tow bar PEUGEOT 206 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

26-05-2003
WASZ PEUGEOT 206 W SZCZEGÓŁACH
88
Zapisa
ć starannie numer każdego klucza. Numer ten jest zapisany w
postaci kodu kreskowego na etykiecie załączonej do klucza.
Dzięki temu, w przypadku zgubienia, przedstawiciel ASO PEUGEOT
będzie mógł Państwu dostarczyć nowe klucze.
Pilot zdalnego sterowania jest urządzeniem bardzo czułym; należy uważać, by
trzymając go w kieszeni, przypadkowo nie odblokować drzwi samochodu.
Pilot zdalnego sterowania nie działa gdy kluczyk znajduje się w stacyjce,
nawet przy wyłączonym zapłonie, z wyjątkiem ponownej synchronizacji.
Jazda z zablokowanymi drzwiami może utrudnić akcję ratunkową w kabinie w
nagłym przypadku.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci pozostające w samochodzie), opuszc-
zając samochód nawet na krótko, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Nie naciskać niepotrzebnie przycisku pilota zdalnego sterowania.
Może to spowodować rozsynchronizowanie pilota. W takim przypadku
niezbędna jest ponowna synchronizacja.
Podczas zakupu używanego samochodu: - należy sprawdzić, czy otrzymali Państwo poufną kartę kodową;
- należy wykonać zapisanie kluczy w ASO PEUGEOT, aby upewnić się , że
otrzymane klucze są jedynymi, mogącymi uruchomić samochód.
Nie dokonywać żadnych zmian w systemie elektronicznej blokady zapłonu.
Poufna karta kodowa
Zawiera kod identyfikacyjny, niezbędny podczas napraw wykony-
wanych w ASO PEUGEOT. Kod tenjest przykryty paskiem folii, kt—rypowinien zostać zdjęty jedynie w
razie potrzeby .
Kartę należy przechowywać w
pewnym i bezpiecznym miejscu,nigdy w samochodzie.ELEKTRONICZNA BLOKADA ZAP ŁONU
Blokuje system kontroli silnika po
wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia
uruchomienie pojazdu w przypadku
kradzieży.
Klucz posiada kostkę elektroniczną
(chip), zawierającą kod. Po włącze-
niu zapłonu kod klucza jest rozpoz-
nawany i możliwe jest uruchomieniesamochodu.
W przypadku usterki systemu,
należy skontaktować się z ASO
PEUGEOT.

26-05-2003
WASZ PEUGEOT 206 W SZCZEGÓŁACH
88
Zapisa
ć starannie numer każdego klucza. Numer ten jest zapisany w
postaci kodu kreskowego na etykiecie załączonej do klucza.
Dzięki temu, w przypadku zgubienia, przedstawiciel ASO PEUGEOT
będzie mógł Państwu dostarczyć nowe klucze.
Pilot zdalnego sterowania jest urządzeniem bardzo czułym; należy uważać, by
trzymając go w kieszeni, przypadkowo nie odblokować drzwi samochodu.
Pilot zdalnego sterowania nie działa gdy kluczyk znajduje się w stacyjce,
nawet przy wyłączonym zapłonie, z wyjątkiem ponownej synchronizacji.
Jazda z zablokowanymi drzwiami może utrudnić akcję ratunkową w kabinie w
nagłym przypadku.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci pozostające w samochodzie), opuszc-
zając samochód nawet na krótko, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Nie naciskać niepotrzebnie przycisku pilota zdalnego sterowania.
Może to spowodować rozsynchronizowanie pilota. W takim przypadku
niezbędna jest ponowna synchronizacja.
Podczas zakupu używanego samochodu: - należy sprawdzić, czy otrzymali Państwo poufną kartę kodową;
- należy wykonać zapisanie kluczy w ASO PEUGEOT, aby upewnić się , że
otrzymane klucze są jedynymi, mogącymi uruchomić samochód.
Nie dokonywać żadnych zmian w systemie elektronicznej blokady zapłonu.
Poufna karta kodowa
Zawiera kod identyfikacyjny, niezbędny podczas napraw wykony-
wanych w ASO PEUGEOT. Kod tenjest przykryty paskiem folii, kt—rypowinien zostać zdjęty jedynie w
razie potrzeby .
Kartę należy przechowywać w
pewnym i bezpiecznym miejscu,nigdy w samochodzie.ELEKTRONICZNA BLOKADA ZAP ŁONU
Blokuje system kontroli silnika po
wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia
uruchomienie pojazdu w przypadku
kradzieży.
Klucz posiada kostkę elektroniczną
(chip), zawierającą kod. Po włącze-
niu zapłonu kod klucza jest rozpoz-
nawany i możliwe jest uruchomieniesamochodu.
W przypadku usterki systemu,
należy skontaktować się z ASO
PEUGEOT.

