Peugeot 308 2015 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

199
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Süsteemi taasaktiveerimise käsk tehakse, kui
süüde on sees ja sõiduk seisab.F

V
ajutage " Under-inflation
initialisation " (rehvirõhuanduri
aktiveerimine).
F

K
innitage käsk, vajutades nupule " Ye s ";
taasaktiveerimise korral kostub helisignaal
ja ilmub teade. Rehvi alarõhu hoiatus on usaldusväärne
vaid siis, kui süsteemi taasaktiveerimise
käsk antakse siis, kui nelja rehvi rõhk
on reguleeritud.
Puutetundlik ekraan
Salvestatud uued rõhu parameetrid
võetakse süsteemi poolt arvesse kui
uued referentsväärtused.
Ekraan C
F Peamenüüsse pääsemiseks vajutage
nupule MENU .
F

V
ajutage nupule " 7" või " 8", et
valida menüüd Isiklikud seaded -
konfiguratsioon ja kinnitage valik
nupu OK abil.
Rattaketid
Pärast rattakettide paigaldamist
või eemaldamist ei pea süsteemi
taasaktiveerima.
Puutetundliku ekraani menüü teiselt
leheküljelt '' Driving assistance
"
(juhtimisabi) :
6
Turvalisus

200
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
F Kui süüde on sees ja sõiduk seisab, vajutage sellele nupule
umbes 3
sekundit ja laske see
siis lahti


; lähtestamist kinnitab
helisignaal.
Ekraan A Rike
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.F Vajutage nupule " 5" või " 6", et valida
menüüd Sõiduki parameetrite
määramine , seejärel kinnitage valik nupu
OK abil.
F

V
ajutage nupule " 5" või " 6", et valida
menüüd Juhtimisabi , seejärel menüüd
Rehvide täitmine , siis menüüd
Taasaktiveerimine ja kinnitage valik
nupu OK abil.
H

elisignaal kinnitab taasaktiveerimist.
Ekraan A (ilma autoraadiota)
Rehvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja
rehvi rõhu reguleerimist.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist
lähtestada.
Turvalisus

201
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC :
Electronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest :
-
r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),
-
hä

dapidurdusvõimendi (AFU),
-
r

ataste libisemisvastane süsteem (ASR),
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR vähendab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
6
Turvalisus

202
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Tööpõhimõte
Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli ja kostub
helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise
sõiduki üle.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP
, kostub
helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see, et
Intelligentne veojõukontroll
Halva haarduvusega teel soovitame kasutada
talverehve. elektroonilises pidurdusjõu jaoturis on mingi
viga ja see võib kaasa tuua kontrolli kaotamise
auto üle pidurdamisel.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökoda.
Olenevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks :
intelligentne veojõukontroll
.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Turvalisus

203
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. CDS süsteem pakub lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei
õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Süsteemi rike
Aktiveerige süsteem uuesti esimesel
võimalusel.
F

V
ajutage roolist vasakul
asuvale nupule.
Süttivad see märgutuli ja nupu
tuli
: CDS süsteem ei mõjuta enam
mootori tööd.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50
km/h.F

S
üsteemi sisselülitamiseks
käsitsi vajutage uuesti nupule. Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja
ilmub teade.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
6
Turvalisus

204
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Tur vavööd
Esiistmete turvavöödTagaistmete turvavööd
Tagaistmetel on kolmepunkti rullturvavööd koos
koormuspiirajaga (va. keskmine tagaiste).Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F

K
ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Turvalisus

205
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli
k ümme minutit ja kostub helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kunijuht või
reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö(de) märgutuled Kinnitamata / lahti tulnud esimeste
ja tagumiste turvavööde märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib
näidikuplokis märgutuli 1
ja
kaasreisija turvavöö ja turvapadja
näidikul süttib märgutuli ( 2
- 6)
punaselt juhul, kui vastav turvavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.
1. E
simeste ja/või tagumiste kinnitamata
või lahti tulnud turvavööde märgutuli
näidikuplokis.
2.
V

asaku eesmise turvavöö märgutuli.
3.
P

arema eesmise turvavöö märgutuli.
4.
P

arema tagumise turvavöö märgutuli.
5.
K

eskmise tagumise turvavöö märgutuli.
6.
V

asaku tagumise turvavöö märgutuli. Kui mõni tagaistme turvavöödest ei ole
lukustatud, süttib vastav märgutuli (4

- 6)
um

bes 30

sekundiks.
6
Turvalisus

206
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot leiate osast
"Lapseistmed".
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest :
-
t
urvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t

urvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü

he turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t

urvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-

t

urvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
PEUGEOT nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
PEUGEOT esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Turvalisus

207
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Turvapadjad
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid (va. keskmisel
tagaistmel reisija).
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :
-
t
ugeva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal
istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida
nähtavust ja reisijate väljumist,
-

n
õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane ; reisijate kaitse tagab
tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
Turvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane.Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Turvapadja avanemisega seotud
padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. K
üljelt tuleva löögi piirkond.
6
Turvalisus

208
308_et_Chap06_securite_ed01-2015
Kaasreisija turvapadja
blokeerimine
Ainult kaasreisija turvapatja saab blokeerida :
F Ku i süüde on väljas , sisestage võti
kaasreisija turvapadja blokeerimise
lülitisse.
F

K
eerake võti asendisse "OFF" .
F

S
eejärel eemaldage võti samas asendis.Süüte sisselülitamisel süttib
turvavööde näidikul see märgutuli.
Märgutuli põleb niikaua, kui turvapadi
on blokeeritud. Lapse turvalisuse tagamiseks
blokeerige kaasreisija eesmine
turvapadi, kui paigaldate kõrvalistmele
"seljaga sõidusuunas" lapseistme.
Vastasel juhul võib turvapadja
lahtipaiskumine last surmavalt
vigastada.
Kaasreisija turvapatja
taasaktiveerimine
Kui olete lapseistme eemaldanud ja süüde
on väljas
, keerake nupp asendisse "ON" , et
turvapadi uuesti sisse lülituks ja kaasreisijat
kokkupõrke korral kaitseks.
Eesmised turvapadjad
Avanemine
Turvapadjad avanevad (va. kui kaasreisija
turvapadi on blokeeritud) tugeva eest tuleva
löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tagaossa.
Eesmine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Süüte sisselülitamisel süttib
turvavööde näidikul umbes minutiks
see märgutuli, et tähistada eesmise
turvapadja aktiveerimist.
Turvalisus