ECU Peugeot 308 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

187
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Wskaźniki
kierunkowskazów
 Lewy: opuścić przełącznik oświetlenia, przekraczając punkt oporu.  Prawy: podnieść przełącznik oświetlenia, przekraczając punkt oporu.
Trzy mignięcia kierunkowskazów
Ś w i a t ł a a w a r y j n e
System ostrzegania wzrokowego za pomocą świateł kierunkowskazów, służący do ostrzegania innych użytkowników drogi w przypadku usterki lub wypadku.  Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów. Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
 Krótkie, impulsowe naciśnięcie do góry lub do dołu, bez przekraczania punktu oporu; kierunkowskazy migną trzykrotnie.
Podczas hamowania awaryjnego oraz w zależności od intensywności zwalniania, jak również podczas regulacji ABS lub w przypadku zderzenia, światła awaryjne włączą się automatycznie. Wyłączają się one w momencie pier wszego ponownego przyspieszenia.  Można również samemu wyłączyć światła, naciskając przycisk.

188
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013

Sygnał dźwiękowy
 Nacisnąć środkową część kierownicy z wbudowanym zespołem sterującym.
System alarmu dźwiękowego w celu ostrzegania innych użytkowników drogi o grożącym niebezpieczeństwie.
Sygnału dźwiękowego należy używać z umiarem, wyłącznie w przypadkach: - b e z p o ś r e d n i e g o z a g r o ż e n i a , - wyprzedzania rowerzysty lub pieszego, - zbliżania się do miejsca o
ograniczonej widoczności.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia alarmowego lub z pomocą drogową PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat korzystania z tej funkcji znajdują się w rubryce "Audio i telematyka".

189
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System stale nadzoruje ciśnienie w czterech oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu. Porównuje on informacje przekazywane przez czujniki prędkości kół z wartościami wzorcowymi, które należy inicjować po każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo po zmianie koła. System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia w ogumieniu nie zastępuje czujności ani odpowiedzialności kierowcy. Ten system nie zwalnia Państwa z obowiązku comiesięcznej kontroli ciśnienia pompowania opon (włącznie z kolem zapasowym), jak również przed wyruszeniem w długą podróż. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w ogumieniu pogarsza trzymanie się drogi, wydłuża drogę hamowania, powoduje przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy (duże obciążenie, duża prędkość, długa t r a s a ) .
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Wartości ciśnienia pompowania zalecane w przypadku Państwa samochodu są zapisane na etykiecie ciśnień w ogumieniu. Patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne". Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu należy wykonywać "na zimno" (samochód na postoju od 1 godziny albo po przejechaniu trasy krótszej od 10 km z umiarkowaną prędkością). W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do wartości podanych na etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.

190
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Ponowna inicjalizacja
Przed ponowną inicjalizacją systemu należy upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech oponach jest dostosowane do warunków użytkowania samochodu i zgodne z zaleceniami na etykiecie ciśnień w oponach. System wykrywania niskiego ciśnienia nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie ponownej inicjalizacji.
Objawia się ciągłym świeceniem tej kontrolki, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetlenie komunikatu. Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół. Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku środkowym po stronie kierowcy.
 Należy natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.  Należy zatrzymać się, gdy tylko będzie to możliwe, gdy tylko pozwolą na to warunki ruchu drogowego.
 W przypadku przebicia, użyć zestawu do szybkiej naprawy opon albo koła zapasowego (w zależności od wyposażenia), a l b o  jeżeli dysponują Państwo sprężarką, np. tą z zestawu do tymczasowej naprawy opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie w czterech oponach, a l b o  jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze zmniejszoną prędkością. Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje zawsze widocznego odkształcenia opony. Nie należy zadowalać się samą tylko kontrolą wizualną. Alarm utrzymuje się aż do ponownej inicjalizacji systemu.

