PEUGEOT 308 2022 Manual de utilização (in Portuguese)

129
Condução
6

– Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o sistema assim que as condições o
permitam.
Situações em que o condutor é obrigado a
retomar o controlo de imediato:
–

Desaceleração excessiva do veículo da frente.

– Se um veículo se interpuser entre o seu veículo e
o veículo da frente.
Alguns veículos podem ser detetados ou interpretados incorretamente pela câmara e/
ou pelo radar (por exemplo, um camião), o que
pode resultar numa avaliação incorreta das
distâncias e numa aceleração ou travagem
inadequada do veículo.
Preste especial atenção: – Quando estão presentes motociclos
e quando existem veículos descentrados em
relação à faixa de rodagem.
– Quando entrar num túnel ou atravessar uma
ponte.
Se ocorrer uma das seguintes anomalias de funcionamento, não utilize o sistema:
–

Após impacto sobre o para-brisas junto à

câmara ou sobre o para-choques dianteiro.
–

Se a luz de travagem não funcionar
.
Não utilize o sistema se o veículo tiver sido sujeito a qualquer uma das seguintes
modificações:
–

T

ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
–

Reboque.
–

Extremidade dianteira do veículo modificado

(por exemplo, ao adicionar faróis de longo
alcance ou pintura no para-choques dianteiro).
–

Radar obstruído.
Anomalia de funcionamento
Na eventualidade de uma anomalia de
funcionamento, são apresentados traços (a laranja)
em vez da velocidade de referência.
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem e de um sinal sonoro,
para confirmar a anomalia de funcionamento.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Ajuda à manutenção de via
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.


O sistema identifica os limites da faixa de rodagem e
direciona o veículo para mantê-lo dentro desta faixa
e mantém a posição lateral escolhida pelo condutor.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada na
parte superior do para-brisas.
A utilização deste sistema é especialmente indicada
para autoestradas e vias rápidas.
Ativação/desativação
O sistema de ajuda à manutenção de via é ativado
automaticamente depois de selecionar o modo Drive
Assist Plus.
Para obter mais informações sobre o sistema Drive
Assist Plus, consulte a secção correspondente.
A seleção é confirmada pela apresentação dos
símbolos no quadro de bordo, que representam o
volante e as linhas laterais.
A cor dos símbolos depende do estado de
funcionamento do sistema:

130
Condução
(cinzento)Uma ou mais condições de funcionamento
não são reunidas, o sistema é colocado em pausa.
(verde) Todas as condições de funcionamento estão
reunidas, o sistema está ativo.
(laranja) Anomalia de funcionamento no sistema.
Se o condutor já não quiser utilizar o sistema
durante algum tempo, pode premir de novo o botão
ASSIST para desativá-lo (confirmado quando a
mini-vista Auxiliares de condução desaparece do
quadro de bordo).
O estado do sistema é guardado quando a ignição é desligada.
Condições de funcionamento
– Regulador de velocidade adaptativo ativo.
– Sistema ESC operacional.
–

O sistema
ASR está ativado.
–

Nenhum reboque detetado.
–


Nenhuma roda sobresselente de utilização

temporária utilizada.
–

O veículo não está sujeito a acelerações laterais

fortes.
–

Luzes indicadoras de mudança de direção

desligadas após a ativação do sistema.
Regulador de velocidade
O condutor deve segurar adequadamente no
volante.
Quando o regulador de velocidade está ativado,
o símbolo é apresentado a verde: através de
pequenas ações do volante, o sistema orienta o
veículo e mantêm-no na posição escolhida pelo
condutor, na faixa de rodagem. Esta posição não é
necessariamente o centro da faixa.
Sente o volante a mover-se.
O condutor pode, em qualquer altura, alterar a
posição do veículo com o volante e manter a
posição até o sistema ter isso em consideração.
Se a posição escolhida estiver demasiado
descentrada, pode ocorrer uma manobra automática
de recentragem. O sistema é ajustado para a nova
posição definida.
Pausa/suspensão do sistema
O condutor deve agir de imediato se verificar que as condições de tráfego ou o
estado do piso exigem a sua intervenção,
movendo o volante para suspender
temporariamente o funcionamento do sistema.
Qualquer ação no pedal do travão que cause
uma pausa no Regulador de velocidade
adaptativo faz também com que o sistema seja
colocado em pausa.
Se o sistema detetar que o condutor não segura com força suficiente o volante,
desencadeia uma série de alertas graduais e
depois desativa-se, caso não haja reação por
parte do condutor.
Se a função for suspensa devido à libertação prolongada da força que mantém
o volante bloqueado, deve pressionar o botão
ASSIST de novo para reativar o sistema.
Suspensão automática
A suspensão do sistema é acompanhada por um
sinal sonoro específico.
–

