PEUGEOT 308 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
Jazda
6Wstrzymywanie/przerywanie
działania układu
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna, że wymagają tego warunki drogowe
lub stan nawierzchni. Aby wstrzymać działanie
układu, wystarczy poruszyć kierownicą.
Wciśnięcie pedału hamulca powodujące
przełączenie układu Tempomat adaptacyjny w
tryb pauzy powoduje również wstrzymanie
działania układu.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu przedłużającego się zwolnienia siły
trzymającej kierownicę, układ należy uruchomić
ponownie poprzez ponowne naciśnięcie
przycisku ASSIST.
Automatyczne zawieszenie działania
Zawieszeniu działania układu towarzyszy specjalny
sygnał dźwiękowy.
–

Włączenie układu ESC.
–


W
ykrycie niewystarczających warunków
dotyczących pasa ruchu. W takiej sytuacji kontrolę
nad samochodem może przejąć funkcja Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii, a układ wznowi działanie, gdy odpowiednie warunki będą
znowu spełnione.
Wstrzymanie przez kierowcę
– Wyjechanie poza granice pasa ruchu.
–
Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne
obracanie kierownicy.
–

Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące

przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–

Wstrzymanie układu
Tempomat adaptacyjny.
–

W
yłączenie układu ASR.

130
Jazda
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może się
różnić.
Przełączniki na kierownicySymboleObjaśnienia
ASSIST lub I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie tempomatu wstrzymane.
Drive Assist Plus wył.
ASSIST lub OK

(kolor zielony) / (kolor zielony) Tempomat włączony
Drive Assist Plus wył.
ASSIST

(kolor zielony) / (kolor zielony) Układ Drive Assist Plus włączony.
Monitorowanie pasa ruchu działa normalnie (korekcja pozycji kierownicy).
I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie układu Drive Assist Plus wstrzymane przez kierowcę.
ASSIST lub OK

(kolor zielony) / (kolor szary) Drive Assist Plus w trybie gotowości.
Nie zostały spełnione wszystkie warunki działania monitorowania pasa ruchu.
ASSIST lub I I>

(kolor szary) / (kolor szary) Działanie układu Drive Assist Plus zawieszone.
Działanie tempomatu i monitorowania pasa ruchu zawieszone.

131
Jazda
6KomunikatySytuacja podczas jazdy
„ Trzymaj dłonie na kierownicy”
(w niebieskiej ramce) Trwająca dłuższy czas jazda bez trzymania rąk na kierownicy, z trzymaniem jej w
nieprawidłowy sposób albo bez wywierania na nią jakiejkolwiek siły.
„ Przytrzymaj kierownicę"
(w pomarańczowej ramce) Trwająca lub zbliżająca się utrata monitorowania pasa ruchu.
„ Przytrzymaj kierownicę"
(w czerwonej ramce) Równoczesna utrata tempomatu i monitorowania pasa ruchu
Ograniczenia działania
Układ może wydawać ostrzeżenia, gdy
pojazd porusza się po długiej, prostej
drodze o gładkiej nawierzchni, nawet jeśli
kierowca uważa, że prawidłowo trzyma
kierownicę.
Układ może nie działać lub może powodować
niewłaściwe korekcje układu kierowniczego w
następujących sytuacjach:
–

noszenie grubych rękawic (w przypadku Drive

Assist 2.0);
–

słaba widoczność (np. niewystarczające

oświetlenie drogi, opady śniegu, deszcz, mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
–

zabrudzenie, zaparowanie, oszronienie, pokrycie

śniegiem, uszkodzenie lub zakrycie naklejką strefy
przed kamerą na przedniej szybie;
– oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


kręte drogi.
–


naprawy nawierzchni dróg.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
–

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


droga o niskiej przyczepności (aquaplaning,

śnieg, lód);
–

roboty drogowe i punkty poboru opłat;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka serwisowa i pojawia się ten
(pomarańczowy) symbol w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Półautomatyczna zmiana
pasa ruchu
(wersje z Drive Assist 2.0)
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.
Układ ten pomaga kierowcy w zmianie pasa ruchu.
W tym celu wykorzystuje on kamerę znajdującą się
w górnej części przedniej szyby, radar znajdujący

