ESP PEUGEOT 5008 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

W
P
9
STANOWISKO KIEROWCY


1.
Przełączniki regulatora prędkości /
ogranicznika prędkości.

2.
Dźwignia regulacji kierownicy.

3.
Przełączniki oświetlenia i
kierunkowskazów.

4.
Zestaw wskaźników.

5.
Poduszka powietrzna kierowcy.
Sygnał dźwiękowy.

6.
Dźwignia zmiany biegów.

7.
Elektryczny hamulec postojowy.

8.
Gniazdo akcesoriów 12 V.

9.
Przełącznik przeszklonego
dachu panoramicznego.

10.
Schowek kierowcy
(Instrukcja obsługi).

11 .
Dźwignia otwierania pokrywy
silnika.

12.
Przełączniki zewnętrznych
lusterek wstecznych.
Przełączniki podnośników szyb.
Bezpieczeństwo dzieci.

13.
Ręczna regulacja refl ektorów.
Wybierak w zestawie wskaźników
powiązany z WIP Com 3D.

14.
Przycisk alarmu.
Przycisk pomocy przy parkowaniu.
Przycisk dynamicznej kontroli
stabilności (ESP/ASR).
Przycisk wyłączenia Stop & Start.

15.
Dysza odmrażania szyb
przednich drzwi.

16.
Dysza odmrażania przedniej
szyby.

W
P
16
BEZPIECZEŃSTWO

Zestaw wskaźników



A.
Po włączeniu zapłonu wskazówka
powinna wskazywać poziom paliwa
w zbiorniku.

B.
Przy pracującym silniku kontrolka
minimalnego poziomu zgaśnie.

C.
Po włączeniu zapłonu wskaźnik po-
ziomu oleju powinien przez kilka se-
kund wyświetlać "OIL OK"
.
Jeżeli poziomy są nieprawidłowe na-
leży uzupełnić poziom w odpowiednim
zbiorniku.
27
Kontrolki



1.
Po włączeniu zapłonu zapalają się poma-
rańczowe i czerwone kontrolki alarmowe.


2.
Przy pracującym silniku kontrolki te
powinny zgasnąć.
Jeżeli kontrolki pozostaną zapalone na-
leży zapoznać się z informacjami na od-
powiedniej stronie.
29


Panele przycisków

Zapalenie się kontrolki sygnalizuje stan
działania danej funkcji.


A.
Pomiar dostępnego
miejsca. 169
165
81
167
131
127
148
128
B.
Wyłączenie trybu
Stop & Start.

C.
Alarm pojemnościowy.

D.
Pomoc grafi czna
i dźwiękowa przy
parkowaniu.

E.
ESP OFF (bez
"Grip control").

F.
Bezpieczeństwo dzieci.

G.
Wyświetlacz na
przedniej szybie.

H.
Światła awaryjne.
Dolny


Środkowy

150

I.
"Distance alert".
86


J.
Centralny zamek.

32
K
O










Kontrolki wyłączenia
Zapalenie się jednej z następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.
Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie wielofunkcyjnym.



Kontrolka



jest
zapalona



Przyczyna



Działanie / Uwagi




System
poduszki
powietrznej
pasażera


na stałe. Przełącznik w schowku
znajduje się w położeniu
"OFF"
.


Czołowa poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona.
W tym przypadku można
zainstalować fotelik dziecięcy
"tyłem do kierunku jazdy".

Aby włączyć czołową poduszkę
powietrzną
pasażera, należy ustawić przełącznik w
położeniu "ON"
.
W tym wypadku nie należy montować fotelika
dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy".

ESP/ASR

na stałe. Przycisk w dolnej lewej
części deski rozdzielczej
jest wciśnięty. Kontrolka
przycisku świeci się.
ESP/ASR jest wyłączony.
ESP: kontrola dynamiczna
stabilności.
ASR: system zapobiegający
poślizgowi kół. Nacisnąć przycisk, aby włączyć ESP/ASR.
Kontrolka gaśnie.
System ESP/ASR włącza się automatycznie po
uruchomieniu samochodu.
W przypadłku rozłączenia system aktywuje się
automatycznie powyżej 50 km/h.