Acionamento do sistema ESC.
–


Deteção de linha insuficiente. Neste caso, a

função Alerta de transposição involuntária de linha
ativo pode ser acionada e o sistema irá reativar-se
assim que as condições de funcionamento forem
recuperadas.
Colocado em pausa pelo condutor
– Circulação fora dos limites da faixa.
– Segurando com demasiada força no volante ou
ação dinâmica sobre o volante.
–

Ação no pedal do travão (resultando numa pausa

até o regulador de velocidade ser reativado) ou no
pedal do acelerador (suspensão, desde que o pedal
seja pressionado).
–

Colocação em pausa do sistema Regulador de

velocidade adaptativo.
–

Desativação do sistema
ASR.

131
Condução
6Situações de condução e alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as visualizações associadas às p\
rincipais situações de condução. A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.
Comandos no volantePictogramasComentários
ASSIST ou I I>

(cinzento)/(cinzento) Regulador de velocidade em pausa.
Drive Assist Plus ativado.
ASSIST ou OK

(verde) /(verde) Regulador de velocidade ativo.
Drive Assist Plus ativado.
ASSIST

(verde)/(verde) Drive Assist Plus ativado.
Ajuda à manutenção de via funciona normalmente (presença da\
correção do
volante).
I I>

(cinzento)/(cinzento) Drive Assist Plus colocado em pausa pelo condutor.
ASSIST ou OK

(verde)/(cinzento) Drive Assist Plus ativado.
Nem todas as condições de funcionamento da ajuda à manutençã\
o de via
foram cumpridas.
ASSIST ou I I>

(cinzento)/(cinzento) Drive Assist Plus suspenso.
O regulador de velocidade e a ajuda à manutenção de via são \
suspensos.

132
Condução
MensagensSituações de condução
“ Mantenha as mãos no volante” Condução prolongada sem segurar no volante, se segurar no volante \
incorretamente
ou sem aplicar qualquer força.
“ Segurar no volante” Perda real ou iminente da ajuda à manutenção de via.
“ Recuperar controlo” Perda simultânea do regulador de velocidade e ajuda à manutençã\
o de via.
Limites de funcionamento
O sistema pode emitir um alerta se o
veículo estiver a conduzir numa estrada
longa e recta com uma superfície de estrada
regular, mesmo que o condutor pense que está a
segurar no volante corretamente.
O sistema pode não estar a funcionar ou pode criar
correções não adequadas na direção nas seguintes
situações:
–

Usar luvas grossas (com Drive
Assist 2.0).
–

Fracas condições de visibilidade (iluminação

insuficiente da estrada, queda de neve, chuva,
nevoeiro),
–

encandeamento (luzes de veículos em sentido

contrário, sol de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância de sombra e luz),
–

Zona do para-brisas à frente da câmara: suja,

embaciada, congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante.
–

marcações na via gastas, parcialmente tapadas

(neve, lama) ou marcações múltiplas (obras,
junções da superfície do piso),
–

em curvas fechadas,
– em estradas sinuosas.
– Reparações em superfícies de estradas.
Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas seguintes situações:
–

