PEUGEOT 308 2024 Manual de utilização (in Portuguese)

109
Condução
6P.Estacionamento automático
Pressione este botão para mudar para o modo
Estacionamento.
Para o estacionamento do veículo: as rodas da
frente são bloqueadas.
R. Marcha-atrás
N. Ponto morto
Para aceder ao modo de roda livre com a
ignição desligada.
Para obter mais informações sobre o Rotação
livre, consulte a secção correspondente.
D. Conduzir no modo automático
A caixa de velocidades gere as passagens de
caixa de acordo com o estilo de condução, o
perfil da estrada e a carga do veículo.
M. Conduzir no modo manual (Gasolina/Diesel)
Pressione este botão para mudar para o modo
manual.
O condutor muda de engrenagem com
comandos no volante.
B. Conduzir no modo automático com a função de
travagem regenerativa (Híbrido recarregável)
Pressione este botão para ativar a função de
travagem regenerativa.
A caixa de velocidades gere também a travagem
quando o pedal do acelerador é libertado.
►

No modo
N, com o pedal do travão, empurre
sem passar para além do ponto de resistência: •

Para a frente, o modo
R é selecionado.
•

Para trás, o modo
D é selecionado.
Liberte o seletor depois de cada pressão; em
seguida, volta para a posição inicial.Casos específicos
Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para
R e vice-versa):
►

No modo
R, empurre para trás para além do
ponto de resistência, o modo D é selecionado.
►

No modo
D, empurre para a frente para além do
ponto de resistência, o modo R é selecionado.
►

Para voltar para o modo
N, empurre sem passar
o ponto de resistência.
Comandos no volante
(Consoante o equipamento)
No modo M ou
D, os comandos no volante
podem ser utilizados para alterar a velocidade
manualmente.
Não permitem selecionar o ponto morto ou engrenar
ou desengrenar a marcha-atrás.


► Puxe para si o comando “ +” ou “- ” e depois
largue para engrenar a velocidade superior ou
inferior, respetivamente.
Informações apresentadas no
quadro de bordo
Quando a ignição é ligada, o estado da caixa de
velocidades é apresentado no quadro de bordo:
P Parque estacion.
R Marcha-atrás
N Ponto morto
D1...8 Marcha avante automática
B1...8 Marcha avante automática com função de
travagem regenerativa ativada
M1...8 Marcha avante manual
Na transmissão totalmente elétrica, a mudança
engrenada não é indicada.
O estado da caixa de velocidades permanece
apresentado no quadro de bordo durante alguns
segundos depois de desligar a ignição.
Funcionamento
São validadas apenas as instruções de alteração do
modo adequado.
Com o motor em funcionamento, se for necessário
pressionar o pedal do travão para alterar modos,
uma mensagem de alerta é apresentada no quadro
de bordo.
Com o motor a trabalhar e os travões soltos, se R, D ou M for selecionado, o veículo
desloca-se mesmo sem premir o pedal do
acelerador.
Nunca pressione ao mesmo tempo os pedais do
acelerador e do travão, risco de danos na caixa
de velocidades!

11 0
Condução
Se abrir a porta do condutor e o modo N estiver engrenado, vai ser emitido um sinal
sonoro e o modo P vai ser engrenado. O sinal
sonoro para quando a porta do condutor é
fechada.
Se a velocidade for inferior a 5 km/h, a abertura da porta do condutor engrena o
modo P - risco de travagem brusca!
Na eventualidade de anomalia de
funcionamento da bateria, é essencial
colocar o(s) calço(s) fornecido(s) com o kit de
ferramentas debaixo de uma das rodas para
imobilizar o veículo.
Particularidades do modo automático
A caixa de velocidades seleciona a engrenagem
que fornece um ótimo desempenho com base na
temperatura ambiente, perfil da estrada, carga do
veículo e estilo de condução.
Para conseguir a máxima aceleração, carregue
no acelerador a fundo (aceleração imediata). A
caixa de velocidades passa automaticamente para
uma velocidade inferior ou mantém a engrenagem
selecionada até ao regime máximo do motor.
Os comandos no volante permitem ao condutor
selecionar temporariamente as velocidades se a
estrada e a velocidade do motor o permitirem.
Particularidades do modo manual
A caixa de velocidades muda de uma engrenagem
para outra se a velocidade do veículo e as
condições da velocidade do motor permitirem.
Travagem regenerativa (Função “Brake”)
A função de travagem regenerativa simula a
travagem do motor, reduzindo a velocidade do
veículo sem ter de carregar no pedal do travão.
Quando o condutor liberta o pedal do acelerador, a
velocidade do veículo diminui com maior rapidez.
A energia recuperada quando o pedal do acelerador
é libertado é utilizada para recarregar parcialmente
a bateria de tração.
Este recarregamento parcial não tem qualquer efeito no indicador do nível de
carga.
A desaceleração do veículo resultante não faz com que as luzes de travagem se
acendam.
►

