ESP Peugeot 308 SW BL 2012.5 Manual del propietario (in Spanish)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012.5, Model line: 308 SW BL, Model: Peugeot 308 SW BL 2012.5Pages: 382, tamaño PDF: 17.87 MB
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Si, tras una parada prolongada al
sol, la temperatura interior es muy
elevada, no dude en airear el habi-
táculo durante un momento.
Coloque el mando de caudal de
aire a un nivel sufi ciente para ga-
rantizar la renovación del aire del
habitáculo.
El sistema de aire acondicionado
no contiene cloro y no represen-
ta ningún peligro para la capa de
ozono. CONSEJOS RELATIVOS A LA VENTILACIÓN Y EL AIREACONDICIONADO
Para que estos sistemas sean plenamente efi caces, respete las siguientes
normas de uso y mantenimiento:
)
Para que la distribución del aire sea homogénea, no obstruya las rejillas
de entrada de aire exterior situadas en la base del parabrisas, los difu-
sores, los aireadores y las salidas de aire, así como el extractor de aire
situado en el maletero.
)
No cubra el sensor solar, situado en el salpicadero, ya que interviene en
la regulación del sistema de aire acondicionado automático.
)
Ponga en funcionamiento el sistema de aire acondicionado durante un
mínimo de 5 a 10 minutos, una o dos veces al mes, para mantenerlo en
perfecto estado de funcionamiento.
)
Asegúrese de que el fi ltro de polen esté en buen estado y haga sustituir
periódicamente los elementos fi ltrantes (ver capítulo "Revisiones").
Se recomienda utilizar un fi ltro de polen combinado que, gracias a su
aditivo activo específi co, contribuye a purifi car el aire respirado por los
ocupantes y a mantener la limpieza del habitáculo (reducción de síntomas
alérgicos, malos olores y depósitos grasos).
)
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de aire acondiciona-
do, se recomienda llevarlo a revisar de acuerdo con las indicaciones de la
guía de mantenimiento.
)
Si el sistema no produce frío, desactívelo y consulte con la Red PEUGEOT
o con un taller cualifi cado.
En caso de remolcar una carga máxima en pendiente pronunciada y con
temperaturas elevadas, cortar el aire acondicionado permite recuperar la po-
tencia del motor y, por tanto, mejorar la capacidad de remolcado.
La condensación generada por el
aire acondicionado provoca, al de-
tener el vehículo, un goteo de agua
normal bajo el vehículo.
Stop & Start
Los sistemas de calefacción y aire acondicionado sólo funcionan con el mo-
tor en marcha. Para mantener el confort térmico deseado en el habitáculo,
es posible neutralizar temporalmente la función Stop & Start (ver capítulo
"Conducción").
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2. Ajuste del caudal de aire
)
Gire el mando entre las po-
siciones 1
y 5
para obtener
un caudal de aire sufi ciente
para garantizar su confort. Parabrisas, lunas laterales y
pies de los ocupantes
Pies de los ocupantes
Aireadores centrales y laterales
)
Gire el mando de azul (frío)
a rojo (calor) para modular
la temperatura a su gusto.
Parabrisas y lunas laterales
1. Ajuste de la temperatura
La distribución de aire se puede
modular poniendo el mando en
una posición intermedia.
Los sistemas de calefacción/ventilación
o de aire acondicionado sólo pueden
funcionar con el motor en marcha.
)
Poniendo el mando de caudal
de aire en posición 0
(neutrali-
zación del sistema), el confort
térmico deja de gestionarse. No
obstante, se sigue percibiendo
un ligero fl ujo de aire debido al
desplazamiento del vehículo.
3. Reglaje de la distribución de aire
CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN
AIRE ACONDICIONADO MANUAL
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Funcionamiento manual
Es posible modifi car un reglaje para ha-
cer una elección diferente a la propues-
ta por el sistema. Las demás funciones
seguirán gestionándose automática-
mente.
)
Pulse la tecla "AUTO"
para volver
al funcionamiento totalmente auto-
mático.