Quando substituir uma roda ou trabalhar perto

de uma roda.
–

Efetuar um reboque ou se tiver um porta-
bicicletas num dispositivo de reboque, em


especial com um reboque não ligado ou se não
for aprovado.
–

Condições meteorológicas adversas.
–


Estrada com aderência fraca (risco de

aquaplanagem, neve, gelo).
–

Obras na estrada e áreas com portagens.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, esta luz avisadora de
revisão acende-se e este símbolo (laranja) é
apresentado no quadro de bordo, acompanhada da
apresentação de uma mensagem e de um sinal
sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Regulação da velocidade
em curva
(com Drive Assist 2.0)
Para obter mais informações, consulte as Recomendações específicas sobre a
regulação de velocidade e o Regulador de
velocidade - recomendações especiais.
Além de Regulador de velocidade adaptativo com
função Stop&Go e Ajuda à manutenção de via, este
sistema regula a velocidade do veículo na faixa de
rodagem em curvas.
Adapta a velocidade, com ou sem o veículo alvo,
em algumas curvas em autoestradas e vias rápidas.
A velocidade só é ajustada se a velocidade do
veículo não for compatível com o ângulo da curva.

133
Condução
6A redução da velocidade numa curva adapta-se à
situação para garantir que a curva é efetuada de
maneira confortável.
Na presença de um veículo alvo, mantém a
distância entre veículos.
Este sistema não gere curvas que sejam demasiado apertadas (por exemplo, “curvas
fechadas”).
Condições de funcionamento
– Estradas elegíveis: estradas com dois sentidos de
circulação, com acesso proibido a peões e ciclistas.
–

Drive
Assist 2.0 ativado.
–

V
elocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
Funcionamento
O veículo está a conduzir à
velocidade de referência e
monitoriza as curvas.
O sistema reduz gradualmente
a velocidade na curva para
ultrapassá-la facilmente.
Intervenção temporária do condutor
Se o condutor verificar que a velocidade é
demasiado lenta ou demasiado rápida, podem
utilizar os pedais.
Premir o pedal do travão desativa Drive Assist
2.0 e premir o pedal do acelerador suspende-o
temporariamente.
Mudança de faixa
semiautomática
(com Drive Assist 2.0)
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.
Este sistema auxilia o condutor a mudar de linha.
Para tal, utiliza uma câmara situada na parte
superior do para-brisas, o radar situado à frente
e os quatro radares de ângulo equipados nos
para-choques.
O volante está equipado com um sistema de deteção interativo para evitar distrações
na parte do condutor.
Para obter mais informações sobre Deteção
interativa, consulte a secção correspondente.
O sistema não pode, em caso algum, substituir a vigilância do condutor. O
condutor continua a ser responsável pela
condução, ao monitorizar a zona circundante e
ao manter as mãos no volante.
O condutor deve agir de imediato se verificar
que as condições de tráfego ou o estado do
piso exigem a sua intervenção, movendo o
volante para suspender temporariamente o funcionamento do sistema.
Qualquer intervenção no pedal do travão ou
no pedal do acelerador que cause uma pausa
ou suspensão no regulador de velocidade
adaptativo faz também com que o sistema seja
desativado.
Selecionar o sistema
Duas opções:
– Quando o veículo está a conduzir numa estrada
elegível, o condutor seleciona o sistema através da
ativação do Drive Assist 2.0.
–

Se o condutor já estiver a utilizar o Drive
Assist
Plus, o veículo sugere a seleção do sistema quando
chega a uma estrada elegível através de uma
pressão do botão OK.
Ativação/desativação

► Ative a luz indicadora de mudança de direção
no lado que corresponde à mudança de faixa,
passando ou não o ponto de resistência do
comando de iluminação.

134
Condução
O condutor pode recuperar o controlo do veículo em
qualquer altura:
–
ao desativar a luz indicadora de mudança de

direção se o veículo ainda não tiver cruzado a faixa.
–

se segurar no volante com firmeza
–


ao pressionar os pedais.
Para obter mais informações sobre as

luzes
indicadoras de mudança de direção, consulte a
secção correspondente.
Condições de funcionamento
– Estradas elegíveis: estradas com dois sentidos de
circulação, com acesso proibido a peões e ciclistas.
–

A
linha que separa as faixas deve ser
suficientemente clara para ser identificada pelo
sistema.
–

A
posição e a velocidade de outros veículos
devem ativar o sistema para mudar de faixa em
segurança.
–

Drive
Assist 2.0 ativado.
–

Ajuda à manutenção de via ativada.
–


V
elocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
Pedido de mudança de faixa
autorizado
Quando utilizar a luz indicadora de mudança
de direção, se as condições necessárias forem
cumpridas, a mensagem “OK?” é apresentada
no quadro de bordo, acompanhada por um sinal
sonoro.




