PEUGEOT 5008 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

129
Jazda
6elektrycznego hamulca postojowego; w
przeciwnym razie należy go załączyć ręcznie.
Na wybieraku biegów i elemencie
sterującym elektrycznego hamulca
postojowego muszą świecić odpowiednie
kontrolki – podobnie jak kontrolki na zestawie
wskaźników.
Usterka skrzyni biegów
Zapala się ta kontrolka, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego.
Nie przekraczać prędkości maksymalnej
100

km/h i przestrzegać ograniczeń prędkości.
Przełączenie skrzyni biegów w tryb
awaryjny
Tryb D blokuje się na trzecim biegu.
Łopatki na kierownicy nie działają, a tryb M nie
jest już dłużej dostępny.
Przy włączaniu biegu wstecznego może być
odczuwalne silne szarpnięcie. Nie ma jednak
ryzyka uszkodzenia skrzyni biegów.
Usterka wybieraka
Niewielka usterka
Zapala się ta kontrolka, czemu
towarzyszy komunikat i sygnał
dźwiękowy.
Jechać ostrożnie.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego.
W niektórych przypadkach kontrolki wybieraka
przestają świecić, ale informacja o usterce
skrzyni biegów jest nadal wyświetlana w
zestawie wskaźników.
Poważna usterka
Zapala się ta kontrolka, czemu
towarzyszy komunikat.
Należy zatrzymać samochód.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa, i
wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Automatyczna skrzynia biegów ze sterowaniem
elektrycznym e-EAT8
(pojazd hybrydowy typu
plug-in)
Samochód wyposażono w 8-stopniową skrzynię
biegów z wybierakiem impulsowym i funkcją
hamowania odzyskowego.
Skrzynię biegów obsługuje się w taki sam
sposób jak inne przekładnie EAT8 – z wyjątkiem
trybu ręcznego, przycisku „Sport” i funkcji
hamowania odzyskowego. Więcej informacji na temat
obsługi i usterek
skrzyni biegów EAT8 zawiera odpowiedni punkt.
Położenia wybieraka
P. Położenie postojowe
Wybierane na czas postoju samochodu
(przednie koła są zablokowane).
R. Bieg wsteczny
N. Położenie neutralne
Pozwala przemieścić samochód przy
wyłączonym zapłonie (w niektórych
myjniach, w przypadku holowania itd.).
D/B. Położenie do jazdy do przodu w trybie
automatycznym (D) lub jazdy do przodu
w trybie automatycznym z włączonym
hamowaniem odzyskowym ( B)
Skrzynia biegów zmienia przełożenia
odpowiednio do stylu jazdy, profilu drogi
oraz obciążenia pojazdu. Po włączeniu
funkcji hamowania odzyskowego i
zwolnieniu pedału przyspieszenia
kontroluje także hamowanie.

130
Jazda
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Układ ten zapobiega przez krótką chwilę
(około 2 s) ruchowi pojazdu podczas ruszania
na wzniesieniu, podczas gdy użytkownik
przenosi stopę z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ jest aktywny tylko wtedy, gdy
– Pojazd jest całkowicie nieruchomy i pedał
hamulca jest wciśnięty.
– Nachylenie drogi spełnia określone warunki.
– Drzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie włączyć hamulec postojowy.
Następnie należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego i kontrolka P w
elemencie sterującym elektrycznego hamulca
postojowego są włączone i świecą światłem
stałym.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć. Jednak
użycie hamulca postojowego do
unieruchomienia pojazdu przerywa działanie
funkcji.
Wybierak impulsowy