K
O


Kontrolka



jest zapalona



Przyczyna



Działanie / Uwagi





System
autodiagnostyki
silnika


na stałe. Usterka układu czystości
spalin.
Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu
silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się szybko z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

miga. Usterka systemu kontroli
silnika. Ryzyko zniszczenia katalizatora.
Sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.






Minimalny
poziom
paliwa


na stałe, wskazówka
w czerwonej strefi e. Gdy kontrolka zapali się po
raz pierwszy w zbiorniku
paliwa znajduje się około
6 litrów paliwa .
Od tego momentu jedziesz
na rezerwie paliwa.
Należy bezwzględnie uzupełnić poziom paliwa, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Kontrolka ta zapala się przy każdym włączeniu
stacyjki dopóki nie zostanie zatankowana
wystarczająca ilość paliwa.

Pojemność zbiornika: około 60 litrów
.
Nigdy nie doprowadzać do unieruchomienia silnika
z powodu braku paliwa, może to spowodować
uszkodzenie układu oczyszczania spalin i wtryskowego.



Temperatura
maksymalna
płynu
chłodzącego

na stałe, wskazówka
w czerwonej strefi e. Zbyt wysoka temperatura
w układzie chłodzenia.

Należy koniecznie zatrzymać pojazd zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa.
Przed dolaniem płynu, jeśli to konieczne, należy
poczekać na ostygnięcie silnika.
Jeżeli problem nie zniknie, skontaktować się
z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.


Ciśnienie
oleju
silnikowego


na stałe. Usterka układu smarowania
silnika. Należy koniecznie zatrzymać pojazd z
zachowaniem środków bezpieczeństwa.

Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.


Dynamiczna
kontrola
stabilności
(ESP/ASR)


miga. Uruchomienie regulacji ESP/
ASR. System optymalizuje działanie układu
napędowego i poprawia stabilność
pojazdu.

na stałe.

Jeżeli system nie jest wyłączony
(naciśnięcie przycisku i
zapalenie kontrolki) oznacza
usterkę systemu ESP/ASR.
Sprawdzić w ASO SIECI PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.

BE
Z
130
SYSTEM ELEKTRONICZNEJ
KONTROLI STABILNOŚCI (ESC)

System elektronicznej kontroli stabilno-
ści (ESC : Electronic Stability Control)
zawiera następujące systemy:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzie-
lacz hamowania (REF),

- system wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),

-
system zapobiegający poślizgowi kół (ASR),


- dynamiczna kontrola stabilności
(CDS).


Definicje


System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)

System ASR optymalizuje napęd samo-
chodu, tak by uniknąć poślizgu kół, działa-
jąc na hamulce kół napędowych oraz silnik.
Umożliwia również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.


Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kie-
rowcę, system CDS kontroluje poszcze-
gólne koła i automatycznie wyhamowuje
jedno lub kilka kół oraz wpływa na silnik,
tak by samochód powrócił na żądany tor
jazdy w granicach praw fi zyki.


System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wy-
padkach, jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym sa-
mym zmniejsza drogę hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje
on zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamo-
wania oraz zwiększa kontrolę na zakrę-
tach, w szczególno
ści na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każ-
dego koła.

Działanie

Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa oznaczają niepra-
widłowe działanie systemu ABS, co
może spowodować utratę kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.

Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP

oraz towarzyszący temu syg-
nał dźwiękowy oraz informa-
cja tekstowa oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF), co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

Należy koniecznie zatrzymać pojazd.

W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

W przypadku wymiany kół
(opon i felg) zwrócić uwagę,
aby posiadały one homologa-
cję zgodną
z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.



W przypadku hamowania awa-
ryjnego, wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca nie zwalniając
nawet na chwilę siły nacisku.