► Depois de verificar a zona circundante, pressione
2-OK para confirmar o início da manobra de
mudança de faixa.
A mensagem “Esteja atento” é apresentada como
lembrete para indicar que o condutor é responsável
pela manobra.


Em seguida, o sistema efetua a mudança de faixa
do veículo.
Depois da manobra ter sido efetuada, o sistema
é desativado automaticamente e a ajuda à
manutenção de via assume o controlo.
Se a luz indicadora de mudança de direção tiver
sido definida para além do ponto de resistência, o
condutor deve apagá-la.
O condutor deve segurar corretamente no volante.
Quando é iniciada a mudança de faixa
semiautomática, o sistema direciona o veículo
para a faixa alvo através de pequenas ações no
volante para posicioná-lo na faixa de destino.
Sente o volante a mover-se.
Interrupção da mudança de faixa
Durante uma mudança de faixa, é possível que as
condições necessárias para o funcionamento do
sistema possam não ser cumpridas.


Se isto se verificar antes de cada roda ter
atravessado a linha entre duas faixas, o sistema
coloca automaticamente o veículo na faixa inicial
(confirmado pela apresentação de uma mensagem
de cancelamento de manobra no quadro de bordo
e por um sinal sonoro). Em seguida, o sistema é
desativado automaticamente.


Se isto ocorrer durante a mudança de faixa, o
sistema solicita ao condutor para recuperar de
imediato o controlo do veículo (confirmado pela
apresentação de uma mensagem no quadro

135
Condução
6de bordo e por um sinal sonoro) e o sistema é
desativado automaticamente.Pedido de mudança de faixa
recusado
Se premir 2-OK, se as condições necessárias não
forem cumpridas, as faixas aparecem a laranja
no quadro de bordo, acompanhadas de um sinal
sonoro.


O sistema mantém o veículo na faixa original. O
sistema é desativado e a mudança semi-automática
de faixa não é efetuada.
Mensagens e alertas
A ordem de apresentação destas mensagens ou alertas pode ser difere\
nte.
VisualizaçãoComentários

(cinzento)/(cinzento contínuo)/(cinzento) O sistema está a aguardar a seleção.

(cinzento)/(verde contínuo)/(verde)Pedido de seleção do sistema.

(verde)/(verde contínuo)/(verde)Sistema selecionado.

136
Condução
VisualizaçãoComentários

(verde)/(verde intermitente)/(verde) Pedido de confirmação para uma manobra de mudança de faixa.

(verde)/(verde intermitente)/(verde)Manobra de mudança de faixa em curso.

(verde)/(laranja contínuo)/(verde)Manobra de mudança de faixa recusada.
(laranja)
“ Mudança de faixa interrompida:
mantenha-se na faixa”
Trave, acelere ou utilize o volante, dependendo do
contexto.
(azul) “Mudança de faixa cancelada”
Continuação da ajuda à manutenção de via e
Regulador de velocidade adaptativo.
(vermelho) “ Recuperar controlo” O sistema não pode gerir a situação atual da
condução.
Limites de funcionamento
O sistema pode não funcionar nas seguintes
situações:
–

Se usar luvas grossas.
–


Fracas condições de visibilidade (iluminação

insuficiente da estrada, queda de neve, chuva,
nevoeiro), –

encandeamento (luzes de veículos em sentido

contrário, sol de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância de sombra e luz),
–
Zona do para-brisas à frente da câmara: suja,

embaciada, congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante.
–

marcações na via gastas, parcialmente tapadas

(neve, lama) ou marcações múltiplas (obras,
junções da superfície do piso),
–

em curvas fechadas,
–


em estradas sinuosas.
–


Reparações em superfícies de estradas.

