Peugeot 208 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

119
"AdBlue ekleyiniz: Başlatma mümkün
değil" mesajı ile onaylanan bir AdBlue®
arızası durumunda en az 5 litre
e klemelisiniz.
AdBlue
®'yu asla mazot deposuna
dökmeyiniz.
AdBlue
® deposuna (bagaj veya yakıt
dolum kapağı aracılığıyla) erişim
konfigürasyonu ile ilişkili özel bilgiler için,
daha sonraki bölümlerde detaylı olarak
verilen açıklamaları takip ediniz.
Herhangi bir AdBlue
® sıçraması
durumunda veya ya da gövde kısmına
damlama varsa, derhal soğuk suyla
yıkayınız veya nemli bir bezle siliniz.
Sıvıda kristaller oluşmuşsa, sıcak su ve bir
sünger ile kristalleri çıkartınız.
Önemli: AdBlue eksikliği nedeniyle
oluşan bir arızadan sonraki AdBlue
ekleme işleminde kontağı açmadan
önce sürücü kapısını açmadan, aracı
kilitlemeden veya anahtarı kontağa
takmadan yaklaşık 5
dakika beklemeniz
gerekmektedir.
Kontağı açınız ve 10

saniye bekledikten
sonra motoru çalıştırınız. F

M
otoru kapatmak için kontağı kapatın ve
anahtarı kontaktan çıkartınız.
Bagajdan erişim (1,6 litre BlueHDi
E uro 6.1)
F Donanıma bağlı olarak bagaj döşemesini
kaldırın, stepneyi ve/veya saklama kutusunu
çekip çıkarın.
F

B
asmadan, siyah kapağı 1/4 tur, saat
yönünün tersine çeviriniz ve kaldırınız.
F

M
avi kapağı 1/6 tur saat yönünün tersine
çeviriniz.
F

K
apağı kaldırınız.
Yakıt kapağından erişim (1,5 litre
B lueHDi euro 6.2)
Doldurma
F Bir AdBlue® kabı veya şişesi elde edin.
Aracınızın AdBlue deposuna, konteyner ve
şişe içeriğini dökmeden evvel son kullanım
tarihini kontrol edip etiketteki kullanım
talimatlarını dikkatlice okuyunuz.
Veya F

A

racın kilidi açıkken ve yakıt dolum kapağı
açıkken AdBlue
® deposunun mavi kapağını
1/6

tur saat yönünün tersine çeviriniz.
F

M

avi kapağı çıkartınız.
F

Ad

Blue
® pompa ağzını geçiriniz ve ağızlık
otomatik olarak duruncaya kadar depoyu
doldurunuz.
7
Pratik bilgiler

120
Yakıt kapağından erişim
(1,5 litre BlueHDi Euro 6.2)
F Mavi kapağı deponun ağzına takınız ve saat
yönünde 1/6 tur durana kadar döndürün.
F

Y
akıt deposu kapağını kapatınız.
AdBlue
® şişelerini bidonlarını evsel
atıklarla birlikte atmayınız.
Bunları uygun bir kaba yerleştiriniz veya
satış noktasına geri getiriniz.
F

D

onanıma göre, stepneyi ve/veya
yerleştirme kutusunu bagajın dibindeki
yerine yerleştiriniz.
F

B

agaj halısı yerine yerleştiriniz ve bagaj
kapağını kapatınız.
Önemli:
-
Ad

Blue
® deposunun taşmaması için,
şunlar tavsiye edilir:
•
Ad

Blue
® şişesini kullanarak 10 ile
1
3

litre arasında ekleme yapın.
Veya
•

B

ir ser vis istasyonunda
dolduruyorsanız, ağızlığın ilk
otomatik kapanmasından sonra
durun.
-

A

racınızın AdBlue
® deposu tamamen
boşsa – uyarı mesajları ve motoru
çalıştırmanın mümkün olmaması
durumu – mutlaka en az 5
litre
eklemelisiniz.
Dolum sonrası
Bagajdan (1,6 litre BlueHDi
E uro 6.1)
F Mavi kapağı deponun ağzına takınız ve saat
yönünde 1/6 tur durana kadar döndürün.
F

