Peugeot 301 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)

119
Circuitul electric al vehiculului permite
conectarea compresorului pe durata
necesară reparării pneului deteriorat.
Componența kitului
1.Compresor de 12 V cu manometru
integrat.
2. Recipient cu material de etanșare, cu
furtun încorporat.
3. Autocolant cu limită de viteză.
Autocolantul de limitare a vitezei trebuie
lipit la interiorul vehiculului, în câmpul
vizual al șoferului, pentru a vă aduce
aminte că o roată este în utilizare
temporară. Nu depășiți viteza de 80
km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
Procedura de reparare
F Decuplați contactul.
F L ipiți autocolantul de limitare a vitezei în
interiorul vehiculului.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor.
Evitați îndepărtarea oricărui corp străin ce
a penetrat pneul.
F

R
acordați conducta compresorului la
recipientul cu material de etanșare. F

S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F

R
ăsturnați recipientul cu material de
etanșare și fixați-l în degajarea specială de
pe compresor.
F

R
acordați tubul recipientului cu lichid de
etanșare la ventilul pneului ce trebuie
reparat și strângeți ferm.
8
În caz de pană

120
F Aveți grijă ca întrerupătorul compresorului să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
Dacă după cinci până la șapte minute
presiunea nu atinge valoarea de 2
bari,
pneul nu mai poate fi reparat; apelați la
un dealer PEUGEOT sau la un Ser vice
autorizat pentru asistență.
F

D
eplasați întrerupătorul în poziția „O”.
F

Î
ndepărtați kitul.Fiți atenți, materialul de etanșare este
nociv în caz de ingerare și iritant pentru
ochi.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor.
Data limită de utilizare a produsului este
înscrisă pe recipient.
După utilizare, nu aruncați recipientul în
mediul înconjurător, predați-l unui dealer
PEUGEOT sau unei organizații care se
ocupă cu recuperarea acestor recipiente.
Nu uitați să vă reaprovizionați cu un
recipient nou cu material de etanșare,
disponibil de la un dealer PEUGEOT sau
la un ser vice autorizat.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Puteți de asemenea utiliza compresorul,
fără injectare de produs de etanșare,
pentru a controla și, dacă este necesar,
pentru a regla presiunea în pneuri
F

S
coateți capacul ventilului pneului și țineți-l
într-un loc curat.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor.
F

C

onectați fișa compresorului la priza de
12

V a vehiculului.
F

C

uplați contactul. F

P

orniți compresorul deplasând
întrerupătorul în poziția „ I” până când
presiunea pneului ajunge la 2,0

bari.
Materialul de etanșare este injectat sub
presiune în pneu; nu deconectați furtunul de
la valvă în timpul acestei operații (pericol de
s t r o p i r e). F

O
priți-vă pentru a verifica reparația și
presiunea în pneuri, utilizând kitul.
F

C

onduceți imediat pe o distanță de
aproximativ cinci kilometri, la viteză redusă
(între 20 și 60

km/h), pentru a astupa fisura.

121
F Aveți grijă ca întrerupătorul compresorului să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

Î
nșurubați conducta pe ventil și strângeți
ferm.
F
C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12
V a vehiculului.F

P
uneți contactul.
F
P
orniţi compresorul deplasând
întrerupătorul în poziţia „ I” şi ajustaţi
presiunea conform cu datele de pe eticheta
de presiune a pneurilor. Pentru dezumflare:
apăsaţi butonul negru de pe furtunul
compresorului, de lângă conectorul valvei.
F

D
upă ce a fost atinsă presiunea respectivă,
deplasaţi întrerupătorul în poziţia „ O”.
F

Î
ndepărtați și depozitați kitul.Detectarea pneului dezumflat
Dacă se schimbă presiunea într-unul sau
mai multe pneuri, sistemul de detectare a
pneurilor dezumflate trebuie reinițializat.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat
,
consultați secțiunea corespunzătoare. După repararea pneului,
martorul de avertizare rămâne
aprins până la reinițializarea
sistemului.
Pentru mai multe informații despre
Detectarea pneului dezumflat, consultați
secțiunea corespunzătoare.
8

122
Roată de rezervă
Mod de operare pentru schimbarea unei
roți cu pană cu o roată de rezer vă, utilizând
instrumentele cu care este echipat vehiculul.
Acces la instrumente
Lista de instrumente
1Cheie pentru demontarea roților.
Permite demontarea capacului de roată și
a prezoanelor.
2 Cric cu manivelă integrată.
Permite ridicarea vehiculului.
3 Instrument de demontare a capacelor de
mascare a șuruburilor.
Demontează capacele de mascare a
șuruburilor la roțile cu jante din aliaj.
4 Inel de remorcare.
Pentru mai multe informații despre
Remorcarea vehiculului , consultați rubrica
corespunzătoare. Toate aceste scule sunt specifice
vehiculului și pot să varieze în funcție de
echipare.
Nu le utilizați în alte scopuri.
Cricul trebuie să fie utilizat numai pentru
înlocuirea unei roți deteriorate sau cu
pană.
Nu utilizați alt cric decât cel furnizat
împreună cu acest vehicul.
Dacă vehiculul nu este echipat cu un cric
original, contactați un dealer PEUGEOT
sau un Ser vice autorizat pentru a-l
procura pe cel prevăzut de constructor.
Cricul respectă standardele europene
definite în Directiva 2006/42/CE privind
echipamentele tehnice.
Cricul nu necesită întreținere.
Instrumentele sunt în portbagaj, sub planșeu.
F
D
eschideți portbagajul.
F