26-05-2003
WASZ PEUGEOT 206 W SZCZEGÓŁACH 111
Programy funkcjonowania
Możecie Państwo wybrać trzy pro-
gramy funkcjonowania: - Samoadaptujący (normalny).
- Sport.
- Śnieg.
Wciskając przycisk Alub B, wybrać
odpowiednio program Sport lub
Śnieg. Wybór jest sygnalizowany
poprzez wskaźnik na tablicy rozd-
zielczej. Ponowne wciśnięcie przycis-
ku pozwala na powrót do programu
samoadaptującego (normalnego).
Program samoadaptujący (normalny)
Zmiana biegów jest sterowana
automatycznie w zależności od
następujących parametrów: - styl jazdy,
- profil drogi,
- obciążenie pojazdu.
Skrzynia biegów stale wybiera, z
różnych programów zawartych w
pamięci, program najbardziej dosto-
sowany do warunków jazdy.
Program Sport
Program Sport automatycznie wybie-
ra dynamiczny sposób jazdy. Program Śnieg
W położeniu
D, program śnieg zapew-
nia sposób prowadzenia łagodny i
adekwatny do śliskiej nawierzchni, a
także poprawia sterowność i stabil-
ność pojazdu. Ruszanie następuje na
drugim przełożeniu, a redukcje wyko-
nywane są na niskich obrotach.
Szczególne cechy działania - Podczas długiego hamowania,
skrzynia automatycznie redukuje
przełożenie, aby wykorzystać
efektywnie hamowanie silnikiem.
- Przy gwałtownym zdjęciu nogi z
pedału przyspieszania (np. przy
nagłym pojawieniu się przeszko-
dy), nie nastąpi przejście na
wyższe przełożenie w celu zapew-
nienia większego bezpieczeństwa.
- Przy uruchamianiu zimnego silnika,
skrzynia biegów wybiera specjalny
program pozwalający na szybkie
osiągnięcie idealnej temperatury w
celu zmniejszenia emisji szkodliwy-
ch związków.
Redukcja biegów
Aby uzyskać chwilowe maksymalne
przyspieszenie, bez użycia dźwigni
wybierającej, należy wcisnąć do
oporu pedał przyspieszania. Skrzynia
biegów automatycznie zredukuje
przełożenie lub podtrzyma wybrane
przełożenie, aż do osiągnięcia mak-
symalnych obrotów silnika.
Wszelkie zakłócenia w układzie
sygnalizowane są przez pulsowa-
nie zamienne wskaźników Sport i
Śnieg na tablicy rozdzielczej. W
tym przypadku, skrzynia biegów działa w trybie
awaryjnym. Może wówczas nastąpić odczu-
walne, duże szarpnięcie podczas wybierania
biegu wstecznego, przy przejściu od Pdo Ri
od N do R(bez ryzyka uszkodzenia skrzyni
biegów).
Nie należy przekraczać prędkości 100 km/h.
Należy jak najszybciej zgłosić się do ASO
PEUGEOT.
Podczas pracy silnika na obrotach biegu
jałowego z włączonym przełożeniem, pojazd
jedzie, nawet bez wciskania pedału przyspies-zania.
Nie zwiększać obrotów silnika, podczas wybie-
rania przełożenia, gdy pojazd jest zatrzymany.
Gdy pojazd jest zatrzymany, podczas wybiera-
nia przełożenia, należy trzymać wciśnięty
pedał hamulca.
Nie wciskać pedału przyspieszenia przy zablo-
kowanych hamulcach i włączonym biegu.
Po wykonaniu napraw, które muszą być prze-
prowadzone przy pracującym silniku, należy
zaciągnąć hamulec postojowy i włączyćprzełożenie P.
Nie redukować biegów dla hamowania na ślis-
kiej nawierzchni.
Nigdy nie wybierać przełożenia N podczas
jazdy.
Nigdy nie włączać przełożenia Plub R, jeżeli
pojazd nie jest zatrzymany.
Nie pozostawiać dzieci bez opieki w samo-
chodzie z pracującym silnikiem.