No modo
D, carregue no botão B para ativar/
desativar a função.
O D no quadro de bordo é substituído por um B .
O estado da função não é armazenado quando a
ignição é desligada.
Em algumas situações (por exemplo, bateria totalmente carregada, temperaturas
extremas), a quantidade de travagem
regenerativa pode ser limitada temporariamente,
o que resulta em menos desaceleração.
O condutor deve estar atento às condições de
circulação e deve estar sempre pronto para
carregar no pedal do travão.
Travagem regenerativa com o pedal do travão
A recuperação de energia pode ser também
obtida carregando no pedal do travão para
recarregar parcialmente a bateria de tração, sem
afetar o indicador do nível de carga.
Ligar o veículo
► Carregue a fundo no pedal do travão.
► Ligue o motor .
►

Com o pedal do travão, empurre uma ou duas

vezes para trás para selecionar o modo automático
D ou para a frente para mudar para a marcha-atrás
R .
►

Liberte o pedal do travão.
►


Acelere gradualmente para soltar

automaticamente o travão de estacionamento
elétrico.
O veículo começa a deslocar-se.
Caixa de velocidades automática Nunca empurre o veículo para ligar o motor.
Desligar o veículo
Seja qual for o modo da caixa de velocidades
engrenado, o modo P é engrenado

111
Condução
6automaticamente de imediato quando a ignição for
desligada.
Contudo, no modo N, o modo
P é engrenado após
um atraso de 5 segundos (tempo necessário para
ativar o modo de roda livre).
Verifique se o modo
P foi engrenado e se o
travão de estacionamento elétrico foi acionado
automaticamente; se não foi, acione-o
manualmente.
As luzes indicadoras correspondentes no seletor de velocidades e do manípulo do
travão de estacionamento elétrico devem estar
acesas, tal como as luzes indicadoras no quadro de
bordo.
Anomalia de funcionamento da caixa de velocidades
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
por um sinal sonoro e a apresentação de
uma mensagem.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Não circule a uma velocidade superior a 100 km/h,
respeitando o limite de velocidade.
Mudar a caixa de velocidades para o modo de
emergência
O modo D fica engatado na terceira engrenagem.
Os comandos no volante não funcionam e o modo
M já não estão acessíveis.
Pode sentir um solavanco considerável ao engrenar
a marcha-atrás. Isto não danifica a caixa de
velocidades.
Anomalia de funcionamento no seletor
Anomalia de funcionamento menor
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
de uma mensagem e de um sinal sonoro.
Circule com prudência.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Em determinados casos, as luzes indicadoras do
seletor podem deixar de acender-se, mas o estado
da caixa de velocidades continua a ser apresentado
no quadro de bordo.
Anomalia de funcionamento maior
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem.
Deve parar o veículo.Deve parar o veículo assim que as
condições de segurança o permitirem e desligar
a ignição.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
Caixa de velocidades
automática, de embraiagem
dupla elétrica (DCS6/7)
Caixa de velocidades automática de embraiagem
dupla elétrica de 6 ou 7 velocidades com seletor de impulso dos veículos híbridos ou híbridos
recarregáveis, respetivamente.
Também dispõe de um modo manual com
mudanças de velocidade através dos manípulos
localizados na parte de trás do volante.
Inclui um motor elétrico de 48 V, que melhora o
desempenho da motorização a gasolina, reduz
o consumo de combustível e funciona no modo
totalmente elétrico.
Seletor de impulso