132
Jazda
się z przodu, a także cztery radary kątowe
zamontowane w zderzakach.
Kierownica jest wyposażona w układ wykrywania obecności dłoni, który pozwala
zapobiegać rozpraszaniu uwagi kierowcy.
Więcej informacji na temat funkcji wykrywania
obecności dłoni zawiera odpowiedni punkt.
Układ w żadnym przypadku nie może zastępować czujności kierowcy. Kierowca
pozostaje odpowiedzialny za jazdę, monitorując
otoczenie i trzymając ręce na kierownicy.
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna,
że wymagają tego warunki drogowe lub stan
nawierzchni. Aby wstrzymać działanie układu,
wystarczy poruszyć kierownicą.
Każda interwencja pedałem hamulca lub
przyspieszenia, która spowoduje wstrzymanie
lub zawieszenie działania tempomatu
adaptacyjnego, spowoduje również wyłączenie
układu.
Wybór układu
Dwie możliwości:
– Układ można wybrać, gdy pojazd porusza się już
po odpowiedniej drodze, poprzez włączenie układu
Drive Assist 2.0.
–

Gdy układ Drive
Assist Plus jest już używany,
samochód sugeruje wybór układu po dojechaniu do
odpowiedniej drogi poprzez naciśnięcie przycisku
OK.
Włączanie/wyłączanie

► Włączyć kierunkowskaz po stronie
odpowiadającej zmianie pasa ruchu, niezależnie
od tego, czy pokonywany jest przez punkt oporu
przełącznika świateł, czy też nie.
Kierowca może w każdej chwili odzyskać kontrolę
nad pojazdem:
–

poprzez wyłączenie kierunkowskazu, jeśli pojazd

nie przekroczył jeszcze linii;
–

poprzez silne przytrzymanie kierownicy;
–


poprzez skorzystanie z pedałów
.
Więcej informacji na temat kierunkowskazów
zawiera odpowiedni punkt.
Warunki działania
– Odpowiednie drogi: drogi z oddzielnymi
jezdniami z zabronionym dostępem dla pieszych i
rowerzystów.
–

Linia oddzielająca pasy ruchu musi być

wystarczająco dobrze widoczna, aby mogła zostać
zidentyfikowana przez układ. –

Położenie i prędkość innych pojazdów musi

umożliwiać układowi bezpieczną zmianę pasów
ruchu.
–
Układ Drive
Assist 2.0 włączony.
–
Monitorowanie pasa ruchu włączone.
–

Prędkość pojazdu między 70 a 180 km/h.
Autoryzowane żądanie zmiany
pasa ruchu
W przypadku skorzystania z kierunkowskazu i
spełnienia niezbędnych warunków, w zestawie
wskaźników wyświetlany jest komunikat „OK?”
wyświetla się w zestawie wskaźników.




► Po skontrolowaniu otoczenia nacisnąć 2-OK w
celu potwierdzenia rozpoczęcia manewru zmiany
pasa.
Komunikat „Zachowaj czujność.” jest wyświetlany
jako przypomnienie, że kierowca nadal odpowiada
za manewr

133
Jazda
6

Następnie układ rozpoczyna zmianę pasa ruchu
pojazdu.
Po wykonaniu manewru układ zostaje
automatycznie wyłączony, a kontrolę przejmuje
układ monitorowania pasa ruchu.
Jeśli kierunkowskaz został ustawiony poza punktem
oporu, kierowca musi go cofnąć.
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy tylko rozpocznie się półautomatyczna
zmiana pasa ruchu, układ skieruje pojazd na
docelowy pas, wykonując niewielkie ruchy
kierownicą w celu przejechania pojazdem na pas
docelowy.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
Przerywanie zmiany pasa ruchu
Istnieje możliwość, że podczas zmiany pasa ruchu
przestaną być spełniane warunki niezbędne dla
działania układu.


Jeśli nastąpi to, zanim którekolwiek z kół przekroczy
linię dzielącą dwa pasy ruchu, układ automatycznie
skoryguje tor jazdy samochodu, aby powrócił on na pierwotny pas (co zostanie potwierdzone
przez wyświetlenie komunikatu anulowania
manewru w zestawie wskaźników i wyemitowanie
sygnału dźwiękowego). Następnie układ zostanie
automatycznie wyłączony.


Jeśli nastąpi to po rozpoczęciu zmiany pasa,
układ poinformuje kierowcę, aby natychmiast
przejął kontrolę nad samochodem (co zostanie
potwierdzone przez wyświetlenie komunikatu
anulowania manewru w zestawie wskaźników i
wyemitowanie sygnału dźwiękowego), następnie
układ zostanie automatycznie wyłączony.
Odrzucone żądanie zmiany
pasa ruchu
Po użyciu kierunkowskazu lub naciśnięciu przycisku
2-OK, jeśli wymagane warunki nie zostaną
spełnione, w zestawie wskaźników pojawią się
pomarańczowe linie.