R

idicați podeaua portbagajului și
îndepărtați-o.
F

S

coateți caseta de depozitare care conține
sculele. Aceste scule sunt specifice vehiculului și pot
varia în funcție de echipare. Nu le utilizați în
alte scopuri decât cele detaliate mai jos.
În caz de pană

123
Acces la roata de rezervă
Scoaterea roții
F Desprindeți caseta de depozitare a sculelor (roată de rezer vă de același tip cu cele montate
pe vehicul).
Remontarea roții
Dacă roata nu este prezentă în locașul ei,
dispozitivul de strângere (piuliță și șurub)
nu poate fi montat.
Roata de rezer vă se afă în portbagaj, sub
podea.
În funcție de motorizare, roata de rezer vă este
de același tip cu cele montate pe vehicul, sau
de tip „galet” (BlueHDi 100).
F Deșurubați piulița centrală.
F
Î ndepărtați dispozitivul de fixare (piuliță și șurub).
F

R
idicați roata de rezer vă, prinzând-o de partea
din spate.
F

S
coateți roata din portbagaj.
F Așezați roata în locaș.
F Î nvârtiți șurubul câteva ture pentru a-l slăbi.
F

A
șezați dispozitivele de fixare (piuliță și
șurub) în centrul roții.
F

S
trângeți piulița centrală până la capăt – se
va auzi un clic, pentru a fixa corect roata. F

F
ixați caseta de depozitare a sculelor (roata
de rezer vă de același tip cu cele montate pe
vehicul).
8
În caz de pană

124
Demontarea unei roți
Parcarea vehiculului
* poziția P în cazul cutiilor de viteze automateOpriți într-un loc în care nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
Acționați frâna de staționare, decuplați
contactul și selectați prima treaptă* pentru
a bloca roțile.
Asigurați-vă că martorul frânei de
staționare luminează continuu pe tabloul
de bord.
Ocupanții trebuie să coboare din vehicul și
să aștepte într-un loc sigur.
Asigurați-vă că cricul este corect
poziționat în dreptul unui loc prevăzut pe
vehicul pentru ridicare.
Manevrarea defectuoasă a cricului poate
duce la prăbușirea vehiculului.
Nu vă așezați niciodată sub un vehicul
ridicat numai pe cric. Utilizați un suport
fix, rigid.
Nu utilizați un alt cric decât cel furnizat de
producător.
Roți cu capace
La demontarea roții
: scoateți întâi
capacul, folosind cheia: trageți la
deschiderea corespunzătoare supapei.
La montarea roții : după ce ați strâns
prezoanele, montați capacul de roată
începând cu plasarea deschiderii în
dreptul supapei. Apăsați apoi cu palma pe
toata circumferința.
Lista operațiilor
F Scoateți fiecare capac de mascare a șuruburilor cu ajutorul sculei 3 ( jante din
aliaj).
F

D
esfaceți prezoanele numai cu ajutorul
cheii 1 de demontare a roților. F

A
șezați talpa cricului 2 pe sol, având grijă
să se alinieze vertical cu locașul A în față
sau cu locașul B în spate, prevăzute sub
caroserie, cel mai aproape de roata de
schimbat.
În caz de pană

125
Cricul trebuie să aibă o stabilitate bună.
Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate aluneca sau poate ceda.
Pericol de rănire!
Poziționați cricul doar în punctele de
ridicare a cricului A sau B sub vehicul,
astfel încât suprafața de contact a
punctelor de ridicare a cricului să fie bine
centrată pe capul cricului. În caz contrar,
există riscul ca vehiculul să fie deteriorat
și/sau cricul să cedeze. Pericol de rănire!Depozitarea roții cu pană
Roata cu pană se poate pune sub podea,
în locul roții de rezer vă standard.
Pentru a depozita o roată cu jantă de
aluminiu, demontați întâi capacul de
pe butuc, astfel încât să puteți monta
dispozitivele de fixare (piuliță și șurub).
Dacă aveți roată de rezer vă de tip „galet”,
roata cu pană nu încape sub podea.
Trebuie așezată în portbagaj. Puneți
o folie în portbagaj pentru a-i proteja
interiorul.
F

D

epliați cricul 2 până când capul acestuia
intră în contact cu locașul A sau B utilizat.
Zona de sprijin A sau B a vehiculului trebuie
să intre bine în partea centrală a capului
cricului.
F

R

idicați vehiculul până când se creează un
spațiu suficient între roată și sol, astfel încât
să se poată monta cu ușurință roata de
rezer vă (fără pană). F

