PEUGEOT 5008 2016 Manuel du propriétaire (in French)

219
Retrait de la cartouche
F Rangez le tuyau noir.
F D égagez la base coudée du tuyau blanc.
F

M
aintenez le compresseur verticalement.
F

D
évissez la cartouche par le bas.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour :
-
c
ontrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques,
-

g
onfler d'autres accessoires (ballons,
pneumatiques de cycle...).
F

T
ournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D
éroulez complètement le tuyau
noir H .
F

R
accordez le tuyau noir à la valve de la
roue ou de l'accessoire.
S

i nécessaire, montez au préalable un des
embouts fourni avec le kit. F

C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
F

A
justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I" ; pour dégonfler : interrupteur

B

en position
"O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule ou de
l'accessoire.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
10
Informations pratiques

220
Kit de dépannage provisoire de pneumatique
Le kit est rangé dans le coffre, sous le siège
gauche de la 3ème rangée.
Utilisation du kit
( 7 p l a c e s)
Ce kit est composé d’un compresseur et d’un flacon de produit de colmatage.
Il vous permet une réparation temporaire du pneumatique.
Vous pouvez ainsi vous rendre dans le garage le plus proche.
Son compresseur vous permet de contrôler et d'ajuster la pression du pneumatique.
F

V
érifiez que l'interrupteur A est basculé en
position "0" .
F

R
accordez le tuyau du flacon 1 à la valve
du pneumatique à réparer.
F

D
éroulez complètement le tuyau du
compresseur 2 , puis raccordez-le au
flacon.
F

C
oupez le contact.
F

C
ochez sur l’autocollant de limitation
de vitesse joint, la roue à réparer, puis
collez-le sur le volant du véhicule pour
vous rappeler qu’une roue est en usage
temporaire.
F

C
lipez le flacon 1 sur le compresseur 2.
Il est prévu pour réparer des trous
de 6 mm de diamètre maximum, se
situant exclusivement sur la bande
de roulement ou sur l'épaule du
pneumatique. Evitez d'enlever tout
corps étranger ayant pénétré dans le
pneumatique.
Informations pratiques

221
F Mettez en marche le compresseur en basculant l'interrupteur A en position "1"
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars. F
R etirez le compresseur et rangez le flacon
dans le sachet plastique, fourni dans le kit,
pour ne pas salir votre véhicule avec des
traces de liquide.
F

R
oulez immédiatement pendant environ
trois kilomètres, à vitesse réduite
(entre 20 et 60 km/h), afin de colmater la
crevaison.
F

A
rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
la pression.
F
C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du véhicule.
F

D

émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
10
Informations pratiques

222
F Raccordez directement le tuyau du compresseur à la valve de la roue réparée.
Si au bout de cinq à dix minutes
environ, vous ne parvenez pas à
atteindre cette pression, c'est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule. F
C onnectez de nouveau la prise électrique
du compresseur à la prise 12V du véhicule.
F

D
émarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner. F
A justez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler : interrupteur A
en position
"1" ; pour dégonfler :
interrupteur


A en position "0" et appui
sur bouton B ), conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du
véhicule (située sur l'entrée de porte, côté
conducteur), puis pensez à vérifier que la
fuite est bien colmatée (plus aucune perte
de pression après plusieurs kilomètres).
F

R
etirez le compresseur, puis rangez le kit
complet.
F

R
oulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
F

R
endez-vous dès que possible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié, pour la réparation ou le
remplacement du pneumatique par un
technicien.
Informations pratiques

223
Accès à la roue de secours
La roue de secours est maintenue par un
système de treuil sous le véhicule.F
S oulevez le plancher accordéon.
F

S
oulevez la découpe de la moquette
du coffre pour accéder à l'écrou de
commande de déverrouillage du treuil.
Faites attention, le flacon de liquide
contient de l’éthylène-glycol, ce produit
est nocif en cas d’ingestion et irritant
pour les yeux. Tenez ce produit hors de
portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sous le flacon.
Le flacon est à usage unique ; même
entamé, il doit être remplacé.
Après utilisation, ne jetez pas le flacon
dans la nature, rapportez-le dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec un nouveau flacon de produit de
colmatage disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Si le véhicule est équipé de la détection
de sous-gonflage, le témoin de sous-
gonflage sera toujours allumé après
la réparation de la roue jusqu'à la
réinitialisation du système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Changement d'une roue
Mode opératoire de démontage d'une roue endommagée et de montage de la roue de secours au
moyen de l'outillage fourni avec le véhicule.
Voir rubrique "Outillage de bord".
Le cric doit être utilisé uniquement
pour remplacer un pneumatique
endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Retrait de la roue
10
Informations pratiques

224
F Dégagez l'ensemble roue/boîte par l'arrière du véhicule.
F

R
edressez la roue pour accéder à la boîte
à outils.
F

D
étachez la pièce de liaison du couvercle
de la boîte à outils, conformément à
l'illustration.
F

