ECU Peugeot 308 2018 Vodič za korisnike (in Croatian)

145
Tempomat radi i danju i noću, po magli ili
umjerenoj kiši.
Međutim, svakako se preporučuje da
prilagodite brzinu i držite sigurnosni
razmak u odnosu na vozila koja se kreću
ispred, ovisno o uvjetima u prometu,
vremenskim uvjetima i stanju kolnika.
Uključite tempomat samo ako uvjeti
u prometu dopuštaju vožnju stalnom
brzinom i održavanje dovoljnog
sigurnosnog razmaka.
Tempomat nemojte aktivirati u urbanim
sredinama gdje pješaci često prelaze
cestu, u slučaju gustog prometa (osim
na izvedbama s mjenjačem EAT8), na
zavojitim i strmim cestama, na skliskim ili
poplavljenim cestama, u slučaju snježnih
padalina, ako je prednji branik oštećen ili
ako ne rade stop svjetla.
U nekim slučajevima, zadana brzina
možda se neće moći održavati, čak ni
postići: opterećeno vozilo, strma uzbrdica
itd.Sustav nije predviđen za sljedeće
situacije:
-

p
reinaka prednjeg dijela vozila
(dodavanje glavnih svjetala dugog
dometa, lakiranje prednjeg branika),
-

v
ožnja na trkaćoj stazi,
-

v
ožnja na dinamometru,
-

p
ri upotrebi lanaca za snijeg,
protukliznih navlaka ili kotača s
metalnim umecima.
Dodatna podloga koju nije odobrio
PEUGEOT može ometati rad tempomata.
Kako biste izbjegli opasnost od zapinjanja
papučica:
-

p
obrinite se da je tepih dobro
pričvršćen,
-

n
ikada ne stavljajte više dodatnih
tepiha jedne na druge.
Sustav može biti poremećen ili prestati
raditi u sljedećim situacijama:
-

l
oša vidljivost (nedovoljno osvijetljen
kolnik, padanje snijega ili jake kiše,
gusta magla itd.),
-

z
asljepljivanje (svjetla vozila koje
dolazi iz suprotnog smjera, nisko
sunce, odsjaji na mokrom kolniku,
izlazak iz tunela, izmjenjivanje sjena i
svjetlosti itd.),
-

p
rekrivena kamera ili radar (blato, led,
snijeg, kondenzacija itd.),
U tim situacijama, funkcija otkrivanja može
biti oslabljena.Neispravnost u radu
Prilagodljivi tempomat isključuje se
automatski ako se otkrije upotreba
"tankog" rezer vnog kotača ili ako postoji
kvar na bočnim stop svjetlima ili stop
svjetlima na prikolici (ako je prikolica
homologirana). Ako je tempomat neispravan,
umjesto postavke brzine
tempomata prikazuju se
crtice.
Ako se upali žaruljica
popraćena porukom
i zvučnim signalom,
neispravnost je potvrđena.
Zatražite provjeru sustava u mreži PEUGEOT
ili u nekoj stručnoj radionici.
6
Vožnja

146
Active Safety Brake sa sustavom
Upozorenje na opasnost od sudara
(automatsko naglo kočenje) i Pomoć
pri inteligentnom naglom kočenju
Sustav omogućuje sljedeće:
- u pozorava vozača na opasnost od sudara s
vozilom koje se kreće ispred,
-

s
prječava sudar, ili umanjuje njegovu jačinu,
smanjenjem brzine vozila.
Ovaj sustav je pomoć u vožnji i uključuje tri
funkcije:
-

U
pozorenje na opasnost od sudara
(upozorenje u slučaju opasnosti od sudara),
-

P
omoć pri inteligentnom naglom kočenju
(AFUi),
-

A
ctive Safety Brake (automatsko naglo
ko č e n j e). Vozilo ima kameru smještenu na gornjem
dijelu vjetrobrana i radar smješten na prednjem
braniku.
Sustav je projektiran za pomaganje
vozaču i za veću sigurnost u vožnji.
Vozač mora stalno paziti na promet i
pridržavati se zakona o sigurnosti prometa
na cestama.
Sustav ne zamjenjuje oprez vozača.
Čim sustav otkrije potencijalnu prepreku,
priprema sustav kočnica za slučaj
automatskog kočenja. Pritom se može
javiti slabi zvuk i osjet usporavanja.
Isključivanje/uključivanje
Nakon svakog pokretanja motora sustav se
automatski uključuje. Isključivanje sustava potvrđuje se
paljenjem ove žaruljice, uz prikaz
poruke.
Radni uvjeti i ograničenja u
radu
Sustav ESC ne smije biti neispravan.
Sustav DSC ne smije biti isključen. Sustav može biti poremećen ili prestati
raditi u sljedećim situacijama:
-