Para veículos híbridos

11 2
Condução

Para veículos híbridos recarregáveis
P.Estacionamento automático
Carregue neste botão para mudar para o modo
Estacionamento.
Para o estacionamento do veículo: as rodas da
frente são bloqueadas.
R. Marcha-atrás
N. Ponto morto
Para aceder ao modo de roda livre com a
ignição desligada.
Para obter mais informações sobre o Rotação
livre, consulte a secção correspondente.
D. Conduzir no modo automático
A caixa de velocidades gere as passagens de
caixa de acordo com o estilo de condução, o
perfil da estrada e a carga do veículo.
M. Conduzir no modo manual (Híbrido)
Carregue neste botão para mudar para o modo
manual.
O condutor muda de engrenagem com
comandos no volante. B.
Conduzir no modo automático com a função de
travagem regenerativa (Híbrido recarregável)
Carregue neste botão para ativar a função de
travagem regenerativa.
A caixa de velocidades também gere a travagem
quando o pedal do acelerador é libertado.
►
No modo
N
, com o pedal do travão, empurre
sem passar para além do ponto de resistência: •
Para a frente, o modo
R
é selecionado.
• Para trás, o modo D
é selecionado.
Liberte o seletor depois de cada pressão; em
seguida, volta para a posição inicial.
Casos específicos
Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para
R e vice-versa):
►

No modo
R, empurre para trás para além do
ponto de resistência, o modo D é selecionado.
►

No modo
D, empurre para a frente para além do
ponto de resistência, o modo R é selecionado.
►

Para voltar para o modo
N, empurre sem passar
o ponto de resistência.
Comandos no volante
(Consoante o equipamento)
No modo M ou
D, os comandos no volante
podem ser utilizados para alterar a velocidade
manualmente.
Não permitem selecionar o ponto morto ou engrenar
ou desengrenar a marcha-atrás.


► Puxe para si o comando “ +” ou “- ” e depois
largue para engrenar a velocidade superior ou
inferior, respetivamente.
Motor elétrico
O motor elétrico incluído na caixa de velocidades
automática, utilizada para o primeiro arranque,
fornece uma fonte de alimentação de 12 V através
do conversor de CC/CC e fornece assistência
elétrica à motorização a gasolina.
O motor elétrico tem as seguintes características:
–

Fornece binário adicional à caixa de velocidades,

otimizando o desempenho da motorização a
gasolina.
–

Recupera a energia cinética das fases de

desaceleração, convertendo-a em energia elétrica,
que pode ser utilizada para tração ou para o
fornecimento de energia dos acessórios elétricos
instalados no veículo.
–

Recarrega a bateria de tração de 48 V quando o

estado de carga é demasiado reduzido.
–

Permite apenas uma condução totalmente

elétrica.