)
Pulse esta tecla para apagar
el aire acondicionado.
6. Reglaje de la distribución de aire
)
Pulse una o varias teclas
para orientar el caudal de
aire hacia:
7. Reglaje del caudal de aire
)
Gire este botón hacia la
izquierda para disminuir el
caudal o hacia la derecha
para aumentarlo.
8. Entrada de aire/Reciclado de aire
Neutralización del sistema
)
Gire la rueda de caudal de aire ha-
cia la izquierda hasta que se apa-
guen todos los testigos.
Esta acción provoca la interrupción del
aire acondicionado y de la ventilación.
El confort térmico deja de gestionarse.
No obstante, se sigue percibiendo un
ligero fl ujo de aire debido al desplaza-
miento del vehículo.
)
Gire la rueda de caudal de aire hacia
la derecha o pulse la tecla "AUTO"
para reactivar el sistema con los va-
lores anteriores a la neutralización.
)
Pulse esta tecla para hacer
recircular el aire interior. El
testigo de la tecla se en-
ciende.
5. Encendido/Apagado del aire
acondicionado
Evite el funcionamiento prolongado
en reciclado de aire interior o cir-
cular durante mucho tiempo con el
sistema neutralizado (existe riesgo
de formación de vaho y de degra-
dación de la calidad del aire).
- El parabrisas y las lunas laterales
(desempañado o deshelado)
- El parabrisas, las lunas laterales y
los aireadores
- El parabrisas, las lunas laterales,
los aireadores y los pies de los pa-
sajeros
- Los aireadores y los pies de los pa-
sajeros
- Los aireadores
- Los pies de los pasajeros
- El parabrisas, las lunas laterales, y
los pies de los pasajeros
Los testigos del caudal de aire, entre las
dos hélices, se encienden progresiva-
mente en función del valor solicitado.
)
En cuanto sea posible, pulse de
nuevo esta tecla para permitir la
entrada de aire exterior y evitar la
formación de vaho. El testigo de la
tecla se apaga.
Para enfriar o calentar al máximo
el habitáculo, es posible sobre-
pasar los valores mínimo de 14 o
máximo de 28.
)
Gire el botón 2
o 3
hacia la iz-
quierda hasta que aparezca
"LO"
o hacia la derecha hasta
visualizar "HI"
.
9. Monozona/Bizona
)
Pulse esta tecla para igualar
el valor de confort del lado
del acompañante con el del
lado del conductor (monozo-
na). El testigo de la tecla se
enciende.
El reciclado de aire permite aislar el ha-
bitáculo de olores y humos exteriores. La interrupción puede generar molestias
(humedad, vaho).
)
Vuelva a pulsar esta tecla para re-
tomar el funcionamiento automático
del aire acondicionado. El testigo de
la tecla "A/C"
se enciende.
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ASIENTOS DELANTEROS DEREGLAJE MANUAL
Estos asientos se componen de un co-
jín de asiento, un respaldo y un repo-
sacabezas que se pueden regular para
adaptar la postura del ocupante a las
mejores condiciones de conducción y
de confort.
Altura
)
Tire del mando hacia arriba para su-
bir el asiento o empújelo hacia abajo
para bajarlo, tantas veces como sea
necesario, hasta obtener la posición
deseada.
Inclinación del respaldo
)
Empuje el mando hacia atrás.
Longitudinal
)
Levante el mando y deslice el asien-
to hacia delante o hacia atrás.
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ASIENTOS DELANTEROS
Estos asientos se componen de un co-
jín de asiento, un respaldo y un repo-
sacabezas que se pueden regular para
adaptar la postura del ocupante a las
mejores condiciones de conducción y
de confort.
Longitudinal
)
Empuje el mando hacia delante o
hacia atrás para deslizar el asiento.
Altura e inclinación del cojín de
asiento
)
Accione la parte trasera del mando
hacia arriba o hacia abajo hasta ob-
tener la altura deseada.
