Peugeot 208 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

79
Zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz
Ręczne zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz
Mechaniczna blokada uniemożliwiająca otwarcie drzwi
tylnych od wewnątrz.
Przełącznik umieszczony jest z boku każdych drzwi tylnych.
Włączanie blokady
F Za pomocą kluczyka zapłonu przekręcić czer wony przełącznik do oporu:
-

w l
ewo na lewych tylnych drzwiach,
-

w p
rawo na prawych tylnych drzwiach.
Wyłączanie blokady
F Za pomocą kluczyka zapłonu przekręcić czer wony przełącznik do oporu:
-

w p
rawo na lewych tylnych drzwiach,
-

w l
ewo na prawych tylnych drzwiach.
Elektryczne zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz
Układ elektryczny z p rzełącznikiem w p rzedniej części pojazdu,
który uniemożliwia otwarcie tylnych drzwi od wewnątrz.
Włączanie
F Przy włączonym zapłonie nacisnąć ten przycisk.
Włącza się czer wona kontrolka przycisku,
czemu towarzyszy wyświetlenie komunikatu
potwierdzającego włączenie tej funkcji.
Czer wona kontrolka świeci przez cały czas,
gdy zabezpieczenie przed otwarciem drzwi od
wewnątrz jest włączone.
Otwarcie drzwi od zewnątrz i
użycie
elektrycznych podnośników tylnych szyb ze
stanowiska kierowcy jest możliwe.
Wyłączanie
F Przy włączonym zapłonie ponownie nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka w
przycisku gaśnie, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
potwierdzającego wyłączenie tej funkcji.
Kontrolka nie świeci, gdy zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz jest wyłączone.
Inny stan kontrolki sygnalizuje usterkę
elektrycznego zabezpieczenia przed otwarciem
drzwi od wewnątrz.
Sprawdzić działanie układu w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ jest niezależny i w żadnym wypadku
nie zastępuje przycisku centralnego
zamka.
Przy każdym włączeniu zapłonu należy
sprawdzić stan zabezpieczenia przed
otwarciem drzwi od wewnątrz.
Opuszczając samochód nawet na chwilę,
należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
5
Bezpieczeństwo

80
Zalecenia dotyczące jazdy
Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować
c zujność w każdych warunkach ruchu
drogowego.
Skoncentrować się na ruchu drogowym i
t

rzymać
ręce na kierownicy, aby móc zareagować
w
każdym momencie na każdą ewentualność.
Ze względów bezpieczeństwa wszystkie
czynności wymagające większej uwagi muszą
być bezwzględnie wykonywane na postoju.
W przypadku długiej podróży zaleca się przer wę
co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć elastyczny styl jazdy,
przewidywać konieczność hamowania
i
zwiększyć bezpieczną odległość.
Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w zamkniętym pomieszczeniu bez
dostatecznej wentylacji: silniki spalinowe
wydzielają toksyczne spaliny, jak np.
tlenek węgla. Istnieje ryzyko zatrucia
i
śmierci!
Aby zagwarantować prawidłowe działanie
i
długi okres tr wałości podzespołów
mechanicznych pojazdu, silnika oraz
skrzyni biegów, w bardzo trudnych
warunkach zimowych (temperatura
poniżej -23
°C) należy uruchomić silnik
i
pozwolić mu pracować przez 4 minuty
przed ruszeniem.
Ważne!
Nigdy nie jeździć z włączonym hamulcem
p ostojowym – grozi to przegrzaniem
i
uszkodzeniem układu hamulcowego!
Ponieważ układ wydechowy samochodu
jest bardzo gorący nawet po upływie kilku
minut od wyłączenia silnika, nie należy
parkować ani pozostawiać pracującego
silnika na łatwopalnych powierzchniach
(sucha trawa, liście itp.): ryzyko pożaru!
Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru
samochodu z pracującym silnikiem.
Jeżeli trzeba opuścić samochód, gdy
silnik pracuje, należy włączyć hamulec
postojowy i
ustawić skrzynię biegów
w

p
ołożeniu neutralnym albo w
p
ołożeniu N
lub P , w zależności od typu skrzyni biegów.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silnika, skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu.
Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
p ojazd zwiększonym obciążeniom
i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Jeżeli jednak koniecznie trzeba przejechać
zalaną drogą:
-

s
prawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15 cm, uwzględniając
powstawanie fal wytwarzanych przez innych
użytkowników drogi;
-

w
yłączyć funkcję Stop & Start;
-

j

echać możliwie jak najwolniej bez gaszenia
silnika. W żadnym wypadku nie przekraczać
prędkości 10 km/h;
-

n
ie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Jazda

81
Wiatr boczny
F Uwzględnić zwiększoną wrażliwość pojazdu na wiatr.
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Ponieważ wentylator ma napęd elektryczny, jego
zdolność chłodzenia nie zależy od prędkości
obrotowej silnika.
F