S
iyah kapağı deponun ağzına takınız ve
kapağa basmadan, 1/6
tur saat yönüne
çeviriniz. Kapaktaki göstergenin destek
üzerindeki gösterge ile hizalandığından
emin olunuz.
Pratik bilgiler

121
İkaz üçgeni
İkaz üçgenini kurmak ve yerleştirmek
için aracınızdan inmeden önce, flaşörleri
yakınız ve güvenlik yeleğinizi giyiniz.
İkaz üçgeninin kullanımı için üreticinin kullanma
kılavuzuna bakınız.
İkaz üçgeninin yola konulması
F Yerel mevzuata uyarak üçgeni aracın arkasına yerleştiriniz.
İkaz üçgeni aksesuar olarak satılmaktadır.
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visine başvurunuz.
Yakıt bitmesi (Dizel)
HDi motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
Manuel boşluk alma pompası ile donatılmış
versiyonlarda ilgili motor bölmesi resmine
bakınız.
Aracınızın yakıt deposu, Yanlış yakıt koymayı
engelleme sistemi ile donatılmışsa, ilgili
başlığa bakınız.
İlk seferde motor çalışmazsa, ısrar
etmeyiniz ve prosedürü yeniden
başlatınız.
1,5 BlueHDi (euro 6.2) motor
F Yakıt deposunu en az 5 litre dizel yakıtla
doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 1 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız.
Motor çalışmazsa, prosedürü yeniden
başlatınız.
1,6 BlueHDi (euro 6.1) motor
F Yakıt deposunu en az 5 litre Dizel yakıtla
doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 6 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

İ
şlemi 10 kez tekrar ediniz.
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız.
Diğer motorlar
F Yakıt deposunu en az 5 litre dizel yakıtla
doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

G
erekirse, boşluk alma pompasına ulaşmak
için koruma kapağının klipsini açınız.
F

B
oşluk alma pompasını sertleşene
kadar sürekli çalıştırınız (ilk basış
sert olabilir).
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız
(ilk denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15
saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F

B
aşarısız birkaç denemeden sonra, boşluk
alma pompasını yeniden kullanınız ve
yeniden marşa basınız.
F

S
til kaplamasını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
F

B
agajı yeniden kapatın.
8
Arıza durumunda

122
Geçici lastik onarım kiti
Açıklayıcı videoları görmek için sayfa
3'teki QR kodunu tarayınız.
Bir kompresör ile bir delik tıkayıcı ürün içeren
tüpten oluşur ve en yakın ser vise gidebilmeniz
için lastiğin geçici olarak onarımını sağlar.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz
bölgesinde bulunan patlakların çoğunun
onarımı için öngörülmüştür.
Kite erişim
Bu kit, bagaj tabanının altında, zemin altı
yerleştirme kutusunda bulunur. Aracın elektrik devresi, kompresörü
hasarlı lastiğin tamiri için gereken süre
boyunca çalıştırmaya imkan verir.
Kitin içeriği
1.
Entegre manometreli 12 V kompresör.
2. Entegre borulu macun kartuşu.
3. Hız sınırı etiketi.
Onarım prosedürü
F Aracınızı trafiği engellemeyecek bir şekilde
park ediniz ve el frenini etkinleştiriniz.
F

A
racı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
mevzuata göre güvenlik talimatlarına (risk
uyarı lambaları, üçgen reflektör, yüksek
görünürlüğe sahip yelek vb.) uyunuz.
F

K
ontağı kapatınız. F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız.
Lastiğe girmiş herhangi bir yabancı cismi
çıkarmayınız.
F
K
ompresörün borusunu tıkama ürünü
tüpüne takınız.
F
T
ıkama ürünü tüpünü çeviriniz ve bu amaçla
tasarlanmış olan kompresör üzerindeki
çentiğe sabitleyiniz.
Arıza durumunda