l
oša vidljivost (nedovoljno osvijetljen
kolnik, padanje snijega ili jake kiše,
gusta magla itd.),
-
z
asljepljivanje (svjetla vozila koje
dolazi iz suprotnog smjera, nisko
sunce, odsjaji na mokrom kolniku,
izlazak iz tunela, izmjenjivanje sjena i
svjetlosti itd.),
-
p
rekrivena kamera ili radar (blato, led,
snijeg, kondenzacija itd.),
U izvedbama sa samo jednom kamerom
ova vas poruka upozorava da je kamera
prekrivena: " Kamera za pomoć u
vožnji, smanjena vidljivost , pogledajte
korisnički vodič ".
U tim situacijama, funkcija otkrivanja može
biti pogoršana.
Svi pojasevi putnika moraju biti vezani.
Potrebna je vožnja stalnom brzinom na
cestama bez puno zavoja.
Vožnja

147
Redovito čistite vjetrobran, posebno
područje ispred kamere.
Unutarnja površina vjetrobrana također se
može zamagliti oko kamere. Za vlažnog
i hladnog vremena redovito odmagljujte
vjetrobran.
Ne ostavljajte nakupljeni snijeg na
poklopcu motora ili na krovu jer bi mogao
prekrivati kameru za detekciju.
Preporučuje se isključivanje sustava putem
izbornika za konfiguraciju u sljedećim
slučajevima:
-

v
uča prikolice,
-

u s
lučaju prijevoza dugih predmeta na
krovnim nosačima ili na galeriji,
-

a
ko imate postavljene lance za snijeg,
-

p
rije ulaska u automatsku praonicu uz
pokrenut motor,
-

p
rilikom prelaska preko uređaja s valjcima u
radionici,
-

v
učno vozilo, uz pokrenut motor,
-

p
rednji branik oštećen,
-

u s
lučaju udarca u vjetrobran kod kamere
za detekciju, Sustav se automatski isključuje nakon što
otkrije tanki rezer vni kotač ili neispravnost
u radu bočnih stop svjetala.
Moguće je da vozač neće dobiti
upozorenje, da će ga dobiti prekasno ili da
će se upozorenje činiti neopravdanim.
Stoga uvijek zadržite nadzor nad vozilom
i budite spremni pravovremeno reagirati
kako biste izbjegli nesreću.
Nakon udarca funkcija se automatski
isključuje. Obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici radi provjere
sustava.
Upozorenje na opasnost od sudara
Obavještava vozača o tome postoji li opasnost
od sudara njegova vozila s vozilom koje se
kreće ispred u istom voznom traku ili o pješaku
koji je u njegovu voznom traku.
Promjena praga uključivanja
upozorenja
Prag uključivanja upozorenja određuje način
na koji će vas sustav upozoravati na vozilo koje
se kreće ili miruje ispred vas ili na pješaka u
vašem voznom traku.
Možete odabrati jedan od tri praga:
-

" D

aleko",
-

" No

rmalno ",
-

" B

lizu".
Posljednji odabrani prag ostaje memoriran
nakon prekida kontakta.
Rad
Ovisno o opasnosti od sudara koju otkrije
sustav i izabranom pragu upozorenja, postoji
više razina upozorenja koja se prikazuju na
ploči s instrumentima.
Pritom se uzima u obzir dinamika vozila, brzina
vašeg vozila i vozila koje se kreće ispred,
okolni uvjeti, okolnosti (zavoj, pritisak na
papučice, itd.), tako da se upozorenje daje u
najprikladnijem trenutku.
6
Vožnja

