PEUGEOT 5008 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
Oświetlenie i widoczność
4Wymiana pióra wycieraczki
szyby
Demontaż/montaż pióra wycieraczki
przedniej szyby


► Wymianę piór wycieraczek należy
wykonywać od strony kierowcy.
►
Zaczynając od dalszej wycieraczki, chwycić
ramię wycieraczki za sztywny odcinek i
maksymalnie je podnieść.
Uważać, aby nie chwycić ramienia
wycieraczki w miejscu montażu dysz.
Nie dotykać piór wycieraczki, aby nie
spowodować nieodwracalnych uszkodzeń.
Nie puszczać wycieraczek podczas ich
przesuwania — ryzyko uszkodzenia przedniej
szyby!
►

Oczyścić przednią szybę płynem do
spryskiwaczy

.
Nie stosować produktów hydrofobowych
typu „Rain X”.
►

Odpiąć i wymontować zużyte pióro z
ramienia bliższej wycieraczki.
►


Zamontować nowe pióro i przypiąć je do
ramienia wycieraczki.
►


Powtórzyć tę procedurę w odniesieniu do
pióra drugiej wycieraczki.
►


Zaczynając od bliższej wycieraczki, chwycić
ramię wycieraczki za sztywny odcinek i opuścić
je ostrożnie w kierunku przedniej szyby

.
Demontaż/montaż pióra wycieraczki
tylnej szyby
► Chwycić ramię wycieraczki za sztywny
odcinek i podnieść ją do położenia końcowego.
►

Oczyścić tylną szybę płynem do
spryskiwaczy

.
►

Odpiąć i wymontować zużyte pióro
wycieraczki.
►


Zamontować nowe pióro i przypiąć do
ramienia wycieraczki.
►


Ponownie chwycić ramię wycieraczki za
sztywny odcinek i odchylić ją ostrożnie na tylną
szybę.

90
Bezpieczeństwo
Ogólne zalecenia
związane z
bezpieczeństwem
Nie wolno usuwać etykiet przyklejonych
w różnych miejscach samochodu.
Umieszczono na nich ostrzeżenia dotyczące
bezpieczeństwa, jak również informacje
identyfikacyjne samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu należy
przeprowadzać w specjalistycznym
warsztacie posiadającym informacje
techniczne, wiedzę oraz odpowiedni sprzęt.
To wszystko zapewnia ASO sieci PEUGEOT.
Przepisy w poszczególnych krajach
mogą nakładać obowiązek posiadania w
samochodzie wyposażenia związanego z
bezpieczeństwem: kamizelki odblaskowej,
trójkąta ostrzegawczego, alkomatu,
zapasowych żarówek i bezpieczników,
gaśnicy, apteczki, fartuchów ochronnych z
tyłu itp.
Instalacja osprzętu elektrycznego:
– Montaż wyposażenia lub akcesoriów
elektrycznych niezatwierdzonych przez markę
PEUGEOT
może spowodować nadmierne
zużycie energii elektrycznej oraz usterkę
układów elektrycznych w samochodzie.
Należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT w celu zapoznania się z ofertą
zatwierdzonych akcesoriów.
–

Ze względów bezpieczeństwa dostęp
do gniazda diagnostycznego powiązanego
z pokładowymi układami elektronicznymi
w samochodzie jest bezwzględnie
zastrzeżony dla

ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatów specjalistycznych posiadających
odpowiednie wyposażenie (ryzyko
nieprawidłowego działania pokładowych
układów elektronicznych, które może
doprowadzić do usterek lub poważnych
wypadków). Producent nie będzie
ponosił odpowiedzialności w przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
–

Wszelkie zmiany lub adaptacje
nieprzewidziane i niehomologowane
przez markę PEUGEOT

lub wykonane
bez przestrzegania zaleceń technicznych
określonych przez producenta powodują
zawieszenie gwarancji umownej.
Montaż akcesoryjnych nadajników
radiowych
Przed przystąpieniem do montażu nadajnika
radiowego z anteną zewnętrzną należy
koniecznie uzgodnić z ASO sieci PEUGEOT,
jakie wymogi musi spełniać urządzenie
(pasmo częstotliwości, maksymalna moc
wyjściowa, położenie anteny, specjalne
warunki montażu), zgodnie z dyrektywą
o kompatybilności elektromagnetycznej
pojazdów samochodowych (2004/104/WE).
Deklaracje zgodności urządzeń
radiowych
Odpowiednie certyfikaty znajdują się pod
adresem http://public.servicebox.peugeot.
com/APddb/.
Światła awaryjne



► Po naciśnięciu tego czerwonego przycisku
migają wszystkie światła kierunkowskazów .
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Automatyczne włączanie świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła
awaryjne włączają się automatycznie w
zależności od siły hamowania. Wyłączają się
one w momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia.

