alternator Peugeot 3008 Hybrid 4 2013.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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In breve
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Presentazione del sistema
Tecnologia HYbrid4
La ringraziamo per aver scelto una 3008 con Tecnologia HYbrid4, questo veicolo possiede delle caratteristiche diverse dai cosiddetti veicoli convenzionali. Legga attentamente questa guida per conoscere tutte le funzioni proprie del veicolo ibrido e per ulteriori informazioni, consultare la rubrica "Sistema Ibrido".
La tecnologia HYbrid4 permette di abbinare intelligentemente due fonti di energia : quella del motore Diesel HDi che aziona le ruote anteriori (trazione) e quella del motore elettrico che aziona le ruote posteriori (propulsione). Questi due motori possono funzionare in modo alternato o simultaneo, in funzione della modalità ibrida selezionata e delle condizioni di guida.
Il motore elettrico assicura solo la mobilità del veicolo in modalità "ZEV " (Zero Emission Vehicle), e in modalità "Auto" nelle fasi di guida a bassa velocità e con sollecitazioni moderate. Assiste anche il motore Diesel durante gli avviamenti, le accelerazioni e gli inserimenti delle marce. La batteria che alimenta il motore elettrico si ricarica nelle fasi di decelerazione e immagazzina l'energia per poi restituirla.
1. Motore Diesel HDi (trazione).
2. Motore elettrico (propulsione). 3. Batteria da 200 V. 4. Supervisore elettronico di potenza.
5. Alternatore reversibile Stop & Start.
6. Cambio pilotato. 7. Flusso elettrico. 8. Selettore di modalità HYbrid4.

Tecnologia HYbrid4
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Presentazione
La tecnologia HYbrid4 permette di abbinare intelligentemente due fonti di energia : quella del motore Diesel HDi che aziona le ruote anteriori (trazione) e quella del motore elettrico che aziona le ruote posteriori (propulsione). Questi due motori possono funzionare in modo alternato o simultaneo, in funzione della modalità ibrida selezionata e delle condizioni di guida. Il motore elettrico assicura solo la mobilità del veicolo in modalità "ZEV " (Zero Emission Vehicle), e in modalità "Auto" nelle fasi di guida a bassa velocità e con sollecitazioni moderate. Assiste anche il motore Diesel durante gli avviamenti, le accelerazioni e gli inserimenti delle marce. La batteria che alimenta il motore elettrico si ricarica nelle fasi di decelerazione e immagazzina l'energia per poi restituirla.
1. Motore Diesel HDi (trazione). 2. Motore elettrico (propulsione). 3. Batteria da 200 V. 4. Supervisore elettronico di potenza.
5. Alternatore reversibile Stop & Start. 6. Cambio pilotato. 7. Flusso elettrico. 8. Selettore di modalità HYbrid4.

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Principali elementi del sistema HYbrid4
Il motore Diesel HDi -1 situato anteriormente assicura la trazione (mediante le ruote anteriori) e la maggior parte delle esigenze di mobilità del veicolo. È equipaggiato di alternatore reversibile (Stop & Star t) - 5 che ricarica le batterie e assicura l'energia necessaria quando occorre (modalità 4x4).
Il motore elettrico - 2 situato posteriormente assicura la propulsione solo mediante le ruote posteriori o si aggiunge al motore Diesel in funzione della modalità di gestione ibrida scelta. Assicura il recupero dell'energia, la ricarica delle batterie nelle fasi di decelerazione del veicolo ed
è attivo fino a 120 km/h.
Una batteria ad alta tensione - 3 , 200 V tipo NI-MH assicura la riserva d’energia del motore elettrico posteriore. La gestione del suo livello di carica è assicurata automaticamente dal veicolo durante le fasi di decelerazione. È situata in un vano del bagagliaio il cui accesso è riservato ai tecnici del post-vendita abilitati.
Il livello di carica della batteria è indicato da 8 barrette orizzontali o verticali (secondo il display).
La batteria tradizionale 12 V, situata nel vano motore, alimenta la rete del veicolo. È ricaricata automaticamente dalla rete alta tensione.