Układ utrzymuje pojazd na pierwotnym pasie ruchu.
Układ jest wyłączony, a operacja półautomatycznej
zmiany pasa ruchu nie jest przeprowadzana.

134
Jazda
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania komunikatów lub alarmów może się różnić.
EkranObjaśnienia

(szary)/(ciągły szary)/(szary) Oczekiwanie przez układ na wybór.

(szary)/(ciągły zielony)/(zielony) Żądanie wyboru układu.

(zielony)/(ciągły zielony)/(zielony) Układ wybrany.

(zielony)/(przerywany zielony)/(zielony) Żądanie potwierdzenia manewru zmiany pasa ruchu.

135
Jazda
6EkranObjaśnienia

(zielony)/(przerywany zielony)/(zielony) Manewr zmiany pasa ruchu w toku.

(zielony)/(ciągły pomarańczowy)/(zielony) Odrzucone żądanie zmiany pasa ruchu po użyciu kierunkowskazu lub naciśnięciu przycisku
2-OK.
(kolor pomarańczowy)
„ Zmiana pasa przerwana: Pozostań na
pasie”
Układ nie może samodzielnie poradzić sobie z
bieżącą sytuacją na drodze.
Zahamować, przyspieszyć lub wykonać ruch
kierownicą – w zależności od sytuacji.
(niebieski) „Anulowano zmianę pasa ruchu”
Kontynuacja systemów: Monitorowanie pasa ruchu i
Tempomat adaptacyjny.
Lub
Przerwanie z inicjatywy kierowcy.
(kolor czerwony) „ Przejmij kontrolę nad pojazdem”
Układ nie może samodzielnie poradzić sobie z
bieżącą sytuacją na drodze. Zahamować, przyspieszyć lub wykonać ruch
kierownicą – w zależności od sytuacji.
Ograniczenia działania
Systemu należy używać wyłącznie na pasie
jezdnym.
Układ może nie działać w następujących sytuacjach:
–

noszenie grubych rękawic;
–


słaba widoczność (np. niewystarczające

oświetlenie drogi, opady śniegu, deszcz, mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
–

zabrudzenie, zaparowanie, oszronienie, pokrycie

śniegiem, uszkodzenie lub zakrycie naklejką strefy
przed kamerą na przedniej szybie;
– oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


kręte drogi.
–


naprawy nawierzchni dróg.
Układu nie należy włączać w następujących sytuacjach:
–

przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku
holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest
podłączona lub nie jest ona homologowana;
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


droga o niskiej przyczepności (aquaplaning,

śnieg, lód);

136
Jazda
– niestandardowa konfiguracja taka jak obszary
robót drogowych, obszary objęte opłatami i pasy
awaryjne;
–

jazda na torze wyścigowym;
–


Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie
braku reakcji ze strony kierowcy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji można znaleźć w
ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć
się z pojazdem jadącym przed nim, pieszym albo
rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Poniżej prędkości 30 km/h automatyczne hamowanie awaryjne może spowolnić
pojazd do całkowitego zatrzymania.
W przeciwnym razie w przypadku wersji tylko z
kamerą prędkość może zostać zmniejszona o
maksymalnie o 25 km/h.
W przypadku wersji z kamerą i radarem
ograniczenie prędkości może być zwiększone
do 50 km/h, jeśli oba czujniki są w stanie wykryć
niebezpieczeństwo.
Układ wykrywa również motocyklistów. Może również reagować na zwierzęta.
Zwierzęta (zwłaszcza mniejsze niż 0,5
m) i
obiekty na drodze nie zawsze są wykrywane.
Układ obejmuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
–


Inteligentne wspomaganie hamowania

awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ ten nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania czujności.
Układ zaprojektowano w celu pomocy kierowcy i
poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje zagrożenie kolizją, przygotowuje obwód hamulcowy. Może to
generować niewielki hałas i delikatne wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie przy
każdym uruchamianiu silnika.
Konfiguracja odbywa się w aplikacji ekranu dotykowego Systemy wspom. kierowcy
(ADAS).