26-05-2003
WASZ PEUGEOT 206 W SZCZEGÓŁACH
112
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca. W
przypadku hamowania awaryjne-
go, wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca nie zwalniając nawet na
chwilę siły nacisku na niego.SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIA Ł
HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, współpracując z elektronicz-nym rozdziałem hamowania , zwię ksza sta-
teczność i łatwość prowadzenia Waszego
pojazdu, w szczególności na złej lub śliskiejnawierzchni.
Uwaga : w przypadku zmiany kół (opon i
felg), zwrócić uwagę, aby posiadały one homologację.
Układ ABS zaczyna automatycznie działać
wtedy, gdy pojawia się ryzyko zablokowaniakół.
Zapalenie się tej kontrolki i towar-
zyszący temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja tekstowa
"Uszkodzony system ABS" ,
oznacz ają nieprawidłowe działanie s ystemu
ABS, co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki , zespo-
lonej z kontrolk amiSTOP i ABS,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja teksto-
wa "Uszkodzony system hamowania" ,
oznacz ają nieprawidłowe działanie elektro-
nicznego rozdzielacza siły hamowania co
może być przyczyną utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.W obydw óch przypadkach s kontaktować się
z ASO PEUGEOT.
HAMULEC POSTOJOWY Włączanie
Włączyć hamulec postojowy w celu unieru-
chomienia Państwa pojazdu.Uwaga: przy parkowaniu samochodu na
spadzie, należy skręcić koła w kierunku
chodnika i włączyć hamulec postojowy.
Wyłączanie
W celu wyłączenia hamulca, należy unieść
dźwignię i wcisnąć przycisk, a następnie
opuścić dźwignię.
Zaświecenie się tej kontrolki orazkontrolki STOP, włączenie sygnału
dźwiękowego (podczas jazdy) ikomunikat
"hamulec ręczny
włączony"na ekranie wielofunkcyjnym
sygnalizują zaciągnięty lub niedostatecznie
zwolniony hamulec postojowy.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umożliwia, w nagłych przypad-
kach, szybsze osiągnięcie optymalnego
ciśnienia w układzie hamowania i tym
samym skrócenie drogi hamowania.
Włącza się on w zależności od prędkości
wciśnięcia pedału hamulca. Objawia się to
zmniejszeniem oporu pedału i wzrostem
skuteczności hamowania .
P odczas hamowania awaryjnego, w
zależności od siły hamowania, światła awa-
ryjne włączają się automatycznie. Gasną
automatycznie po przyspieszeniu.

26-05-2003
WASZ PEUGEOT 206 W SZCZEGÓŁACH
116
Aby zapewnić całkowicie skuteczne działanie poduszek powietrznych przednich i bocznych*, należy
przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Właściwie zapinać wyregulowane pasy bezpieczeństwa.
• Przyjmować normalną i pionową pozycję siedzącą .
• Nic nie trzymać między pasażerami, a poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skaleczenia u pasażerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Poduszek powietrznych są zabronione, chyba że wykonywane są przez wykwalifiko-
wany personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, należy koniecznie sprawdzić system Poduszek
powietrznych.
Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na jej środkowej części.
• Pasażer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miarę możliwości powstrzymać się od palenia, rozłożenie się poduszki w tym czasie mogłoby spowodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym uderzeniom. Boczne poduszki powietrzne*
• Na przednie fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane. Skonsultować się z ASO PEUGEOT.• Nigdy niczego nie mocow ać i nie przyklejać na oparciach przednich siedzeń, mogłoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest to konieczne.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.

26-05-2003
WASZ PEUGEOT 206 W SZCZEGÓŁACH
116
Aby zapewnić całkowicie skuteczne działanie poduszek powietrznych przednich i bocznych*, należy
przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Właściwie zapinać wyregulowane pasy bezpieczeństwa.
• Przyjmować normalną i pionową pozycję siedzącą .
• Nic nie trzymać między pasażerami, a poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skaleczenia u pasażerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Poduszek powietrznych są zabronione, chyba że wykonywane są przez wykwalifiko-
wany personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, należy koniecznie sprawdzić system Poduszek
powietrznych.
Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na jej środkowej części.
• Pasażer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miarę możliwości powstrzymać się od palenia, rozłożenie się poduszki w tym czasie mogłoby spowodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym uderzeniom. Boczne poduszki powietrzne*
• Na przednie fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane. Skonsultować się z ASO PEUGEOT.• Nigdy niczego nie mocow ać i nie przyklejać na oparciach przednich siedzeń, mogłoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest to konieczne.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.