Tecnologia HYbrid4
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Il super visore elettronico di potenza - 4 gestisce automaticamente le varie modalità di funzionamento dei due motori (Diesel ed elettrico) per privilegiare un basso consumo. Per gestire la potenza elettrica sono necessari un trasformatore DC/AC e un convertitore. Un trasformatore DC/AC agisce sulla coppia del motore elettrico regolando la corrente che proviene dal pack batteria alta tensione. Il suo campo di tensione è compreso tra 150 e 270 Volt. Il convertitore assicura la conversione del 200 V del pack batteria in 12 V, per alimentare la rete del veicolo.
L'alternatore reversibile - 5 assicura la funzione Stop & Start che permette di mettere in attesa il motore Diesel durante le soste (ai semafori, agli stop, o negli imbottigliamenti del traffico, ad esempio) o durante le fasi di guida in modalità elettrica. La sosta e il riavviamento del motore Diesel avvengono in maniera istantanea e trasparente per il guidatore. Assicura anche la ricarica complementare delle batterie (ad esempio la modalità 4x4 oppure batteria alta tensione scarica).
Il cambio pilotato - 6 permette in modalità automatica dei risparmi significativi del consumo rispetto ad un cambio di tipo classico, grazie alla sua gestione elettronica. Offre anche un confort di guida procurato dalla possibilità di scegliere in qualsiasi momento la modalità di inserimento delle marce : automatica o manuale mediante le palette, situate sotto al volante.

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Modalità Sport
(Diesel ed
elettrica)
Modalità 4WD **
(Diesel ed
elettrica)
Questa modalità permette una guida più dinamica e apporta un aumento delle prestazioni del motore . Le accelerazioni e le riprese del veicolo sono massime utilizzando tutta la capacità del motore elettrico, in aggiunta al motore Diesel. Questa modalità prende in conto la progressività dell'acceleratore, la gestione del cambio pilotato e la complementarità della potenza del motore elettrico. In modalità Sport : - L'apporto del motore elettrico è disponibile fino a 120 km/h.
Questa modalità permette di apportare un aumento di motricità *** a bassa velocità azionando di continuo le 4 ruote del veicolo : il motore Diesel (trazione) e il motore elettrico (propulsione) funzionano simultaneamente e in permanenza. La loro coppia è gestita elettronicamente per ottimizzare la motricità in caso di scarsa aderenza. In modalità 4WD : - L'alimentazione del motore elettrico posteriore è realizzata, se necessario, dall'alternatore reversibile del motore anteriore. Il motore Diesel funziona in permanenza. - L'apporto di motricità del motore elettrico è
disponibile fino a 120 km/h.
** 4WD : 4 Wheel Drive : 4 ruote motrici. *** Questa modalità sarà più efficace se sarà abbinata ad un montaggio di pneumatici adatto (in particolare pneumatici invernali).
Questa modalità è da preferire su strade innevate e terreni difficili (fango, sabbia, …).
In questo modo, in condizioni intensive e se l'ambiente lo permette, si raccomanda di accelerare con decisione per avanzare ed evitare così il rischio di sprofondare. L'apporto di motricità 4WD è disponibile indipendentemente : - dal livello della batteria di trazione, - dall'altitudine.