137
Jazda
6Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd poruszający się do przodu bez przyczepy.
Działający układ hamulcowy.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na drogach bez lub z małą
liczbą zakrętów.
Ta kontrolka ostrzegawcza świeci w zestawie wskaźników bez dodatkowego komunikatu,
wskazując, że automatyczny układ hamulcowy nie
jest dostępny.
Jest to normalne zjawisko wskazujące, że nie został
spełniony warunek i że nie jest konieczne wsparcie
warsztatu.
W każdej sytuacji z włączonym zapłonem, w której
automatyczne hamowanie stanowi zagrożenie,
zaleca się wyłączenie tego układu za pomocą
aplikacji ekranu dotykowego funkcji wspomagania
jazdy, na przykład:
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Korzystanie z automatycznej myjni

samochodowej.
–

W

ykonywanie wszelkich prac serwisowych (np.
wymiana koła, wykonywanie czynności w komorze
silnika).
– Wjechanie pojazdem na stanowisko z rolkami w
warsztacie.
–

Holowanie samochodu.
–


W przypadku uszkodzenia przedniej szyby w

pobliżu kamery.
Układ jest automatycznie wyłączany, jeśli: – wykryte zostało koło zapasowe o zbyt
małej średnicy;
–

wykryta została usterka przełącznika pedału

hamulca lub prawego/lewego światła stop;
–

wykryta została usterka czujników
, elektroniki
lub układu hamulcowego;
–

przyczepa została wykryta przez zamontowany

zaczep pojazdu (z wtykiem przyłącza
elektrycznego);
–

wykryta została poważna kolizja (e.g.
z
wystrzeleniem poduszek powietrznych).
Jeżeli wykrywanie jest ograniczone lub czasowo niedostępne z powodu warunków
otoczenia, to wskazanie dla kierowcy nie jest
wyświetlane (ponieważ układ nie wymaga od
kierowcy żadnego działania).
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Kierowca nie może przeładowywać samochodu (musi przestrzegać
dopuszczalnej masy całkowitej samochodu oraz
zespołu pojazdów i wysokości użytecznej dla
relingów dachowych).
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę, że może dojść do
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega o ryzyku kolizji.
► W aplikacji ekranu dotykowego Systemy
wspom. kierowcy (ADAS) wybrać
Funkcje>Układ automatycznego hamowania.
►

Należy wybrać jeden z 3 wstępnie ustawionych

progów:
„Daleko”, „Średnio” lub „Blisko”.
Wybrany próg jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ oraz wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie różnych
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w zestawie
wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, różnicę
prędkości własnego pojazdu i obiektu
zidentyfikowanego pod kątem ryzyka kolizji, a
także działania (np. wciskanie pedałów, obracanie
kierownicą) w celu wygenerowania alarmu w
najbardziej odpowiednim momencie.
(kolor pomarańczowy)

138
Jazda
Poziom 1: tylko alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony)Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Poziom 3: może zostać zastosowane
mikrohamowanie, potwierdzające ryzyko kolizji
(opcja).
W przypadku zbyt szybkiego zbliżania się do pojazdu może zostać wyświetlony alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1 zależy od wybranego
progu wyzwalania. Reaguje tylko na poruszające
się pojazdy. Przy niższej prędkości jest
automatycznie wyłączany.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia dotyczące kolizji nie będą emitowane, będą emitowane
zbyt późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Wybranie opcji „Daleko” na ekranie dotykowym spowoduje wcześniejsze
wyświetlenie ostrzeżenia. Zwiększa to poziom
bezpieczeństwa, lecz również liczbę alarmów w
przypadku braku zachowania wymaganej przez
przepisy prawa bezpiecznej odległości.
Aby ograniczyć występowanie alarmów,
można zmienić to ustawienie na jedno z dwóch
pozostałych.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Ta funkcja zwiększa hamowanie pojazdu, jeśli
kierowca nie hamuje wystarczająco, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Funkcja ta, zwana także „automatycznym
hamowaniem awaryjnym”, interweniuje po
sygnale dźwiękowym, jeśli kierowca nie wciśnie
wystarczająco szybko pedału hamulca.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości
zderzenia lub uniknięcie kolizji w przypadku braku
reakcji kierowcy.
Poniżej prędkości 30 km/h automatyczne hamowanie awaryjne może spowolnić
pojazd do całkowitego zatrzymania.
W przeciwnym razie w przypadku wersji tylko z
kamerą prędkość może zostać zmniejszona o
maksymalnie o 25 km/h.
W przypadku wersji z kamerą i radarem
ograniczenie prędkości może być zwiększone
do 50 km/h, jeśli oba czujniki są w stanie wykryć
niebezpieczeństwo.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h,
żeby został wykryty pieszy lub rowerzysta.
–

Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h,

żeby został wykryty stojący pojazd.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140
km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund),
gdy funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W czasie migania funkcja jest niedostępna.