Peugeot 208 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89
Wyłączenie/ponowne włączenie
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
zachowania komfortu cieplnego w kabinie,
wyłączenie układu Stop & Start może okazać
się użyteczne.
Układ można wyłączyć w
dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
Jeżeli silnik działa w
trybie STOP, rozruch
następuje natychmiast.
Układ Stop & Start uaktywnia się automatycznie
przy każdym włączeniu zapłonu.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop & Start.
Szczegółowe informacje i
porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
Usterka
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii
i
par

ametrach.
Wszelkie prace przy akumulatorze
tego typu należy wykonywać wyłącznie
w
ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o
akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
F

N

acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub
włączyć układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest wyłączony.
Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek
czynności pod pokrywą komory silnika wyłączyć układ
Stop & Start, aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy pojazd jest w
ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika ECO OFF miga, a
następnie świeci na stałe.
Zlecić sprawdzenie w

ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku wystąpienia usterki w

trybie
STOP silnik może zgasnąć. Wszystkie kontrolki
zestawu wskaźników zapalają się. Należy
wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
ponownie uruchomić silnik przy użyciu
kluczyka.
6
Jazda

90
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
System nie zwalnia z
obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w

o
ponach (włącznie z
k
ołem zapasowym)
co miesiąc, a także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział. Wartość ciśnienia w
ogumieniu należy
sprawdzać przy zimnych oponach
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z
umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu na ekranie.
F Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych
ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej. albo
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu
j est wiarygodny tylko wtedy, gdy wykonano
inicjalizację układu przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i
zgodne z zaleceniami
na etykiecie ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
inicjalizację układu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we wszystkich czterech
oponach.
Układ wykrywania niedopompowania opon
nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej inicjalizacji.
F W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
albo
F

J
eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
J

91
Bez ekranu dotykowego
F Przy włączonym zapłonie w stojącym
pojeździe nacisnąć na około 3 sekundy
i
zwolnić przycisk, sygnał dźwiękowy
potwierdza inicjalizację.
Z ekranem dotykowym
Inicjalizację układu wykonuje się przy włączonym
zapłonie podczas postoju samochodu.
Inicjalizację systemu konfiguruje się
poprzez menu Jazda/Samochód .
Nowe parametry ciśnienia są traktowane
przez układ jako wartości odniesienia.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w sposób ciągły w połączeniu
z
zapaleniem się kontrolki ser wisowej wskazuje
na wadliwe działanie układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach
i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Ogranicznik prędkości
„LIMIT”
Układ uniemożliwia przekroczenie prędkości
zaprogramowanej przez kierowcę.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór/wyłączenie trybu ogranicznika.
2. Zwiększanie ustawionej wartości.
3. Zmniejszanie ustawionej wartości.
4.
Włączenie/wstrzymanie działania ogranicznika.
Ustawienie prędkości wybiera się przy
pracującym silniku w stojącym lub jadącym
pojeździe. Minimalna możliwa do ustawienia
prędkość to 30
km/h.
Samochód przyspiesza w
miarę wciskania
pedału przyspieszenia aż do wyczuwalnego
punktu oporu, który oznacza osiągnięcie
ustawionej prędkości ogranicznika.
Jednak wciśnięcie pedału przyspieszenia
poza ten punkt oporu umożliwia przekroczenie
zaprogramowanej prędkości. Aby przywrócić
działanie ogranicznika prędkości, wystarczy
stopniowo zwolnić nacisk na pedał
przyspieszenia, zmniejszając prędkość poniżej
zaprogramowanej wartości.
Wprowadzanie ustawień oraz włączanie
układu można w ykonać na postoju
z
pracującym silnikiem lub podczas jazdy.
6
Jazda

92
F Ustawić pokrętło w położeniu „LIMIT”:
następuje wybór trybu ogranicznika, jednak
nie jest on włączony (PAUZ A).
Nie ma potrzeby włączania ogranicznika
prędkości, aby ustawić prędkość.
Zapamiętanie prędkości granicznej
Ustawienie tej wartości jest możliwe bez włączania
ogranicznika, ale wymaga włączenia silnika.
W celu zapamiętania prędkości w yższej od
poprzedniej:
F