26-05-2003
INFORMACJE PRAKTYCZNE
124
SPRAWDZANIE POZIOMÓW Poziom oleju Regularnie kontrolowa ć i dole-
wa ć między wymianami oleju
(maksymalne zu życiewynosi
0,5 l na 1000 km). Kontrole przeprowadza si ęna zim-
nym silniku, w samochodzie usta- wionym na poziomym pod łożu,
przy u życiuwskaźnika poziomu
oleju z zestawu wska źnikówlub
przy u życiuwskaźnika ręcznego .
Wska źnik poziomu oleju ( bagnet)
2 oznaczenia poziomuna wska źniku:
A = maxi.
Nie nale żynigdy prze-
kracza ćtego oznaczenia.
B = mini.
Aby zapewni ćniezawod-
no ść silnika i urz ądzeń,
zapobiegajacych zaniec-zyszczeniu środowiska,
nie nale żystosowa ć
dodatków do oleju.
Wymiana oleju Zgodnie ze wskazaniami podanymi w "PRZEGL ĄDY PEUGEOT".
Uwaga: unkać dłuższego kontaktu
skóry z zużytym olejem. Wybór stopnia
lepkości.
We wszystkich przypadkach ,wybrany olej
musi spe łniaćwymagania producenta.
Poziom p łynu hamulcowego:
- poziom musi zawsze znajdować się
między znakami DANGER i MAXI w
zbiorniku.
- w przypadku znacznego obniżenia się
poziomu, niezw łocznie udać się do
ASO PEUGEOT.
Wymiana:
- nale ży bezwględnie przeprowadzać
wymianę po uplywie przewidzianych
okresów czasu , stosownie do planu
obsługi przewidzianego przez produ-
centa.
- nale ży używać plynów zalecanych
przez producenta, spełniajacych
wymagania norm DOT4.
U waga: Plyn hamulcowy jest szkodliwy
i bardzo korozyjny. Należy unikać jego
kontaktu ze skórą.
Poziom płynu chłodzącego
Należy koniecznie używać płynu zaleca-
nego przez producenta.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez elek-
trowentylator: może on funkcjonować
pomimo wyjęcia klucza ze stacyjki, biorąc
ponadto pod uwagę, że układ chłodzenia
działa pod ciśnieniem, neleży odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika,
przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzeń, należy
odkręcić korek do pierwszego
oporu, co spowoduje spadek ciśnie-
nia. Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić
korek całkowicie i uzupełnić poziompłynu. Uwaga: płyn chłodzący silnik nie
wymaga wymiany. Zu żyte oleje i plyny
Nie nale ży wylewa ćzu żytego oleju,
p łynu hamulcowego lub p łynu
ch łodzacego do ścieków lub na
podł oże.
Poziom p łynu w zbiorniku
wspomagania uk ładu
kierowniczego
 Otworzyć zbiornik w temperatur-
ze otoczenia przy zimnym silni- ku, poziom p łynu musi zawsze
być wyższy niż oznaczenie MINI
i znajdować się w pobliżu znaku
MAXI.
Poziom p łynu spryskiwaczy
szyb i spryskiwaczy reflektorów* Aby uzyskać optymalną jakość
oczyszczania i dla waszego bezpiec-
zeństwa, zalecamy stosowanie pro-
duktów zalecanych przez PEUGEOT.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.

26-05-2003
INFORMACJE PRAKTYCZNE
128
Ponowny montaż koła -Po zamontowaniu koła, lekko przykręcić śruby.
- Opuścić podnośnik i wyjąć go.
- Dokręcić śruby kluczem.
- Ponownie zamontować na kole kołpak, o ile nie jest to koło dojazdowe,
zaczynając od wycięcia na zawór i dociskając go spodem dłoni.
Uwaga : W przypadku pojazdu fabrycznie wyposażonego w zabezpieczenia
śrub, ich nakładki składają się z dwóch elementów.
Ponowne umieszczenie koła w koszu - Umieścić pojemnik na podnośnik w kole.
- Zamontować przekładkę przytrzymującą 3wyłącznie w wypadku koła
zapasowego typu "dojazdowego".
- Umieścić koło w koszu, ustawiając przekładkę przytrzymującą 3w osi pojazdu
otwarciem do przodu, zgodnie z powyższym schematem (tylko na kole
zapasowym typu "dojazdowego").
- Podnieść koło, następnie kosz i zaczepić hak.
- Należy pamiętać o dokręceniu do oporu śruby przytrzymującej kosz kołazapasowego.
- Umieścić w bagażniku klucz do demontażu kół.
Dla Waszego bezpiec-
zeństwa, wymianę koła
należy zawsze przepro-wadzać:
- na poziomej, stabilnej i nie
śliskiej nawierzchni,
- przy zaciągniętym hamulcuręcznym,
- po włączeniu pierwszego albo
wstecznego biegu,
- unieruchomić pojazd za pomocą
pojemnika na podnośnik,
- nigdy nie przebywać pod pojaz-
dem podtrzymywanym wyłącznie
przez podnośnik (stosować pod-porę).
Po zmianie koła - Jak najszybciej sprawdzić
w ASO PEUGEOT moment
dokręcenia śrub i ciśnienie w
kole zapasowym.
- Oddać uszkodzoną oponę do
naprawy i zaraz po tym ponownie
zamontować ją w samochodzie.
- Koło zapasowe typu dojazdowego,
wyposażone w oponę 115/70R15,
przeznaczone jest wyłącznie do
użytku tymczasowego :
- ciśnienie w oponie : 4,2 bara.
- dopuszczalna prędkość jazdy :
80 km/godz.

