freni rilasciati, se è selezionata la
posizione R, D o M il veicolo si sposta anche
senza intervenire sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini non sorvegliati
all'interno del veicolo quando il motore è
avviato.
In caso di operazioni di manutenzione
con il motore avviato, inserire il freno di
stazionamento e selezionare la posizione P.
Funzionamento automatico
► Selezionare la posizione D per l'inserimento
automatico delle sei marce.
Il cambio funziona in modalità autoadattativa,
senza intervento del guidatore. Seleziona in
modalità permanente la marcia che meglio si
adatta allo stile di guida, al tipo di strada e al
carico del veicolo.
Per ottenere un'accelerazione massima senza
toccare il selettore, premere a fondo il pedale
dell'acceleratore (kick-down). Il cambio scala
automaticamente alla marcia inferiore o resta
nella marcia selezionata fino al raggiungimento
del regime massimo del motore.
In frenata, il cambio scala automaticamente per
offrire un freno motore efficace.
Se si rilascia bruscamente il pedale
dell'acceleratore, il cambio non passa alla marcia
superiore per motivi di sicurezza.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in movimento.
Non selezionare mai le posizioni P o R se il
veicolo non è completamente fermo.
Funzionamento manuale
Per limitare il consumo di carburante durante una pausa prolungata con il
motore avviato (ad esempio, in un ingorgo),
impostare il selettore delle marce su N e
inserire il freno di stazionamento.
► La selezione della posizione M abilita il
cambio sequenziale tra le sei marce.
► Per passare a una marcia superiore o inferiore tramite il cambio, spingere il comando
indietro/in avanti.
Il cambio passa a una marcia diversa solo
se la velocità del veicolo e la velocità del
motore lo consentono; altrimenti, si applicano
temporaneamente le regole per il funzionamento
automatico.
La lettera D scompare e le marce inserite
appaiono in successione sul quadro
strumenti.
In caso di sovra o sotto-regime, la marcia
selezionata lampeggia per qualche secondo, poi
viene visualizzata la marcia realmente inserita.
È possibile passare dalla posizione D alla
posizione M
in qualunque momento.Quando il veicolo è fermo o si muove a
bassissima velocità, il cambio seleziona
automaticamente la marcia M1.
Questo simbolo viene visualizzato se una
marcia non è inserita correttamente
(selettore delle marce tra due posizioni).

100
Guida
Spegnimento del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile passare
in posizione P o N per portare il cambio in folle.
In entrambi i casi, inserire il freno di
stazionamento per immobilizzare il veicolo,
eccetto se è programmato in modalità
automatica.
Se il selettore non è sulla posizione P,
all'apertura della porta del guidatore o
circa 45 secondi dopo il disinserimento del
contatto si è avvertiti da un segnale acustico
e dalla visualizzazione di un messaggio.
► Riposizionare il selettore sulla posizione P; il segnale acustico si interrompe e il
messaggio scompare.
Anomalie
In caso di anomalie, questa spia si
accende e viene visualizzato un
messaggio a contatto inserito.
In questo caso, il cambio passa in modalità
d'emergenza e si blocca nella 3
a marcia. Si
potrebbe percepire uno sbalzo notevole (senza
rischi per il cambio) durante il passaggio dalla
posizione P a R e dalla posizione N a R.Non superare i 100 km/h, rispettando i limiti di velocità locali.
Far controllare l'anomalia dalla Rete PEUGEOT
o da un riparatore qualificato.
Rischio di danneggiamenti del cambio:– se il pedale del freno e dell'acceleratore vengono premuti
simultaneamente.
– In caso di malfunzionamento della batteria, forzare il selettore dalla posizione P a un'altra
posizione.
Cambio automatico
(EAT8)
Cambio automatico a 8 marce con selettore a
impulsi. Offre anche una modalità manuale con
inserimento delle marce mediante comandi al
volante situati dietro al volante stesso.
Posizioni della leva del
cambio
P. Parcheggio
Per parcheggiare il veicolo: le ruote anteriori
sono bloccate.
R. Retromarcia
N. Folle
Per spostare il veicolo a contatto interrotto o
consentire di muovere liberamente le ruote
(free-wheel).
Per ulteriori informazioni sul Passaggio
a free-wheeling, leggere la sezione
corrispondente. D.
Guida in modalità automatica
Il cambio gestisce l'inserimento delle marce
in funzione dello stile di guida, del tipo di
strada e del carico del veicolo.
M. Guida in modalità manuale
Il guidatore cambia marcia utilizzando i
comandi al volante.
Selettore a pulsante