W c
elu zmniejszenia prędkości obrotowej
silnika należy zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
podczas jazdy na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym przypadku należy zwracać szczególną
uwagę na temperaturę płynu chłodzącego.
F W razie włączenia się tej kontrolki alarmowej oraz kontrolki STOP
należy zatrzymać pojazd i
możliwie
najszybciej wyłączyć silnik.
Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000 km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej
regulacji reflektorów zawiera
odpowiedni rozdział.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Uruchamianie –
wyłączenie silnika
Stacyjka
1. Położenie Stop.
2. Położenie Zapłon.
3. Położenie Rozruch.
Nie zawieszać ciężkich przedmiotów na
kluczyku lub pilocie zdalnego sterowania,
które poprzez nacisk na jego oś
w
stacyjce mogą spowodować usterkę.
Uruchamianie
W przypadku manualnej skrzyni biegów
ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym, a następnie nacisnąć do oporu
pedał sprzęgła.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
ustawić wybierak w
położeniu P lub N, a
następnie nacisnąć do oporu pedał hamulca.
6
Jazda

82
F Włożyć kluczyk do stacyjki.
Układ rozpoznaje kod rozruchu.
F
O
dblokować kolumnę kierownicy, obracając
równocześnie kierownicę i
kluczyk.
W niektórych przypadkach konieczne
może być użycie znacznej siły do
skręcenia kół (np. jeżeli koła są skręcone
i
opierają się o krawężnik).
F Przekręcić kluczyk do oporu w kierunku
deski rozdzielczej do położenia 3 (Rozruch).
F

G
dy silnik zacznie pracować, zwolnić
kluczyk.
W pojazdach z silnikami benzynowymi
p o rozruchu zimnego silnika funkcja
wstępnego podgrzewania katalizatora może
przez około 2
minuty powodować wyraźnie
wyczuwalne drgania pracującego silnika,
gdy pojazd stoi na postoju (zwiększona
prędkość silnika na biegu jałowym).
Elektroniczna blokada rozruchu
W oryginalnym kluczyku znajduje się zakodowany
chip elektroniczny. Po włączeniu zapłonu rozruch jest
możliwy wyłącznie wtedy, gdy kod zostanie wykryty
i
rozpoznany.
To zabezpieczenie przeciwkradzieżowe blokuje układ
sterujący pracą silnika kilka chwil po wyłączeniu zapłonu
i
uniemożliwia uruchomienie samochodu po włamaniu.
W razie usterki w zestawie
w skaźników świeci ta kontrolka,
rozlega się sygnał dźwiękowy, a
na ekranie zostaje wyświetlony
komunikat.
W takim wypadku samochód się nie uruchomi.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT.
Wyłączanie
F Zatrzymać samochód.
F P rzekręcić kluczyk do oporu do siebie do
położenia 1
(Stop).
F

W
yjąć kluczyk ze stacyjki.
F

A
by zablokować kolumnę kierownicy,
obrócić kierownicę aż do zablokowania.
Jazda na w ybiegu
Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie
należy jeździć na wybiegu.
W przeciwnym razie niektóre funkcje
pojazdu będą wyłączone. Aby ułatwić odblokowanie kolumny
kierownicy, przed wyłączeniem silnika
należy ustawić przednie koła w
osi
samochodu.
Wyłączenie silnika powoduje utratę
wspomagania hamowania.
Pozostawienie kluczyka w stacyjce
W przypadku pozostawienia kluczyka
w stacyjce w położeniu 2 (Zapłon) zapłon
zostanie wyłączony automatycznie po
upływie jednej godziny.
Aby włączyć zapłon, należy obrócić
kluczyk w położenie 1 (Stop)
, a następnie
ponownie w położenie 2 (Zapłon)
.
Hamulec postojowy
Zwalnianie
J