Î

ndepărtați prezoanele și păstrați-le într-un
loc curat. F

Î
ndepărtați roata.
8
În caz de pană

126
Lista operațiunilor
Înlocuirea unui bec
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri din
policarbonat, acoperite cu lac de protecție:
F
n
u le curățați cu lavete uscate sau
abrazive, nici cu produse pe bază
de detergenți sau solvenți,
F

u
tilizați un burete și soluție de apă cu
săpun sau un produs cu pH neutru,
F

u
tilizând sistemul de spălare de
înaltă presiune pentru a curăța petele
persistente, nu îndreptați mult timp
pistolul spre proiectoare, farurilor sau
contururilor acestora pentru a evita
deteriorarea lacului de protecție și a
garniturii de etanșare.
Becul se schimbă după decuplarea
contactului, dacă farul este stins de mai
multe minute. Pericol de arsuri grave!
F

N
u atingeți direct becul: utilizați lavete
fără scame.
Este absolut necesară utilizarea exclusivă
a lămpilor anti-ultraviolet (UV), pentru a nu
deteriora proiectorul.
Înlocuiți întotdeauna un bec defect cu
altul nou de același tip și cu aceleași
caracteristici.
Fixarea roții de rezer vă
Dacă vehiculul este echipat cu jante din
aluminiu, este normal să constatați, la
strângerea șuruburilor, că șaibele nu ating
direct roata de rezer vă. Fixarea roții se
face prin apăsarea suprafeței conice a
fiecărui șurub.
După o înlocuire de roată
Dacă rulați cu roata de rezer vă de tip
„galet”, nu depășiți viteza de 80km/h.
Verificați cât mai curând dacă prezoanele
sunt strânse corect, precum și presiunea
din roata de rezer vă, la un dealer
PEUGEOT sau la un Ser vice autorizat.
Reparați roata cu pană și remontați-o pe
vehicul cât mai curând.
Montarea unei roțiF Așezați roata pe butuc.
F
Î nșurubați prezoanele cu mâna, până la
capăt.
F

E
fectuați o strângere prealabilă cu cheia 1 .
F

C
oborâți din nou complet vehiculul.
F

P
liați cricul 2 și îndepărtați-l.
F

B
locați șuruburile cu cheia 1 .
F

R
emontați capacul de protecție a
șuruburilor ( jante din aliaj).
F

D
epozitați sculele în caseta de scule.
În caz de pană

127
În unele condiţii de climă (temperatură
scăzută, umiditate), este normală apariţia
fenomenului de aburire a suprafeţei
interioare a farurilor şi a luminilor din
spate; acesta dispare în câteva minute,
după aprinderea luminilor.
Lumini faţă
Lumini cu halogenLămpi cu halogen cu lumini de zi
și de ceață
1
Semnalizatoare de direcție (PY21W).
2 Lumini de drum (H1).
3 Lumini de întâlnire (H7LL).
4 Lumini de poziție (W5W). 1
Semnalizatoare de direcție (PY21W).
2 Lumini de drum (H1).
3 Fază scur tă (H7LL).
4 Lumini de zi/lumini de poziție (LED).
5 Lumini de ceață (H11).
Diode electroluminiscente (LED-uri)
Pentru înlocuirea acestui tip de lămpi,
adresați-vă unui dealer PEUGEOT sau
unui Ser vice autorizat.
Lumini semnalizatoare de direcție
Clipirea rapidă a luminilor semnalizatoare
de direcție (stânga sau dreapta) indică
defectarea unuia dintre becurile din partea
respectivă.
F

D
eșurubați conectorul cu un sfert de tură, în
sens antiorar.
F

S
coateți suportul lămpii.
F

S
coateți becul pentru a-l înlocui.
Pentru remontare, executați aceste operații în
ordine inversă.
Becurile portocalii, cum ar fi cele din
luminile semnalizatoarele de direcție,
trebuie înlocuite cu becuri cu caracteristici
și culoare identice.
La reasamblare închideți capacul de
protecție cu foarte mare atenție, pentru a
garanta etanșeitatea lămpii.
8
În caz de pană

128
Lumini de drumLumini de întâlnireLumini de poziție
F Scoateți capacul de protecție, trăgând de
lamelă.
F

D
esprindeți unitatea de susținere a
modulului.
F

D
emontați suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru a-l reasambla, puneți la loc unitatea în
locaș și f.
Puneți la loc capacul de protecție cu lamela
orientată în sus. F
S coateți capacul de protecție, trăgând
lamela.
F

Î
mpingeți întregul modul pe suport pentru a
desprinde una dintre cele două lamele.
F

D
upă desprinderea primei lamele, eliberați
a doua lamelă.
F

D
emontați suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru a-l reasambla, poziționați unitatea în
locaș și împingeți până la prinderea celor două
lamele.
Puneți la loc capacul de protecție cu lamela
orientată în sus. F
S coateți capacul de protecție, trăgând de
lamelă.
F

D
emontați suportul lămpii.
F

Î
ndepărtați becul și înlocuiți-l.
Pentru remontare, efectuați aceste operații în
ordine inversă.
Puneți la loc capacul de protecție cu lamela
orientată în sus.
În caz de pană