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Batteria alta tensione 200 V
La batteria ad alta tensione 200 V non si ricarica mediante la rete elettrica. Di tipo Ni-MH (Nickel Metallo Idruri), è localizzata sotto al pianale del bagagliaio in prossimità del motore elettrico.
Carica La ricarica avverrà automaticamente durante la guida . Il recupero potrà essere più veloce durante le decelerazioni. Il livello medio di carica è di 4 - 5 barrette, che preserva così un margine di recupero d'energia in decelerazione o in discesa (energia gratuita).
La batteria si carica quando il veicolo decelera, il motore elettrico funge da generatore e trasforma l'energia cinetica in energia elettrica (tranne se la velocità del veicolo è superiore a 120 km/h). La batteria non si ricarica mediante la rete elettrica. La batteria può anche ricaricarsi automaticamente in caso di necessità mediante l'alternatore reversibile Stop & Start del motore Diesel.
Questo recupero permette di utilizzare un'energia "gratuita". Il tempo di ricarica della batteria è molto veloce e continuo. Una batteria scarica (ad esempio dopo una guida in modalità ZEV o dopo una forte sollecitazione) riacquisterà velocemente un livello di carica sufficiente per tornare alle sue piene capacità d'utilizzo delle varie modalità ibride.
Per preservare la durata di vita della batteria, il livello di carica non scende mai al di sotto della soglia del 10% di carica, anche se il livello è visualizzato a 0 barrette dopo una guida in modalità Z E V. In caso di batteria prossima al livello
massimo, il livello di decelerazione del veicolo al rilascio dell'acceleratore può essere ridotto.

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Precauzioni / avvertenze per il vano motore
Anche l’alternatore reversibile del veicolo ibrido è alimentato ad alta tensione. Se il contatto del veicolo non è stato interrotto, rischia di far riavviare il motore in maniera intempestiva.
Interrompere il contatto (spia Ready sp ent a) prima dell'apertura del cofano motore.
La batteria ad alta tensione non deve essere ricaricata in nessun caso attraverso una fonte esterna e deve essere manipolata solamente da un tecnico del Post-Vendita. Rischia di provocare gravi ustioni e scariche elettriche che comportano ferite gravi o addirittura mortali. La batteria ad alta tensione di tipo Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) esausta deve essere riciclata appropriatamente attraverso la filiera post-vendita, per non provocare rischi per l'ambiente.
Interruzione d'emergenza
Precauzioni batteria
In caso d’incidente, un sistema d'interruzione blocca la corrente ad alta tensione e spegne la pompa del carburante, il veicolo non si riavvia più. Per riavviare il sistema ibrido, consultare la rete P E U G E O T.
Prima di procedere con qualsiasi intervento nel vano motore, interrompere il contatto e verificare che la spia Ready sul quadro strumenti sia spenta, pena il rischio di ferite gravi. Interrompere il contatto anche durante il rabbocco di carburante per evitare il riavviamento del motore.

Spie di funzionamento
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Spiaè accesaCausaAzioni/ Osservazioni
Porta/e aperta/e fissa se la velocità è inferiore a 10 km/h. Una delle porte, il bagagliaio, lo sportello inferiore del portellone o il cofano motore (soltanto con allarme) sono rimasti aperti.
Chiudere l'elemento interessato.
fissa e accompagnata da un segnale acustico se la velocità è superiore a 10 km/h.
Cintura di sicurezza non allacciata / volutamente sganciata
fissa e poi lampeggiante, accompagnata da un segnale acustico d'intensità crescente.
Il guidatore e/o il passeggero anteriore non ha allacciato o ha volutamente sganciato la cintura di sicurezza.
Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire l'estremità nel dispositivo d'aggancio.
Airbag temporaneamente. Si accende per alcuni secondi e poi si spegne all'inserimento del contatto. Deve spegnersi all'avviamento del motore. Se non si spegne, consultare la rete PEUGEOT o un riparatore qualificato.
fissa. Anomalia di uno dei sistemi Airbag o pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Presenza d'acqua nel gasolio
fissa. Presenza d'acqua nel filtro del gasolio. Rischio di deterioramento del sistema d'iniezione sui motori Diesel. Rivolgersi al più presto alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Pressione olio motore fissa. Anomalia del circuito di lubrificazione del motore. È indispensabile fermarsi nelle migliori condizioni di sicurezza. Parcheggiare, disinserire il contatto e consultare la rete PEUGEOT o un riparatore qualificato.
Carica batteria * fissa. Anomalia del circuito di carica della batteria (morsetti sporchi o allentati, cinghia dell'alternatore allentata o
rotta...).
La spia deve spegnersi all'avviamento del motore. Se non si spegne rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
* Secondo il Paese di commercializzazione.