Peugeot 308 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

269
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Uruchamianie pojazdu z innego akumulatora
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator
o napięciu 24 V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie
nominalne 12 V oraz co najmniej
pojemność rozładowanego
akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały w pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w czasie pracy
silnika. F

U
nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do zacisku (+)
akumulatora rozładowanego A (na poziomie
metalowej, zagiętej części), a następnie do
zacisku (+) akumulatora pomocniczego B
albo urządzenia wspomagającego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku
(-)
akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia wspomagającego (lub do
punktu masy pojazdu z akumulatorem
pomocniczym).
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora pomocniczego
(zewnętrznego lub z innego samochodu) przy
wykorzystaniu przewodów rozruchowych lub urządzenia
wspomagającego akumulator.
Pewne funkcje, w tym Stop &
Start, pozostają niedostępne,
dopóki akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
F

D

rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C pojazdu
z

rozładowanym akumulatorem.
F

U

ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F

W

łączyć rozrusznik w pojeździe
z

rozładowanym akumulatorem
i

pozostawić włączony silnik.
J

eżeli silnik nie uruchomi się od razu,
wyłączyć stacyjkę i poczekać chwilę przed
ponowną próbą.
F

P

oczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i odłączyć przewody rozruchowe
w

odwrotnej kolejności.
F

Z

ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P

odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30 minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
8
W razie awarii

270
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Jeżeli planują Państwo we własnym
zakresie ładować akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12 V.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12 V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z funkcją Stop & Start. Nie trzeba odłączać akumulatora.
Należy postępować zgodnie z instrukcją użytkownika
dostarczoną przez producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora. Ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola, czy
wewnętrzne elementy nie są uszkodzone
i
czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
F Wyłączyć stacyjkę.
F W yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
F

W
yłączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F

P
o zakończeniu operacji ładowania
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
W razie awarii

271
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora

(do około 8 godzin).
Klema szybkiego podłączenia
Rozłączanie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie łopatkę D , aby
odblokować pierścień E.
Podłączanie zacisku (+)
F Ustawić otwarty pierścień E przewodu na
zacisku (+) akumulatora.
F

N
acisnąć pionowo pierścień E , aby ustawić
go na akumulatorze.
F

Z
ablokować pierścień, odchylając występ
ustalający, a następnie opuszczając
łopatkę D.
Odłączanie akumulatora
Aby utrzymać poziom naładowania
wystarczający do uruchomienia silnika, zaleca
się odłączenie akumulatora w przypadku
bardzo długiego postoju samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie otwory (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...),
F

w
yłączyć stacyjkę i odczekać
cztery
minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem rozrusznika w celu inicjalizacji
systemów elektronicznych. W razie wystąpienia
jakichkolwiek problemów należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Przy użyciu informacji znajdującymi się
w
odpowiednich rubrykach należy osobiście
przeprowadzić inicjalizację (w zależności od
wersji):
-

k
lucza z pilotem zdalnego sterowania,
-

z
asłon(-y) przyciemniających(-ej) ze
sterowaniem elektrycznym,
-
...
8
W razie awarii

272
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
HolowanieSposób postępowania w przypadku holowania samochodu (naszego) lub holowania innego pojazdu z użyciem przykręcanego pierścienia.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
pod podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F
o
tworzyć bagażnik,
F

po
dnieść podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki. Ustawić dźwignię zmiany biegów na luz.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do uszkodzenia układu
hamulcowego, a w konsekwencji do
braku wspomagania hamowania po
ponownym uruchomieniu silnika.
F W z derzaku przednim nacisnąć na osłonę
( jak pokazano powyżej), aby ją wypiąć.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć ostrożnie i jechać powoli na
krótkim odcinku.
Holowanie własnego samochodu
W

273
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego jest wyższa od masy pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować się kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania z czterema kołami na ziemi zawsze używać homologowanego drążka
holowniczego. Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik w pojeździe holowanym jest wyłączony, nie ma on wspomagania hamowania
i kierownicy.
W następujących wypadkach należy bezwzględnie skontaktować się z pomocą drogową:
-
a
waria pojazdu na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu,
-

s
amochód z napędem na 4 koła,
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów w położeniu luz, odblokować kierownicy, zwolnić
hamulca postojowego,
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła na ziemi),
-
b

rak homologowanego drążka holowniczego.
F

W z

derzaku tylnym nacisnąć na osłonę
( jak pokazano powyżej), aby ją wypiąć.
F

W

kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z

ainstalować drążek holowniczy.
F

R

uszyć ostrożnie i jechać powoli na
krótkim odcinku.
Holowanie innego
samochodu
Aby uzyskać więcej informacji na temat Elektrycznego hamulca postojowego i postoju
przy hamulcu zwolnionym, patrz odpowiednia rubryka.
8
W razie awarii