11 3
Condução
6Estas características são obtidas através do
seguinte conjunto de funções de modos de
funcionamento automático:
– e-Boost.
–
e-Creeping.
–
e-Launch.
–
e-Queueing.
–
e-Parking.
Está também disponível um modo de funcionamento
manual para ativar/desativar o reinício da
motorização a gasolina durante a condução: o modo
e-Auto.
Quando o modo P ou N está selecionado na
caixa de velocidades automática, o nível de
ruído no habitáculo pode aumentar devido ao
início da fase de carregamento da bateria de
tração: isto é normal e não uma anomalia.
Informações apresentadas no
quadro de bordo
Quando a ignição é ligada, o estado da caixa de
velocidades é apresentado no quadro de bordo:
P Estacionamento
R Marcha-atrás
N Ponto morto
D Marcha avante automática (Híbrido)
M1...6 Marcha avante manual (Híbrido)
D1...7 Marcha avante automática (Híbrido
recarregável)
B1...7Marcha avante automática com função
de travagem regenerativa (Híbrido
recarregável)
A velocidade engrenada é apresentada também no
modo Desportivo.
No entanto, na transmissão totalmente elétrica, a
velocidade engrenada não é indicada.
O estado da caixa de velocidades permanece
apresentado no quadro de bordo durante alguns
segundos depois de desligar a ignição.
Funcionamento
São validadas apenas as instruções de alteração do
modo adequado.
Com o motor em funcionamento, se for necessário
pressionar o pedal do travão para alterar modos,
uma mensagem de alerta é apresentada no quadro
de bordo.
Com o motor a trabalhar e os travões soltos, se R, D ou M for selecionado, o veículo
desloca-se mesmo sem premir o pedal do
acelerador.
Nunca pressione ao mesmo tempo os pedais do
acelerador e do travão, risco de danos na caixa
de velocidades!
Se abrir a porta do condutor e o modo N estiver engrenado, vai ser emitido um sinal
sonoro e o modo P vai ser engrenado. O sinal
sonoro para quando a porta do condutor é
fechada.
Se a velocidade for inferior a 5 km/h, a abertura da porta do condutor engrena o
modo P - risco de travagem brusca!
Na eventualidade de anomalia de
funcionamento da bateria, é essencial
colocar o(s) calço(s) fornecido(s) com o kit de
ferramentas debaixo de uma das rodas para
imobilizar o veículo.
Particularidades do modo automático
Estas funções reagem a situações de condução
comuns se o motor elétrico estiver disponível para
fornecer potência adicional ou condução sem
emissões.
Estas funções só estão disponíveis se a bateria de tração tiver uma carga suficiente.
Estas cinco funções não podem ser desativadas.
e-Launch
Com a motorização a gasolina, esta função permite
que o veículo funcione no modo elétrico sem afetar
o desempenho.
Ao carregar no pedal do acelerador, o veículo
começa a funcionar assim que o modo D ou R da
caixa de velocidades automática é selecionada.
e-Creeping
Com a motorização a gasolina desligada, libertando
o pedal do travão, esta função permite avançar
ou recuar o veículo no modo elétrico sem ter de
carregar no pedal do acelerador, assim que o modo

11 4
Condução
D ou R da caixa de velocidades automática for
selecionado.
e-Queueing
Esta função permite seguir uma fila de veículos com
várias paragens, seguida de reinícios do veículo,
utilizando os modos de condução e-Creeping,
e-Launch e elétrica.
e-Parking
Esta função permite efetuar manobras de
estacionamento a uma velocidade reduzida com o
auxílio do motor elétrico quando o modo D ou R da
caixa de velocidades automática é selecionada.
e-Boost
Esta função permite o funcionamento em simultâneo
da motorização a gasolina e do motor elétrico,
combinado com a caixa de velocidades automática.
Ao carregar a fundo no pedal do acelerador (função
de “kick-down”), quando a bateria de tração estiver
totalmente carregada, é possível exceder o binário
da motorização a gasolina, graças ao binário
adicional fornecido pelo motor elétrico.
A utilização repetida do pedal do travão reinicia a motorização a gasolina para
fornecer assistência à travagem.
Particularidades do modo manual
A caixa de velocidades muda de uma engrenagem
para outra se a velocidade do veículo e as
condições da velocidade do motor permitirem.
A motorização a gasolina também pode ser
desligada no modo manual quando o veículo está
parado no trânsito ou quando o pedal do acelerador
é libertado.
Para os veículos híbridos, o potencial totalmente
elétrico do modo de condução utilizado (Normal ou
Eco) também é mantido.
Para os veículos híbridos recarregáveis, o potencial
totalmente elétrico do modo de condução utilizado
( Híbrido ou Elétrico) também é mantido.
A utilização dos comandos do volante causa
também o reinício da motorização a
gasolina.
Se for necessária tração elevada, o condutor
pode desativar o modo e-Auto utilizando a
aplicação do ecrã tátil.
Travagem regenerativa
(Função “Brake”)
A função de travagem regenerativa simula a
travagem do motor, reduzindo a velocidade do
veículo sem ter de carregar no pedal do travão.
Quando o condutor liberta o pedal do acelerador, a
velocidade do veículo diminui com maior rapidez.
A energia recuperada quando o pedal do acelerador
é libertado é utilizada para recarregar parcialmente
a bateria de tração.
Este recarregamento parcial não tem qualquer efeito no indicador do nível de
carga.
A desaceleração do veículo resultante não faz com que as luzes de travagem se
acendam.
►