A.Pulsante P
Per portare il cambio in modalità Parcheggio.
B. Pulsante Sbloccaggio
Per sbloccare il cambio e uscire da P o passare a R, premendo il pedale del freno.
Tenere premuto questo pulsante prima di
spingere il selettore.

101
Guida
6C.Pulsante MPer passare dalla modalità D alla modalità
manuale permanente.
(Secondo la versione: con Full Park Assist,
si accede alla modalità manuale tramite il
comando DRIVE MODE).
D. Spie di stato del cambio (R, N, D)


► Muovere il selettore premendolo in avanti
(N o R) o indietro (N o D) una o due volte,
superando il punto di resistenza, se necessario.
Il selettore a pulsante torna alla posizione
iniziale, quando rilasciato.
Ad esempio, per passare da P a R, premendo
Sbloccaggio , spingere due volte in avanti,
senza superare il punto di resistenza, o spingere
una volta sola, superando il punto di resistenza:
– Nel primo caso, il cambio passa da P a N, poi da N a R.– Nel secondo caso, il cambio passa direttamente da P a R.
Comandi al volante
Nella modalità M o D, è possibile usare le palette
dei comandi al volante per cambiare marcia
manualmente.
Non consentono di mettere il cambio in folle o di
inserire o disinserire la retromarcia.


► Tirare verso di sé la paletta "+" o "-" e
rilasciarla per inserire la marcia superiore o
inferiore, rispettivamente.
Informazioni visualizzate sul
quadro strumenti
Quando il contatto è inserito, lo stato del cambio
è visualizzato sul quadro strumenti:
P : Parcheggio.
R : Retromarcia.
N : Folle.
D1...D8 : Modalità automatica.
M1...M8 : Modalità manuale.
- : Istruzione non elaborata in modalità manuale.
Se la porta del guidatore viene aperta a contatto
inserito, viene visualizzato un messaggio che
chiede di impostare il cambio sulla modalità P.
Funzionamento
A motore avviato, se è necessaria una pressione
del pedale del freno e/o del tasto Unlock per
cambiare modalità, sul quadro strumenti appare
un messaggio d'allarme.
Sono prese in conto solo le richieste di cambio di
modalità conformi.
A motore avviato e freni disinseriti, se sono selezionate le posizioni R, D o M, il
veicolo si sposta anche senza premere il
pedale dell'acceleratore.
Non premere mai contemporaneamente i
pedali dell'acceleratore e del freno
- Rischio di deterioramento del cambio!
In caso di panne della batteria, posizionare
tassativamente i cunei forniti con
l'attrezzatura di bordo contro una delle ruote
per immobilizzare il veicolo.
Sbloccaggio del cambio
– Dalla modalità P:► Premere a fondo il pedale del freno.