91
Bezpieczeństwo
5Można je wyłączyć, ponownie naciskając
przycisk.
Sygnał dźwiękowy

► Nacisnąć środkową część kierownicy.
Sygnał dźwiękowy
dla pieszych (pojazd
hybrydowy typu plug-in)
Ta funkcja ostrzega pieszych o zbliżaniu się
samochodu w przypadku jazdy w trybie Electric
(napęd w 100% elektryczny).
* Zgodnie z warunkami ogólnymi korzystania z usługi, które są dostępne w punktach sprzedaży, a także z zastrzeżeniem ograniczeń technologicznych i
technicznych.
**

W zależności od
pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect SOS” i „Peugeot Connect Assistance”.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej dla danego kraju. Sygnał dźwiękowy dla pieszych włącza się, gdy
samochód ruszy do przodu lub do tyłu, i jest
emitowany przy prędkości do 30
km/h.
Funkcji nie można wyłączyć.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Połączenie alarmowe lub
z assistance




Peugeot Connect SOS
(PE112)
► W sytuacji awaryjnej nacisnąć na ponad 2
sekundy przycisk 1
.
Kontrolka i komunikat głosowy potwierdzają
nawiązanie połączenia ze służbami
ratowniczymi.*.
Usługa „Peugeot Connect SOS” natychmiast
lokalizuje samochód i nawiązuje połączenie ze
służbami ratowniczymi**.
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje
anulowanie połączenia.
Kontrolka miga podczas wysyłania danych
pojazdu, a po nawiązaniu połączenia świeci w
sposób ciągły

.
W razie wykrycia zderzenia przez moduł
sterujący poduszek powietrznych
połączenie alarmowe jest wykonywane
automatycznie niezależnie od tego, czy
poduszka została napełniona.
Usługa jest dostępna bezpłatnie.
Działanie układu
– Jeśli po włączeniu zapłonu kontrolka świeci
na czerwono, potem zmienia kolor na zielony , a
następnie gaśnie, układ działa prawidłowo.
–

Kontrolka stale świeci na czerwono: usterka
układu.

92
Bezpieczeństwo
– Jeśli czerwona kontrolka świeci w sposób
ciągły , należy wymienić baterię zapasową.
W 2 ostatnich przypadkach usługi połączenia
alarmowego i assistance mogą nie działać.
Skontaktować się jak najszybciej z ASO marki
albo z warsztatem specjalistycznym.
Usterka układu nie uniemożliwia jazdy
samochodem.
Przetwarzanie danych
Przetwarzanie danych osobowych
przez system „Peugeot Connect SOS”
(PE112) odbywa się w całości w zgodzie z
postanowieniami rozporządzenia 2016/679
(RODO) i dyrektywy 2002/58/WE Parlamentu
Europejskiego i Rady, a zwłaszcza z
wymogiem ochrony żywotnych interesów
osoby, której dane dotyczą, określonym w art.
6 ust. 1 lit. d rozporządzenia 2016/679.
Przetwarzanie danych osobowych jest ściśle
ograniczone do zarządzania systemem
„Peugeot Connect SOS” używanym w
połączeniu z jednolitym ogólnoeuropejskim
numerem alarmowym „112”.
System „Peugeot Connect SOS” może
gromadzić i przetwarzać wyłącznie
następujące dane dotyczące pojazdu: numer
podwozia, typ (samochód osobowy lub lekki
* W zależności od p okrycia geograficznego usług „Peugeot Connect SOS” i „Peugeot Connect Assistance” oraz języka urzędowego wybranego przez
właściciela pojazdu.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej danego kraju.
pojazd użytkowy), rodzaj paliwa lub źródło
mocy, trzy ostatnie lokalizacje i kierunek
jazdy, plik rejestru automatycznej aktywacji
systemu z sygnaturami czasowymi.
Odbiorcami przetwarzanych danych są centra
obsługi połączeń alarmowych wyznaczone na
danym terytorium przez odpowiednie organy
krajowe, co umożliwia nadawanie priorytetu
połączeniom z numerem alarmowym „112”.
Przechowywanie danych
Dane zawarte w pamięci systemu
pozostają niedostępne z zewnątrz do czasu
wykonania połączenia. Systemu nie da się
namierzyć i nie jest on stale monitorowany
podczas normalnej pracy.
Dane zapisane w wewnętrznej pamięci
systemu są automatycznie wymazywane na
bieżąco. Zarejestrowane pozostają tylko trzy
ostatnie lokalizacje pojazdu.
Po wykonaniu połączenia alarmowego
rejestr danych jest przechowywany przez
maksymalnie 13
godzin.
Dostęp do danych
Użytkownik ma prawo do uzyskania
wglądu w dane, a w razie potrzeby może
przesłać wniosek o poprawienie, wymazanie
lub ograniczenie przetwarzania dowolnych
danych osobowych nieprzetwarzanych
zgodnie z postanowieniami rozporządzenia
2016/679 (RODO). Strony trzecie, do
których dane trafiły, zostaną poinformowane
o każdym poprawieniu, wymazaniu lub
ograniczeniu przetwarzania danych zgodnie
z wyżej wymienioną dyrektywą, chyba że
nie będzie to możliwe albo będzie wymagało
nieproporcjonalnie dużego wysiłku.
Użytkownik ma także prawo do złożenia
skargi w odpowiednim organie ochrony
danych.
Peugeot Connect
Assistance
► W razie awarii pojazdu wcisnąć przycisk 2 na
ponad 2 sekundy, aby wezwać pomoc drogową
(co jest potwierdzane komunikatem głosowym*).
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje
anulowanie połączenia.
Tryb prywatny pozwala kontrolować, jakie informacje (dane i/lub lokalizacja)
są przesyłane z pojazdu do firmy PEUGEOT.
Konfigurację można zmienić w menu
Ustawienia na ekranie dotykowym.

