Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

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PEUGEOT Connect Assistance
Se il veicolo non è stato acquistato
presso la rete Peugeot, s i consiglia
di verificare la configurazione di
questi servizi e richiederne l'eventuale
modifica alla rete di assistenza della
marca. In un Paese multilingua, la
configurazione è possibile nella lingua
nazionale ufficiale di preferenza.
Per ragioni tecniche, in particolare
per una migliore qualità dei servizi
P
e

ugeot C
oN
N
eCt
di cui beneficia il
Cliente, il Costruttore si riserva il diritto
di effettuare in qualsiasi momento degli
aggiornamenti del sistema telematico
situato a bordo del veicolo.
Il malfunzionamento del sistema non
impedisce al veicolo di marciare. Premere per almeno 2 secondi
questo tasto per chiedere
assistenza in caso d'immobilizzo
del veicolo.
un m

essaggio vocale conferma
che la chiamata è inoltrata**.
un

a nuova pressione immediata di questo tasto
annulla la richiesta.
L'annullamento è confermato da un messaggio
vocale.
La spia rossa è accesa fissa: la pila
d'emergenza è da sostituire.
La spia rossa lampeggia: la pila d'emergenza è
da sostituire.Funzionamento del sistema
Per tutti i Paesi tranne Russia, Bielorussia,
Kazakistan.
Per Russia, Bielorussia, Kazakistan. All'inserimento del contatto,
la spia verde si accende per
3 secondi, e indica il corretto
funzionamento del sistema.
La spia rossa lampeggia poi si
spegne: il sistema presenta un
malfunzionamento.
La spia rossa è accesa
fissa: il sistema presenta un
malfunzionamento.
**

Sec
ondo la copertura geografica di
"P
e

ugeot Connect S
oS
", "P
e
ugeot
Connect Assistance" e la lingua nazionale
ufficiale scelta dal proprietario del veicolo.



L
a lista dei Paesi coperti e dei Servizi
P
e

ugeot C
oN
N
eCt
è disponibile presso il
punto vendita o nel sito www.peugeot.it.
Geolocalizzazione
È possibile disattivare la geolocalizzazione
premendo simultaneamente i tasti "Pe ugeot
C
onnect S
oS
" e "P
e
ugeot Connect
As

sistance" poi premere "P
e
ugeot Connect
Assistance" per confermare.
Per riattivare la geolocalizzazione, premere
di nuovo simultaneamente i tasti "P
e

ugeot
Connect S
oS

" e "P
e
ugeot Connect
Assistance" poi premere "P
e

ugeot Connect
Assistance" per confermare.
In entrambi i casi, i servizi di chiamata
d'emergenza e di assistenza rischiano di non
funzionare.
Consultare al più presto un riparatore
qualificato.
5
Sicurezza

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Programma elettronico di stabilità (eSC)
Definizioni
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di frenata
(REF)
Questi sistemi aumentano la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
contribuiscono ad un miglior controllo in curva,
in particolare su fondi stradali dissestati o
scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in
caso di frenata di emergenza.
Il R
eF g

arantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre
la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.
Antipattinamento delle ruote
(ASR)
Questo sistema ottimizza la motricità per
evitare il pattinamento delle ruote: agisce sui
freni delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidatore,
questo sistema controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruote
e sul motore per riportare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.
Programma elettronico di stabilità che comprende i seguenti sistemi:
-
an

tibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore elettronico di frenata (R
eF)

,
-

a

ssistenza alla frenata d'emergenza (AF
u)

,
-
an

tipattinamento delle ruote (ASR),
-

c

ontrollo dinamico di stabilità (CDS),
-

i

l controllo di stabilità del rimorchio (
tS

M).
Controllo di stabilità del
rimorchio (TSM)
Questo sistema permette di mantenere il
controllo del veicolo, durante il traino di un
rimorchio, al fine di ridurre i rischi di sbandata.
È disponibile sui veicoli equipaggiati di fascio
montato in fabbrica (opzione predisposizione
gancio traino o pack traino con rotula
smontabile senza attrezzo).
Sicurezza