102
Guida
Arresto del veicolo
Indipendentemente dallo stato del cambio,
all'interruzione del contatto si inserisce
immediatamente e automaticamente la modalità
P.
In ogni caso, se il cambio si trova in modalità N,
la modalità P viene inserita dopo un ritardo di 5
secondi (per consentire la procedura necessaria
per lasciare il veicolo a ruota libera).
Verificare che sia inserita la modalità P e
che il freno di stazionamento elettrico sia
inserito automaticamente; altrimenti inserirlo
manualmente.
Le spie corrispondenti del selettore e della paletta del freno di stazionamento
elettrico devono essere accese, così come le
spie sul quadro strumenti.
Anomalia del cambio
Questa spia si accende, accompagnata da un segnale acustico e dalla
visualizzazione di un messaggio.
Contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
Non guidare a una velocità superiore a
100 km/h, rispettando i limiti di velocità.Il cambio passa in modalità emergenza: la modalità D si blocca in terza, le palette
dei comandi al volante sono inoperanti, la
modalità M non è più disponibile. Si potrebbe
percepire un colpo notevole all'inserimento della
retromarcia. Questo non danneggia il cambio.
► Premere il pulsante di sbloccaggio .► Selezionare un'altra modalità tenendo premuto il pedale del freno e il pulsante di
sbloccaggio.
– Dalla posizione folle N, a una velocità di 5 km/h:► Premere a fondo il pedale del freno.► Selezionare un'altra modalità tenendo premuto il pedale del freno.
Inserimento della retromarcia
► Rallentare fino all'arresto.► Premere il pedale del freno, quindi premere il pulsante di sbloccaggio .► Tenendo premuti questi elementi, selezionare la modalità R.
Modalità manuale permanente
Inserimento della modalità:
Con EAT8 senza il pulsante Full Park Assist:
► Con la modalità D inizialmente selezionata.► Premere il pulsante M; la spia verde del
pulsante si accende.
Con EAT8 e il pulsante Full Park Assist:
► Premere il comando DRIVE MODE.► Selezionare la modalità "Manuale", visualizzata sul quadro strumenti.
Disattivazione della modalità:
► Dare un impulso in avanti per tornare alla modalità D.
oppure
► Premere il pulsante M; la spia del pulsante si
spegne.
oppure
► Selezionare un'altra modalità con il comando DRIVE MODE.
Interruzione del contatto
Per interrompere il contatto, il veicolo deve
essere fermo.
Passaggio a free-wheeling
Per ulteriori informazioni sul Passaggio a free-
wheeling , leggere la sezione corrispondente.
Se si apre la porta del guidatore mentre
la modalità N è inserita, verrà emesso un
segnale acustico Il segnale si interrompe
quando si chiude nuovamente la porta del
guidatore.
Particolarità della modalità
automatica
Il cambio seleziona la marcia che offre le
prestazioni ottimali, tenendo in considerazione
temperatura esterna, profilo della strada, carico
del veicolo e stile di guida.
Per la massima accelerazione, premere
completamente l'acceleratore (kick-down). Il
cambio scala automaticamente o resta nella
marcia selezionata fino al raggiungimento del
regime motore massimo.
I comandi al volante permettono al guidatore di
selezionare temporaneamente una marcia, se
le condizioni di velocità e di regime motore lo
consentono.
Particolarità della modalità manuale
Il cambio passa da una marcia all'altra solo se la
velocità del veicolo e le condizioni di velocità del
motore lo consentono.
Avviamento del veicolo
Dalla modalità P:► Premere a fondo il pedale del freno.► Avviare il motore.► Tenendo il pedale del freno premuto, premere il pulsante Sbloccaggio .► Spingere una o due volte all'indietro per selezionare la modalità automatica D o in avanti per inserire la retromarcia R.Dalla posizione folle N:► Premere a fondo il pedale del freno.► Avviare il motore.► Tenendo premuto il pedale del freno, spingere all'indietro per selezionare la modalità automatica D, o in avanti, premendo il pulsante
Sbloccaggio per inserire la retromarcia R.Poi, da D o R:► Rilasciare il pedale del freno.
► Accelerare gradualmente per disinserire automaticamente il freno di stazionamento
elettrico.
Il veicolo si sposta immediatamente.
Con cambio automatico, non tentare mai
di far avviare il motore spingendo il
veicolo.