A. Przycisk P
Włączenie trybu „parkowanie” skrzyni biegów.
B. Przycisk Unlock
Odblokowanie skrzyni biegów i wyłączenie
położenia P lub włączenie położenia R przy
wciśniętym pedale hamulca.
Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk przed
przesunięciem wybieraka.
C. Kontrolki wybieraka biegów (R, N, D/B)
Aby wyłączyć tryb parkowania, należy
odczekać, aż zaświeci się kontrolka
READY.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym
skrzyni biegów.
P: położenie postojowe.
R: bieg wsteczny.
N: położenie neutralne.
D1 do D8: jazda do przodu w trybie
automatycznym.
B1 do B8: jazda do przodu w trybie
automatycznym z włączonym hamowaniem
odzyskowym.
Informacje o wybranym biegu nie są
pokazywane w trybie napędu całkowicie
elektrycznego.
Informacja o stanie skrzyni biegów jest
wyświetlana w zestawie wskaźników jeszcze
przez kilka sekund od wyłączenia zapłonu.
Hamowanie odzyskowe
(Funkcja hamowania)
Funkcja hamowania odzyskowego działa na
zasadzie hamowania silnikiem, zmniejszając
prędkość jazdy bez potrzeby wciskania
pedału hamulca. Gdy kierowca zwolni pedał
przyspieszenia, pojazd zwalnia szybciej.
Energia odzyskiwana po zwolnieniu pedału
przyspieszenia jest wykorzystywana do
częściowego naładowania akumulatora
trakcyjnego.
To częściowe ładowanie nie wpływa na wskaźnik poziomu naładowania.
Wytracanie prędkości przez samochód
nie powoduje wówczas włączenia świateł
stop.
►

Gdy jest aktywny tryb
D/B, przesunięcie
wybieraka do tyłu powoduje włączenie/
wyłączenie tej funkcji.
W miejsce litery D w zestawie wskaźników
pojawi się litera B.
Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
W pewnych sytuacjach (np. przy w pełni
naładowanym akumulatorze lub w
warunkach ekstremalnych temperatur)
hamowanie odzyskowe może być
tymczasowo ograniczane, co powoduje
mniejsze wytracanie prędkości.
Kierowca musi czujnie obserwować ruch
drogowy i zawsze być przygotowany na
użycie pedału hamulca.
Hamowanie odzyskowe z użyciem
pedału hamulca
Energia może być również odzyskiwana w
wyniku naciskania pedału hamulca w celu
częściowego naładowania akumulatora
trakcyjnego, bez wpływu na wskaźnik
poziomu naładowania.

131
Jazda
6Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Układ ten zapobiega przez krótką chwilę
(około 2 s) ruchowi pojazdu podczas ruszania
na wzniesieniu, podczas gdy użytkownik
przenosi stopę z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ jest aktywny tylko wtedy, gdy
–

Pojazd jest całkowicie nieruchomy i pedał
hamulca jest wciśnięty

.
–

Nachylenie drogi spełnia określone warunki.
–


Drzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie włączyć hamulec postojowy.
Następnie należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego i kontrolka P w
elemencie sterującym elektrycznego hamulca
postojowego są włączone i świecą światłem
stałym.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć. Jednak
użycie hamulca postojowego do
unieruchomienia pojazdu przerywa działanie
funkcji.
Działanie

Podczas ruszania pod górę przodem w
kierunku wzniesienia układ chwilowo
podtrzymuje działanie hamulców po
zwolnieniu pedału hamulca:
–

Jeśli zostanie włączony pierwszy bieg lub
bieg neutralny w przypadku manualnej skrzyni
biegów

.
–

Jeśli zostanie wybrany tryb D

lub M w
przypadku automatycznej skrzyni biegów.


Gdy samochód stoi na zjeździe ze
wzniesienia i włączono bieg wsteczny,
podczas ruszania układ na krótko zapobiegnie stoczeniu się pojazdu po
zwolnieniu pedału hamulca.
Usterka
W razie usterki zapalają się te
kontrolki w zestawie wskaźników i
zostaje wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Tryby jazdy
Dostępne tryby jazdy zależą od silnika i
wyposażenia samochodu.
Tryby jazdy wybiera się za pomocą jednego z
następujących przełączników (w zależności od
wersji):




1. Naciśnięcie przełącznika powoduje włączenie
trybu Eco. Zapala się kontrolka.
2. Naciśnięcie przełącznika powoduje włączenie
trybu Sport. Zapala się kontrolka.