System zapobiegający blokadzie kół
(ABS) i elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
na śniegu (Inteligentny system
kontroli trakcji)
Państwa samochód wyposażony jest w
układ wspomagający ruszanie na śniegu:
Inteligentny system kontroli trakcji.

Ta automatyczna funkcja umożliwia wykry-
wanie przez cały czas sytuacji słabej przy-
czepności, które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz jazdę samochodem po świe-
żym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.

W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji
ogranicza poślizg przednich
kół w celu zapewnienia optymalnej przyczep-
ności i zachowania żądanego toru jazdy.

W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki
śnieg, błoto…) może okazać się przydatne
czasowe wyłączenie układów ESP/ASR
w
celu przywrócenia poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Zaleca się ponownie włączyć system
gdy
tylko to będzie możliwe.
Opony zimowe są zalecane w przypad-
ku nawierzchni o słabej przyczepności.

BE
Z
131
















Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) System CDS zapewnia zwięk-
szone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie po-
winien skłaniać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu nie ozna-
cza dowolności w interpretacji za-
leceń producenta w zakresie eks-
ploatacji i doboru kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elemen-
tów elektronicznych oraz proce-
dur montażu i napraw ASO SIECI
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT lub w war-
sztacie specjalistycznym.








Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemu CDS w celu spowodowania po-
ślizgu kół i odzyskania przyczepności.

)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
.
Zapala się ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku: system
CDS nie wpływa na pracę sil-
nika spalinowego.

Aktywacja
System aktywuje się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Usterka
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym
oznaczają usterkę systemów.
Skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT lub z warsztatem spe-
cjalistycznym w celu kontroli systemu.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.

Włączenie
System włącza się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
stępuje uruchomienie systemu.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu należy ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.

JA
Z
143
Wyjątkowe sytuacje


W niektórych warunkach (uru-
chamianie silnika...) hamulec posto-
jowy może dostosować siłę zaciśnię-
cia. Jest to normalne działanie.
W celu przemieszczenia samochodu
o kilka centymetrów bez uruchamia-
nia silnika, przy włączonym zapłonie
nacisnąć pedał hamulca i wyłączyć
hamulec postojowy ciągnąc,
a na-
stępnie zwalniając
dźwignię A
. Całko-
wite zwolnienie hamulca postojowego
jest sygnalizowane przez zgaśnięcie
kontrolki dźwigni A
oraz kontrolki w ze-
stawie wskaźników i pojawienie się ko-
munikatu "Parking brake off" (Hamulec
postojowy wyłączony).
W przypadku usterki hamulca posto-
jowego w położeniu włączonym
lub
usterki akumulatora zawsze możliwe
jest awaryjne wyłączenie hamulca.

HAMOWANIE AWARYJNE


W razie usterki układu hamulca główne-
go lub w wyjątkowej sytuacji (na przy-
kład: zasłabnięcie kierowcy, jazda pod
kontrolą innej osoby...) pociągnięcie i
przytrzymanie dźwigni A umożliwia
zatrzymanie samochodu.
Dynamiczna kontrola stabilności (ESP)
gwarantuje stabilność podczas hamo-
wania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego
zostaje wyświetlony jeden z następują-
cych komunikatów:


- "Parking brake faulty" (Usterka ha-
mulca postojowego).

- "Parking brake control faulty" (Usterka
linki hamulca postojowego).
W razie usterki systemu ESP
sygnalizowanego zapaleniem
się tej kontrolki, stabilność ha-
mowania nie jest zapewniana.
W tym wypadku stabilność sa-
mochodu musi zapewnić kierowca po-
przez wielokrotne "ciągnięcie-puszcza-
nie" dźwigni A
.



Z dynamicznego hamowania
awaryjnego należy korzystać
jedynie w wyjątkowych sytu-
acjach.