103
Guida
6Arresto del veicolo
Indipendentemente dallo stato del cambio,
all'interruzione del contatto si inserisce
immediatamente e automaticamente la modalità
P.
In ogni caso, se il cambio si trova in modalità N,
la modalità P viene inserita dopo un ritardo di 5
secondi (per consentire la procedura necessaria
per lasciare il veicolo a ruota libera).
Verificare che sia inserita la modalità P e
che il freno di stazionamento elettrico sia
inserito automaticamente; altrimenti inserirlo
manualmente.
Le spie corrispondenti del selettore e
della paletta del freno di stazionamento
elettrico devono essere accese, così come le
spie sul quadro strumenti.
Anomalia del cambio
Questa spia si accende, accompagnata
da un segnale acustico e dalla
visualizzazione di un messaggio.
Contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
Non guidare a una velocità superiore a
100 km/h, rispettando i limiti di velocità.Il cambio passa in modalità emergenza: la modalità D si blocca in terza, le palette
dei comandi al volante sono inoperanti, la
modalità M non è più disponibile. Si potrebbe
percepire un colpo notevole all'inserimento della
retromarcia. Questo non danneggia il cambio.
Anomalia del selettore
Anomalia di lieve entità
Questa spia si accende, accompagnata
dalla visualizzazione di un messaggio e
da un segnale acustico.
Guidare con prudenza e contattare la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato.
In alcuni casi, le spie del selettore non si
possono più accendere, ma lo stato del cambio è
comunque visualizzato sul quadro strumenti.
Anomali grave
Questa spia si accende, accompagnata
dalla visualizzazione di un messaggio.
Fermarsi appena possibile, lontano dal
traffico, e contattare la Rete PEUGEOT o
un riparatore qualificato.
Selettore marce (elettrico)
Il selettore marce è un selettore a impulso con
funzione di frenata rigenerativa.
Il selettore marce fornisce controllo della trazione
in base allo stile di guida, al profilo stradale e al
carico del veicolo.
Con la frenata rigenerativa attivata, gestisce
anche il freno motore quando il pedale
dell'acceleratore viene rilasciato.
P. Parcheggio
Per parcheggiare il veicolo: le ruote
anteriori sono bloccate. R.
Retromarcia
N. Folle
Per spostare il veicolo a contatto interrotto
e consentire di muovere liberamente le
ruote (free-wheel).
Per ulteriori informazioni sul Passaggio
a free-wheeling, leggere la sezione
corrispondente.
D/B. Guida automatica in avanti ( D) o
guida automatica in avanti con frenata
rigenerativa ( B)
Informazioni visualizzate sul
quadro strumenti
Quando il contatto è inserito, lo stato del
selettore marce è visualizzato sul quadro
strumenti:
P : Parcheggio.
R : Retromarcia.
N : Folle.
D : Guida automatica in avanti.
B : Guida automatica in avanti con frenata
rigenerativa attivata.

104
Guida
Ogni volta che il contatto viene inserito,
viene selezionata la modalità NORMALE per
impostazione predefinita.
NORMALE
Ripristina le regolazioni originali del veicolo.
Riduce il consumo di energia elettrica della
batteria di trazione limitando la coppia del
motore.
ECO
Riduce il consumo energetico limitando le
prestazioni del sistema del riscaldamento e
dell'aria climatizzata, senza però disattivarlo.
Free-wheeling in modalità ECO: secondo la
versione, con cambio EAT8, la selezione della
modalità "free-wheeling" viene incoraggiata
per rallentare il veicolo senza usare il freno
motore. È possibile risparmiare carburante
anticipando la necessità di rallentare e
sollevando completamente il piede dal pedale
dell'acceleratore.
Riduce ulteriormente il consumo di energia
elettrica della batteria di trazione limitando la
coppia del motore.
SPORT
Consente una guida più dinamica, agendo su
servosterzo, acceleratore e cambi di marcia con
cambio automatico e la possibilità di visualizzare
le regolazioni dinamiche del veicolo sul quadro
strumenti.
Funzionamento