132
Jazda
Hybrydowy
Optymalizacja zużycia paliwa przez pojazd
poprzez zarządzanie zmienną lub jednoczesną
pracą obu typów silników , w zależności od
warunków jazdy i stylu jazdy.
Tryb Hybrydowy umożliwia jazdę z
wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego,
o ile poziom naładowania akumulatora jest
wystarczający i kierowca nie przyspiesza zbyt
dynamicznie.
Sport
Osiągnięcie bardziej dynamicznej jazdy w celu
uzyskania maksymalnych osiągów pojazdu.
Silnik elektryczny wspomaga silnik benzynowy,
o ile w akumulatorze jest wystarczająca ilość
energii.
4WD (napęd na 4 koła)
(W zależności od wersji)
Poprawia przyczepność przy niewielkiej lub
umiarkowanej prędkości, zapewniając stałe
przekazywanie napędu na cztery koła.
Tryb 4WD (napęd na 4 koła) szczególnie
dobrze sprawdza się na zaśnieżonych drogach
i w trudnym terenie (np. błoto, piasek) oraz
przy pokonywaniu brodów, pod warunkiem
zachowania umiarkowanej prędkości.
W zależności od warunków jazdy w trybie 4WD
i poziomu naładowania akumulatora koła mogą
być napędzane w 100% przez silniki elektryczne.
3. Naciśnięcie przełącznika powoduje
wyświetlenie trybów w zestawie wskaźników.
Kiedy komunikat znika, zostaje aktywowany
wybrany tryb, a w zestawie wskaźników pojawia
się odpowiednie wskazanie (poza trybem
Normalne).
Wersje z silnikiem
benzynowym/Diesla
Przy każdym włączeniu zapłonu domyślnie
wybierany jest tryb jazdy Normalne.
Normalne
Przywrócenie ustawień domyślnych.
Eco
Zmniejszenie zużycia energii poprzez
zmniejszenie wydajności układu ogrzewania i
klimatyzacji, bez ich wyłączania.
Sport
Z manualną skrzynią biegów: uzyskanie
bardziej dynamicznej jazdy przy działaniu na
wspomaganie kierownicy, pedał przyspieszenia
oraz możliwość wyświetlania dynamicznych
ustawień pojazdu w zestawie wskaźników.
Z automatyczną skrzynią biegów: uzyskanie
bardziej dynamicznej jazdy przy działaniu na
wspomaganie kierownicy, pedał przyspieszenia,
zmiany biegów oraz możliwość wyświetlania
dynamicznych ustawień pojazdu w zestawie
wskaźników.
W zależności od wersji, w przypadku
skrzyni biegów EAT8 i wybieraka biegów
w położeniu D, oprócz trybu
Sport, całkowite
zwolnienie pedału przyspieszenia umożliwia
swobodne obracanie się kół, co może
zmniejszać zużycie paliwa.
Zmniejszenie prędkości obrotowej jest
zjawiskiem normalnym (obrotomierz wskazuje
obroty biegu jałowego, cichsza praca silnika).
Wersje z napędem
hybrydowym typu plug-in
Przy każdym włączeniu zapłonu domyślnie
wybierany jest tryb jazdy Electric.
Electric
Umożliwia napędzanie samochodu całkowicie
przez silnik elektryczny. Prędkość maksymalna
wynosi ok. 135
km/h.
Przy uruchamianiu pojazdu, jeśli warunki
nie pozwalają na włączenie lub utrzymanie
włączonego trybu Electric, w zestawie
wskaźników wyświetlany jest komunikat
„Tryb elektryczny aktualnie niedostępny”.
Samochód automatycznie przełącza się w tryb
Hybrydowy.
O jeździe w trybie Electric informuje zapalenie
widocznej z zewnątrz niebieskiej lampki LED pod
wewnętrznym lusterkiem wstecznym.
Tę lampkę można wyłączyć, wsuwając końcówkę spinacza lub podobny
przedmiot w otwór pod lusterkiem.
Warunki włączenia
– Odpowiedni poziom naładowania akumulatora.
Dlatego zaleca się naładować pojazd po każdej
jeździe. Tryb Electric jest dostępny, gdy poziom
energii w akumulatorze jest wystarczający.
–

