Akumulator Peugeot 301 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Układ Stop & Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Silnik zostaje wyłączony z nieznacznym
opóźnieniem po zatrzymaniu samochodu.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w
trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon przyciskiem.
W przypadku pojazdu z manualną
s krzynią biegów przy prędkości
poniżej 20
km/h lub po zatrzymaniu
samochodu (w
zależności od silnika)
i
włączeniu położenia neutralnego
oraz zwolnieniu pedału sprzęgła
włącza się kontrolka Stop & Start
w
zestawie wskaźników, a silnik
przełącza się automatycznie do
trybu czuwania.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
raca silnika jest niezbędna w celu
utrzymania odpowiedniej temperatury
w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

n
iektóre warunki szczególne (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
temperatury) wymagają tego w
celu
sterowania układem.
Kontrolka Stop & Start miga przez
kilka sekund, a
potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
W pojeździe z manualną skrzynią
b iegów kontrolka Stop & Start
w
zestawie wskaźników gaśnie
i
silnik zostaje automatycznie
uruchomiony po całkowitym
wciśnięciu pedału sprzęgła.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie się
trybu START
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

z
ostaną otwarte drzwi kierowcy,
-

k
ierowca odepnie pas bezpieczeństwa,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 3 km/h (ze
sterowaną skrzynią biegów),
-

o
kreślone warunki szczególne (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
temperatury) wymagają tego w
celu
sterowania układem lub pojazdem.
Kontrolka Stop & Start miga przez
kilka sekund, a
potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne.
Wyłączenie/ponowne
ręczne włączenie
W niektórych przypadkach, na przykład w celu
z apewnienia komfortu cieplnego w kabinie,
korzystne może być wyłączenie układu Stop
& Start.
Układ można wyłączyć w
dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
6
J

90
Jeżeli silnik jest w trybie STOP, natychmiast się
u ruchamia.
Układ Stop & Start uaktywnia się
automatycznie przy każdym włączeniu
zapłonu.
Za pomocą przycisku
Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ.
Wyłączenie zostaje potwierdzone świeceniem
kontrolki przycisku i
wyświetleniem komunikatu.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącza funkcję.
Kontrolka przycisku gaśnie, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Za pomocą ekranu dotykowego
Ustawienia układu Stop & Start
można skonfigurować w menu
Jazda/Samochód .
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą komory
silnika wyłączyć funkcję Stop & Start, aby
uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu
Stop & Start.
Szczegółowe informacje i porady
dotyczące jazdy , w
szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu kontrolka przycisku „ECO
OFF” miga przez pewien czas,
a
następnie świeci w sposób ciągły.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub warsztat specjalistyczny. W przypadku nieprawidłowości w
trybie STOP
silnik może zgasnąć. Włączają się wszystkie
kontrolki w zestawie wskaźników. Należy
wówczas wyłączyć zapłon i uruchomić silnik
przy użyciu kluczyka.
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii
i
par
ametrach.
Wszystkie prace przy tym typie
akumulatora należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Jazda

107
Tryb odciążenia
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora układ wyłącza nieużywane
funkcje.
W pojeździe znajdującym się w ruchu niektóre
funkcje, takie jak klimatyzacja czy ogrzewanie
tylnej szyby, mogą być czasowo wyłączone.
Ponowne ich przywrócenie do normalnego
stanu odbywa się automatycznie, o
ile
umożliwia to stan naładowania akumulatora.
Tryb oszczędzania energii
System ogranicza czas używania niektórych
funkcji, aby zachować wystarczający poziom
naładowania akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez łączny
maksymalny czas około 40
minut można
używać takich funkcji, jak: systemy audio
i
telematyki, wycieraczki szyb, światła mijania
czy lampki sufitowe.
Przełączanie w t ryb oszczędzania energii
Po upływie tego czasu na ekranie zostaje
wyświetlony komunikat informujący o
włączeniu
trybu ekonomicznego, a
aktywne funkcje
zostają przełączone w
tryb czuwania.
Jeżeli w
tym czasie tr wa rozmowa telefoniczna,
połączenie przez zestaw głośnomówiący
radioodtwarzacza zostanie podtrzymane przez
około 10
minut.
Wyłączanie trybu
Funkcje te zostaną automatycznie przywrócone
w chwili rozruchu pojazdu.
F

A
by natychmiast przywrócić działanie
tych funkcji, uruchomić silnik i
pozostawić
włączony przez co najmniej 5
minut.Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika (patrz odpowiedni
rozdział).
7
In

113
Silniki
Silniki benzynowe
Silniki Diesla
Te silniki podano jako przykład.
Rozmieszczenie poniższych elementów może
różnić się:
-
W
skaźnik poziomu oleju silnikowego.
-