A.Pulsante P
Per portare il cambio in modalità Parcheggio.
B. Pulsante Sbloccaggio
Per sbloccare il selettore e uscire da P o passare a R, premendo il pedale del freno.
Tenere premuto questo pulsante prima di
spingere il selettore.
C. Indicatori di stato del selettore (R, N, D/B)
► Muovere il selettore spingendolo in avanti (N o R) o indietro (N o D/B) una o due volte,
superando il punto di resistenza, se necessario.
Il selettore a pulsante torna alla posizione
iniziale, quando rilasciato.
Ad esempio, per passare da P a R, spingere
due volte in avanti, senza superare il punto di
resistenza, o spingere una volta sola, superando
il punto di resistenza:
– Nel primo caso, il selettore passa da P a N, poi da N a R.– Nel secondo caso, il selettore passa direttamente da P a R.
Frenata rigenerativa
La funzione di frenata rigenerativa emula il
freno motore, rallentando il veicolo senza la
necessità di premere il pedale del freno. Quando
il guidatore rilascia il pedale dell'acceleratore,
il veicolo rallenta più rapidamente e ricarica la
batteria.
► Mentre è in modalità D/B, spostare indietro
il selettore a impulso per attivare/disattivare la
funzione.
La D sul quadro strumenti è sostituita da una B.
Lo stato della funzione non viene memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il guidatore deve sempre essere pronto a
utilizzare il pedale del freno: in alcune
situazioni (ad es. batteria completamente
carica, temperature estreme), il livello della
frenata rigenerativa può essere limitato
temporaneamente e la decelerazione può
essere ridotta.
Modalità di guida
Il numero e il tipo di modalità di guida disponibili
dipende dal motore e dall'equipaggiamento del
veicolo.
Le modalità di guida sono selezionate utilizzando
il seguente comando:



Premere il comando per visualizzare le modalità
sul quadro strumenti.
Con motore elettrico, non è possibile selezionare
una modalità se la spia READY è spenta.
Quando il messaggio scompare, la modalità
selezionata viene attivata e rimane indicata
sul quadro strumenti (eccetto per la modalità
NORMALE).
Con Advanced Grip Control, sono disponibili
modalità di guida aggiuntive che offrono un
controllo della trazione migliore.
Per ulteriori informazioni su Advanced Grip
Control, leggere la sezione corrispondente.

105
Guida
6Ogni volta che il contatto viene inserito,
viene selezionata la modalità NORMALE per
impostazione predefinita.
NORMALE
Ripristina le regolazioni originali del veicolo.
Riduce il consumo di energia elettrica della
batteria di trazione limitando la coppia del
motore.
ECO
Riduce il consumo energetico limitando le
prestazioni del sistema del riscaldamento e
dell'aria climatizzata, senza però disattivarlo.
Free-wheeling in modalità ECO: secondo la
versione, con cambio EAT8, la selezione della
modalità "free-wheeling" viene incoraggiata
per rallentare il veicolo senza usare il freno
motore. È possibile risparmiare carburante
anticipando la necessità di rallentare e
sollevando completamente il piede dal pedale
dell'acceleratore.
Riduce ulteriormente il consumo di energia
elettrica della batteria di trazione limitando la
coppia del motore.
SPORT
Consente una guida più dinamica, agendo su
servosterzo, acceleratore e cambi di marcia con
cambio automatico e la possibilità di visualizzare
le regolazioni dinamiche del veicolo sul quadro
strumenti.
MANUALE
Modalità "manuale" permanente con cambio
automatico e Full Park Assist.
Consente il cambio di marcia manuale tramite le
palette sul volante.
Partenza in pendenza
Questo sistema mantiene fermo il veicolo per
un breve periodo di tempo (circa 2 secondi)
durante una partenza in salita per dare il tempo
al piede di spostarsi dal pedale del freno a quello
dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:
– il veicolo è completamente fermo e con il pedale del freno premuto,– in presenza di alcune condizioni di pendenza,– la porta del guidatore è chiusa.
Non scendere dal veicolo durante la fase
di immobilizzo temporaneo tramite
sistema di partenza assistita in salita.
Se si deve scendere dal veicolo a motore
avviato, inserire il freno di stazionamento.
Quindi, verificare che la spia del freno di
stazionamento e la spia P della paletta di
comando siano accese in modo fisso (non
lampeggiante).
La funzione di partenza assistita in salita
non può essere disattivata. Tuttavia, l'uso
del freno di stazionamento per immobilizzare
il veicolo ne interrompe la funzione.
Funzionamento

In salita, a veicolo fermo, quest'ultimo rimane
immobilizzato per un istante non appena si
rilascia il pedale del freno:
– con il cambio manuale in prima o in folle;– se il cambio automatico è in modalità D o M;– se il selettore marce è in modalità D o B.