T
emperatura zewnętrzna od około -5°C do
45°C.
Ręczne anulowanie trybu
►

Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia lub
►


W
ybrać inny tryb.
Jeśli samochód nie będzie używany
przez kilka miesięcy, nawet w przypadku
wystarczającego poziomu naładowania
akumulatora może się uruchomić silnik
benzynowy.
W przypadku wielokrotnego
uruchamiania silnika spalinowego bez
wystarczającego wzrostu temperatury, tryb
Electric może być tymczasowo niedostępny
(naturalne zjawisko rozcieńczania paliwa w
oleju). W zestawie wskaźników wyświetlany
jest wówczas komunikat („ Tryb ZEV
niedostępny: praca automatyczna”).
W celu przywrócenia normalnej pracy w trybie
elektrycznym należy przejechać około 80 km
po autostradzie lub około 200 km w mieście.
Zjawisko to nie powoduje żadnych uszkodzeń
mechanicznych ani elektrycznych. Może ono
wystąpić kilka razy podczas całego okresu
eksploatacji pojazdu.

133
Jazda
6Hybrydowy
Optymalizacja zużycia paliwa przez pojazd
poprzez zarządzanie zmienną lub jednoczesną
pracą obu typów silników , w zależności od
warunków jazdy i stylu jazdy.
Tryb Hybrydowy umożliwia jazdę z
wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego,
o ile poziom naładowania akumulatora jest
wystarczający i kierowca nie przyspiesza zbyt
dynamicznie.
Sport
Osiągnięcie bardziej dynamicznej jazdy w celu
uzyskania maksymalnych osiągów pojazdu.
Silnik elektryczny wspomaga silnik benzynowy,
o ile w akumulatorze jest wystarczająca ilość
energii.
4WD (napęd na 4 koła)
(W zależności od wersji)
Poprawia przyczepność przy niewielkiej lub
umiarkowanej prędkości, zapewniając stałe
przekazywanie napędu na cztery koła.
Tryb 4WD (napęd na 4 koła) szczególnie
dobrze sprawdza się na zaśnieżonych drogach
i w trudnym terenie (np. błoto, piasek) oraz
przy pokonywaniu brodów, pod warunkiem
zachowania umiarkowanej prędkości.
W zależności od warunków jazdy w trybie 4WD
i poziomu naładowania akumulatora koła mogą
być napędzane w 100% przez silniki elektryczne.
Jeśli układ nie wykryje sytuacji poślizgu kół
lub słabej przyczepności po przejechaniu 300
metrów, przełączy się do trybu Hybrydowy.
Skuteczność przekazywania napędu w
tym trybie jest znacznie większa, gdy są
założone odpowiednie opony, na przykład
zimowe.
Do prędkości 135
km/h przyczepność można
poprawić, załączając silniki elektryczne, ale
powyżej tej wartości napęd jest przekazywany
tylko na przednie koła.
Wskaźnik zmiany biegu
(W zależności od silnika)
Układ ten został zaprojektowany w celu
ograniczenia zużycia paliwa dzięki zaleceniom
dotyczącym wyboru najbardziej odpowiedniego
biegu.
Działanie
W zależności od sytuacji na drodze i
wyposażenia pojazdu, układ może zalecać
pominięcie jednego lub kilku biegów.
Zalecenia dotyczące włączania biegów
nie są obowiązkowe. Warunki drogowe,
natężenie ruchu i bezpieczeństwo są
decydującymi czynnikami dotyczącymi wyboru
najodpowiedniejszego biegu. Kierowca decyduje
o wykonaniu lub zignorowaniu podpowiedzi
układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
W pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów układ działa tylko w trybie
ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki wraz z
zalecanym biegiem.
Układ dostosowuje instrukcje zmiany
biegów do warunków jazdy (np.
nachylenie, obciążenie) i stylu jazdy (np.
zapotrzebowanie na moc, przyspieszenie,
hamowanie).
Układ nigdy nie sugeruje:
–