No modo
D, carregue no botão B para ativar/
desativar a função.
O D no quadro de bordo é substituído por um B .
O estado da função não é armazenado quando a
ignição é desligada.
Em algumas situações (por exemplo, bateria totalmente carregada, temperaturas
extremas), a quantidade de travagem
regenerativa pode ser limitada temporariamente,
o que resulta em menos desaceleração.
O condutor deve estar atento às condições de
circulação e deve estar sempre pronto para
carregar no pedal do travão.
Travagem regenerativa com o pedal do travão
A recuperação de energia pode ser também
obtida carregando no pedal do travão para
recarregar parcialmente a bateria de tração, sem
afetar o indicador do nível de carga.
Ligar o veículo
► Carregue a fundo no pedal do travão.
► Inicie a motorização a gasolina, carregando
no pedal do travão até a motorização atingir uma
velocidade estável.
►

Com o pedal do travão, empurre uma ou duas

vezes para trás para selecionar o modo automático

11 5
Condução
6D ou para a frente para mudar para a marcha-atrás
R .
►

Liberte o pedal do travão.
►


Acelere gradualmente para soltar

automaticamente o travão de estacionamento
elétrico.
A motorização a gasolina pode parar depois
do primeiro arranque se as condições de
funcionamento o permitirem (por exemplo, o estado
de carga da bateria de tração, temperatura externa,
eficiência do catalisador, necessidade de binário,
modo de condução selecionada, conforto térmico do
habitáculo).
Em seguida, o veículo desloca-se de imediato no
modo totalmente elétrico (função e-Launch).
Desligar o veículo
Seja qual for o modo da caixa de velocidades
engrenado, o modo P é engrenado
automaticamente de imediato quando a ignição for
desligada.
Contudo, no modo
N, o modo
P é engrenado após
um atraso de 5 segundos (tempo necessário para
ativar o modo de roda livre).
Verifique se o modo
P foi engrenado e se o
travão de estacionamento elétrico foi acionado
automaticamente; se não foi, acione-o
manualmente.
As luzes indicadoras correspondentes no seletor de velocidades e do manípulo do
travão de estacionamento elétrico devem estar
acesas, tal como as luzes indicadoras no quadro de
bordo.
Anomalia de funcionamento da caixa de velocidades
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
por um sinal sonoro e a apresentação de
uma mensagem.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Não circule a uma velocidade superior a 100 km/h,
respeitando o limite de velocidade.
Mudar a caixa de velocidades para o modo de
emergência
Dependendo da anomalia, a caixa de velocidades
só muda nas velocidades ímpares ou pares,
bloqueia numa velocidade ou perde algumas
velocidades.
Para os veículos híbridos, os comandos no volante
não funcionam e o modo
M já não está acessível.
Pode sentir um solavanco considerável ao engrenar
a marcha-atrás. Isto não danifica a caixa de
velocidades.
Anomalia de funcionamento no seletor
Anomalia de funcionamento menor
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada
de uma mensagem e de um sinal sonoro.
Circule com prudência.
Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Em determinados casos, as luzes indicadoras do
seletor podem deixar de acender-se, mas o estado
da caixa de velocidades continua a ser apresentado
no quadro de bordo.
Anomalia de funcionamento maior
Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem.
Deve parar o veículo.Deve parar o veículo assim que as
condições de segurança o permitirem e desligar
a ignição.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada.
Seletor de velocidades
(Elétrico)


O seletor de velocidades é um seletor de impulsos
com uma função de travagem regenerativa.

11 6
Condução
O seletor de velocidades fornece controlo da tração
com base no estilo de condução, perfil da estrada e
carga do veículo.
Com a travagem regenerativa ativada, gere também
a travagem do motor quando o pedal do acelerador
é libertado.
P.Estacionar
Botão para estacionar o veículo: as rodas
dianteiras estão trancadas (o botão acende-se
para indicar que está ativado).
R. Marcha-atrás
Para engrenar a marcha-atrás, com o pé no
pedal do travão.
N. Ponto morto
Para mover o veículo com a ignição desligada e
permitir a rotação livre.
Para obter mais informações sobre o Rotação
livre, consulte a secção correspondente.
D. Condução (marcha avante automática)
B. Travagem (travagem regenerativa)
Travagem regenerativa (o botão acende-se para
indicar a respetiva ativação).
Informações apresentadas no
quadro de bordo.
Quando a ignição é ligada, o estado do seletor de
velocidades é apresentada no quadro de bordo:
P : estacionar.
R : marcha-atrás.
N : ponto morto.
D : Condução (marcha avante automática).
B : Travagem (travagem regenerativa ativada).
Funcionamento
► No modo N, com o pedal do travão, empurre
sem passar para além do ponto de resistência: •