N
acisnąć przycisk
SET + .
WybieranieKrótkie naciśnięcie zwiększa prędkość o 1 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku zwiększa
prędkość skokowo o
5 km/h.
W celu zapamiętania prędkości niższej od
poprzedniej:F

N
acisnąć przycisk
SET - .
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o 1 km/h.
N aciśnięcie i przytrzymanie przycisku zmniejsza
prędkość skokowo o
5 km/h.
Włączenie/wstrzymanie działania
Pier wsze naciśnięcie tego przycisku włącza ogranicznik,
a drugie naciśnięcie wstrzymuje jego działanie.
Przekroczenie zapamiętanej
prędkości granicznej
Naciśnięcie pedału przyspieszenia w celu
p rzekroczenia zapamiętanej prędkości nie
spowoduje przyspieszenia, jeśli nie zostanie on
mocno wciśnięty, z przekroczeniem punktu oporu .
Ogranicznik zostaje w tym momencie
w yłączony, zapamiętana prędkość miga
i
włączony jest sygnał dźwiękowy.
Aby przywrócić działanie funkcji ogranicznika,
zmniejszyć prędkość do wartości niższej od
prędkości zaprogramowanej.
Miganie prędkości
Prędkość miga:
- p o przekroczeniu punktu oporu pedału
przyspieszenia,
-

g
dy ogranicznik nie może zapobiec
wzrostowi prędkości samochodu z
powodu
profilu drogi lub stromego zjazdu,
-

w p
rzypadku nagłego przyspieszenia.
Wyłączenie układu
F Ustawić pokrętło w położeniu 0 lub
wyłączyć zapłon w celu wyłączenia
systemu.
Ostatnia prędkość ograniczenia zostaje
zapamiętana.
Jazda

93
Usterka
Zapamiętana prędkość zostaje skasowana, a
następnie zastąpiona trzema kreskami.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Ogranicznik w żadnym przypadku
n ie zwalnia kierowcy z obowiązku
przestrzegania ograniczeń prędkości.
Kierowca musi być zawsze czujny.
Należy zwrócić szczególną uwagę na profil
drogi, możliwość nagłego przyspieszenia
i
zawsze panować nad pojazdem.
Aby nie blokować przestrzeni pod pedałami:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik
oraz jego mocowania na podłodze,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników jeden
na drugim.
Tempomat „CRUISE”
Układ automatycznie utrzymuje prędkość
na poziomie zaprogramowanym przez
kierowcę bez konieczności używania pedału
przyspieszenia.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór/wyłączenie trybu tempomatu.
2. Zwiększenie ustawionej wartości.
3. Zmniejszanie ustawionej wartości.
4.
Wstrzymanie/wznowienie działania tempomatu.
Ten układ wspomagania jazdy przeznaczony
do stosowania w warunkach płynnego ruchu na
drodze umożliwia utrzymywanie stałej prędkości
samochodu zaprogramowanej przez kierowcę.
Wyjątek stanowią drogi o dużym nachyleniu.
Pojazdy z manualną skrzynią biegówAby prędkość mogła zostać zaprogramowana
lub aktywowana, musi ona być wyższa od
40
km/h i musi być włączony co najmniej 4. bieg.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
A by prędkość mogła zostać zarejestrowana
lub aktywowana, musi być ona wyższa niż
Wybieranie
40 km/h i musi być włączony co najmniej 2.
b ieg w trybie ręcznym albo położenie D .
F

U
stawić pokrętło w położeniu CRUISE:
następuje wybór trybu tempomatu, jednak
nie jest on włączony (PAUZ A).
Programowanie prędkości jazdy
- Osiągnąć właściwą prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
-

N
acisnąć przycisk
SET – lub SET + .
Wartość zadana prędkości zostaje zapamiętana/
włączona i
samochód będzie utrzymywał tę prędkość.
6
Jazda