123
F Tamir edilecek lastiğin supabının tapasını çıkartınız ve temiz bir yerde muhafaza
ediniz.
F

K
ompresör düğmesinin " O" konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş elektrik
kablosunu tamamen açınız.
F

A
racın 12 V prizine kompresörün elektrik
fişini yeniden bağlayınız.
F

H
ız sınırı etiketini yapıştırın.
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
hatırlatmak için hız sınırlama etiketi,
aracın içerisinde, sürücünün görüş
alanında bir yere yapıştırılmalıdır. F

K
ontağı açınız.
Yaklaşık 7
dakika içerisinde 2 çubuk
basınca ulaşamazsanız, lastik tamir
edilemez durumdadır; aracınızın onarımı
için bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya
yetkili ser visine başvurunuz.
F

O
narılacak lastiğin supabına tıkama ürünü
şişesinin esnek borusunu bağlayınız ve
sağlamca sıkınız. Uygun lastik hava basınçları bu etiketin
üzerinde belirtilmiştir.
F

L
astiğin basıncı 2,0 bara ulaşana kadar
anahtarı " l" konumuna getirerek kompresörü
çalıştırın. Tıkama ürünü lastiğe basınç
altında enjekte edilir; bu işlem esnasında
boruyu supaptan çıkartmayınız (sıçrama
riski var). F
D üğmeyi "
O" konumuna getiriniz.
F A racın 12 V prizinden kompresörün elektrik
fişini ayırınız.
F

V
alfin üzerinde bulunan kapağı değiştiriniz.
F

K
iti çıkartınız.
F

S
ızdırmazlık malzemesi şişesini çıkarınız ve
ardından saklayınız.
Dikkat ediniz, tıkama ürünü, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve gözler için
tahriş edicidir.
Bu ürünü çocukların ulaşamayacağı bir
yerde tutunuz.
Sıvının son kullanma tarihi tüpün üzerinde
yazılıdır.
Kullandıktan sonra, şişeyi standart atık
olarak atmayınız, PEUGEOT yetkili satıcısı
veya yetkili ser visine veya bu ürünün
geri dönüşümüyle ilgilenen bir kuruma
götürünüz.
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visinde satışa sunulmuş olan yeni bir
tıkama ürünü şişesi almayı unutmayınız.
8
$U

124
Aracınızı bu tip bir kit ile onarılmış bir
lastikle sürerken 80 km/s hızı geçmeyiniz.
Lastik hava basıncının
kontrolü/ayarlanması
Kompresörü, tıkama ürünü enjekte
etmeden lastikleri şişirmek veya havasını
kontrol etmek için de kullanabilirsiniz.
F

L
astiğin supabının tapasını çıkartınız ve
temiz bir yerde muhafaza ediniz.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız. F
K ompresör düğmesinin "
O" konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş elektrik
kablosunu tamamen açınız.
F

A
racın 12 V prizine kompresörün elektrik
fişini yeniden bağlayınız.
F

K
ontağı açınız.7
dakikadan sonra 2 çubuk basınca
ulaşamazsanız, lastik tamir edilemez
durumdadır; aracınızın onarımı için bir
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visine başvurunuz.
F

İ
stediğiniz hava basıncına ulaştıktan sonra
düğmeyi " O" konumuna getiriniz.
F

K
iti çıkartınız ve yerine yerleştiriniz.
F

D
eliği kapatmak için derhal düşük hızda
(20 ve 60 km/sa) yaklaşık beş kilometre
boyunca sürüş yapınız.
F

K
iti kullanarak onarımı kontrol etmek ve
lastik basıncını ölçmek için durunuz.
F
B
oruyu supaba vidalayınız ve sağlamca
sıkınız.
Uygun lastik hava basınçları bu etiketin
üzerinde belirtilmiştir. F