włączenia pierwszego biegu,
–


włączenia biegu wstecznego.
Stop & Start
Funkcja Stop & Start wprowadza silnik
tymczasowo w stan czuwania – tryb
STOP – podczas faz, w których pojazd jest
nieruchomy (np. czerwono światło, korki). Silnik
automatycznie uruchomi się ponownie – tryb
START – gdy kierowca zasygnalizuje zamiar
ruszenia.
Funkcja ta, opracowana przede wszystkim z
myślą o użytku miejskim, ma na celu ograniczać
zużycie paliwa i emisję spalin, a także poziom
hałasu podczas postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.

134
Jazda
Ponowne uruchamianie silnika (tryb
START)
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie,
gdy kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia:
W pojeździe z manualną skrzynią biegów:
pedał sprzęgła wciśnięty do oporu.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
– Przy wybieraku w trybie D lub M: pedał
hamulca zwolniony.
– Przy wybieraku w trybie N i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w trybie D
lub M.
– Przy wybieraku w trybie P i wciśniętym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie R, N, D
lub M.
– Przy włączonym wstecznym biegu.
Przypadki szczególne
Silnik zostanie uruchomiony ponownie, jeśli
zostaną spełnione warunki do pracy, a także w
następujących przypadkach:
– Prędkość jazdy przekracza 25 km/h w
przypadku wersji z silnikiem 2.0 BlueHDi i
automatyczną skrzynią biegów pracującą w
trybie D albo 3 km/h w przypadku innych wersji.
– Trwa włączanie elektrycznego hamulca
postojowego.
W takich przypadkach ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Wyłączenie/ponowne włączenie
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu
Driving/Samochód na ekranie
dotykowym.
Komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników potwierdza zmianę stanu.
Jeśli po wyłączeniu układu silnik był w trybie
czuwania, zostaje natychmiast uruchomiony.
Powiązane kontrolki
Funkcja jest aktywna.
Funkcja jest wyłączona lub wystąpiła
usterka.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z
automatycznym uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu Stop
& Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Działanie
Podstawowe warunki działania
– Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
– Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być
zapięty
.
–

Akumulator musi być naładowany do
odpowiedniego poziomu.
–


T
emperatura silnika musi mieścić się w
prawidłowym zakresie roboczym.
–

T
emperatura zewnętrzna musi mieścić się w
zakresie od 0 do 35°C.
Przełączanie silnika w stan czuwania
(tryb STOP)
Silnik automatycznie przełącza się w stan
czuwania, gdy kierowca zasygnalizuje zamiar
zatrzymania pojazdu:
–

W pojeździe z manualną skrzynią biegów
przy prędkości poniżej 3

km/h (w wersjach
z silnikiem 1.5 BlueHDi) albo na postoju (w
wersjach z silnikiem 1.2 PureTech) po ustawieniu
dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym i
zwolnieniu pedału sprzęgła.
–

W pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów przy prędkości poniżej 20

km/h (w
wersjach z silnikiem BlueHDi) albo na postoju
(w pozostałych wersjach) po wciśnięciu pedału
hamulca lub ustawieniu wybieraka biegów w
położeniu N.
Licznik czasu
Licznik czasu sumuje czas spędzony w stanie
czuwania podczas podróży. Zerowany jest po
każdym włączeniu zapłonu.
Przypadki szczególne:
Silnik nie przejdzie w stan czuwania, jeśli nie
zostaną spełnione warunki do pracy, a także w
następujących przypadkach:
–

Droga ma duże nachylenie (wznoszące się lub
opadające).
–


Pojazd nie przekroczył prędkości 10
km/h
od czasu ostatniego uruchomienia silnika (przy
użyciu kluczyka lub przycisku START/STOP).
–

Włączony jest elektryczny hamulec postojowy
albo trwa jego włączanie.
–


Konieczne jest utrzymanie komfortowej
temperatury w kabinie.
–


Włączone jest osuszanie szyb.
W takich przypadkach ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Po ponownym uruchomieniu silnika tryb
STOP pozostaje niedostępny, dopóki
pojazd nie osiągnie prędkości 8
km/h.
Podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund od
wyłączenia biegu wstecznego lub obrócenia
kierownicy.