151
Rad
Čim sustav utvrdi opasnost od nenamjernog
prelaženja jedne od oznaka na kolniku ili
ograničenja crtom (npr. travnata granica), on
ispravlja putanju radi zadržavanja vozila u
voznom traku u kojem se nalazilo.
Vozač tada primjećuje okretanje obruča
upravljača.Ova žaruljica treperi za vrijeme čitavog
trajanja ispravljanja putanje.
Ako želi zadržati putanju vozila, vozač
može spriječiti ispravljanje čvrstim
držanjem obruča upravljača (na primjer,
prilikom manevriranja radi izbjegavanja
prepreke).
Ispravljanje se prekida nakon uključivanja
pokazivača smjera.
Ako sustav otkrije da vozač ne drži
obruč upravljača dovoljno čvrsto tijekom
automatskog ispravljanja putanje,
ispravljanje će biti prekinuto. Izdaje se
upozorenje radi poticanja vozača da
preuzme nadzor nad vozilom.
Situacije u vožnji i
pridružena upozorenja
U sljedećoj tablici opisana su upozorenja i
poruke koje se prikazuju ovisno o situaciji u
vožnji.
Prikazivanje ovih upozorenja nije sekvencijalno.
Najprije je potrebno odabrati karticu s prikazom
"Pomoći u vožnji" na ploči s instrumentima.
Dok su uključeni pokazivači smjera i nekoliko
sekundi nakon njihova isključivanja, sustav
tretira svako odstupanje od putanje kao
namjerno i ne pokreće nikakvo ispravljanje u
tom razdoblju.
Međutim, uz uključen sustav "Nadzor mrtvih
kutova", ako se vozač sprema na promjenu
voznog traka i ako se drugo vozilo nalazi
u mrtvom kutu njegovog vozila, sustav će
pokrenuti ispravljanje putanje čak i ako su
uključeni pokazivači smjera.
Više informacija o sustavu Nadzor mrtvih
kutova potražite u odgovarajućem odjeljku.
6
Vožnja

154
Neispravnost
Nadzor mrtvih kutova
Taj sustav pridonosi sigurnosti u vožnji, ali
nikako ne zamjenjuje unutrašnji retrovizor
i vanjske retrovizore. Vozač mora stalno
paziti na uvjete u prometu, procjenjivati
udaljenost i relativnu brzinu drugih
vozila i predviđati njihova kretanja prije
odlučivanja o promjeni voznog traka.
Sustav Nadzor mrtvih kutova ne
zamjenjuje oprez vozača.
Rad
Funkcija se uključuje i isključuje u
izborniku Voz ilo/ Vož nja , a zatim
u kartici Funkcije za vožnju na
taktilnom ekranu.
Status sustava ostaje u memoriji nakon prekida
kontakta. Sustav se automatski isključuje u slučaju
vuče s kukom za vuču koju je homologirao
P E U G E O T.
Senzori u prednjem i stražnjem braniku nadziru
područja mrtvog kuta.
Upozorenje se daje paljenjem žaruljice u
vanjskom retrovizoru na odgovarajućoj strani
odmah nakon otkrivanja nekog vozila (osobnog
vozila, kamiona, bicikla), ako su ispunjeni
sljedeći uvjeti:
-

s

va vozila kreću se u istom smjeru i na
susjednim trakovima,
-

v

ozilo se mora kretati brzinom od 12 do
140

km/h,
-

p

retječete vozilo s razlikom brzine manjom
od 10
km/h
-

p

retječe vas drugo vozilo s razlikom brzine
manjom od 25
km/h,
U slučaju neispravnosti sustava, daje se
upozorenje paljenjem ovih žaruljica na ploči s
instrumentima, uz prikaz poruke i zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u stručnoj
radionici.
Taj sustav pomoći u vožnji upozorava vozača
na prisutnost drugog vozila u područjima
mrtvog kuta njegovog vozila (područja
izvan vidnog polja vozača) čim ono počne
predstavljati potencijalnu opasnost.
U retrovizoru na odgovarajućoj strani upalit će
se žaruljica upozorenja:
-

o

dmah, ako vas drugo vozilo pretječe,
-

n

akon oko jedne sekunde, ako vaše vozilo
sporo pretječe drugo vozilo.
Vožnja

155
U sljedećim situacijama nema nikakvog
upozorenja:
-
u s
lučaju prisutnosti stacionarnih predmeta
(parkirana vozila, zaštitne ograde, stupovi
javne rasvjete, cestovni znakovi itd.),
-