D
üğmeyi "
I" konumuna getirerek
kompresörü çalıştırınız ve aracın lastik
basıncı etiketine uygun olarak basıncı
ayarlayınız. Havayı boşaltmak için:
kompresör borusunun üzerinde supap
bağlantısının yanında bulunan siyah
düğmeye basınız.
Arıza durumunda

125
Onarılmış lastik ile 200 km'den fazla
s ürmeyiniz; lastiği değiştirmek için bir
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
servisine gidiniz.
Düşük hava basıncı algılama sistemi
Bir veya birkaç lastiğin hava basıncı
değiştirildiğinde, düşük hava basınç
algılama sistemini sıfırlamak gerekir.
Düşük hava basıncının algılanması
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız. Lastik tamir edildikten sonra,
sistem sıfırlanmadığı sürece
bu gösterge lambası yanık
kalacaktır.
Düşük hava basıncının algılanması
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız.Stepne
Açıklayıcı videoları görmek için sayfa
3'teki QR kodunu tarayınız.
Araç ile birlikte verilen aletler yardımıyla arızalı
tekerleği stepne ile değiştirirken uygulanacak
işlem sırası.
Flaşörlerin otomatik yanması
Alet listesi
1. Bijon anahtarı.
Jant kapağının ve tekerlek bijonlarının
sökülmesini sağlar.
2. Entegre kollu kriko.
Aracı yükseltmek için kullanılır.
3. "Bijon kapakları" aleti.
Alüminyum jantların üzerindeki bijon
koruyucularını (kapakları) çıkartmak için.
4. Şifreli bijon sökme başlığı.
Bijon anahtarının, özel "şifreli" bijonlarla
kullanılabilmesini sağlar.
5. Çeki halkası.
Aracın çektirilmesi hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Aletler, bagajda tabanın altına yerleştirilmiştir.
Ulaşmak için:
F

b

agajı açınız,
F

t

abanı kaldırınız ve çıkartınız,
F

A

let kutusunu çıkartınız.
8
Arıza durumunda

126
Jant kapaklı tekerlek
Tekerleğin yerine takılması esnasında,
jant kapağının kertiğini supabın karşısına
yerleştirmekle başlayarak jant kapağını
takınız ve elinizin ayasıyla kenarlarına
bastırınız.
Tüm bu aletler aracınıza özeldir ve
donanımına göre değişebilirler.
Başka amaçla kullanmayınız.
Kriko yalnızca hasarlı bir lastiği
değiştirmek için kullanılmalıdır.
Araç ile birlikte verilen krikodan başka bir
kriko kullanmayınız.
Araç kriko ile donatılmamışsa, üreticinin
öngördüğü krikoyu satın almak için
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visine başvurunuz.
Kriko, detayları 2006/42/AT makine
emniyeti yönetmeliğinde açıklanan Avrupa
Birliği mevzuatına uygundur.
Kriko hiçbir bakım gerektirmez.Stepneye erişim
Stepnenin çıkarılması
F Stepneyi arkadan kendinize doğru kaldırınız.
F

S
tepneyi bagajdan çıkarınız.
Stepnenin yerine yerleştirilmesi
F Stepneyi yuvasına yerleştiriniz.
F

V
idanın üzerindeki somunu birkaç tur
gevşetiniz.
F

S
abitleme tertibatını (somun ve vida)
stepnenin ortasına yerleştiriniz.
F

S
tepneyi iyi tutması için, klik sesi gelene
kadar merkezi somunu sıkınız.
F

A
let kutusunu stepnenin ortasındaki yerine
yerleştiriniz ve klipsini takınız.
Haznede lastik yoksa sabitleme tertibatı
(somun ve vida) yerine takılamaz.
Stepne, bagajda tabanın altına yerleştirilmiştir.
Ülkesine göre, stepne sac, alüminyum alaşımlı
ya da 'galet' tipindedir.
F