JA
Z
154
REGULATOR PRĘDKOŚCI

System automatycznie utrzymuje pręd-
kość samochodu zaprogramowaną
przez kierowcę, bez konieczności naci-
skania pedału przyspieszenia.

Włączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie: minimalna prędkość sa-
mochodu to 40 km/h oraz włączony:


-
czwarty bieg w ręcznej skrzyni biegów,

- w trybie sekwencyjnym drugi bieg w
zautomatyzowanej ręcznej skrzyni
biegów lub w automatycznej skrzyni
biegów,

- położenie A
w zautomatyzowanej
ręcznej skrzyni biegów lub D
w au-
tomatycznej skrzyni biegów. Przyciski tego systemu znajdują się na
przełączniku A
.


1.
Pokrętło wyboru trybu regulatora

2.
Przycisk programowania prędkości /
zmniejszenia zaprogramowanej war-
tości

3.
Przycisk programowania prędkości /
zwiększenia zaprogramowanej war-
tości

4.
Przycisk wyłączenia / włączenia re-
gulacji Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.

5.
Sygnalizacja wyłączenia / włączenia
regulacji

6.
Wskaźnik wyboru trybu regulatora

7.
Wartość zaprogramowanej prędkości
Przełączniki przy kierownicy

Wyświetlacz w zestawie wskaźników

Regulator prędkości nie może
w żadnym przypadku wyrę-
czać kierowcy w zachowaniu
ograniczenia prędkości, kierowca
musi być zawsze czujny i odpowie-
dzialny.
Wyłączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie
pedałów hamulca lub sprzęgła lub, ze
względów bezpieczeństwa, w przypad-
ku wyłączenia systemu ESP.
W przypadku silnego wciśnięcia pedału
przyspieszenia istnieje możliwość chwi-
lowego przekroczenia zaprogramowa-
nej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ści wystarczy zwolnić pedał hamulca.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej prędkości.






Informacje te wyświetlane są
również na wyświetlaczu na
przedniej szybie.
Dodatkowe informacje znajdują się w
rozdziale "Prowadzenie".

KONTROLE
171

PARTNERZY W OSIĄGACH I
REDUKCJI ZUŻYCIA PALIWA


Innowacja na usługach osiągów
Zespoły Badawcze i Rozwojowe TOTAL
przygotowują dla PEUGEOT oleje, odpo-
wiadające najnowszym osiągnięciom tech-
nicznym samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe
osiągi i maksymalną trwałość silnika.

Redukcja zanieczyszczeń w spalinach
Oleje TOTAL zostały opracowane w celu
optymalizacji wydajności silnika oraz ochro-
ny systemów doczyszczania spalin. Bardzo
ważne jest przestrzeganie wskazówek do-
tyczących konserwacji PEUGEOT, aby za-
pewnić ich prawidłowe działanie.



ZALECA

INFORMACJE PRAKTYCZNE
204

Bezpiecznik
Nr


Natężenie
(A)

Funkcje




F12


30

Mała / Duża prędkość wycieraczki przedniej szyby.


F13


40

Zasilanie BSI (+ po zapłonie).


F14


30

Pompa powietrza.


F15


10

Światła drogowe prawe.


F16


10

Światła drogowe lewe.


F17


15

Światło mijania lewe.


F18


15

Światło mijania prawe.


F19


15
Podgrzewacz oparów oleju (1,6 l VTi), elektrozawór
regulacji ciśnienia Turbo (Diesel), czujnik poziomu
płynu chłodniczego (Diesel).


F20


10
Zautomatyzowany termostat, elektrozawory
systemu zmiennych faz rozrządu, elektrozawór
regulacji ciśnienia Turbo (Diesel), czujnik poziomu
płynu chłodniczego (Diesel).


F21


5
Zasilanie przekaźnika zespołu motowentylatora,
przełącznik przekaźnika Valvetronic (1,6 l VTi),
chłodzenie Turbo (1,6 l THP), przepływomierz
powietrza (1,6 l HDI).