)
Accione la parte delantera del man-
do hacia arriba o hacia abajo hasta
obtener la inclinación deseada.
Inclinación del respaldo
)
Accione el mando hacia delante o
hacia atrás para regular la inclina-
ción del respaldo.
Reglaje eléctrico del asiento del
conductor
Las funciones eléctricas del asien-
to del conductor se neutralizan
aproximadamente un minuto des-
pués de cortar el contacto.
Para reactivarlas, ponga el contac-
to.
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Posición bandeja
del asiento pasajero
delantero
Reglaje de la altura del reposacabezas
)
Para subirlo, tire de él hacia delante
y hacia arriba simultáneamente.
)
Para retirarlo, presione el mando de
desbloqueo A
y tire del reposacabe-
zas hacia arriba.
)
Para volver a ponerlo en su sitio,
introduzca las varillas del reposaca-
bezas en los orifi cios respetando el
eje del respaldo.
)
Para bajarlo, presione el mando A
y
empuje simultáneamente el reposa-
cabezas hacia abajo. El reposacabezas está provisto de
un armazón con un dentado que evi-
ta que se baje. Esto es un dispositivo
de seguridad en caso de choque.
El reglaje es correcto cuando el
borde superior del reposacabezas
queda a la altura de la parte supe-
rior de la cabeza.
Nunca circule con los reposacabezas
quitados. Éstos deben estar monta-
dos y correctamente regulados.
Reglaje lumbar manual
)
Gire la rueda hasta que el apoyo
lumbar sea el deseado.
Reglajes complementarios
Esta puesta en posición bandeja, aso-
ciada a la de los asientos traseros, le
permite transportar objetos largos.
)
Tire del mando hacia arriba para abatir
el respaldo en el cojín del asiento.
Para bajar a fondo el respaldo, bascu-
le el mando de reglaje de la inclinación
del respaldo.
)
Tire de nuevo del mando para des-
bloquear el respaldo y levantarlo.
A la hora de volver a ponerlo en su
sitio, el respaldo vuelve a su posición
inicial.
No olvide abatir previamente la
bandeja tipo "avión" fi jada en la
parte de atrás del asiento.
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Memorización de las posiciones
de conducción
Sistema que permite memorizar los
reglajes eléctricos del asiento del con-
ductor y de los retrovisores exteriores.
Pueden guardarse dos posiciones con
las tecIas situadas en el lateral del
asiento del conductor.
Con el contacto puesto o el motor
en marcha
)
Pulse las teclas 1
o 2
para recupe-
rar la posición correspondiente
Una señal sonora indica el fi n del re-
glaje.
Memorización de una posición La memorización de una nueva po-
sición anula la anterior.
Recuperación de una posición
memorizada
Con las teclas M/1/2
)
Ponga el contacto.
)
Regule la posición del asiento y los
retrovisores exteriores.
)
Pulse la tecla M
y, en los cuatro se-
gundos siguientes, pulse las teclas
1
o 2
.
Una señal sonora indica que la posi-
ción ha sido memorizada. Es posible interrumpir el movi-
miento de recuperación pulsando
las teclas M
, 1
o 2
o utilizando un
mando de reglaje del asiento.
Es imposible recuperar una posi-
ción durante la circulación.
La recuperación de las posiciones
se neutraliza aproximadamente
45 segundos después de cortar el
contacto.
Mando de los asientos calefactados
Con el motor en marcha, los asientos de-
lanteros pueden calentarse por separado.
)
Utilice la rueda de reglaje, situada
en el lateral de los dos asientos de-
lanteros, para encender y elegir la
intensidad de calefacción deseada:
0
:
Apagado
1
:
Calefacción ligera
2
:
Calefacción media
3
:
Calefacción fuerte
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ASIENTOS TRASEROS
Nunca circule con los reposacabe-
zas desmontados; éstos deben ir co-
rrectamente colocados y en posición
alta, con los pasajeros en las plazas
traseras.
Reposacabezas traseros
Tienen una posición alta (confort y se-
guridad) y una posición baja (visibilidad
trasera).