M

erkezi somunu gevşetiniz.
F

S

abitleme tertibatını (somun ve vida)
çıkartınız.
Arıza durumunda

127
Tekerleğin sökülmesi
Aracın park edilmesi
Aracı trafiği engellemeyecek bir yerde
durdurunuz. Zemin düz, sağlam ve
kaymaz olmalıdır.
El frenini çekiniz.
Kontağı kapatınız.
Manuel şanzımanlı araçlarda, tekerlekleri
bloke etmek için birinci vitese takınız.
Otomatik şanzımanlı araçlarda tekerlekleri
bloke etmek için vites kolunu P konumuna
getiriniz.
Gösterge tablosunda park freni uyarı
lambalarının sabit yandığını kontrol ediniz.
Yolcuların araçtan çıktıklarına ve emniyetli
bir bölgede bulunduklarına kesinlikle emin
olunuz.
Kriko yardımıyla kaldırılmış bir aracın
altına asla girmeyiniz; emniyet sehpası
kullanınız.
İşleyişlerin listesi
F 2 nolu krikonun alt yüzeyini zemine
yerleştiriniz ve değiştirilecek tekerleğe en
yakın olan öngörülmüş A ön veya B arka
noktasına tam dikey olduğunu kontrol
ediniz.
F

3
no'lu alet (donanıma göre) yardımıyla her
bijonun kapağını çıkartınız.
F
G
üvenlik cıvatasını (varsa) gevşetmek için
1 no'lu bijon anahtarına 4 no'lu hırsızlık
önleyici bijon sökme başlığını takınız.
F
D
iğer bijonları yalnızca 1 nolu bijon anahtarı
ile gevşetiniz.
Krikonun kaygan veya yumuşak olmayan
bir zeminde dengeli şekilde sabitlendiğini,
aracın altında yalnızca A veya B
noktalarından birine konumlandığını ve
krikonun kafasının araca dayandığı alanı
ortaladığını kontrol ediniz. Aksi takdirde
araç zarar görebilir ve/veya kriko çökebilir
veya kayabilir – Yaralanma riski vardır! F

2
no.lu krikoyu, krikonun kafası kullanılan
A veya B noktasına temas edene kadar
açınız; aracın A veya B destek yüzeyi, kriko
kafasının orta kısmına düzgün oturmalıdır.
F
S
tepneyi (patlamamış) kolayca takabilmek
için tekerlek ve zemin arasında yeterli bir
boşluk oluşana kadar aracı kaldırınız.
F
B
ijonları çıkartınız ve temiz bir yerde
saklayınız.
F

T
ekerleği çıkartınız.
8
Arıza durumunda

128
Tekerleğin takılmasıUygulanacak adımlar
İnce tipli veya sac yedek lastiğin yerine
takılması
Aracınızda alüminyum alaşımlı jantlar
varsa, takma sırasında cıvataları sıkarken
pulların "ince tipli" stepneyle veya sac
yedek lastik ile temas etmediğini görmek
normaldir. Stepne, her bir cıvatanın konik
temasıyla sabitlenir.
F Lastiği poyraya takınız.
F B ijonları mümkün olduğunca elle vidalayınız.
F

1

n
o.lu bijon anahtarını kullanarak 4

n
o.lu şifreli
bijon sökme başlığı (donanıma bağlı olarak) ile
şifreli bijonu hafifçe önceden sıkınız.
F

D
iğer bijonları sadece 1 no'lu bijon anahtarı ile
hafifçe sıkınız.
F Aracı yeniden tamamen aşağı indiriniz.
F 2 no'lu krikoyu kapatınız ve çıkarınız. F

1
no.lu bijon anahtarına takılmış 4 no.lu
şifreli bijon sökme başlığı (donanıma bağlı
olarak) ile şifreli bijonu hafifçe sıkınız.
F
D
iğer bijonları sadece 1 no'lu bijon
anahtarını kullanarak tam sıkınız.
F
H
er bijonun üzerine kapağını takınız
(donanıma bağlı olarak).
F
A
letleri kutusuna koyunuz.
Arıza durumunda