93
Bezpieczeństwo
5Domyślnie, w zależności od wyposażenia,
funkcję geolokalizacji wyłącza się / włącza
przez jednoczesne naciśnięcie dwóch
przycisków, a następnie naciśnięcie przycisku
„Peugeot Connect Assistance” w celu
potwierdzenia.
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią PEUGEOT prosimy o
sprawdzenie konfiguracji tych usług i ich
ewentualną modyfikację w sieci serwisowej.
W krajach wielojęzycznych możliwa jest
konfiguracja w jednym z wybranych języków
państwowych.
Ze względów technicznych, a zwłaszcza
w celu zapewnienia klientowi lepszej
jakości usług telematycznych, producent
zastrzega sobie prawo do aktualizacji w
dowolnej chwili pokładowego układu
telematycznego pojazdu.
W przypadku korzystania z oferty
Peugeot Connect Packs z pakietem SOS
i Assistance użytkownik może skorzystać z
dodatkowych usług w strefie osobistej, za
pośrednictwem strony internetowej kraju
użytkownika.
Informacje na temat pakietu SOS i Assistance
znajdują się w ogólnych warunkach
korzystania z tych usług.
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
–

Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
siły hamowania (EBFD).
–


Układ wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA).
–


Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR).
–


Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
–


Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS) /
elektroniczny rozdzielacz
siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz
zapewniają większą kontrolę na zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
Elektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(EBFD) steruje całkowitą siłą hamowania
rozdzielaną na poszczególne koła.
►
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania
awaryjnego, mocno wcisnąć pedał i nie
zmniejszać siły nacisku.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Świecenie tej lampki kontrolnej w sposób
ciągły sygnalizuje nieprawidłowe działanie
układu ABS.
Hamulce pojazdu nadal działają. Prowadzić
ostrożnie i utrzymywać umiarkowaną prędkość.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Kiedy ta kontrolka świeci wraz z
kontrolkami STOP i ABS, jest wyświetlany
komunikat i słychać sygnał dźwiękowy, wystąpiła
usterka układu EBFD.
Należy zatrzymać samochód.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć
zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z pojazdem.
Po zderzeniu
Zlecić sprawdzenie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.