In discesa, a veicolo fermo e con la
retromarcia inserita, il veicolo rimane
immobilizzato per un istante al rilascio del
pedale del freno.

106
Guida
– Il livello di carica della batteria deve essere sufficiente.– La temperatura del motore deve rientrare nell'intervallo operativo nominale.– La temperatura esterna deve essere compresa tra 0 °C e 35 °C.
Motore in attesa (modalità STOP)
Il motore passa automaticamente allo stato di
attesa non appena il guidatore indica l'intenzione
di fermare il veicolo.
– Con cambio manuale: con la leva delle
marce in folle e il pedale della frizione rilasciato.
– Con cambio automatico: pedale del freno
premuto fino all'arresto del veicolo, o selettore
del cambio in posizione N, a veicolo fermo.
Contatore
Un contatore di tempo accumula le durate della
modalità ATTESA durante il tragitto. Viene
azzerato ad ogni inserimento del contatto.
Casi particolari:
Il motore non passerà in stand-by se non
vengono soddisfatte tutte le condizioni di
funzionamento e nei casi seguenti.
– Forte pendenza (salita o discesa).– Il veicolo non ha superato la velocità di 10 km/h dall'ultimo avviamento del motore (con la chiave o il pulsante " START/STOP"),– Il motore è necessario per mantenere una temperatura confortevole nell'abitacolo.– La funzione di disappannamento è attivata.
Anomalia
Se si verifica un'anomalia, queste
spie di allarme si accendono.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o a un riparatore
qualificato per far verificare il sistema.
Indicatore di cambio
marcia
Questo sistema permette di ridurre il consumo
del carburante consigliando la marcia più adatta.
Funzionamento
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il sistema può
consigliare di saltare una (o più) marce.
L'inserimento della marcia più adatta è solo un
suggerimento. Infatti, la configurazione della
strada, l'intensità del traffico e la sicurezza
restano degli elementi determinanti nella scelta
della marcia ottimale. Il guidatore ha quindi la
responsabilità di seguire o meno le indicazioni
del sistema.
Questa funzione non può essere disattivata.
Con cambio automatico, il sistema è
attivo solo in modalità manuale.
L'informazione appare sul quadro
strumenti, sotto forma di freccia,
accompagnata dalla marcia consigliata.
Il sistema adatta i suggerimenti di cambio
marcia in funzione delle condizioni di
guida (pendenza, carico, ecc.) e delle
sollecitazioni del guidatore (richiesta di
potenza, accelerazione, frenata, ecc.).
Il sistema non propone mai:
– di inserire la prima marcia,– di inserire la retromarcia.
Stop & Start
Il sistema Stop & Start pone il motore
temporaneamente in stand-by (modalità
STOP) durante le fasi di sosta nel traffico
(semafori rossi, code, ecc.). Il motore si riavvia
automaticamente - modalità START - non
appena si accelera per ripartire.
Progettato essenzialmente per l'utilizzo urbano,
il sistema consente di ridurre il consumo di
carburante, le emissioni di gas inquinanti e il
livello acustico a veicolo fermo.
Questa funzione non incide sul comportamento
del veicolo e in particolare sulla frenata.
Disattivazione/Riattivazione
La funzione si attiva per impostazione
predefinita all'inserimento del contatto.
Viene impostata tramite il menu Illumin
esterna /Veicolo del display touch screen.
Un messaggio sul quadro strumenti conferma il
cambiamento di stato.
Quando la funzione è disattivata, se il motore era
in standby, si riavvia immediatamente.
Spie associate
Funzione attivata.
Funzione disattivata o anomalia.
Apertura del cofano motore
Prima di qualsiasi intervento nel cofano
motore, disattivare il sistema Stop & Start
per evitare di ferirsi a causa del riavviamento
automatico del motore.
Guida su strada allagata
Prima di attraversare un'area allagata,
si raccomanda vivamente di disattivare il
sistema Stop & Start.
Per ulteriori informazioni sui consigli di
guida , in particolare sulla guida su strade
allagate, leggere la sezione corrispondente.
Funzionamento
Condizioni di funzionamento principali
– La porta del guidatore deve essere chiusa.– La cintura di sicurezza del guidatore deve essere allacciata.