26-05-2003
INFORMACJE PRAKTYCZNE
128
Ponowny montaż koła -Po zamontowaniu koła, lekko przykręcić śruby.
- Opuścić podnośnik i wyjąć go.
- Dokręcić śruby kluczem.
- Ponownie zamontować na kole kołpak, o ile nie jest to koło dojazdowe,
zaczynając od wycięcia na zawór i dociskając go spodem dłoni.
Uwaga : W przypadku pojazdu fabrycznie wyposażonego w zabezpieczenia
śrub, ich nakładki składają się z dwóch elementów.
Ponowne umieszczenie koła w koszu - Umieścić pojemnik na podnośnik w kole.
- Zamontować przekładkę przytrzymującą 3wyłącznie w wypadku koła
zapasowego typu "dojazdowego".
- Umieścić koło w koszu, ustawiając przekładkę przytrzymującą 3w osi pojazdu
otwarciem do przodu, zgodnie z powyższym schematem (tylko na kole
zapasowym typu "dojazdowego").
- Podnieść koło, następnie kosz i zaczepić hak.
- Należy pamiętać o dokręceniu do oporu śruby przytrzymującej kosz kołazapasowego.
- Umieścić w bagażniku klucz do demontażu kół.
Dla Waszego bezpiec-
zeństwa, wymianę koła
należy zawsze przepro-wadzać:
- na poziomej, stabilnej i nie
śliskiej nawierzchni,
- przy zaciągniętym hamulcuręcznym,
- po włączeniu pierwszego albo
wstecznego biegu,
- unieruchomić pojazd za pomocą
pojemnika na podnośnik,
- nigdy nie przebywać pod pojaz-
dem podtrzymywanym wyłącznie
przez podnośnik (stosować pod-porę).
Po zmianie koła - Jak najszybciej sprawdzić
w ASO PEUGEOT moment
dokręcenia śrub i ciśnienie w
kole zapasowym.
- Oddać uszkodzoną oponę do
naprawy i zaraz po tym ponownie
zamontować ją w samochodzie.
- Koło zapasowe typu dojazdowego,
wyposażone w oponę 115/70R15,
przeznaczone jest wyłącznie do
użytku tymczasowego :
- ciśnienie w oponie : 4,2 bara.
- dopuszczalna prędkość jazdy :
80 km/godz.

26-05-2003
INFORMACJE PRAKTYCZNE
138
Układ elektryczny pojazdu
jest dostosowany do
współdziałania z wypo-
sażeniem seryjnym lub
opcjonalnym.
Przed zainstalowaniem innego
wyposażenia lub osprzętu elektrycz-
nego w pojeździe, skonsultować się
z ASO PEUGEOT.
Niektóre urządzenia elektryczne lub
sposób ich zamontowania mogą
mieć szkodliwy wpływ na działanie
pojazdu (układy elektrycznego ste-
rowania, obwód audio i obwód zasi-
lania elektrycznego).
PEUGEOT nie bierze odpowiedzial-
ności za koszty napraw samochodu
lub usuwania usterek, spowodowa-
nych zainstalowaniem dodatkowego
wyposażenia, nie dostarczonego
przez PEUGEOT i nie zamontowa-
nego zgodnie z jego zaleceniami, w
szczególności w przypadku wszelki-
ch urządzeń, których zużycie prądu
przekracza 10 miliamperów.
* Bezpieczniki maxi są dodatkowym zabezpieczeniem systemów elektrycznych.
Wszelkie naprawy muszą być wykonane przez ASO PEUGEOT.
Bezpiecznik Nr Amperaż Funkcje
1* 20A Zespół motowentylatora
2* 60A ABS/ESP
3* 30A ABS/ESP
4* 70A Zasilanie BSI
5* 70A Zasilanie BSI6* -Wolny
7* 30A Zasilanie stacyjki8* -Wolny
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
W celu uzyskania dostępu do skrzynki, znajdującej się w komorze silnika (obok
akumulatora), należy odpiąć pokrywę.
Po wykonaniu naprawy należy bardzo starannie zamknąć pokrywę.
lub