Peugeot 308 2014 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

189
6
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Rehvirõhuandur
See süsteem kontrollib sõidu ajal pidevalt kõikide rehvide rõhku. Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud infot näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või ratta vahetamist. Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab ühe või mitme rehvi rõhu languse.
Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega vabasta juhti vastutusest. See süsteem ei vabasta teid kohustusest kontrollida rehvide rõhku kord kuus ja enne pikemaid sõite (ka varuratta rõhku). Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine vähendab teelpüsivust, pikendab pidurdusteekonda, põhjustab rehvide enneaegset kulumist eriti just raksetes tingimustes sõites (suur koormus, suur kiirus, pikk sõit).
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on kirjas rehirõhu sildil. Vt. osa "Identifitseerimine". Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv olema külm (sõiduk peab olema seisnud vähemalt 1 tunni või pärast alla 10 km pikkust mõõdukal kiirusel sõitu). Vastasel juhul lisage sildil näidatud rõhule 0,3 baari.
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine suurendab kütusekulu.

190
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Madala rehvirõhu hoiatus Taasaktiveerimine
Enne süsteemi taasaktiveerimist veenduge, et kõikide rehvide rõhk vastaks sõiduki kasutustingimustele ja rehvirõhu sildil olevatele näitajatele. Taasaktiveerimise hetkel ei hoiata rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu korral.
Madala rehvirõhu korral süttib see märgutuli, kostub helisignaal ja olenevalt varustusest ilmub ekraanile
ka teade.
Pärast ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist ja pärast ühe või mitme ratta vahetamist tuleb rehvirõhusüsteem taasaktiveerida. Seda tuletab teile meelde juhipoolsele B-piilarile kleebitud silt.
 Vähendage kohe kiirust, vältige järske roolipöördeid ja äkkpidurdust.  Peatuge esimesel võimalusel, kui liiklustingimused seda lubavad.
 Rehvi purunemise korral kasutage rehvi parandamise komplekti või varuratast (olenevalt varustusest), või  kui teie sõidukis on kompressor, näiteks rehvi parandamise komplekti kuuluv, kontrollige kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt), või  kui rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke ettevaatlikult madalal kiirusel.
Rehvirõhu langusega ei kaasne alati rehvi silmnähtav deformatsioon. Ärge piirduge visuaalse kontrollimisega. Hoiatust edastatakse kuni süsteemi taasaktiveerimiseni.

191
6
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Süsteemi taasaktiveerimise käsk tehakse, kui süüde on sees ja sõiduk seisab.
 Vajutage " Under-inflation initialisation " (rehvirõhuanduri aktiveerimine).
 Kinnitage käsk, vajutades nupule " Ye s Kinnitage käsk, vajutades nupule " Ye s Kinnitage käsk, vajutades nupule " "; taasaktiveerimise korral kostub helisignaal ja ilmub teade. Rehvi alarõhu hoiatus on usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi taasaktiveerimise käsk antakse siis, kui nelja rehvi rõhk on reguleeritud.
Puutetundlik ekraan
Salvestatud uued rõhu parameetrid võetakse süsteemi poolt arvesse kui uued referentsväärtused.
Ekraan C
 Peamenüüsse pääsemiseks vajutage nupule MENU .  Vajutage nupule "  " või "  ", et valida menüüd Isiklikud seaded - konfiguratsioon ja kinnitage valik
nupu OK abil.
Rattaketid
Pärast rattakettide paigaldamist või eemaldamist ei pea süsteemi taasaktiveerima.
Puutetundliku ekraani menüü teiselt leheküljelt '' Driving assistance " (juhtimisabi) :

192
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
 Kui süüde on sees ja sõiduk seisab, vajutage sellele nupule umbes 3 sekundit ja laske see siis lahti ; lähtestamist kinnitab helisignaal.
Ekraan A Rike
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita. Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel andurite süsteem lähtestada.
 Vajutage nupule "  " või "  ", et valida menüüd Sõiduki parameetrite määramine , seejärel kinnitage valik nupu OK abil.
 Vajutage nupule "  " või "  ", et valida menüüd Juhtimisabi , seejärel menüüd Rehvide täitmine , siis menüüd Taasaktiveerimine ja kinnitage valik nupu OK abil. Helisignaal kinnitab taasaktiveerimist.
Ekraan A (ilma autoraadiota)

193
6
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC :Electronic Stability Control) koosneb järgmistest süsteemidest : - rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF), - hädapidurdusvõimendi (AFU), - rataste libisemisvastane süsteem (ASR), - dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti halva või libeda teekatte korral. ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral. REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile ja vähendab seega pidurdusteekonda. Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile vajutamise kiirusele. Tulemuseks on piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem pidurdamine.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
Süsteem ASR vähendab rataste libisemist, mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti parandab see süsteem sõiduki stabiilsust paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll (CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste p i i r e s).

