alarm PEUGEOT 5008 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

196
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Oczyścić przedni zderzak, zwłaszcza
w
pobliżu radaru, usuwając błoto, śnieg
itp.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego lub w
przypadku wykrycia
usterki świateł stop.Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega zapalenie się tej
kontrolki w
zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Zaleca się, aby robić przer wę w przypadku
p ojawienia się pier wszych objawów zmęczenia
lub przynajmniej co dwie godziny.
W zależności od wersji funkcja obejmuje
tylko układ „Sygnalizator czasu jazdy” albo
towarzyszy mu układ „Wykrywanie zmęczenia
kierowcy”.
Układ w
żadnym przypadku nie może
zastępować czujności kierowcy.
Nie siadać za kierownicą, odczuwając
zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję włącza się i wyłącza z poziomu menu
k onfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat menu można
znaleźć w
opisie odpowiedniej części ekranu
w
rozdziale „Przyrządy pokładowe”. Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Sygnalizator czasu jazdy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15

minut;
Jazda

197
- zapłon jest wyłączony od przynajmniej kilku minut;
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a
jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65
km/h, układ przełącza się w tryb
gotowości.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65
km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
System wykrywania
zmęczenia kierowcy
W zależności od wersji układ „Sygnalizator
czasu jazdy” jest uzupełniony przez układ
„Wykrywanie zmęczenia kierowcy”.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy. W pewnych warunkach jazdy (droga
w
złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.
Za pomocą kamery umieszczonej
w górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
szybkich drogach (prędkość powyżej 65 km/h).
Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w
następujących
sytuacjach:
-

Z
łe warunki widoczności
(niewystarczające oświetlenie drogi,
opady śniegu, silny deszcz, gęsta mgła
i t d .) .
-

O
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu,
na przemian cienie i
światło itd.).
-

S
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką.
-

B
rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.).
-

N
iewielka odległość od samochodu
jadącego z
przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane).
-

W
ąskie, kręte drogi itp.
Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „ Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
6
J

198
System monitorowania
pasa ruchu
Za pomocą kamery, która rozpoznaje linie
ciągłe albo przerywane, układ wykrywa
przypadkowe przejechanie poziomego
oznakowania pasa drogi.
Aby zapewnić bezpieczną jazdę, kamera
analizuje obraz, a następnie w przypadku
rozproszenia uwagi kierowcy i
przy prędkości
powyżej 60
km/h włącza alarm w razie
przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach szybkiego ruchu.
Włączanie/wyłączanie
W wersjach bez ekranu dotykowego tej funkcji
nie można wyłączyć.Układ wspomaga jazdę i
nie może
w żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Wykrywanie
W przypadku wykrycia odchylenia
od kierunku jazdy kierowcę ostrzega
miganie tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Usterka
W razie usterki włącza się ta
kontrolka w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat
i
rozlega się sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym.
Wybrać „
Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„ Alarm niezamierzonego przekroczenia
linii ”.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20 sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-

j
eżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne;
-

j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i
nawierzchnią jest
niewystarczający;
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna;
-

w
pewnych warunkach meteorologicznych:
mgła, intensywne opady deszczu,
śnieg, cienie, silne nasłonecznienie albo
bezpośrednie oddziaływanie słońca
(słońce nisko nad drogą, wyjazd z
tunelu).
System aktywnego
monitorowania pasa
ruchu
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach szybkiego ruchu.
Jazda

199
Warunki działania
Pojazd musi się poruszać z prędkością od
6 5 do 180 km/h.
Droga powinna mieć co najmniej jedną linię
oznakowania poziomego na jezdni (ciągłą lub
przerywaną).
Kierowca powinien trzymać kierownicę
oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony.
Układ wspomaga jazdę i
nie może
w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Kierowca musi panować nad
samochodem w
każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w
sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w
taki sposób, aby móc przejąć
kontrolę, gdy warunki nie pozwalają na
inter wencję układu (np. w
przypadku
zniknięcia linii wyznaczających pas
r u c h u).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego
i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny. Ta kontrolka miga przez czas
trwania korekty.
Jeżeli kierowca chce zachować tor jazdy
swojego samochodu, może uniemożliwić
korektę. W tym celu należy przytrzymać
mocno kierownicę (np. w
trakcie manewru
uniku).
Korekta zostanie przer wana w
momencie
włączenia kierunkowskazów. Jeżeli układ wykryje, że kierowca
nie trzyma wystarczająco kierownicy
podczas manewru automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej
z
wykrytych linii poziomego oznakowania
jezdni, wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor
j a zd y.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy. Dopóki kierunkowskazy są włączone i
przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje,
że każde odchylenie toru jazdy jest zamierzone
i w tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w
martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu
monitorowania martwego pola znajduje się
w
odpowiednim rozdziale.
6
J