135
Jazda
6Ponowne uruchamianie silnika (tryb
START)
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie,
gdy kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia:
W pojeździe z manualną skrzynią biegów:
pedał sprzęgła wciśnięty do oporu.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
–

Przy wybieraku w trybie D

lub M: pedał
hamulca zwolniony.
–

Przy wybieraku w trybie N

i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w trybie D
lub M.
–

Przy wybieraku w trybie P

i wciśniętym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie R, N, D
lub M.
–

Przy włączonym wstecznym biegu.
Przypadki szczególne
Silnik zostanie uruchomiony ponownie, jeśli
zostaną spełnione warunki do pracy, a także w
następujących przypadkach:
–
Prędkość jazdy przekracza 25
km/h w
przypadku wersji z silnikiem 2.0 BlueHDi i
automatyczną skrzynią biegów pracującą w
trybie D albo 3
km/h w przypadku innych wersji.
–

T
rwa włączanie elektrycznego hamulca
postojowego.
W takich przypadkach ta kontrolka miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W przypadku nieprawidłowego działania
ta kontrolka miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci w sposób ciągły,
czemu towarzyszy wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia usterki zapalają się
wszystkie kontrolki w zestawie wskaźników.
►

W
yłączyć zapłon, a następnie uruchomić
silnik za pomocą kluczyka lub przycisku „ START/
STOP”.
Akumulator 12 V
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12 V o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w
ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku
wykrycia spadku ciśnienia w jednej lub kilku
oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu –
nie jest emitowany podczas postoju.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcowymi, które należy zainicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła.
Uwzględnia on ostatnie wartości zapisane
podczas żądania ponownej inicjalizacji. Dlatego
też ważne jest, aby ciśnienie w oponach było
prawidłowe podczas pracy. Za tę operację
odpowiada kierowca.
Układ wykrywania niedopompowania
opon w żadnym przypadku nie może
zastępować czujności kierowcy.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole
zapasowym), szczególnie przed wyruszeniem
w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):
–

pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
–


zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane
na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
Kontrola ta powinna być przeprowadzana
co miesiąc, gdy opony są „zimne” (pojazd

136
Jazda
Koło zapasowe typu dojazdowego
Używanie tego typu koła zapasowego
może spowodować wstrzymanie działania
funkcji monitorowania ciśnienia.
Zapala się wówczas kontrolka usterki, która
gaśnie po wymianie koła na koło o rozmiarze
identycznym jak pozostałe, wyregulowaniu
ciśnienia w ogumieniu i ponownym
zainicjowaniu układu.
Wspomaganie jazdy
i manewrowania –
zalecenia ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w
żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi stosować się do kodeksu
drogowego, w każdych okolicznościach
sprawować kontrolę nad pojazdem i w każdej
chwili być w stanie przejąć nad nim kontrolę.
Kierowca musi dostosować prędkość do
warunków klimatycznych, ruchu drogowego i
stanu drogi.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie warunków ruchu drogowego,
ocena odległości i prędkości względnej innych
pojazdów oraz przewidywanie ich manewrów
przed użyciem kierunkowskazu i zmianą pasa
ruchu.
Układy te nie umożliwiają łamania praw fizyki.
nieruchomy przez 1 godzinę lub po
przejechaniu mniej niż 10 km (6 mil) z
umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do
wartości podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
układu po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności od
wyposażenia, pojawieniem się komunikatu.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać
nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
►