191
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu przekazuje się przy włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
 o Nacisnąć " Inicjalizacja niedopom. opon ".
 o Zatwierdzić żądanie naciśnięciem przycisku " Ta k ", ponowną inicjalizację potwierdza sygnał dźwiękowy i komunikat. Alarm z powodu zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy żądanie ponownej inicjalizacji systemu zgłasza się przy prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Ekran dotykowy
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia są traktowane przez system jako wartości wzorcowe.
Ekran C
 Wcisnąć przycisk MENU aby wejść w główne menu.  Za pomocą przycisków "  " lub "  " wybrać menu Personalizacja-konfiguracja , a następnie zatwierdzić przyciskiem OK .
Łańcuchy śniegowe
Nie potrzeba ponownie inicjalizować systemu po założeniu bądź zdjęciu łańcuchów śniegowych.
Z poziomu menu "Wspomaganie jazdy" ekranu dotykowego:

192
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
 Przy włączonym zapłonie w stojącym pojeździe wcisnąć przycisk na około 3 s. i zwolnić, sygnał dźwiękowy potwierdza r e i n i c j a l i z a c j ę .
Ekran A Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem się kontrolki "service" wskazuje na wadliwe działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w ogumieniu nie jest już zapewniony. Należy sprawdzić system w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Po każdej inter wencji dotyczącej systemu, należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech oponach, a następnie zainicjować system.
 Za pomocą przycisków "  " lub "  " wybrać menu Ustawianie parametrów pojazdu , a następnie zatwierdzić przyciskiem OK .
 Za pomocą przycisków "  " lub "  " wybrać menu Wspomaganie jazdy , następnie Wspomaganie jazdy , następnie Wspomaganie jazdymenu Ciśnienie w ogumieniu , na koniec menu Reinicjalizacja i zatwierdzić przyciskiem OK . Sygnał dźwiękowy potwierdza r e i n i c j a l i z a c j ę .
Ekran A (bez radioodtwarzacza)

193
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC: Electronic Stability Control) zawiera następujące systemy: - system zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF), - system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU), - system zapobiegający poślizgowi kół (ASR), - dynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz zwiększa kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni. ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w trakcie hamowania awaryjnego. REF zapewnia równe hamowanie każdego k o ł a .
System wspomagania hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym zmniejsza drogę hamowania. Włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd samochodu, tak by ograniczyć poślizg kół, działając na hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia również poprawienie stabilności kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę, system CDS kontroluje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw f i z y k i .

194
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
D z i a ł a n i e
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego, wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie zwalniając nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby posiadały one homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał dźwiękowy oraz informacja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie systemu ABS, co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej z kontrolką STOP , STOP , STOPoraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy, a także informacja
Inteligentny system kontroli
trakcji
Na drogach o słabej przyczepności zalecane jest używanie opon zimowych.
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (REF), co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania. Należy koniecznie zatrzymać pojazd. W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
W zależności od wersji pojazd wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po śniegu: inteligentny system kontroli trakcji. Ta funkcja wykrywa warunki słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu. W tych sytuacjach inteligentny system kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i zachowania żądanego toru jazdy samochodu. W skrajnie trudnych warunkach (głęboki śnieg, błoto...), w przypadku nieudanych prób ruszania może okazać się użyteczne chwilowe wyłączenie systemów ESP/ASR, aby pozwolić na swobodny poślizg kół i w ten sposób umożliwić wprawienie pojazdu w ruch.

195
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
D y n a m i c z n a k o n t r o l a s t a b i l n o ś c i (CDS) i układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
W ł ą c z e n i e
Te systemy włączane są automatycznie po każdym uruchomieniu silnika. Z chwilą wykrycia przez nie utraty przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru jazdy, systemy te wpływają na działanie silnika i układu hamulcowego.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie wskaźników.
System CDS zapewnia zwiększone bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie powinien skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością. Funkcjonowanie systemu jest zapewnione pod warunkiem przestrzegania zaleceń producenta dotyczących kół (opony i felgi), elementów hamujących, elementów elektronicznych oraz procedur montażu i napraw sieci PEUGEOT. Po zderzeniu sprawdzić system w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie s p e c j a l i s t y c z n y m .
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie systemu CDS w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Usterka działania
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu, gdy tylko będzie to możliwe.
 Nacisnąć przycisk.
Zapala się ta kontrolka oraz kontrolka przycisku: system CDS nie wpływa na pracę silnika.
Ponowne włączenie
System aktywuje się automatycznie po każdym wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości 50 km/h.
 Aby ręcznie przywrócić działanie systemu, należy ponownie wcisnąć przycisk.
Zapalenie się kontrolki, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz komunikat, oznaczają usterkę
systemu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli systemu.

196
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa T y l n e p a s y b e z p i e c z e ń s t w a
Tylne siedzenia wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia (z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Zapinanie
 Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.  Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
O d p i n a n i e
 Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.  Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia. System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów. Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy włączonym zapłonie. Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.