200
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i powiązany komunikatObjaśnienia
Wyłączenie
(s z ar a)Układ wyłączony.
Włączenie Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda „sportowa”.
Włączenie Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w
stan czuwania (np.
wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z
samochodem).
Sytuacje podczas jazdy i p owiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych informacji w zestawie wskaźników, należy przedtem wybrać tryb wyświetlania „ JA ZDA”.
W p oniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się w
kolejności.
Jazda

235
Uzupełnianie
Poziom w zbiorniku należy niezwłocznie
u zupełnić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Poziom AdBlue
Alarm włącza się po osiągnięciu poziomu
r eze r w y.
Aby uniknąć unieruchomienia pojazdu zgodnie
z
przepisami, uzupełnić poziom AdBlue.
Więcej informacji o
AdBlue i układzie SCR,
a
zwłaszcza uzupełnianiu poziomu, znajduje
się w
odpowiedniej części rozdziału.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z planem
obsługowym producenta i
w zależności od
silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego). Dodatkowe informacje oraz zalecenia
w
zakresie środków ostrożności, które
należy zastosować przed przystąpieniem
do prac związanych z akumulatorem
12 V
, zawiera odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12 V
o specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Filtr kabiny
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w
razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjemnych
zapachów.
Filtr powietrza
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w
razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
zapaleniem się na chwilę tej
kontrolki i
pojawieniem się
komunikatu o
ryzyku zapchania filtra
cząsteczek stałych.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
należy przeprowadzić regenerację filtra
podczas jazdy z
prędkością co najmniej
60
km/h. Koniec regeneracji sygnalizowany
jest zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, oznacza
to, że brakuje dodatku do oleju napędowego.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
kontroli poziomów , patrz odpowiedni
rozdział.
7
In

237
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
z alecany może mieć wpływ na żywotność
opon, obroty kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a
także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach
przedniej i
tylnej może spowodować utratę
synchronizacji przez układ ESC.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o
podobnej
jakości i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i
proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w
przypadku
wilgoci lub w
okresie zimowym, tarcze
i
klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i
odszronić hamulce.AdBlue® (silniki BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić
z godność z normą Euro 6 bez zmniejszania
przy tym osiągów i
zwiększania zużycia
paliwa w
silnikach Diesla, firma PEUGEOT
wyposażyła swoje samochody w
urządzenie,
które łączy w
sobie układ selektywnej redukcji
katalitycznej SCR z
filtrem cząstek stałych
(DPF) w
celu oczyszczania spalin.
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca do
85% tlenków azotu (NOx) w

azot i

wodę, które
są nieszkodliwe dla zdrowia i

środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się
w

specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 17 l.
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy,
następuje automatyczna aktywacja alarmu:
można wówczas przejechać jeszcze około
2400

km, zanim zbiornik opróżni się.
Gdy zbiornik AdBlue® jest pusty,
zamontowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro 6: samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego: po przebyciu 1100
km
nastąpi automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu
pozwala określić dystans, jaki można
jeszcze przejechać, zanim nastąpi
unieruchomienie samochodu.
Więcej informacji o kontrolkach
i powiązanych alarmach zawiera
odpowiedni rozdział.
Zamarznięcie AdBlue
®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
o
k. -11°C.
Układ SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w

bardzo niskich
temperaturach.
7
Informacje praktyczne

238
Uzupełnianie dodatku
AdBlue®
Zaleca się jak najszybsze uzupełnienie
poziomu AdBlue® po pier wszym alarmie
sygnalizującym osiągnięcie poziomu
r eze r w y.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
układu SCR:
-

U

żywać wyłącznie płynu AdBlue
®
zgodnego z

normą ISO

22241.
-

N

igdy nie przelewać AdBlue
® do
innego pojemnika: utraciłby wówczas
swoją czystość.
-

N

igdy nie rozcieńczać dodatku
AdBlue
® wodą.
Płyn AdBlue
® można kupić w ASO sieci
P
EUGEOT albo w w arsztacie specjalistycznym.
Ponadto można udać się na stację
benzynową z
pompami AdBlue
®
przeznaczonymi specjalnie dla
samochodów osobowych.
Nigdy nie dolewać AdBlue
® z dystrybutora
p
rzeznaczonego dla ciężarówek.
Zalecenia dotyczące
przechowywania
AdBlue® zamarza w temperaturze ok.
-
11°C i

ulega degradacji w temperaturze
przekraczającej 25°C. Zaleca się
przechowywanie pojemników w
chłodnym
miejscu zabezpieczonym przed bezpośrednim
działaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po
całkowitym rozmrożeniu.
Nie przechowywać pojemników AdBlue
®
w