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3008-2_it_Chap05_securite_ed01-2016
Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF)
L'accensione fissa di questa spia
segnala un malfunzionamento del
sistema ABS.
L'accensione di questa spia, abbinata
alle spie STOP e ABS, accompagnata
dalla visualizzazione di un messaggio
e da un segnale acustico, segnala
un malfunzionamento del ripartitore
elettronico della frenata (R
eF

).
È indispensabile fermarsi nelle migliori
condizioni di sicurezza.
Rivolgersi alla rete P
e

ugeot o ad un
riparatore qualificato. In caso di sostituzione di ruote (pneumatici
e cerchi), verificare che quelle nuove siano
omologate per questo veicolo. In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza
rilasciare il pedale. Il funzionamento normale del sistema
ABS si manifesta con leggere vibrazioni
del pedale del freno.
Intelligent Traction
Control
Secondo la versione, il veicolo dispone di
un sistema di partenza assistita sulla neve:
l'
Intelligent Traction Control .
Questa funzione rileva le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla
neve fresca e profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Control regola il pattinamento delle ruote
anteriori al fine di ottimizzare la motricità e il
controllo della traiettoria del veicolo.
Su strada con scarsa aderenza è
vivamente consigliato l'utilizzo di
pneumatici da neve.
il veicolo conserva una frenata standard.
gu

idare con prudenza ad una velocità
moderata.
Rivolgersi al più presto alla rete P
e

ugeot
o
ad un riparatore qualificato.
5
Sicurezza

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3008-2_it_Chap05_securite_ed01-2016
Antipattinamento delle ruote (ASR) / Controllo dinamico
di

stabilità (CDS)
Funzionamento
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questi sistemi entrano in funzione.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere
utile disattivare il sistema ASR per far slittare
liberamente le ruote ed aumentare l'aderenza.
Appena le condizioni di aderenza al suolo lo
permettono, riattivare il sistema.
La disattivazione si effettua dal menu
Guida del display touch screen.
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni
inserimento del contatto o a partire da 50 km/h.
ol

tre i 50 km/h, è possibile riattivarlo
manualmente.
Anomalia di funzionamento
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.
L'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione
di un messaggio e da un segnale
sonoro, segnalano un'anomalia di
funzionamento dei sistemi.
Rivolgersi alla rete P
e

ugeot o ad un
riparatore qualificato per far controllare i
sistemi.
È segnalata dalla visualizzazione di un messaggio.
Il sistema ASR non agirà più sul funzionamento
del motore né sui freni in caso di deriva della
traiettoria.
ASR / CDS
Questi sistemi offrono una maggiore
sicurezza in caso di guida normale
ma non deve invitare a guidare ad una
velocità elevata.
Quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio)
i rischi di perdita dell'aderenza
aumentano. È quindi indispensabile,
per la propria sicurezza, tenere
attivati i sistemi in tutte le condizioni,
particolarmente se sono difficili.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del Costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici, e alle
procedure di montaggio e di intervento
della rete P
e

ugeot
.
A

llo scopo di beneficiare dell'efficacia
dei sistemi in condizioni invernali, è
tassativo equipaggiare il veicolo di
pneumatici da neve che permetteranno
al veicolo di mantenere un
comportamento neutro.
Dopo un urto, far verificare i sistemi
da parte della rete P
e

ugeot
o di un
riparatore qualificato. La riattivazione si effettua nel menu
Guida
del display touch screen.
È segnalata dalla visualizzazione di
un messaggio.
Sicurezza

