Peugeot 308 2015 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

6
Tehnilised näitajad




Mõõtmed (mm)
Need on koormata sõiduki mõõtmed.





* Versioon 308 GTi.

2
Tu r v a l i s u s

Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC :
Electronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest :


- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),

- hädapidurdusvõimendi (AFU),

- rataste libisemisvastane süsteem (ASR),

- dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).









Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)


Mõisted


Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.


Hädapidurdusvõimendi (AFU)

See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.


Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR vähendab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.


Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).

3
6
Tu r v a l i s u s

Rataste blokeerumist
tõkestav süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (REF)

Tööpõhimõte



Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.




Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest. Kui süttib märgutuli, on tegemist ABS
süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi.
Sõitke ettevaatlikult ja mõõdukal
kiirusel.

Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP
ja märgutulega
ABS, kostub helisignaal ning
ekraanile ilmub teade, tähendab see,
et elektroonilises pidurdusjõu jaoturis
on mingi rike.





Intelligentne veojõukontroll


Halva haarduvusega teel soovitame kasutada
talverehve.


Sõiduk tuleb viivitamatult ja võimalikult
turvaliselt peatada.

Laske süsteem PEUGEOT esindusses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Olenevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks :
intelligentne veojõukontroll
.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll
esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.

4
Tu r v a l i s u s






Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)

Sisse lülitamine

Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõr vale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.
Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.

CDS süsteem pakub lisatur valisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei
õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.




Blokeerimine

Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.

Süsteemi rike

Aktiveerige süsteem uuesti esimesel
võimalusel.



)
Vajutage roolist vasakul
asuvale nupule.


Süttivad see märgutuli ja nupu tuli :
CDS süsteem ei mõjuta enam
mootori tööd.


Sisse lülitamine

Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h (va. versioonid GT ja GTi).



)
Süsteemi sisselülitamiseks
käsitsi vajutage uuesti nupule.

Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja
ilmub teade.

Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.

7
9
Tehnilised näitajad










308 GTi mootorid ja
käigukastid


Mootorid


1,6 L THP
250 hj S&S



1,6 L THP
270 hj S&S



Käigukast

BVM6
(manuaal, 6 käiku)

Tüüp variant versioon

L3 5GP
L3 5GN
Töömaht (cm
3
)
159 8
Silindri läbimõõt x kolvikäik (mm)
77 x 85,8

Maksimaalne võimsus : EMÜ norm (kW) *

18 4
200
Maksimaalne pöörete arv (p/min)
6000

Maksimaalne pöördemoment : EMÜ norm (Nm)

330

Maksimaalse pöördemomendi režiim (p/min)

1 900
Kütus
Pliivaba bensiin
Katalüsaator
jah

Õlipaagi maht (liitrites)

Mootor (vahetatava filtriga)
4,25

*
Maksimaalne võimsus vastab homologeeritud näitajale, mis on saadud
mootori testpingil Euroopa määrustele (direktiiv 1999/99/CE) vastavates
tingimustes.











308 GTi massid ja
pukseeritavad koormused (kg)


Mootorid


1,6 L THP
250 hj S&S



1,6 L THP
270 hj S&S



Käigukastid

BVM6
(manuaal 6 käiku)

Tüüp variant versioon

L3 5GP
L3 5GN


- Tühimass
120 5


- Sõidumass
128 0


- Täismass
179 0


- Registrimass
12% kallakul
179 0


- Piduritega haagis (registrimassi
piires)
10% või 12% kallakul
-


- Piduritega haagis (koormuse
ülekandmine registrimassi piires)
-


- Piduriteta haagis
-



- Suurim lubatud koormus haagisekonksule

-

Teie sõidukile ei saa paigaldada haakeseadet.

155
6
Juhtimine






Elektriline seisupidur


Ärge jätke last sõidukisse, kui süüde
on sees, sest laps võib seisupiduri
vabastada.


Elektrilise seisupiduri juures kasutatud
tehnoloogia ei võimalda alla 16 tolliste
velgede paigaldamist.



Töötamise märgutuli


See märgutuli süttib korraga nii
näidikuplokis kui ka lülitil, et kinnitada
seisupiduri rakendumist.
See süsteem võimaldab seisupidurit mootori
seiskamisel rakendada ja sõitmahakkamisel
vabastada.

Kui pargite sõiduki tugevale kallakule
või kui sõidukis on raske koorem,
pöörake rattad teeser va poole ja jätke
käik sisse.
Teie sõiduki tüübikinnitus võimaldab teil
pukseerimise korral parkida alla 12%
kallakutele.

Märgutuli kustub, et kinnitada seisupiduri
vabanemist.
See märgutuli hakkab lülitil vilkuma,
kui seisupidurit käsitsi rakendatakse
või vabastatakse.
Kui aku on tühi, siis elektriline
seisupidur ei tööta.
Kui seisupidur ei ole rakendatud, siis
jätke sõiduki parkimisel mõni käik sisse
(manuaalkäigukastiga) või asetage ühe
ratta vastu tõkisking.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Juht võib igal hetkel sekkuda, et seisupidurit ise
rakendada või vabastada, kasutades selleks
vastavat lülitit :



- Tõmmake
lülitit kiirelt, et
seisupidurit rakendada.




- Lükake
lülitit kiirelt ja
vajutage samal ajal
piduripedaalile, et
seisupidurit vabastada.