137
Condução
6O sistema não deve ser ativado nas seguintes situações:
–

Quando substituir uma roda ou trabalhar perto

de uma roda.
–

Efetuar um reboque ou se tiver um porta-
bicicletas num dispositivo de reboque, em


especial com um reboque não ligado ou se não
for aprovado.
–

Condições meteorológicas adversas.
–


Estrada com aderência fraca (risco de

aquaplanagem, neve, gelo).
–

Obras na estrada e áreas com portagens.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.
Se o sistema detetar que o condutor não segura o volante com força suficiente,
desencadeia uma série de alertas graduais e
depois desativa-se, caso não haja reação por
parte do condutor.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, esta luz avisadora acende-se no quadro de
bordo, acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Active Safety Brake com Alerta de risco de colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.


Este sistema:
– alerta o condutor que o seu veículo pode entrar
em colisão com o veículo à frente, um peão ou,
dependendo da versão, um ciclista.
–

reduz a velocidade do veículo para evitar colisões

ou limitar a gravidade do acidente.
A velocidade é reduzida até atingir um máximo de 25 km/h apenas nas versões
com câmara ou até atingir um máximo de 50
km/h para as versões com câmara e radar.
O sistema também tem em consideração os motociclistas e os animais; contudo, os
animais com menos de 0,5
m de altura e os
objetos na estrada não são necessariamente
detetados.
Este sistema possui três funções:
– Alerta de risco de colisão.
– Ajuda à travagem de emergência inteligente
(iEBA).
–

Active Safety Brake (travagem automática de

emergência).


O veículo possui uma câmara multifunções situada
na parte superior do para-brisas e, consoante a
versão, um radar situado no para-choques dianteiro.
Este sistema não substitui a vigilância do condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor controlar de
maneira contínua as condições de circulação
de acordo com os regulamentos de condução
aplicáveis.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de travagem,
caso seja necessária uma travagem automática.
Isso pode causar algum ruído e a sensação de
desaceleração.

138
Condução
Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
Está configurado na aplicação do ecrã tátil ADAS.
A desativação do sistema é assinalada pelo acendimento desta luz avisadora e pela
apresentação de uma mensagem.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar.
Sistema ESC operacional.
O sistema ASR está ativado.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estabilizada em estradas com poucas
curvas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através da aplicação de auxiliares de
condução:
–

T
ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
–

Antes da passagem numa estação de lavagem

automática, com o motor em funcionamento.
–

Quando substituir uma roda, trabalhar perto de

uma roda ou no interior do compartimento do motor.
–

Antes de pôr o veículo num pista rolante numa

oficina.
–

V
eículo parado e o motor a trabalhar.
–

Após um impacto no para-brisas perto da câmara

de deteção.
O sistema é desativado automaticamente quando é detetada a utilização de
determinados tipos de rodas sobresselentes de
utilização temporária (diâmetro mais pequeno)
ou se for detetada uma anomalia no interruptor
do pedal do travão ou, pelo menos, em duas
luzes de travagem.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes de travagem não estiverem em condições de
funcionamento perfeitas.
O condutor não deve sobrecarregar o veículo (deve respeitar os limites de GVW e
GTW e os limites de altura de carga para as
barras de tejadilho).
É possível que não sejam indicados avisos, sejam tardios ou pareçam injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo do
veículo para reagir a qualquer momento e evitar
um acidente.
Após um impacte, o sistema é desativado automaticamente.
Solicite a verificação por parte de um
concessionário PEUGEOT ou por uma oficina
autorizada.
Alerta de risco de colisão
Esta função avisa o condutor de que o veículo pode
entrar em colisão com o veículo à frente ou com um
peão ou ciclista na sua faixa de rodagem.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
O limite de acionamento determina a sensibilidade
com que a função avisa sobre o risco de colisão.
Está configurado na aplicação do ecrã tátil ADAS.
►

Selecione um dos 3 limites

predefinidos:
“Longe”, “Médio” ou “Perto”.
O limite selecionado é memorizado quando a
ignição é desligada.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo sistema
e do limite de acionamento do alerta selecionado
pelo condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no quadro
de bordo.
O sistema tem em consideração a dinâmica do
veículo, a velocidade do veículo e do veículo da
frente, as condições ambientais e o funcionamento
do veículo (ações nos pedais, volante, etc.) para
acionar o alerta no momento mais adequado.
(laranja) Nível 1: apenas alerta visual que avisa que o
veículo que nos antecede está demasiado próximo.
É apresentada a mensagem “Veículo próximo”.
(vermelho)