K
orek wlewu oleju silnikowego.
-

P
ompa zasysająca. 6.
Filtr powietrza.
7. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
8. Korek wlewu oleju silnikowego.
9. Pompa zasysająca*.
Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych, nigdy nie korzystać
z myjki wysokociśnieniowej do
czyszczenia komory silnika.
W obwodzie oleju napędowego panuje
bardzo wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie
trzeba wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
*
Z
ależnie od silnika.
1.
Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb.
2. Zbiornik płynu chłodzącego.
3. Zbiornik płynu hamulcowego.
4. Akumulator.
5. Skrzynka bezpieczników.
Kontrola poziomów
Regularnie sprawdzać poziomy płynów zgodnie
z
planem obsługowym producenta. W razie
potrzeby uzupełniać poziom, o
ile nie ma
przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu
płynu należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym
w
celu kontroli danego układu.Płyny muszą spełniać wymagania
producenta i
odpowiadać specyfikacjom
silnika.
W trakcie wykonywania czynności pod
pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń),
a
wentylator układu chłodzenia może
się włączyć w
każdej chwili (nawet przy
wyłączonym zapłonie).
Zużyte oleje i p łyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i
płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i
bardzo korozyjna.
7
Informacje praktyczne

116
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z planem
obsługowym producenta i
w zależności od
silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w
wersjach bez złącza
zaciskowego).
Więcej informacji oraz środki ostrożności,
które należy zastosować przed
przystąpieniem do prac związanych
z

akumulatorem 12 V, zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w
układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12
V
o

specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w

warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza
Częstotliwość wymiany tych
elementów podano w planie
obsługowym producenta.
W zależności od warunków zewnętrznych
(np. zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska) w
razie
potrzeby filtr y należy w ymieniać dwa razy
częściej .
Filtr kabiny
Częstotliwość wymiany tych
elementów podano w
planie
obsługowym producenta.
W zależności od warunków zewnętrznych
(np. zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska) w
razie
potrzeby filtr y należy w ymieniać dwa razy
częściej .
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Częstotliwość wymiany tego
elementu podano w
planie
obsługowym producenta.
Filtr cząstek stałych (silnik Diesla)
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
świeceniem tej kontrolki w
sposób
ciągły i
wyświetleniem komunikatu
na wyświetlaczu ( jeśli jest
zamontowany w
pojeździe).
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
należy przeprowadzić regenerację filtra, jadąc
z

prędkością co najmniej 60 km/h do chwili
zgaśnięcia kontrolki.
Jeśli kontrolka nie gaśnie, poziom dodatku
jest niski. Należy zapoznać się z
informacjami
w

części „Poziom dodatku do oleju
napędowego”.
In

134
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika w pobliżu akumulatora (po
lewej stronie).
Dostęp do bezpiecznikówNr
bezpiecznika Natężenie
Funkcje
F29 -Niewykorzystany.
F30 10 AOgrzewane zewnętrzne lusterka wsteczne.
F31 25 AOgrzewana szyba tylna.
F32 -Niewykorzystany.
F33 30 AElektryczne podnośniki przednich szyb.
F34 30 AElektryczne podnośniki tylnych szyb.
F35 30 APodgrzewane siedzenia przednie.
F36 -Niewykorzystany.
F37 20 AModuł sterujący przyczepy. F

O
dpiąć pokrywę.
F

W
ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
W razie awarii

135
Nr
bezpiecznika Natężenie
Funkcje
F14 15 AOgrzewanie dolnej części przedniej szyby.
F15 5 ASprężarka układu klimatyzacji.
F16 15 APrzednie światła przeciwmgłowe.
F18 10 APrawe światło drogowe.
F19 10 ALewe światło drogowe.
F29 40 ASilnik wycieraczek przedniej szyby.
F30 80 AŚwiece żarowe (silnik Diesla).
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w
żadnym wypadku nie wolno ich
wyrzucać razem z
odpadkami
domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i

z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i

pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
8
W razie awarii

136
Wersje wyposażone w układ Stop &
S tart mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Dostęp do akumulatora Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12
V,
a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła itd.).
Zadbać o
to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w
pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika. F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i
pozwolić mu pracować
przez kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną
próbą.
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

O

tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a

następnie z

zewnątrz.
F

Z

amocować podpórkę pokrywy
F

Z

djąć plastikową osłonę w

celu odsłonięcia
zacisku (+). Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się na
silniku.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a
następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
W razie awarii

137
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

W p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach.
-

J
eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć zapłon.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.). F
W
yłączyć prostownik
B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F
S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F
P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P
odłączyć przewody prostownika B
w następujący sposób:
-
C
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A .
-
C
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F
P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12 V. Użycie użycie innego urządzenia
grozi nieodwracalnym uszkodzeniem
osprzętu elektrycznego związanego
z
funkcją Stop & Start.
8
W razie awarii

138
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy
obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby).
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F

W
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowo ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
F Podnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B.
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A .
F

Z
ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W
cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę
B. Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeśli mimo wykonaniu tych czynności będą
występować drobne problemy, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących
się w
odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie zresetować niektóre układy, np.:
-

K
luczyk z pilotem zdalnego sterowania.
-

D
ata i godzina.
-

Z
apamiętane stacje radiowe.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
g o dz i n).
W razie awarii