194
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Tööpõhimõte
Rataste blokeerumist tõkestav süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile, ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja velgesid), kontrollige, et need oleksid teie sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi töölerakendumise ära tunda piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli ja kostub helisignaal ning ekraanile ilmub teade, tähendab see, et ABS süsteemi rike võib pidurdamisel põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Kui see märgutuli süttib koos märgutulega STOP , kostub STOP , kostub STOPhelisignaal ning ekraanile ilmub teade, tähendab see, et
Intelligentne veojõukontroll
Halva haarduvusega teel soovitame kasutada talverehve.
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis on mingi viga ja see võib kaasa tuua kontrolli kaotamise auto üle pidurdamisel. Sõiduk tuleb otsekohe peatada. Pöörduge PEUGEOT esindusse või kvalifitseeritud töökoda.
Olenevalt versioonist või teie sõidukis on abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks : intelligentne veojõukontroll . See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes või lumevallil. Sellistes olukordades reguleerib intelligentne veojõukontroll esirataste libisemist, et optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist. Kui väga rasketes tingimustes (sügav lumi, pori...) käivitamine ei õnnestu, võite proovida ESP/ASR süsteemi ajutist väljalülitamist, et sõiduki rattad vabalt ringi käiksid ja sõiduk paigalt liiguks.

195
6
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS) ja rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need süsteemid automaatselt. Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.
Näidikul hakkab vilkuma vastav märgutuli.
CDS süsteem pakub lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia suure kiirusega sõitmist. Süsteemi töökindluse tagamiseks on vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste elementide ning PEUGEOT esinduses teostatavate remonttööde osas. Avarii toimumise järel laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi saaksid.
Süsteemi rike
Aktiveerige süsteem uuesti esimesel võimalusel.
 Vajutage roolist vasakul asuvale nupule.
Süttivad see märgutuli ja nupu tuli : CDS süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus ületab 50 km/h.
 Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage uuesti nupule.
Kui süsteemis on rike, siis süttib märgutuli, kostub helisignaal ja ilmub teade.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.

196
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd Tagaistmete turvavööd
Tagaistmetel on kolmepunkti rullturvavööd koos koormuspiirajaga (va. keskmine tagaiste). Lukustamine
 Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.  Kontrollige, kas turvavöö on lukus, tõmmates rihmast.
Avamine
 Vajutage lukusti punasele nupule.  Hoidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad. Selline süsteem suurendab esiistmetel istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe turvavöid ja surub need reisija kere vastu. Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd aktiveeruvad süüte sisselülitamisel. Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.

197
6
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme minutit ja kostub helisignaal. Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema seniks, kunijuht või reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud turvavöö(de) märgutuled Kinnitamata / lahti tulnud esimeste ja tagumiste turvavööde märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib näidikuplokis märgutuli 1 ja kaasreisija turvavöö ja turvapadja näidikul süttib märgutuli ( 2 - 6 ) punaselt juhul, kui vastav turvavöö on kinnitamata või lahti tulnud.
1. Esimeste ja/või tagumiste kinnitamata või lahti tulnud turvavööde märgutuli näidikuplokis. 2. Vasaku eesmise turvavöö märgutuli. 3. Parema eesmise turvavöö märgutuli. 4. Parema tagumise turvavöö märgutuli. 5. Keskmise tagumise turvavöö märgutuli. 6. Vasaku tagumise turvavöö märgutuli.
Kui mõni tagaistme turvavöödest ei ole lukustatud, süttib vastav märgutuli ( 4 - 6 ) umbes 30 sekundiks.

198
Turvalisus
308_et_Chap06_securite_ed02-2013
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid turvavöid õigesti ja need enne sõidu alustamist kinnitaksid. Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest, millisel istmel te istute ja isegi lühikeste sõitude puhul. Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber, sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma ülesannet. Turvavöödel on rullmehhanism, mis võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei kasutada. Enne ja pärast turvavöö kasutamist kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult. Turvavöö alumine osa peab olema vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal. Ülemine osa peab olema vastu õlga. Rullmehhanismidel on automaatne blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke, äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm natuke tagasi keriks.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps on alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist meetrit. Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest korraga. Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb kinni pidada järgmistest nõuetest : - turvavöö peab olema kehale võimalikult lähedal, - turvavööd tuleb enda ette tõmmata ja kontrollida, et ta ei oleks keerdus, - ühe turvavööga võib kinnitada vaid ühte inimest, - turvavööl ei tohi olla sisselõikeid või rebendeid, - turvavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei toimi korralikult. Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge sõiduki juures tööde teostamiseks kvalifitseeritud töökotta, millel on PEUGEOT nõuetele vastav kompetentsus ja töövahendid. Laske turvavöid PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida, eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi. Puhastage turvavöid seebivee või PEUGEOT esinduses müüdava tekstiilipuhastusvahendiga. Pärast istme või tagapingi kokkupanemist või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusestvõib turvavöö pürotehniline mehhanism hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite töölehakkamisega seoses eraldub natuke kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb süsteemis oleva pürotehnilise padruni lõhkemisest. Turvapadja märgutuli süttib igal juhul. Pärast lööki laske turvavööd PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida ja vajadusel välja vahetada.