107
Guida
6– Il livello di carica della batteria deve essere sufficiente.– La temperatura del motore deve rientrare nell'intervallo operativo nominale.– La temperatura esterna deve essere compresa tra 0 °C e 35 °C.
Motore in attesa (modalità STOP)
Il motore passa automaticamente allo stato di
attesa non appena il guidatore indica l'intenzione
di fermare il veicolo.
– Con cambio manuale: con la leva delle
marce in folle e il pedale della frizione rilasciato.
– Con cambio automatico: pedale del freno
premuto fino all'arresto del veicolo, o selettore
del cambio in posizione N, a veicolo fermo.
Contatore
Un contatore di tempo accumula le durate della
modalità ATTESA durante il tragitto. Viene
azzerato ad ogni inserimento del contatto.
Casi particolari:
Il motore non passerà in stand-by se non
vengono soddisfatte tutte le condizioni di
funzionamento e nei casi seguenti.
– Forte pendenza (salita o discesa).– Il veicolo non ha superato la velocità di 10 km/h dall'ultimo avviamento del motore (con la chiave o il pulsante "START/STOP"),– Il motore è necessario per mantenere una temperatura confortevole nell'abitacolo.– La funzione di disappannamento è attivata.
In questi casi, questa spia lampeggia per
qualche secondo e poi si spegne.
Dopo il riavviamento del motore, la
modalità STOP non è disponibile fino a
quando il veicolo non raggiunge la velocità di
8 km/h.
Durante le manovre di parcheggio, la
modalità STOP non è disponibile per
alcuni secondi dopo il disinserimento della
retromarcia o aver sterzato il volante.
Riavviamento del motore (modalità
START)
Il motore si riavvia automaticamente non appena
il guidatore indica l'intenzione di partire.
► Con cambio manuale: con il pedale della
frizione premuto a fondo.
► Con cambio automatico :• Selettore in posizione D o M: con il pedale
del freno rilasciato.
• Oppure selettore delle marce in posizione N
e pedale del freno rilasciato: con il selettore
delle marce in posizione D o M.
• Con il selettore delle marce in posizione P e pedale del freno premuto: selettore in
posizione R, N, D o M.
• Retromarcia inserita.
Casi speciali:
Il motore si riavvia automaticamente se è una
delle condizioni operative di funzionamento torna
ad essere soddisfatta, oppure nei casi descritti
di seguito.
– Con cambio manuale, a una velocità veicolo superiore a 4 km/h;– Con cambio automatico in modalità N, a una velocità veicolo superiore a 1 km/h;In questi casi, la spia lampeggia per
qualche secondo e poi si spegne.
Anomalie
In caso di anomalia, questa spia
lampeggia per alcuni istanti, poi rimane
accesa, accompagnata dalla visualizzazione di
un messaggio.
Far verificare il veicolo dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Il veicolo si spegne in modalità STOP
Se si verifica questa anomalia, tutte le spie del
quadro strumenti si accendono.
► Interrompere il contatto, poi riavviare il motore con la chiave o il pulsante " START/
STOP".
Lo Stop & Start richiede una batteria da 12 V con tecnologia e caratteristiche specifiche.
Qualsiasi intervento sulla batteria deve
essere eseguito esclusivamente dalla Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