94
Chwilowe przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Naciśnięcie pedału przyspieszenia umożliwia
chwilową jazdę z prędkością przekraczającą
zapamiętaną prędkość.
Zapamiętana wartość miga.
Po zwolnieniu pedału przyspieszenia prędkość
samochodu wraca do zapamiętanej prędkości.
Pauza (OFF)
- Nacisnąć ten przycisk lub pedał hamulca albo pedał sprzęgła (w zależności od wersji).
W pojazdach z silnikiem 1,2 PureTech 82 i
1 10 (Euro 6.2) lub 1,5 BlueHDi (Euro 6.2),
manualną skrzynią biegów oraz układem
Stop & Start wciśnięcie pedału sprzęgła
nie wstrzymuje działania tempomatu.
Tempomat pozostaje aktywny po zmianie
biegu.
Wznowienie
F Po przer wie w działaniu układu regulacji
nacisnąć ten przycisk.
Samochód przyspieszy lub zwolni do
zapamiętanej prędkości.
Możliwe jest również ponowne wykonanie
procedury „programowania prędkości jazdy”.
Zmiana zapamiętanej
wartości
W celu zapamiętania prędkości w yższej od
poprzedniej istnieją dwie możliwości.
Bez użycia pedału przyspieszenia
F Nacisnąć przycisk SET + .
Krótkie naciśnięcie zwiększa prędkość o 1 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku zwiększa
prędkość skokowo o
5 km/h.
Pr zy użyciu pedału pr zyspieszenia
F Przekroczyć zapamiętaną prędkość do osiągnięcia żądanej prędkości.
F

N
acisnąć przycisk
SET – lub SET + .
W celu zapamiętania prędkości niższej od
poprzedniej:
F

N
acisnąć przycisk
SET - .
J

95
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o 1 km/h.
N aciśnięcie i przytrzymanie przycisku zmniejsza
prędkość skokowo o
5 km/h.
Wyłączenie funkcji
F Ustawić pokrętło w p ołożeniu 0: tryb tempomatu
jest wyłączony. Wyświetlacz powraca do
wskazywania licznika całkowitego przebiegu.
Po wyłączeniu zapłonu żadna prędkość nie jest
zaprogramowana.
Usterka
Zapamiętana prędkość zostaje skasowana, a
następnie zastąpiona trzema kreskami.
Zlecić sprawdzenie w
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
W trakcie zmiany zaprogramowanej
prędkości poprzez przytrzymanie przycisku
należy być czujnym, gdyż prędkość może
wzrosnąć lub zmaleć bardzo szybko.
Nie należy używać tempomatu na śliskich
drogach lub na drogach o
dużym natężeniu
ruchu.
W przypadku stromych zjazdów
ogranicznik prędkości może nie być
w
stanie utrzymać zaprogramowanej
prędkości.
Tempomat w
żadnym przypadku
nie zwalnia kierowcy z
obowiązku
przestrzegania ograniczeń prędkości
i
zachowania czujności.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania
pedałów:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik
oraz jego mocowania na podłodze,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników
jeden na drugim.
Zapamiętywanie
prędkości
Ta funkcja umożliwia zapisywanie w pamięci
p rędkości, które będą następnie dostępne do
skonfigurowania dwóch układów: ogranicznika
prędkości lub tempomatu.
Układ umożliwia zapamiętanie pięciu ustawień
prędkości dla obu układów.
Z ekranem dotykowym
Zapamiętywanie prędkości można
programować w menu Jazda/
Samochód .
F

W

ybrać zakładkę „ Funkcje jazdy”.
F

W

ybrać funkcję „ Ustawienie prędkości ”.
F

N

acisnąć „ WŁ.”, aby włączyć funkcję.
F

Z

aznaczyć ustawienie prędkości od 1 do 5,
które ma zostać użyte.
F

W

ybrać ustawienie prędkości, które ma
zostać zmienione.
F

W

prowadzić nową wartość przy użyciu
klawiatury numerycznej, zatwierdzić
i

nacisnąć przycisk „ OK” w celu
zatwierdzenia.
Ze względów bezpieczeństwa kierowca
musi bezwzględnie wykonywać te
czynności na postoju.
Domyślnie zapamiętanych jest już kilka
prędkości.
6
Jazda