Jak najszybciej zatrzymać pojazd w
bezpiecznym miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje
widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do
prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy
są zimne.
► Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Zbyt wolna jazda może utrudnić
optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie
nagłej utraty ciśnienia lub rozerwania opony.
Dzieje się tak dlatego, że analiza wartości
odczytywanych przez czujniki prędkości kół
może potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy
prędkościach poniżej 40 km/h lub po
włączeniu sportowego trybu jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do chwili wykonania ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
► Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Przed reinicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane do
warunków eksploatacji samochodu i zgodne z
wartościami podanymi na etykiecie ciśnień w
oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach przed wykonaniem reinicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
wykonywania reinicjalizacji.
Ponowną inicjalizację układu wykonuje
się po zatrzymaniu pojazdu, z poziomu
menu

Driving / Samochód

na ekranie
dotykowym.
►

W menu wybrać zakładkę „ Inne ustawienia”.
►


Na stronie wybrać funkcję „ Inicjalizacja
niedopompowania opon ”.
►


W

ybrać „Ta k ”, aby zatwierdzić.
Wykonanie reinicjalizacji zostaje potwierdzone
sygnałem dźwiękowym i wyświetleniem
komunikatu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te
kontrolki w zestawie wskaźników.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
W takiej sytuacji funkcja wykrywania
niedopompowania opon nie działa.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.

137
Jazda
6Koło zapasowe typu dojazdowego
Używanie tego typu koła zapasowego
może spowodować wstrzymanie działania
funkcji monitorowania ciśnienia.
Zapala się wówczas kontrolka usterki, która
gaśnie po wymianie koła na koło o rozmiarze
identycznym jak pozostałe, wyregulowaniu
ciśnienia w ogumieniu i ponownym
zainicjowaniu układu.
Wspomaganie jazdy
i manewrowania –
zalecenia ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w
żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi stosować się do kodeksu
drogowego, w każdych okolicznościach
sprawować kontrolę nad pojazdem i w każdej
chwili być w stanie przejąć nad nim kontrolę.
Kierowca musi dostosować prędkość do
warunków klimatycznych, ruchu drogowego i
stanu drogi.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie warunków ruchu drogowego,
ocena odległości i prędkości względnej innych
pojazdów oraz przewidywanie ich manewrów
przed użyciem kierunkowskazu i zmianą pasa
ruchu.
Układy te nie umożliwiają łamania praw fizyki.
Funkcje wspomagania jazdy
Należy trzymać kierownicę obiema
dłońmi, zawsze korzystać z wewnętrznego i
zewnętrznych lusterek wstecznych, stawiać
stopy blisko pedałów i robić sobie przerwę co
2 godziny.
Funkcje wspomagania manewrów
Kierowca musi zawsze sprawdzić
otoczenie pojazdu przed rozpoczęciem
manewru i po jego wykonaniu, w
szczególności korzystając z lusterek
wstecznych.
Radary
Na działanie radarów,wraz z wszelkimi
powiązanymi z nimi funkcjami, może wpłynąć
nagromadzenie zanieczyszczeń (np. błota,
lodu), szczególnie przy słabych warunkach
pogodowych (np. przy silnych opadach
deszczu, śniegu) lub gdy są uszkodzone
zderzaki.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Niektóre typy
lakieru mogą zakłócać działanie radarów.


Kamera wspomagająca jazdę
Kamera oraz powiązane z nią funkcje
mogą nie działać lub ich działanie może być
zakłócone, jeśli strefa na przedniej szybie
przed kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, zaśnieżona, uszkodzona lub
zakryta naklejką.
W wilgotnych lub zimnych warunkach należy
regularnie osuszać przednią szybę.
Skuteczność wykrywania może również
pogorszyć zła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, silny deszcz, duża mgła,
opady śniegu) i oślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka, słońce na
horyzoncie, odblaski na mokrej nawierzchni,
wyjazd z tunelu, na przemian cienie i światło).
W przypadku wymiany przedniej szyby należy
zlecić ASO marki PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu ponowne skalibrowanie
kamery. W przeciwnym razie powiązane z
kamerą funkcje wspomagania jazdy mogą
działać nieprawidłowo.
Inne kamery
Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym lub w zestawie wskaźników mogą
być zniekształcone przez rzeźbę terenu.
Obecność cienia, silne nasłonecznienie
lub niedostateczne oświetlenie może
spowodować zaciemnienie obrazu i obniżenie
kontrastu.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone, niż są w rzeczywistości.