94
Bezpieczeństwo
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
(EBA)
Ten układ zmniejsza drogę hamowania
awaryjnego, optymalizując siłę hamowania.
Układ włącza się w zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Skutkiem działania
układu jest mniejszy opór pedału i większa
skuteczność hamowania.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny układ kontroli trakcji.
Układ wykrywa warunki słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim
śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ reguluje
poślizg przednich kół w celu zapewnienia
optymalnej przyczepności i zachowania
żądanego toru jazdy samochodu.
Na drogach o słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon zimowych.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Układ zapobiegający poślizgowi kół (lub układ
kontroli poślizgu kół) optymalizuje przyczepność,
wykorzystując hamowanie silnikiem i włączając
hamulce kół napędowych, aby uniknąć poślizgu
kół. Poprawia również stabilność kierunkową
samochodu.
W przypadku wykrycia różnicy między torem
jazdy samochodu a torem obranym przez
kierowcę układ dynamicznej kontroli stabilności
automatycznie wykorzystuje hamowanie
silnikiem do wyhamowania jednego lub kilku
kół oraz przywrócenia żądanego toru jazdy – w
granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układy te włączają się w razie problemu z
przyczepnością lub torem jazdy (co
potwierdza ta kontrolka migająca w zestawie
wskaźników).
Wyłączenie/ponowne włączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie
itp.) korzystne może się okazać wyłączenie
układu ASR w celu umożliwienia swobodnego
poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć
układ.
Ustawienia tej funkcji wybiera się za
pośrednictwem menu Driving /
Samochód na ekranie dotykowym.
Dezaktywacja zostaje potwierdzona
zaświeceniem się kontrolki w zestawie
wskaźników i wyświetleniem komunikatu.
Układ ASR wyłącza się automatycznie po
każdym włączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h.
Poniżej prędkości 50
km/h trzeba go włączyć
ręcznie.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były

95
Bezpieczeństwo
5włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Aby zapewnić skuteczność działania
tych układów w warunkach zimowych,
zalecane jest używanie opon zimowych lub
całorocznych. Na wszystkich kołach muszą
się znajdować opony homologowane dla
pojazdu.
Wszystkie parametry ogumienia znajdują się
na etykiecie z danymi opon/kodem lakieru.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
punkt.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Prędkość jazdy musi wynosić od 60 do
160 km/h.
Jeśli układ wykryje zarzucanie przyczepy,
w celu jej ustabilizowania w razie
potrzeby włącza hamulce i ogranicza moc
silnika, zmniejszając prędkość pojazdu (co jest
sygnalizowane przez miganie tej kontrolki w
zestawie wskaźników i włączenie świateł stop).
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym , należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Aby dalej holować przyczepę, należy zmniejszyć
prędkość i jechać ostrożnie!
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to
dodatkowa funkcja zabezpieczająca
działająca w normalnych warunkach jazdy
przy zapewnieniu przestrzegania zaleceń
dotyczących korzystania z przyczep oraz
przepisów obowiązujących w danym kraju.
Nie może ona stanowić zachęty, aby kierowca
podejmował dodatkowe ryzyko, takie jak
eksploatowanie przyczepy w nieodpowiednich
warunkach (np. z nadmiernym obciążeniem,
zwiększonym naciskiem na hak, z zużytymi
lub niedopompowanymi oponami,
uszkodzonym układem hamulcowym) lub
jazda z nadmierną prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez
układ, zwłaszcza w przypadku lekkiej
przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub
uszkodzonej nawierzchni układ może nie być
w stanie zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Advanced Grip Control
Jest to specjalny, opatentowany układ kontroli
trakcji, który poprawia przyczepność kół w
śniegu, błocie i piachu.
W celu zmaksymalizowania
przyczepności na śniegu zaleca się
założyć opony zimowe.
W celu zapewnienia optymalnej wydajności
układu należy skontaktować się z ASO marki
PEUGEOT w celu wybrania najbardziej
odpowiedniego ogumienia.
Zalecenia
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać na
drogi nieutwardzone.

96
Bezpieczeństwo
Należy pamiętać, że samochód nie jest
przystosowany do ekstremalnych warunków
jazdy terenowej:
–
jazda po nawierzchni, która może
uszkodzić podwozie lub spowodować
oderwanie elementów (np. przewodu
paliwowego, chłodnicy paliwa), w
szczególności przez przeszkody lub
kamienie;
–


jazda w terenie o dużym nachyleniu lub
zmniejszonej przyczepności;
–


pokonywanie wody
.
Tryby pracy
Śnieg
Ten tryb nieustannie kontroluje poślizg kół,
aby zapewnić maksymalną przyczepność po
opadach śniegu (duży poślizg przy grubej
warstwie śniegu, mały na lodzie). Poślizg kół jest
również kontrolowany odpowiednio do warunków
podczas podjazdu pod zbocze poprzez
optymalizację przyspieszania pojazdu.
(Tryb aktywny do prędkości 80 km/h).
Błoto
Tryb, który podczas ruszania umożliwia
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność jest przenoszony
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje poślizg,
aby jak najlepiej spełnić oczekiwania kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50 km/h).
Piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120
km/h).
Zastosowanie innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Wersja z manualną skrzynią
biegów




► Obrócić wybierak w celu wybrania trybu
odpowiadającego bieżącym warunkom jazdy .
Każdemu trybowi przypisana jest kontrolka
i towarzyszący jej komunikat, co stanowi
potwierdzenie wyboru trybu.
Standardowy (ESC)
Układ automatycznie inicjuje się
ponownie w tym trybie po każdym
wyłączeniu zapłonu.
Śnieg
Błoto
Piach
Układ ESC wyłączony
Wyłączanie układów ASR oraz DSC.
Układy ASR i DSC nie wpływają
wówczas na pracę silnika oraz na układ
hamulcowy w przypadku wystąpienia
odchylenia w stosunku do toru jazdy.
Układy włączają się automatycznie przy
prędkości 50 km/h, a także przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.