83
F Pociągnąć lekko dźwignię hamulca postojowego, nacisnąć przycisk zwalniania,
a następnie całkowicie opuścić dźwignię.
Włączenie się tej kontrolki wraz
z kontrolką STOP podczas jazdy,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
wyświetlenie komunikatu na ekranie
oznacza, że hamulec postojowy jest nadal
zaciągnięty lub nie został prawidłowo
zwolniony. Koniecznie całkowicie opuścić
dźwignię hamulca postojowego.
Zaciąganie
F Pociągnąć dźwignię w c elu unieruchomienia
pojazdu. Przy parkowaniu samochodu na
dużej pochyłości należy skręcić koła,
aby zablokować je przy krawężniku,
zaciągnąć hamulec postojowy, włączyć
bieg w
kierunku przeciwnym do kierunku
parkowania samochodu na pochyłości
i wyłączyć zapłon.
Po powrocie do pojazdu i przed
uruchomieniem silnika należy pamiętać,
że włączony został bieg.
Zbyt duży skok hamulca postojowego
lub stwierdzenie braku skuteczności
układu wymaga regulacji nawet między
przeglądami.
Kontrolę tego elementu bezpieczeństwa
należy wykonywać w
ASO sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym.
Manualna skrzynia
biegów
Skrzynia 5-biegowa
F Przestawić dźwignię zmiany biegów maksymalnie w prawo, aby włączyć 5. bieg.
Włączanie wstecznego biegu
F Przestawić dźwignię zmiany biegów w prawo, a następnie do tyłu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu i
na biegu jałowym.
Skrzynia 6-biegowa
F Przestawić dźwignię zmiany biegów maksymalnie w prawo, aby wybrać 5. lub 6.
bieg.
Włączanie wstecznego biegu
6
J

84
F Podnieść kołnierz pod gałką, a następnie popchnąć dźwignię do końca w lewo i do
przodu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu i
na biegu jałowym.
Ze względów bezpieczeństwa i
dla
ułatwienia rozruchu silnika:
-

z
awsze włączać położenie neutralne,
-

n
acisnąć pedał sprzęgła.
W zestawie wskaźników jest wyświetlany
wskaźnik zmiany biegu.
Automatyczna skrzynia
biegów (EAT6)
P. Położenie postojowe.
R. Bieg wsteczny.
N. Położenie neutralne.
Wyświetlanie w z estawie wskaźników
Gdy użytkownik wybiera położenie za pomocą
dźwigni, odpowiednia kontrolka wyświetla się
w
zestawie wskaźników.
Kontrolka „stopa na hamulcu”
Nacisnąć pedał hamulca, gdy ta
kontrolka ukazuje się w
zestawie
wskaźników.
Tryb automatyczny
Jest to tryb, który umożliwia zmianę biegów
bez udziału kierowcy.
Ruszanie
Hamulec postojowy włączony.
F U ruchomić silnik.
F

D
źwignia w położeniu P lub N .
F

M
ocno wcisnąć pedał hamulca.
F

Z
wolnić hamulec postojowy.
F

U
stawić wybierak w położeniu D lub R.Nie pozostawiać dzieci bez opieki
wewnątrz samochodu, jeżeli silnik pracuje.
F
W
ybrać położenie D
, aby automatycznie
zmieniać biegi.
D.
Jazda (tryb automatyczny).
M. Tryb ręczny.
S.
Tryb sportowy – jazda bardziej dynamiczna.
T Tryb zimowy – jazda po zaśnieżonej
drodze (zależnie od silnika).
Skrzynia biegów działa wtedy w trybie
a utoadaptacyjnym i nie wymaga inter wencji
kierowcy. W sposób ciągły dobiera najlepsze
przełożenie dla danego stylu jazdy, profilu drogi
oraz obciążenia samochodu.
W celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia
bez dotykania wybieraka nacisnąć do oporu pedał
przyspieszenia (wymuszona redukcja biegu).
Skrzynia biegów automatycznie zredukuje lub
utrzyma wybrany bieg, aż do momentu uzyskania
maksymalnego momentu obrotowego silnika.
Podczas hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje bieg w
celu zapewnienia
skutecznego hamowania silnikiem.
W przypadku nagłego zwolnienia pedału
przyspieszenia skrzynia biegów nie zmieni
przełożenia na wyższe ze względów
bezpieczeństwa.
Tryb ręczny
Jest to tryb, który umożliwia ręczną
sekwencyjną zmianę biegów. F
Z
wolnić pedał hamulca i stopniowo
przyspieszać.
Pojazd zaczyna jechać.
Jazda