138
Jazda
System rozpoznawania
znaków drogowych
Więcej informacji znajduje się w
ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z układów wspomagania jazdy
i manewrów.


Układ wyświetla w zestawie wskaźników zgodną
z przepisami lokalnymi prędkość maksymalną na
podstawie:
– wykrywanych przez kamerę znaków
ograniczenia prędkości,
– danych na temat ograniczenia prędkości
pochodzących z map układu nawigacji.
– znaków wskazujących, że kamera wykryła
współdzieloną strefę ruchu.
Czujniki
Działanie czujników i powiązanych
funkcji może być zakłócane przez hałas
emitowany przez pojazdy oraz maszyny (np.
samochody ciężarowe, młoty pneumatyczne),
nagromadzenie śniegu lub liści na drodze
albo uszkodzenie zderzaków bądź lusterek.
Długi sygnał dźwiękowy po włączeniu
wstecznego biegu sygnalizuje, że czujniki
mogą być zabrudzone.
Uderzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie zawsze
jest wykrywane przez układ. W takiej sytuacji
pomiar odległości może być błędny.
Czujniki nie wykrywają przeszkód, które są
zbyt niskie (krawężniki, kołki) lub zbyt wąskie
(słupki, ogrodzenie z drutu).
Niektóre przeszkody znajdujące się w
martwych polach czujników mogą nie
być wykrywane lub mogą przestać być
wykrywane podczas wykonywania manewru.
Niektóre materiały (tkaniny) mogą pochłaniać
fale dźwiękowe, a to może wpłynąć na
wykrywanie pieszych.
Konserwacja
Regularnie czyścić zderzaki i zewnętrzne
lusterka wsteczne, a także obiektywy kamer.
Myjąc samochód wodą pod ciśnieniem,
nie zbliżać strumienia do radaru, kamer i
czujników na odległość mniejszą niż 30
cm.
Dywaniki
Używanie dywaników
niehomologowanych przez PEUGEOT może
przeszkadzać w działaniu ogranicznika
prędkości lub tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
–

Należy poprawnie zamocować dywanik.
–


Nigdy nie układać kilku dywaników jeden
na drugim.
Jednostki prędkości
Upewnić się, że jednostki prędkości
wyświetlane w zestawie wskaźników (km/h
lub mph) są odpowiednie do kraju, w którym
odbywa się jazda.
W przeciwnym razie po zatrzymaniu pojazdu
ustawić wyświetlanie jednostek prędkości tak,
aby odpowiadały lokalnym przepisom.
W przypadku wątpliwości skontaktować
się z ASO PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Zapamiętywanie
prędkości
Ta funkcja, dostępna tylko dla ogranicznika
prędkości i tempomatu programowalnego,
pozwala zapisać ustawienia prędkości na liście
opcji proponowanych przy konfigurowaniu tych
dwóch układów.
Można zapamiętać wiele ustawień prędkości dla
obu układów.
Niektóre ustawienia prędkości są już
zaprogramowane.
Ze względów bezpieczeństwa kierowca
może zmieniać ustawienia prędkości
wyłącznie na postoju.
Zmiana ustawienia
prędkości
Ustawienia prędkości można włączać,
wyłączać, wybierać i zmieniać w menu
Driving/Samochód na ekranie dotykowym.
Przycisk „MEM”



Ten przycisk umożliwia wybranie prędkości
zapisanej w pamięci w celu jej zastosowania
przez ogranicznik prędkości lub programowalny
tempomat.
Więcej informacji ma temat ogranicznika
prędkości i tempomatu zawierają odpowiednie
punkty.