Para a frente, o modo
R é selecionado.
•

Para trás, o modo
D é selecionado.
Liberte o seletor depois de cada pressão; em
seguida, volta para a posição inicial.
Casos específicos
Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para
R e vice-versa):
►

No modo
R, empurre para trás para além do
ponto de resistência, o modo D é selecionado.
►

No modo
D, empurre para a frente para além do
ponto de resistência, o modo R é selecionado.
►

Para voltar para o modo
N, empurre sem passar
o ponto de resistência.
Travagem regenerativa
Com a função de travagem e quando
desacelerar
A função de travagem simula a travagem do motor,
reduzindo a velocidade do veículo sem ter de
carregar no pedal do travão. A velocidade do veículo
é reduzida com maior rapidez quando o condutor
liberta o pedal do acelerador.
A energia recuperada quando o pedal do acelerador
é libertado é utilizada para recarregar parcialmente
a bateria de tração, aumentando a autonomia de
deslocação do veículo.
A desaceleração do veículo resultante não faz com que as luzes de travagem se
acendam.
►

No modo
D, carregue no botão B para ativar/
desativar a função (o botão acende-se quando a
função é ativada).
O D no quadro de bordo é substituído por um B .
O estado do sistema não é guardado quando a
ignição é desligada.
Em algumas situações (por exemplo, bateria totalmente carregada, temperaturas
extremas), a quantidade de travagem
regenerativa pode ser limitada temporariamente,
o que resulta em menos desaceleração.
O condutor deve estar atento às condições de
circulação e deve estar sempre pronto para
carregar no pedal do travão.
Com o pedal do travão
Quando o pedal do travão é pressionado, o sistema
inteligente de travagem recupera automaticamente
parte da energia e utiliza-a para recarregar a bateria
de tração.
Esta recuperação de energia reduz também a
utilização das pastilhas de travão, limitando assim
o desgaste.
O condutor pode ter uma sensação diferente quando carregar no pedal do
travão em comparação com um veículo sem
travagem regenerativa.

11 7
Condução
6Modos de condução
Os modos de condução disponíveis variam
consoante a motorização e o equipamento do
veículo.
Os modos de condução são selecionados com o
seguinte comando:




► Carregue no comando para apresentar os
modos no quadro de bordo.
►

Carregue no comando novamente para alterar

o modo.
Com um veículo elétrico, quando arrancar o veículo,
só é possível selecionar um modo depois da luz
indicadora READY se acender.
Quando a mensagem se apaga, o modo
selecionado é ativado e permanece indicado no
quadro de bordo (exceto o modo Normal).
O modo selecionado é ativado de imediato.
Para versões a gasolina,
diesel ou híbridas
Sempre que a ignição é ligada, o modo de condução
Normal é selecionado por predefinição.
Normal
Para restaurar as predefinições.
Eco
Para reduzir o consumo de energia, ao reduzir o
desempenho do aquecimento e ar condicionado,
sem desativá-los.
Sport
Com uma caixa de velocidades manual: para obter
uma condução mais dinâmica, através da direção
assistida, acelerador e a possibilidade de apresentar
as definições dinâmicas do veículo no quadro de
bordo.
Com uma caixa de velocidades automática: para
obter uma condução mais dinâmica através
da direção assistida, acelerador, mudança de
velocidade, apresentação das definições dinâmicas
do veículo no quadro de bordo (dependendo da
versão) e ativação/desativação da cor do ecrã
(consoante a versão).
A seleção do modo Sport desativa a função Stop &
Start/modo e-Auto.
Modo roda livre (Gasolina ou Diesel) Dependendo da versão e do motor, com
o seletor de velocidades no modo D , nos
modos