F
aites passer la pièce de liaison par le
moyeu de la roue.
F
P
lacez la rallonge 7 sur l'écrou du treuil de
fixation de la roue de secours.
F

F

ixez la clé démonte-roue 6 sur l'extrémité
de la rallonge 7 .
F

T

ournez l'ensemble dans le sens des
aiguilles d'une montre, jusqu'en butée, pour
dérouler le câble du treuil, jusqu'à ce que la
roue de secours repose à plat sur le sol. Quand la roue de secours est montée
en lieu et place d'une roue crevée, il
est impératif de remonter le treuil et la
boîte à outils sous le véhicule avant de
démarrer.
Reportez-vous à la rubrique "Remise en
place du treuil et de la roue".
Informations pratiques

225
Cette procédure est à effectuer avec ou sans
la roue de secours. Sans la roue de secours,
passez les étapes a et d.
Seule la roue de secours de type "galette" peut
être fixée sous le véhicule à l'aide du treuil.
F

R
angez les outils correspondants dans la
boîte et refermez le couvercle.
F

P
ositionnez la boîte au sol, à proximité de
l'arrière du véhicule.
F

R
edressez la roue et faites passez la pièce
de liaison par le moyeu de la roue.
F

I
nsérez la pièce de liaison dans l'orifice
du couvercle de la boîte, conformément à
l'illustration.
F

C
entrez la roue de secours sur la boîte à
outils. F

S
errez à fond et vérifiez que la roue est
bien plaquée horizontalement contre le
plancher.
F
P
lacez l'ensemble roue et boîte sous la
partie arrière du véhicule.
F R emontez la roue et la boîte sous le
véhicule, en tournant l'écrou de commande
du treuil avec la clé démonte-roue 6 et
la rallonge 7 dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Remise en place du treuil et de la roue de secours
10
Informations pratiques

226
Démontage de la roue
F Selon équipement, clippez l'outil 4 sur les caches de vis de roue alluminium pour les
retirer.
F

Selon
équipement, débloquez la vis antivol
à l'aide de la douille 3 montée sur la clé
démonte-roue 6 .
F

D
ébloquez les autres vis avec la clé
démonte-roue 6 .
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique.
Coupez le contact.
Avec la boîte de vitesses manuelle,
engagez la première vitesse de façon à
bloquer les roues.
Avec la boîte de vitesses pilotée,
placez le levier en position R de façon à
bloquer les roues.
Avec la boîte de vitesses automatique,
placez le levier en position P de façon à
bloquer les roues.
Vérifiez l'allumage du témoin de
freinage et du témoin P sur la palette de
frein de stationnement.
Placez une cale si nécessaire sous la
roue diagonalement opposée à celle à
remplacer.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et
situés dans une zone garantissant leur
sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez une
chandelle. F

P
ositionnez la semelle du cric 8 au sol et
assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb
de l'un des emplacements prévus sous le
soubassement le plus proche de la roue à
changer : à l'avant A ou à l'arrière B .
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue,
dégagez au préalable l'enjoliveur à
l'aide de la clé démonte-roue 6 en tirant
au niveau du passage de la valve.
Lors du remontage de la roue ,
remontez l'enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de la
valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main.
Informations pratiques

227
N'utilisez pas :
- l e cric pour un autre usage que le
levage du véhicule,
-

u
n autre cric que celui fourni par le
constructeur.
F

D

éployez le cric jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact avec l'emplacement A
ou B ; la zone d'appui A ou B du véhicule
doit bien s'insérer dans la partie centrale
de la tête du cric. F
R
etirez les vis et conservez-les dans un
endroit propre.
F
D
égagez la roue.
Veillez à ce que le cric soit bien stable.
Si le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de déraper ou de s'affaisser -
Risque de blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements A ou B sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée sur
la tête du cric. Sinon, le véhicule risque
d'être endommagé et /ou le cric de
s'affaisser - Risque de blessure !
F

L
evez le véhicule jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
c r evé e).
10
Informations pratiques

228
Montage de la roue
F Mettez en place la roue sur le moyeu.
F V issez les vis à la main jusqu'en butée.
F

E
ffectuez un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue 6 équipée de la
douille antivol 3 (si votre véhicule en est
équipé).
F

E
ffectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 6 .F
R edescendez complètement le véhicule.
F R epliez le cric 8 et dégagez-le.F
B loquez la vis antivol avec la clé démonte-
roue 6 équipée de la douille antivol 3 (si
votre véhicule en est équipé).
F

B
loquez les autres vis avec la clé démonte-
roue 6 .
F

R
emontez les cabochons sur chacune des
vis (selon équipement).
F

R
angez l'outillage dans le boîtier support.
Fixation de la roue de
secours de type "galette"
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater,
lors du serrage des vis au remontage,
que les rondelles ne viennent pas en
contact avec la roue de secours de type
"galette". Le maintien de la roue se fait
par l'appui conique de chaque vis.
Informations pratiques