96
Aby wybrać zapamiętaną prędkość:
F N acisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk
„ + ” lub „ -”; układ zatrzymuje się na
najbliższej zapamiętanej prędkości.
F

N
acisnąć ponownie i przytrzymać przycisk
„ + ” lub „ -”, aby wybrać inną zapamiętaną
prędkość.
Informacja przypominająca prędkość i
stan
układu (aktywny/nieaktywny) wyświetla się
w
zestawie wskaźników.
Wybieranie
Active City Brake
poprzedzający gwałtownie zwalnia, zatrzymuje
się lub stoi.
Celem jest uniknięcie kolizji lub zmniejszenie
prędkości zderzenia.
Układ został zaprojektowany w celu
zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze oraz
ocenianie odległości i
względnych prędkości
innych pojazdów.
Active City Brake w żadnym wypadku nie zwalnia
k ierowcy z obowiązku zachowania ostrożności.
W przypadku zbyt bliskiego lub zbyt szybkiego
podjechania do poprzedzającego pojazdu
układ automatycznie włącza hamulce, aby
zapobiec kolizji. Po zadziałaniu:
-

z
ostaje wyświetlony komunikat,
-
ś
wiecą światła stop.
Automatyczne hamowanie włącza się
w ostateczności, jeżeli kierowca nie nacisnął
pedału hamulca lub nacisnął go za lekko, albo
nie wykonał manewru omijania.
Wiązka laserowa jest niewidoczna. Nigdy
nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu optycznego
(szkła powiększającego, mikroskopu itp.):
ryzyko uszkodzenia wzroku.
Warunki włączenia:
- P ojazdy poruszają się po tym samym pasie
ruchu.
-

J
azda po niezbyt ostrym łuku.
-

P
ojazd porusza się z prędkością od 5 do
30
km/h.
-

U
kłady wspomagania hamowania (ABS,
EBFD, EBA) są sprawne.
-

U
kłady kontroli toru jazdy (ASR, DSC) są
sprawne i
nie zostały zdezaktywowane.
-

U
kład Active City Brake nie zadziałał
w
ciągu ostatnich 10 sekund.
Prewencyjny układ wspomagania jazdy, który
na podstawie sygnału z

czujnika w

górnej
części przedniej szyby automatycznie aktywuje
układ hamulcowy samochodu, jeśli pojazd Zapoczątkowane hamowanie automatyczne:
-

m
oże być jeszcze bardziej skuteczne, jeżeli
kierowca mocniej naciśnie pedał hamulca;
-

m
oże zatrzymać samochód i unieruchomić
go na około 1,5
sekundy, umożliwiając
kierowcy przejęcie kontroli nad
Jazda

97
samochodem;
-
m oże spowodować zgaśnięcie silnika;
-

m
oże spowodować donośny odgłos
pompowania wskutek wzrostu ciśnienia
w
układzie hamulcowym.
Kolizji można uniknąć automatycznie, jeśli
różnica prędkości w
stosunku do pojazdu
poprzedzającego nie przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu układ maksymalnie
zmniejszy prędkość samochodu w
celu
uniknięcia kolizji lub zmniejszenia skutków
zderzenia.
Włączanie/wyłączanie
Istnieje możliwość włączenia lub
wyłączenia układu Active City Brake
z
poziomu menu Jazda/Samochód .
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Jeśli funkcja automatycznego hamowania
awaryjnego jest wyłączona, przy każdym
kolejnym włączeniu zapłonu na wyświetlaczu
pojawia się chwilowo komunikat wskazujący
wartość progową prędkości (10
km/h). Należy w yłączyć układ Active City
Brake w
przypadku:
-
u
szkodzenia przedniej szyby w pobliżu
czujnika,
-
h
olowania przyczepy,
-
g
dy samochód jest holowany,
-
g
dy samochód przekracza szlaban
punktu poboru opłat,
-
g
dy samochód przejeżdża przez
myjnię automatyczną.
Ograniczenia działania
Układ nie wykrywa:
- P ieszych, zwierząt, motocyklistów,
rowerzystów.
-