Eco
e Normal, libertar o pedal do
acelerador gradualmente e por completo permite
a ativação do modo de roda livre, para que possa
poupar combustível.
É normal uma diminuição na velocidade da
motorização (conta-rotações no modo ralenti,
redução do ruído da motorização).
Para versões híbridas
recarregáveis
Sempre que a ignição é ligada, o modo de condução
Electric é selecionado por predefinição.
Electric
Permite uma condução com uma energia 100 %
elétrica. A velocidade máxima é de cerca de 135
km/h.
Quando iniciar o veículo, se as condições não
permitirem a ativação ou retenção do modo
Electric, é apresentada a mensagem no quadro
de bordo “Modo elétrico indisponível” no quadro
de bordo. O veículo muda automaticamente para o
modo Híbrido.
Condições de ativação
–

Nível de carga adequado da bateria. Por

conseguinte, recomenda-se vivamente a carga do
veículo após cada condução. O modo Electric está
disponível desde que haja carga na bateria.
–

T
emperatura exterior entre -5 °C e 45 °C.
Sair manualmente do modo
►

Carregue a fundo no pedal do acelerador ou
►


Selecione o outro modo.
No caso de não utilização do veículo durante um período prolongado (vários

11 8
Condução
meses), o motor a gasolina pode ser reiniciado,
mesmo que a bateria esteja carregada.
Na eventualidade de vários arranques do motor de combustão interna sem aumento
suficiente da temperatura, o modo Electric pode
ficar temporariamente indisponível (fenómeno
natural de diluição do combustível no óleo). Em
seguida, é apresentada a mensagem “Modo
elétrico não disponível: funcionamento
automático em curso” no quadro de bordo.
Para recuperar o funcionamento elétrico normal,
conduza a uma velocidade de cerca de 80
km na
autoestada ou a cerca de 200
km na cidade.
Este fenómeno não causa danos mecânicos ou
elétricos. Pode ocorrer várias vezes durante a
vida útil do veículo.
Híbrido
Para otimizar o consumo de combustível do veículo
através da gestão do funcionamento alternado ou
simultâneo dos dois tipos de motor, consoante
as condições e o estilo de condução.
No modo Híbrido, é possível conduzir no modo
100 % elétrico se o nível de carga da bateria for
suficiente e os requisitos de aceleração forem
moderados.
Sport
Para obter uma condução mais dinâmica para
beneficiar do máximo desempenho do veículo. A potência elétrica é utilizada para complementar o
motor a gasolina, desde que haja energia restante
na bateria.
Para versões elétricas
Sempre que a ignição é ligada, o modo Normal é
selecionado por predefinição.
Normal
Isto otimiza a autonomia de deslocação e o
desempenho dinâmico.
Para obter o máximo binário e potência, carregue a
fundo no pedal do acelerador.
Eco
Otimiza o consumo de energia, ao reduzir a saída
de calor e ar condicionado (sem desativá-los) e ao
limitar o binário e a potência do motor.
Sport
Permite uma condução mais dinâmica, ao controlar
a direção assistida, o acelerador e o engrenamento
das velocidades com um seletor de velocidades e a
possibilidade de apresentar as definições dinâmicas
do veículo no quadro de bordo.
Ajuda ao arranque em zona
inclinada
Este sistema mantém o veículo imobilizado durante
um curto espaço de tempo (cerca de 2 segundos)
aquando de um arranque numa zona inclinada,
enquanto transfere o pé do pedal do travão para o
pedal do acelerador.
O sistema só é ativado quando:
–
O veículo está completamente imobilizado, com o
pé no pedal do travão.
–

Estiverem reunidas determinadas condições de

inclinação.
–

A
porta do condutor estiver fechada.
Não saia do veículo enquanto o mesmo está a ser temporariamente imobilizado pela
ajuda ao arranque em zona inclinada.
Se alguém tiver de sair do veículo com o motor
em funcionamento, carregue no travão de
estacionamento manualmente. Em seguida,
verifique se a luz indicadora do travão de
estacionamento e a luz indicadora P no manípulo
do travão de estacionamento elétrico estão fixas.
A ajuda ao arranque em zona inclinada não pode ser desativada. Contudo, utilizar o
travão de estacionamento para imobilizar o
veículo interrompe o funcionamento.
Funcionamento