97
Bezpieczeństwo
5Pojazdy z automatyczną
skrzynią biegów




► Nacisnąć przycisk DRIVE MODE – w
zestawie wskaźników zostaną wyświetlone różne
tryby.
►

W
ybrać „Śnieg”, „Błoto” lub „Piasek” w
zależności od sytuacji.
Wybrany tryb będzie nadal wyświetlany w
zestawie wskaźników.
►

Aby go wyłączyć, wybrać tryb „
Normalne” lub
dowolny inny.
Układ wyłącza się automatycznie po wyłączeniu
zapłonu.
Hill Assist Descent
Control
Układ wspomagania zjazdu ze wzniesienia – od
średnich do stromych zboczy, na powierzchniach
asfaltowych lub innych (np. żwir, błoto).
Zmniejsza ryzyko poślizgu lub utraty panowania
nad samochodem przy zjeżdżaniu ze
wzniesienia, zarówno podczas jazdy do przodu,
jak i do tyłu.
Układ pomaga kierowcy w prowadzeniu
pojazdu ze stałą prędkością podczas zjazdu,
w zależności od włączonego biegu, przy
równoczesnym stopniowym zwalnianiu
hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy dźwignia
zmiany biegów jest ustawiona w położeniu
neutralnym.
W innym przypadku należy włączyć bieg
odpowiadający prędkości jazdy, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W wersjach z automatyczną skrzynią biegów
z układu można korzystać po ustawieniu
dźwigni w położeniu N, D lub R.
Podczas działania układu zostaje
automatycznie wyłączona funkcja Active
Safety Brake.
Układ jest niedostępny, gdy prędkość
pojazdu:
–

wynosi powyżej 70
km/h;
–

jest sterowana przez układ
Tempomat
adaptacyjny, w zależności od typu skrzyni
biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.




► W celu włączeni a układu naciskać ten
przycisk przy prędkości poniżej 50 km/h
aż do zaświecenia się jego kontrolki. Kontrolka w
zestawie wskaźników będzie świecić w kolorze
szarym.
► Układ włą cza się przy prędkości
poniżej 30 km/h. Kontrolka w zestawie
wskaźników świeci na zielono.
►

Gdy tylko samochód zacznie zjeżdżać ze
wzniesienia, kierowca może zwolnić pedały
przyspieszenia i hamulca. Układ będzie
regulować prędkość w następujący sposób:
– Kiedy jest włączo ny pierwszy lub drugi
bieg, prędkość maleje i kontrolka szybko
miga.
–

Kiedy skrzynia biegów jest w położeniu
neutralnym albo jest wciśnięty pedał sprzęgła,
prędkość maleje i kontrolka powoli miga. W
tym przypadku prędkość utrzymywana podczas
zjazdu jest mniejsza.

98
Bezpieczeństwo
Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca zwolni
pedały przyspieszenia i hamulca, układ zwolni
hamulce, aby stopniowo wprawić pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie
włączają się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30 km/h, działanie
układu zostanie automatycznie wstrzymane.
Kontrolka w zestawie wskaźników zmieni
kolor na szary, a zielona kontrolka w przycisku
pozostanie zapalona.
Układ wznawia sterowanie w sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30
km/h i są spełnione warunki dotyczące
nachylenia terenu oraz zwolnienia pedałów.
W dowolnym momencie można wcisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk i przytrzymać go w tym
położeniu, aż zgaśnie kontrolka. Zgaśnie
kontrolka w zestawie wskaźników
.
Przy prędkości powyżej 70
km/h układ wyłącza
się automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
Usterka
W razie usterki ta kontrolka w zestawie
wskaźników zapala się na zielono i
zostaje wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości
pasa do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i puszczając go, aby
się lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie
uderzenia w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i
dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę
piersiową, poprawiając w ten sposób
bezpieczeństwo.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Zapinanie pasa
► Pociągnąć za pas, a następnie włożyć klamrę
do sprzączki.
►

Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając
za pas.
Odpinanie pasa
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.