M
ateriałów i obiektów nieruchomych
i
nieodbijających światła (karton, ściana,…).
-

P
ojazdów nieporuszających się w tym
samym kierunku jazdy.
Ten układ nie uruchamia się lub przerywa
działanie, gdy kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia,
-

g
wałtownie obróci kierownicę (manewr
unikający).
Usterki działania
Należy oczyścić lub usunąć w górnej części
p rzedniej szyby wszelkie zabrudzenia, zaparowanie
lub elementy (naklejki, liście,…), które mogłyby
zasłaniać pole widzenia lasera.
W następujących przypadkach należy sprawdzić
działanie układu w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym:
-

K
omunikat „ Wykr yto usterkę układu
automatycznego hamowania ” i sygnał
dźwiękowy informują kierowcę o
wykryciu
usterki.
-

P
o zderzeniu układ zostaje automatycznie
wyłączony i
przestaje działać. Układ
wykrywa napełnienie poduszki powietrznej.
Nigdy nie należy demontować, regulować ani
testować czujnika.
Jego naprawę można wykonać wyłącznie w
ASO
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Zaparowanie przedniej szyby lub śnieg
nagromadzony na pokrywie silnika może
powodować nieprawidłowe działanie lasera. W
przypadku zasłonięcia lasera pojawia się komunikat.
Należy używać funkcji usuwania zaparowania
przedniej szyby i
regularnie czyścić obszar szyby
przed czujnikiem.
Należy zachować czujność szczególnie
podczas jazdy w
niekorzystnych warunkach
meteorologicznych (silne opady deszczu, gradu,
śniegu, mgła…). Powodują one wydłużenie drogi
hamowania, podczas gdy wartości parametrów
branych do obliczeń odległości za pomocą lasera
nie zmieniają się.
6
J

98
Wspomaganie parkowania
Układ stanowi pomoc w wykonywaniu
m anewrów, ale w żadnym wypadku nie
powinien zastępować czujności kierowcy.
Kierowca musi pozostawać czujny i
cały
czas zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Przed rozpoczęciem manewru zawsze
należy sprawdzić otoczenie samochodu.
Kierowca musi przez cały wykonywania
manewru uważać, czy miejsce
parkingowe pozostaje wolne.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ uruchamia się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Pomoc dźwiękowa
Pomoc graficzna
Uzupełnia pomoc dźwiękową przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, które zbliżają się do
samochodu (kolor biały: odległe przeszkody,
kolor pomarańczowy: bliskie przeszkody, kolor
czer wony: bardzo bliskie przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Oprócz wspomagania parkowania tyłem
samochód posiada funkcję wspomagania
parkowania przodem, która włącza się,
jeżeli zostanie wykryta przeszkoda z przodu
samochodu, gdy prędkość pojazdu spada
poniżej 10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza
się, gdy samochód stoi przez ponad 3
sekundy,
gdy żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub
gdy prędkość samochodu przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika
( przedniego lub tylnego) pozwala określić
położenie przeszkody względem samochodu –
na torze jazdy, przed lub za samochodem.
Jest dostępny tylko z Park Assist.
W ięcej informacji na temat Park Assist
zawiera odpowiedni rozdział.
Przy wykorzystaniu czujników w

zderzaku
układ ostrzega o

bliskości przeszkody (np.
pieszego, samochodu, drzewa, barierki)
znajdującej się w

polu wykrywania czujników. Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w

momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Informacja o bliskości przeszkody jest
s ygnalizowana przerywanym sygnałem
dźwiękowym, którego częstotliwość zwiększa się
w
miarę zbliżania się samochodu do przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego
lub lewego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem
a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. trzydzieści
centymetrów, sygnał dźwiękowy staje się ciągły.
Jazda