Son igualmente desmontables.
Para quitar un reposacabezas:
)
tire de él simultáneamente hacia de-
lante y hacia arriba hasta el tope,
)
y después, pulse la uñeta A
.
Quitar el cojín de asiento
)
Avance el asiento delantero corres-
pondiente en caso necesario.
)
Levante el cojín de asiento 1
levantán-
dolo por la parte de atrás con la mano.
)
Bascule completamente el cojín de
asiento 1
contra el asiento delantero.
)
Retire el cojín de asiento 1
de sus
fi jaciones tirando de él hacia arriba.
Volver a poner el cojín de
asiento en su sitio
)
Ponga verticalmente el cojín de
asiento 1
en sus fi jaciones.
)
Abata el cojín de asiento 1
.
)
Pulse encima para bloquearlo.
Banqueta abatible en la parte izquierda
(2/3) ó derecha (1/3) para modular el
espacio de carga del maletero.
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Abatimiento del asiento
Para abatir un asiento trasero sin riesgo
de deteriorarlo, empiece siempre por el
cojín de asiento, nunca por el respaldo :
)
avance el asiento delantero corres-
pondiente si es necesario,
)
levante el cojín de asiento 1
levan-
tándolo por la parte de atrás con la
mano,
)
bascule completamente el cojín de
asiento 1
contra el asiento delantero,
Volver a poner el asiento en su sitio
A la hora de volver a poner el asiento
trasero en su sitio:
)
enderece el respaldo 3
y bloquéelo,
)
abata el cojín de asiento 1
,
)
suba o vuelva a poner en su sitio los
reposacabezas.
)
verifi que el correcto posicionamiento
del cinturón en el lado del respaldo,
)
baje o retire los reposacabezas en
caso necesario,
)
tire hacia delante del mando 2
para
desbloquear el respaldo 3
,
)
bascule el respaldo 3
.
A la hora de poner los asientos trase-
ros en su sitio, tenga cuidado en no
dejar pellizcados los cinturones de se-
guridad y en dejar correctamente sus
cajetines de bloqueo.
El cojín de asiento 1
se puede qui-
tar para aumentar el volumen de
carga.
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ASIENTOS TRASEROS
Reglaje longitudinal
Reglaje de la inclinación del
respaldo
)
Tire de una de las correas B
, situa-
das en la parte delantera del asien-
to, y regule la inclinación en una de
las 7 posiciones posibles.
)
Suelte la correa para bloquear la
posición.
Posición bandeja
)
Levante la barra A
y deslice el
asiento hacia delante o hacia atrás.
)
Ponga el reposacabezas en posición
baja.
)
Tire de una de las correas B
, situadas
en la parte delantera del asiento.
)
Abata completamente el respaldo en el
cojín del asiento; el asiento retrocede
automáticamente al máximo.
)
Pulse el respaldo del asiento para blo-
quearlo.
Abatimiento
Una vez puesto el asiento en posición ban-
deja, efectúe las operaciones siguientes:
)
retroceda a fondo el asiento con la
barra A
,
)
levante la palanca C
, situada en la par-
te trasera derecha del asiento, para
desbloquear las patas traseras,
)
vuelva a levantar el asiento a fondo
para que se mantenga en posición
cartera
.
Puede igualmente efectuar estas
operaciones desde la 3ª fi la utilizando
una de las correas B
, situadas en la
parte trasera del asiento. Estas operaciones le permiten
acceder a la 3ª fi la, salir desde la
3ª fi la, así como abatir los asientos
desde el maletero. En la 2ª fi la, estos tres asientos son total-
mente idénticos y regulables para adaptar
su posición a las mejores condiciones de
confort. Pueden ir provistos de una bande-
ja, se pueden abatir o quitar para propor-
cionarle confi guraciones variadas para el
transporte de objetos. Durante la manipulación para los
reglajes longitudinal y de inclina-
ción del respaldo, tenga cuidado en
no forzar el enrollador del toldo.