274
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji, oprócz
BlueHDi, patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.
Brak paliwa (diesel)
Dodatkowe informacje dotyczące
Urządzenia zapobiegającego
pomyłce przy tankowaniu (diesel)
znajdują się w odpowiedniej rubryce.(oprócz wersji BlueHDi)
F
U zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej 5 litrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a
następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
Silnik 1.6 HDi
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i wykonać procedurę od początku.
Silnik BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa poprzez wlanie co najmniej 5 litrów oleju
napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
W razie awarii

275
308_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Silniki benzynowe i skrzynie biegów
* Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/WE).
Silniki
1,2 l
PureTech 82 1,2 l PureTech 110
1,2 l PureTech 130 S&S
Skrzynie biegów BVM5
(Manualna 5 biegów) BVM5 (Manualna
5 biegów)
BVM6 (Manualna
6 biegów)
EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
Typy Warianty Wersje LPHMZLPHNZ - LRHNZ LPHNY - LRHNY LPHNY - LRHNY
Nadwozia Sedan Sedan
s
W
Sedan
s
W
Sedan
s
W
Pojemność (cm
3) 1 1991 199 1 199
Średnica x skok (mm) 75 x 90,575 x 90,5 75 x 90,5
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 6081 96
Przy prędkości obrotowej (obr./min) 5 7505 500 5 500
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 118205 230
Przy prędkości obrotowej (obr./min) 2 7501 500 1 750
Paliwo
BezołowioweBezołowiowe Bezołowiowe
Katalizator taktak tak
Pojemność oleju (w litrach)
Silnik (z wymianą wkładu filtra) 3,253,5 3,5
9
Dane techniczne

276
308_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
* Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/WE).
**
Dotyczy Rosji.
***
Oprócz Europy.
Silniki
1,6 l VTi 1151,6 l THP 135** / 150*** / 165***
Skrzynie biegów BVM5 (Manualna 5 biegów)EAT6 (Automatyczna 6 biegów)
Typy Warianty Wersje LWNFP - LXNFPL35GL / L35GX / L35GY - L45GL / L45GX / L45GY
Nadwozia Sedan
s
W
Sedan
s
W
Pojemność skokowa (cm
3) 1 587 1 598
Średnica x skok (mm) 78,5 x 8277 x 85,8
Moc maks.: norma EWG (kW)* 85 / 11599,3 / 110 / 121,4
Obroty mocy maks. (n/min) 6 0506 000
Maks. moment obrotowy: norma EWG (Nm) 150221 / 240 / 240
Obroty momentu maksymalnego (n/min) 4 0001 400
Paliwo BezołowioweBezołowiowe
Katalizator taktak
Pojemność oleju (w litrach)
Silnik (z wymianą wkładu filtra) 3,54,25
Dane techniczne

277
308_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Silniki benzynowe i skrzynie biegów GT i GTi
* Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/WE).
Silniki
1,6 l THP 205 S&S
GT 1,6 l THP 250 / 270 S&S
GTi
Skrzynie biegów BVM6 (Manualna 6 biegów)BVM6

(Manualna 6 biegów)
Typy Warianty Wersje L35GT - L45GTL35GP / L35GN
Nadwozia Sedan
s
W
Sedan
Pojemność skokowa (cm
3) 1 598 1 598
Średnica x skok (mm) 77 x 85,877 x 85,8
Moc maks.: norma EWG (kW)* 151184 / 200
Obroty mocy maks. (n/min) 6 0006 000
Maks. moment obrotowy: norma EWG (Nm) 285330
Obroty momentu maksymalnego (n/min) 1 7501 900
Paliwo BezołowioweBezołowiowe
Katalizator taktak
Pojemność oleju (w litrach)
Silnik (z wymianą wkładu filtra) 4,254,25
9
Dane techniczne

278
308_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Masy i ciężary przyczep (w kg) – benzyna
* Masa w stanie gotowym do jazdy jest równa masie własnej + kierowca (75 kg).
Si lnik benzynowy
1,2 l
PureTech 82 1,2 l PureTech 110
1,2 l PureTech 130 S&S
Skrzynie biegów BVM5
(Manualna 5 biegów) BVM5 (Manualna
5 biegów)
BVM6 (Manualna
6 biegów)
EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
Typy Warianty Wersje LPHMZLPHNZ - LRHNZ LPHNY - LRHNY LPHNY - LRHNY
Nadwozia Sedan Sedan
s
W
Sedan
s
W
Sedan
s
W
Masa własna pojazdu 1 075 1 080 1 190 1 090 1 190 1 150 1 200
Masa w stanie gotowym do jazdy* 1 150 1 155 1 265 1 165 1 265 1 225 1 275
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (MTAC) 1 670 1 720 1 825 1 750 1 840 1 770 1 855
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)na pochyłości 12%2 395 2 920 2 925 3 041 3 040 2 970 2 955
Przyczepa z hamulcami (z rozkładem obciążenia w granicach MTR A)
na pochyłości 10% albo 12%750
1 200 1 100 1 300 1 200 1 200 1 100
Przyczepa bez hamulców 575 575630580 630 610635
Zalecany nacisk na hak 7575 7175 71 --
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Dane techniczne