85
F Przestawić dźwignię zmiany biegów do położenia M.
F Popchnąć krótko do przodu, aby
włączyć wyższy bieg.
F

P
ociągnąć krótko do tyłu, aby
włączyć niższy bieg.
Wartość nieprawidłowa
Symbol ten wyświetla się, gdy bieg
został źle wybrany (wybierak między
dwoma położeniami).
Można przejść w
dowolnym momencie od
położenia D do M i
od M do D.
Jeśli przy silniku pracującym z prędkością
o brotową biegu jałowego i zwolnionym
pedale hamulca zostanie wybrane położenie
R , D lub M , samochód rusza nawet bez
naciskania pedału przyspieszenia.
Nie pozostawiać dzieci bez opieki wewnątrz
samochodu, jeżeli silnik pracuje.
W trakcie wykonywania czynności
obsługowych przy pracującym silniku należy
zaciągnąć hamulec postojowy i
wybrać
położenie P.
Nigdy nie wybierać położenia N w trakcie
j a zd y.
Nigdy nie wybierać położenia P ani R
przed całkowitym zatrzymaniem się
samochodu.
W przypadku niezamierzonego włączenia
położenia N podczas jazdy pozwolić silnikowi
wrócić do prędkości obrotowej biegu
jałowego, a następnie przestawić dźwignię
do położenia D , aby przyspieszyć.
Przy temperaturze poniżej -23
°C zaleca
się, aby przed ruszeniem silnik popracował
na biegu jałowym przez 4
minuty w celu
zapewnienia prawidłowego działania i
długiej
tr wałości silnika oraz skrzyni biegów.
Program sportowy i z imowy
Te dwa specjalne programy uzupełniają tryb
automatyczny w
szczególnych warunkach
eksploatacji.
Program sportowy „S ”
F Nacisnąć przycisk „ S” po uruchomieniu
silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje
się do dynamicznego stylu jazdy.
W zestawie wskaźników pojawia się
symbol S.
Program zimowy T
(W zależności od silnika).
F
P rzy pracującym silniku nacisnąć
przycisk „ T”.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowuje
się do jazdy na śliskiej nawierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i
poprawia
sterowność w
przypadku złej przyczepności.
T pojawia się w
zestawie
wskaźników.
W dowolnym momencie nacisnąć
ponownie wybrany przycisk w
celu
wyłączenia aktywowanego programu
i
powrotu do trybu autoadaptacyjnego.
Przywrócenie trybu
automatycznego
F W dowolnym momencie ponownie nacisnąć przycisk S lub „ T” w celu
wyłączenia programu i
powrotu do trybu
autoadaptacyjnego.
Zatrzymywanie – parkowanie
Przed wyłączeniem silnika.
F P rzestawić dźwignię do położenia P lub N .
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy.
F

U
nieruchomić pojazd.
6
Jazda

86
Jeżeli dźwignia nie będzie ustawiona
w położeniu P , przy otwarciu drzwi
kierowcy albo po około 45
sekundach od
momentu wyłączenia zapłonu na ekranie
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
F

U
stawić dźwignię w położeniu P;
komunikat znika.
W przypadku jazdy po zalanej drodze albo
przy przekraczaniu brodu jechać powoli.
Przy włączonym zapłonie zapalenie
się tej kontrolki, sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie
oznaczają usterkę skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przechodzi
w

tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu. Z tego
względu wyczuwalne jest szarpnięcie podczas
przechodzenia z
P na R i z N na R. Szarpnięcie
to nie zagraża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100
km/h
i

przestrzegać obowiązujących ograniczeń.
Skontaktować się jak najszybciej z
ASO
sieci PEUGEOT albo z
warsztatem
specjalistycznym.Istnieje ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów:
F w p rzypadku równoczesnego
naciśnięcia pedałów przyspieszenia
i
ham

ulca,
F

w p
rzypadku siłowego przestawienia
dźwigni z
położenia P do innego w razie
rozładowania akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas
przedłużającego się postoju z
pracującym
silnikiem (np. w korku ulicznym itp.), ustawić
dźwignię zmiany biegów na N i
zaciągnąć
hamulec postojowy.
Wskaźnik zmiany biegu
(W zależności od silnika).
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa
poprzez zalecanie biegu jak najlepiej
dostosowanego do warunków jazdy.
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o
jeden lub kilka biegów. Można
postąpić zgodnie z
zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenia zmiany biegu to wyłącznie sugestie.
Ukształtowanie drogi, natężenie ruchu oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca W przypadku automatycznej skrzyni
biegów układ jest włączony tylko w
trybie
ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki
skierowanej w górę lub w dół oraz
zalecanego biegu.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-
w
łączenia pier wszego biegu,
-
w
łączenia biegu wstecznego.
W samochodach wyposażonych
w manualną skrzynię biegów strzałce
może towarzyszyć cyfra oznaczająca
zalecany bieg. W razie potrzeby układ
zawsze zaleca włączenie wyższego
biegu. W zależności od silnika w
razie
potrzeby układ może również zalecać
włączenie niższego biegu (redukcję).
decyduje o
wykonaniu lub zignorowaniu
instrukcji układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
Jazda