108
Guida
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi non indica se la pressione è errata al
momento della reinizializzazione.
A veicolo fermo, è possibile reinizializzare il sistema dal menu Illumin esterna/
Veicolo del display touch screen.
Anomalia
Se si verifica un'anomalia, queste spie di allarme si accendono.
Viene visualizzato un messaggio accompagnato
da un segnale acustico.
In questo caso, il monitoraggio pneumatici sgonfi
non è più in funzione.
Far verificare il sistema dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Sistemi di assistenza alla
guida e alla manovra-
Raccomandazioni
generali
I sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra non possono in nessun caso
sostituire l'attenzione del guidatore.
il guidatore deve rispettare il codice della
strada, deve mantenere il comando del
veicolo in tutte le circostanze e deve essere
in grado di riprendere il controllo del veicolo
in qualsiasi momento. Il guidatore deve
Segnalazione pneumatici
sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico
della pressione dei pneumatici durante la guida.
Confronta le informazioni fornite dai sensori di
velocità delle ruote con dei valori di riferimento
che devono essere reinizializzati dopo ogni
regolazione della pressione dei pneumatici o
dopo la sostituzione di una ruota .
Il sistema attiva un allarme non appena rileva un
calo della pressione di gonfiaggio di uno o più
pneumatici.
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi non può, in nessun caso, sostituire
la vigilanza del guidatore.
Questo sistema non elimina la necessità di
controllare regolarmente la pressione dei
pneumatici (compresa la ruota di scorta)
regolarmente, specialmente prima di un lungo
viaggio.
Guidare con pneumatici sgonfi, in particolare
in condizioni avverse (carico elevato, velocità
elevata, tragitti lunghi):
– peggiora la tenuta di strada;– allunga le distanze di frenata;– provoca l'usura prematura dei pneumatici;– aumenta il consumo di energia.
I valori della pressione di gonfiaggio
definiti per il veicolo sono riportati
sull'etichetta della pressione dei pneumatici.
Per ulteriori informazioni sugli elementi
d'identificazione , leggere la sezione
corrispondente.
Controllo della pressione dei
pneumatici
Il controllo della pressione dei pneumatici
deve essere effettuato "a freddo" (veicolo
fermo da 1 ora o dopo un tragitto inferiore a
10 km effettuato a velocità moderata).
In caso contrario, aggiungere 0,3 bar ai valori
indicati sull'etichetta.
Catene da neve
Il sistema non deve essere reinizializzato
dopo il montaggio o la rimozione delle catene
da neve.
Allarme pneumatici sgonfi
L'allarme si manifesta con l'accensione
fissa di questa spia, accompagnata da un
segnale acustico e, secondo l'equipaggiamento,
dalla visualizzazione di un messaggio.
► Diminuire immediatamente la velocità, evitare sterzate improvvise e frenate brusche.► Fermarsi appena possibile, non appena le condizioni del traffico lo permettono.
La perdita di pressione segnalata non
comporta necessariamente una
deformazione visibile del pneumatico.
Non fidarsi quindi di un semplice controllo
visivo.
► Utilizzando un compressore, ad esempio quello del kit di riparazione provvisoria
pneumatici, controllare a freddo la pressione dei
quattro pneumatici.
► Se non fosse possibile effettuare immediatamente questo controllo, guidare con
prudenza a velocità ridotta.
► In caso di foratura del pneumatico, utilizzare il kit di riparazione provvisoria del pneumatico o
la ruota di scorta (secondo l'equipaggiamento).
L'allarme rimane fino alla
reinizializzazione del sistema.
Reinizializzazione
Reinizializzare il sistema dopo ogni regolazione
della pressione di uno o più pneumatici e dopo la
sostituzione di una o più ruote.
Prima di reinizializzare il sistema,
accertarsi che la pressione dei quattro
pneumatici sia adatta alle condizioni di utilizzo
del veicolo e conforme alle raccomandazioni
presenti sull'etichetta di pressione dei
pneumatici.
Prima di reinizializzare il sistema, controllare
la pressione dei quattro pneumatici.