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3008-2_it_Chap05_securite_ed01-2016
Controllo di stabilità del rimorchio
Funzionamento
Il sistema si attiva automaticamente
all'inserimento del contatto.
Il programma elettronico di stabilità (
e
SC) non
deve presentare malfunzionamenti.
A partire dai 60 km/h e fino ai 160 km/h, non
appena il sistema rileva dei movimenti di
oscillazione del rimorchio, agisce sui freni per
stabilizzare il rimorchio e, se necessario, riduce
la potenza del motore per rallentare il veicolo.
Per conoscere le masse ed i carichi trainabili,
leggere la rubrica "Caratteristiche tecniche"
oppure la carta di circolazione del veicolo.
Per guidare in completa sicurezza trainando
Rimorchio , leggere la rubrica corrispondente.
In caso di traino, questo sistema permette di ridurre i rischi di sbandata del veicolo e del rimorchio.
Questo sistema è disponibile sui veicoli equipaggiati di fascio montato in fabbrica (opzione predisposizione per gancio traino o pack gancio traino con
rotula smontabile senza attrezzo).
La correzione è segnalata dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti e dall'accensione
delle luci di stop.
Anomalia di funzionamento
Quando sopraggiunge un
malfuzionamento del sistema, questa
spia si accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di
un messaggio e da un segnale sonoro.
Se si continua a trainare un rimorchio, ridurre la
velocità e guidare con prudenza!
Rivolgersi alla rete P
e

ugeot o ad un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema. Il sistema di controllo della stabilità del
rimorchio offre maggiore sicurezza
durante la guida normale, nel rispetto
delle raccomandazioni d'utilizzo del
rimorchio. Non deve incitare il guidatore
a rischiare utilzzando un rimorchio in
condizioni di funzionamento ridotte
(carico eccessivo, mancato rispetto
del peso sulla sfera del gancio traino,
pneumatici consumati o sgonfi,
anomalie al sistema di frenata, ….)
oppure guidare a velocità molto elevate.
In alcuni casi, i movimenti
d'oscillazione del rimorchio possono
non essere rilevati dal sistema
e SC,
particolarmente con un rimorchio
leggero.
In caso di guida su strada scivolosa
o dissestata, il sistema potrebbe
non riuscire ad impedire una brusca
sbandata del rimorchio.
5
Sicurezza

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3008-2_it_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced grip Control
Standard (ESC)
F Portare la manopola su questa
posizione.
Neve
Sistema antipattinamento specifico e brevettato,
che migliora la motricità sulla neve, fango e
sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione, permette
di adattare la guida nella maggior parte delle
condizioni di scarsa aderenza (riscontrate
durante un utilizzo di un veicolo da turismo).
Questa modalità è calibrata per un basso livello
di pattinamento, basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su strada.Questa modalità adatta la sua strategia
alle condizioni di aderenza riscontrate per
entrambe le ruote anteriori, all'avviamento.
(modalità attiva fino a 50 km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali.
Dopo ogni interruzione del
contatto, il sistema si reinizializza
automaticamente su questa modalità.
un s

elettore a cinque posizioni permette
di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, si accende una
spia, accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio per confermare la scelta. Associato ai pneumatici all seasons (tutte le
stagioni) M+S (Mud and Snow), questo sistema
offre un compromesso tra sicurezza, aderenza
e motricità.Modalità di funzionamento
Sicurezza

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3008-2_it_Chap05_securite_ed01-2016
Fuori strada (fango, erba
bagnata, ...)
Questa modalità che autorizza il pattinamento
della ruota meno aderente in partenza per
favorire l'eliminazione del fango e ritrovare
l'aderenza. Parallelamente, la ruota più
aderente è gestita in modo tale da trasmettere
più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a 80 km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
Sabbia
Questa modalità che autorizza in maniera
minore il pattinamento delle ruote motrici in
maniera simultanea per far avanzare il veicolo
e limitare i rischi di insabbiamento.
(modalità attiva fino a 120 km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione. È possibile disattivare alcuni
sistemi dell'
e

SC (ASR e CDS)
ruotando il comando sulla
posizione " OFF".
Consigli per la guida
Il veicolo è destinato principalmente
a circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente su
altre strade non asfaltate.
Non permette tuttavia la guida sportiva,
come:
-

g
uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore
del carburante, ecc.) a causa di
ostacoli o pietre,
-

g
uidare su terreni in pendenza
rigida e con scarsa aderenza,
-

a
ttraversare un corso d'acqua.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre modalità
per evitare l'insabbiamento del veicolo.
Questi sistemi si riattivano
automaticamente a partire da 50 km/h o
ad ogni reinserimento del contatto.
5
Sicurezza