87
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Układ przez ok. 2 s podtrzymuje działanie
h amulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z
pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć.
Jednak użycie hamulca postojowego
do unieruchomienia pojazdu przerywa
działanie funkcji. Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
jest dostępne wyłącznie w
następujących
warunkach:
-

k
ierowca wciska pedał hamulca, całkowicie
unieruchamiając samochód;
-

n
achylenie drogi spełnia określone warunki,
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców przez układ
wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z samochodu
przy pracującym silniku należy ręcznie zaciągnąć
hamulec postojowy. Następnie sprawdzić, czy
kontrolka elektrycznego hamulca postojowego
świeci w
sposób ciągły w zestawie wskaźników.
Usterka
W przypadku usterki w układzie włączają się
t e kontrolki. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia układu.
Podczas ruszania pod górę układ chwilowo
podtrzymuje działanie hamulców po
zwolnieniu pedału hamulca.
W wersji z

automatyczną skrzynią biegów,
jeżeli wybrano położenie D .
Kiedy samochód stoi na pochyłości
opadającej z
włączonym wstecznym
biegiem, pozostaje on unieruchomiony przez
krótką chwilę po zwolnieniu pedału hamulca.
Stop & Start
Układ przełącza chwilowo silnik w tryb
c zuwania – tryb STOP – podczas postojów
w
ruchu (czer wone światła, korki itd.). Silnik
uruchamia się automatycznie – tryb START,
– gdy tylko kierowca chce ponownie ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i
cicho.
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w
mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Tr y b S T O P
Ta kontrolka zapala się w z estawie wskaźników,
a silnik przechodzi w stan czuwania.
Wersja z silnikiem Diesla BlueHDi i manualną
s krzynią biegów :
-

G
dy samochód zatrzyma się lub prędkość spadnie
poniżej 3
km/h (w przypadku silnika 1,5 l BlueHDi).
-

D
źwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym
i
pedał sprzęgła zwolniony.
6
Jazda

88
Wersja z silnikiem benzynow ym PureTech
i manualną lub automatyczną skrzynią biegów :
-

G
dy samochód zatrzyma się lub prędkość
spadnie poniżej 3
k

m/h (w przypadku manualnej
skrzyni biegów i
w zależności od wersji).
-

D
źwignia zmiany biegów w położeniu
neutralnym i
pedał sprzęgła zwolniony (pojazdy
z
manualną skrzynią biegów).
-

Pe
dał hamulca wciśnięty lub dźwignia zmiany
biegów w
położeniu N (automatyczna skrzynia
biegów).
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
-
d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

z
achodzą tymczasowe okoliczności narzucone
przez potrzebę zapewnienia kontroli układu,
takie jak: ładowanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji.
Ta kontrolka miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne. Licznik czasu zlicza czasy
działania w
trybie STOP w trakcie
podróży. Zerowany jest po
każdym włączeniu zapłonu za
pomocą kluczyka.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Układ Stop & Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia sprzęgła, wyświetla
się komunikat alarmowy zachęcający kierowcę
do ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Tr y b S TA R T
Ta kontrolka gaśnie, a silnik się
uruchamia. Wersja z
manualną skrzynią biegów
:
-
Pe
dał sprzęgła wciśnięty.
Wersja z automatyczną skrzynią biegów:
- D źwignia zmiany biegów w położeniu D lub M.
-

Pe
dał hamulca zwolniony.
lub
- Dźwignia zmiany biegów w położeniu N.
- Pe dał hamulca zwolniony.
-

N
astępnie dźwignia zmiany biegów w położeniu D lub M.
lub
-

W
łączony wsteczny bieg.
Przypadki szczególne: tryb
START włącza się automatycznie
Ze względu na bezpieczeństwo i komfort tryb
S TART włącza się automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, ustawienia
klimatyzacji itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
Ta kontrolka miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w

trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Jazda