samochodzie.
Środki ostrożności
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn
jest niepalny, bezbar wny i bezwonny ( jeżeli jest
przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie
kontaktu z
oczami niezwłocznie przemyć
je obfitą ilością wody albo roztworem do
przemywania oczu przez co najmniej
15

minut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać
usta czystą wodą, a
następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka Przechowywać AdBlue
® w oryginalnym
p
ojemniku poza zasięgiem dzieci.
Procedura
Przed przystąpieniem do uzupełniania poziomu
płynu zaparkować samochód na płaskiej
i
poziomej powierzchni.
wydzielania się amoniaku: nie wdychać płynu.
Opary amoniaku działają drażniąco na błony
śluzowe (oczy, nos i
gardło).
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11°C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w

cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
W razie awarii układu AdBlue
®
potwierdzonej komunikatem „Dolej
AdBlue: rozruch niemożliwy” należy wlać
co najmniej 5 l.
Nigdy nie wlewać AdBlue
® do zbiornika
oleju napędowego.
Informacje praktyczne

239
W razie rozbryzgów płynu AdBlue® lub
wycieku płynu na nadwozie natychmiast
zmyć płyn zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli płyn skrystalizował się, usunąć go
przy użyciu gąbki i

gorącej wody.
Ważne: w

przypadku uzupełniania po
awarii spowodowanej brakiem dodatku
AdBlue należy koniecznie odczekać około
5

minut przed ponownym włączeniem
zapłonu, bez otwierania drzwi kierowcy,
odr yglow ywania samochodu ani
wkładania kluczyka do stacyjki. Nie
należy też wnosić kluczyka układu
otwierania i

uruchamiania bez użycia
kluczyka do kabiny.
Włączyć zapłon, odczekać 10

sekund
i

uruchomić silnik.
F

W

yłączyć zapłon i

w

yjąć kluczyk ze stacyjki,
aby wyłączyć silnik.
albo
F

W p

rzypadku samochodów z

układem
otwierania i uruchamiania bez użycia
kluczyka nacisnąć przycisk „ START/STOP”,
aby wyłączyć silnik. F

Z
aopatrzyć się w pojemnik z płynem
AdBlue
®. Po sprawdzeniu terminu ważności
i

przed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika AdBlue
samochodu przeczytać instrukcje podane
na etykiecie.
lub
F

W

łożyć pistolet dystrybutora AdBlue
®
i

napełnić zbiornik, aż dystrybutor
automatycznie odetnie dopływ. Ważne:
-

A
by uniknąć przepełnienia zbiornika
AdBlue
®, zaleca się:
•
W
lać od 10 do 13 l płynu
z
p

ojemnika AdBlue
®.
lub
•

N

ie próbować napełniać zbiornika
po pier wszym automatycznym
odcięciu dopływu w

przypadku
tankowania na stacji benzynowej.
-
J

eżeli zbiornik AdBlue
® w samochodzie
został całkowicie opróżniony – co
potwierdzają komunikaty alarmowe
i

brak możliwości uruchomienia
silnika – należy koniecznie dolać co
najmniej 4

l.
Po dolaniu płynu
F Założyć niebieski korek na wlew zbiornika i obrócić o 1/6 obrotu w prawo do oporu.
F

Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Nie wyrzucać pojemników AdBlue
®
razem z

odpadkami domowymi.
Wrzucać je do specjalnego kontenera
przeznaczonego do tego celu albo
zwrócić do dealera.
F

G

dy samochód jest odryglowany i

klapka
wlewu paliwa jest otwarta, obrócić niebieski
korek zbiornika AdBlue
® o 1/6 obrotu
w

lewo.
F

Z

djąć niebieski korek.
7
Informacje praktyczne

259
Nr bezpiecznika Natężenie (A)Funkcje
F1 3
AUkład otwierania i uruchamiania bez użycia kluczyka.
F2 5
AEkran wielofunkcyjny.
F5 5
AKamera cofania, wspomaganie parkowania.
F7 10


AWzmacniacz Hi-Fi.
F8 20
AWycieraczka tylnej szyby.
F10 30
AZamki.
F11 30
AZamki.
F17 10


AGniazdo akcesoriów 12
V w bagażniku.
F18 5
APołączenie alarmowe i
assistance.
F22 3
AOświetlenie schowka w
desce rozdzielczej.
F26 3
AZestaw kontrolek niezapięcia pasów bezpieczeństwa.
F27 3
ACzujnik deszczu/światła.
F31 5
APoduszki powietrzne.
F33 15


AGniazdo akcesoriów 12
V z przodu.
F35 5
AZestaw wskaźników.
F36 20
ARadio, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, radio/
nawigacja.
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F17 10


AZapamiętywanie ustawień stanowiska kierowcy.
Wersja 1 (Full)
Skrzynka 1
Skrzynka 2
8
W razie awarii