z
a promet iz suprotnog smjera,
-

u v
ožnji na zavojitoj cesti ili u oštrim
zavojima, -

k
ada pretječete ili kada vas pretječe vrlo
dugo vozilo (kamion, autobus itd.) koje je
također u stražnjem mrtvom kutu i koje
se ujedno nalazi u prednjem vidnom polju
vozača,
-
u v
rlo gustom prometu: vozila otkrivena na
prednjoj i stražnjoj strani poistovjećuju se s
kamionom ili sa stacionarnim predmetom,
-
u s
lučaju brzog pretjecanja.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti sustava, pali
se ova žaruljica.
Upozorenje prati poruka i zvučni
signal.Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Sustav može biti privremeno poremećen u
nekim vremenskim uvjetima (kiša, tuča...).
U vožnji na mokroj cesti ili prilikom
prelaska sa suhe na mokru cestu postoji
mogućnost dojavljivanja lažnih upozorenja
(na primjer, oblak kapljica vode u mrtvom
kutu može se tumačiti kao vozilo).
U lošim vremenskim uvjetima ili zimi
provjerite da senzori nisu prekriveni
blatom, ledom ili snijegom.
Ne prekrivajte naljepnicama ili drugim
predmetima područja upozorenja na
vanjskim retrovizorima, kao ni područja
detekcije na prednjem i stražnjem braniku.
Oni bi mogli spriječiti ispravan rad
sustava.
-
pro

met je rijedak,
-

k

ada jako dugo pretječete vozilo i kada
vozilo koje pretječete ostaje u mrtvom kutu,
-

v

ozilo se kreće ravno ili blago skreće,
-

v

aše vozilo ne vuče prikolicu ili drugo vozilo.
Pranje pod visokim tlakom
Prilikom pranja vozila držite mlaz na
udaljenosti od najmanje 30 cm od
senzora.
6
Vožnja

175
Za vrijeme korištenja
Nikad ne otključavajte mehanizam ako
je na kuku priključena prikolica ili nosač
tereta.
Nikad nemojte premašiti najveću
dopuštenu ukupnu masu vozila s
prikolicom (MTR A).
Od ključnog je značaja da se u slučaju
vučnog uređaja pridržavate najvećeg
dopuštenog tereta: ako se vrijednost
premaši, uređaj se može odvojiti od vozila,
što predstavlja ozbiljnu opasnost od
nezgode.
Provjerite ispravan rad svjetala na
prikolici.
Prije polaska provjerite podešenu visinu
svjetlosnog snopa glavnih svjetala.
Više podataka o podešavanju visine
svjetlosnog snopa možete naći u
odgovarajućem odjeljku.
Nakon korištenja
Na putovanjima bez prikolice ili nosača
tereta kuglu treba skinuti, a čep umetnuti
u nosač. Ovo pravilo posebno je važno
ako bi kugla mogla ometati dobru vidljivost
registarske pločice ili rad svjetala.Navojni čep
U slučaju vuče, obavezno se mora skinuti
navojni čep, ako ga vaše vozilo ima.
Da biste to učinili, obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici.Navojni čep nalazi se iza rešetke donjeg
usisnika zraka.
Kuka za vuču s kuglom
koja se skida bez alata
(limuzina)
Prikaz
Za postavljanje i skidanje originalne kuke za
vuču nije potreban alat.
1.Nosač.
2. Zaštitni čep.
3. Priključna utičnica.
4. Sigurnosni prsten.
5. Odvojiva kugla.
6. Kotačić za zaključavanje/otključavanje.
7. Brava na ključ.
8. Naljepnica za zapisivanje oznaka ključa.
7
Praktične informacije