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3008-2_it_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
Sistema di aiuto in discesa su strade non
asfaltate (ghiaia, fango...) o con pendenza
ripida.
Questo sistema permette di ridurre il rischio
di scivolare o di imballare il motore del veicolo
durante la sua progressione in discesa, in
marcia in avanti e in retromarcia.
In discesa, assiste il guidatore nella messa
in movimento del veicolo ad una velocità
costante, in funzione della marcia inserita,
rilasciando progressivamente i pedali dei freni.Funzionamento
Per default, il sistema non è selezionato.
Lo stato del sistema non è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il guidatore può selezionare il sistema a motore
avviato, a veicolo fermo o in movimento fino a
circa 50 km/h.F
N on appena il veicolo inizia la discesa, è
possibile rilasciare i pedali dell'acceleratore
e del freno, il sistema regola la velocità:
-

s
e il cambio è in prima o in
seconda, la velocità diminuisce e
la spia lampeggia velocemente,
-

s
e il cambio è in folle o se il
pedale della frizione è premuto,
la velocità diminuisce e la spia
lampeggia lentamente; in questo
caso, la velocità mantenuta in
discesa è più bassa.
Attivazione
F Se velocità inferiore a 50 km/h, premere questo tasto fino
all'accensione della sua spia per
selezionare il sistema; questa
spia appare in grigio sul quadro
strumenti.
F

Se velocità inferiore a 30 km/h, il
sistema diventa attivo; questa spia si
accende in verde sul quadro strumenti.
In discesa, a veicolo fermo, se si rilasciano
i pedali dell'acceleratore e del freno, il
sistema rilascerà i freni per un avanzamento
progressivo del veicolo.
I fanalini di stop si accendono automaticamente
quando il sistema è in regolazione.
Sicurezza

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Perché il sistema si attivi, la pendenza
deve essere superiore al 5%.
Il sistema può essere utilizzato con il
cambio in folle.
Altrimenti, inserire una marcia
corrispondente alla velocità per evitare
che il motore si spenga.
Con cambio automatico, il sistema
può essere utilizzato con il selettore
in N, D o R .
Se la velocità supera i 30 km/h, la regolazione
si mette in stand-by automaticamente, la spia
sul quadro strumenti torna ad essere grigia e la
spia del pulsante rimane sempre accesa.
La regolazione riprende automaticamente non
appena la velocità torna al di sotto dei 30 km/h,
se le condizioni della pendenza e del rilascio
dei pedali sono state rispettate.
È possibile in qualsiasi momento premere di
nuovo il pedale dell'acceleratore o del freno.
Anomalia di

funzionamento
Quando sopraggiunge un malfunzionamento
del sistema, questa spia si accende,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio sul quadro strumenti.
Far verificare dalla rete Pe ugeot o da un
riparatore qualificato.
Disattivazione
F Premere questo pulsante fino allo spegnimento della sua spia; la spia sul
quadro strumenti si spegne.
ol

tre i 70 km/h, il sistema si disattiva
automaticamente; la spia sul pulsante si
spegne.
Il sistema non è più disponibile:
-

s
e la velocità del veicolo è
superiore a 70 km/h,
-

s
e la velocità del veicolo è gestita
dal Regolatore di velocità adattativo
con funzione Stop, secondo il tipo
di cambio.
Quando questo sistema entra in
regolazione, l'Active Safety Brake si
disattiva automaticamente.
5
Sicurezza

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F Per trovare il punto d'aggancio, afferrare il comando A e farlo scorrere fino alla prima
tacca.
Regolazione in altezza
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.Per agganciare
Per sganciare
F Premere il pulsante rosso della parte terminale.
F

A
ccompagnare l'avvolgimento della cintura
di sicurezza.
F
t
ir
are la cinghia, poi inserire la parte
terminale nel dispositivo d'aggancio.
F
C
ontrollare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.
Sicurezza