186
Kad je motor topao, temperaturu rashladne
tekućine regulira ventilator.
Osim toga, kako je rashladni sustav pod
tlakom, pričekajte da od gašenja motora prođe
barem jedan sat prije nekog zahvata.
Kako biste u slučaju hitnog dolijevanja izbjegli
svaku opasnost od opeklina, uzmite neku krpu
i odvrnite čep za dva kruga i pričekajte da tlak
padne.
Nakon pada tlaka, skinite čep i dolijte potrebnu
količinu tekućine.
Karakteristike tekućine
Tekućina mora zadovoljavati preporuke
proizvođača vozila.Ventilator motora može se uključiti
nakon gašenja motora: pazite na
predmete ili na odjeću koje bi ventilator
mogao zahvatiti.
Razina tekućine za pranje
stakala
Dolijte potrebnu količinu tekućine po
potrebi.
Karakteristike tekućine
Za optimalno čišćenje stakala i sprečavanje
zamrzavanja, za dolijevanje ili zamjenu te
tekućine ne smije se upotrebljavati voda. U zimskim uvjetima, preporučuje se
korištenje tekućine na bazi etilnog
alkohola ili metanola.
Razina aditiva za dizel
gorivo (dizel motor s
pročistačem čestica)
Na minimalnu razinu aditiva
upozorava paljenje ove žaruljice, uz
zvučni signal i poruku na ekranu na
ploči s instrumentima.
Dolijevanje
Dolijevanje tog aditiva treba obavezno i što
prije izvršiti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s planom
održavanja proizvođača i, ovisno o motoru.
U suprotnom, zatražite provjeru u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Akumulator od 12 V
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih priključaka (u
izvedbi bez brze obujmice), kao i
čistoću spojeva.
Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru od 12
V
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12

V posebne tehnologije i karakteristika.
Akumulator se mora zamijeniti isključivo
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini (npr. atmosfera
zasićena prašinom) i o uvjetima
upotrebe vozila (npr. gradska
vož nja), po potrebi ga mijenjajte i
dvaput češće .
Praktične informacije

200
Vađenje cijevi i uloška
Pazite na ispuštanje tekućine.
Rok upotrebe proizvoda naveden je na
ulošku.
Uložak s tekućinom namijenjen je za
jednokratnu upotrebu; čak i ako je samo
načet, potrebno ga je zamijeniti.
Nakon upotrebe, ne bacajte uložak u
prirodu, odnesite ga u mrežu PEUGEOT
ili na neko drugo mjesto organiziranog
prikupljanja otpada.
Ne zaboravite nabaviti novi uložak u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Provjera/podešavanje tlaka
u gumama
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene
provjere tlaka ili napuhavanje guma:F

O
krenite prekidač A u položaj
"Napuhavanje".
F
P
otpuno odmotajte bijelu cijev G
.
F
S
pojite cijev na ventil kotača.
F
E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12 V u vozilu.
Mogu se upotrebljavati samo utičnice od
12 V u prednjem
dijelu vozila.
F
P
okrenite motor i pustite ga da radi.
F

O

krenite cijelu cijev 2 ulijevo do kontakta s
kućištem.
F

O

dspojite priključak
1 uloška okretanjem za
četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od
kazaljki na satu.
F

M

alo povucite središnje crijevo 2
, zatim
odspojite priključak 3 od crijeva za dovod
zraka okrećući ga za četvrtinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu. F

I

zvadite cijev 2
.
F

D
ržite kompresor okomito.
F

O
dvrnite uložak 4 s donje strane.
Za ugradnju novog uloška i nove cijevi izvršite
postupak obrnutim redoslijedom.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
U slučaju kvara

206
Prednja svjetla
Model s halogenim žaruljama
1.Dnevna svjetla/pozicijska svjetla (LED).
2. Kratka svjetla (H7).
3. Duga svjetla (HB3).
4. Pokazivači smjera (PY21W).
5. Svjetla za maglu (H11 ili LED za izvedbe
GT/GT Line).
Svjetla s tehnologijom "full LED"
1.Dnevna svjetla/pozicijska svjetla (LED).
2. Kratka svjetla (LED).
3. Duga svjetla (LED).
4. Pokazivači smjera (LED).
5. Svjetla za maglu (H11 ili LED za izvedbe
GT/GT Line).
Ne dirajte svjetla "Full LED". Opasnost od
strujnog udara!
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Pristup prednjim svjetlima
(model s halogenim žaruljama)
Otvaranje poklopca motora/Pristup
žaruljama
Motor je vruć, nastavite s oprezom –
opasnost od opeklina!
Pripazite na predmete ili odjeću koju
bi mogao zahvatiti propeler motora –
opasnost od gušenja!
Radi lakšeg pristupa prednjim svjetlima,
prednje farove pr vo treba pomaknuti nekoliko
centimetara prema naprijed:
F

P
omaknite narančastu kopču prema natrag,
zatim pritisnite crni dio (iznad narančaste
kopče) i povucite konektor.
F

S
kinite dva vijka kojima su farovi
pričvršćeni.
F

I

zvadite stražnji čep, zatim prednji čep za
centriranje.
F

P
omaknite farove prema naprijed.
U slučaju kvara