PEUGEOT 5008 2023 Manuel du propriétaire (in French)

209
En cas de panne
8

Kit 2

4.Compresseur 12 V avec cartouche de produit
de colmatage et autocollant de limitation de
vitesse
Pour réparer temporairement la roue et
ajuster la pression du pneumatique.
Pour plus d'informations sur le Kit de
dépannage provisoire de pneumatique , se
reporter à la rubrique correspondante.
Avec roue de secours

5. Clé démonte-roue
Pour déposer l'enjoliveur et les vis de fixation
de la roue.
6. Cric avec manivelle intégrée
Pour soulever le véhicule.
7. Démonte cache-vis de roue (selon
équipement)
Pour déposer les enjoliveurs de tête de vis
sur les roues aluminium.
8.


Rallonge de clé
Pour dévisser / visser l'écrou du câble de
treuil.
Pour plus d'informations sur la Roue
de secours, se reporter à la rubrique
correspondante.
Ces outils sont spécifiques au véhicule et
peuvent varier selon équipement.
Ne pas les utiliser pour d'autres usages.
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
Ne pas utiliser un autre cric que celui fourni
avec le véhicule.
Si le véhicule n'est pas équipé de son cric
d'origine, contacter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié, afin de se procurer celui
prévu par le constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Consulter ce lien pour visualiser des
vidéos explicatives : http://q-r.to/bagGl9
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet d'effectuer

210
En cas de panne
une réparation temporaire du pneumatique
pour se rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons se situant sur la bande de roulement.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur sur la
prise 12
V pour la durée nécessaire à la
réparation du pneumatique endommagé.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée pour le
branchement du compresseur.
Pour plus d'informations sur l' Outillage
de bord, se reporter à la rubrique
correspondante.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , notamment cette étiquette,
se reporter à la rubrique correspondante.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Procédure de réparation
Ne pas enlever tout corps étranger
(exemples : clou, vis) ayant pénétré dans
le pneumatique.
►

Stationner sans gêner la circulation et serrer
le frein de stationnement.
►


Appliquer les consignes de sécurité (feux
de détresse, triangle de signalisation, gilet de
sécurité…) selon la législation

en vigueur dans le
pays de circulation.
►

Couper le contact.
Raccordement du kit 1



► Retirer le bouchon transparent du flacon de
produit de colmatage.
►

Soulever le cache de protection avant
d'installer le flacon de produit de colmatage sur
le compresseur

.
►

Retourner le flacon de produit de
colmatage et le visser d'un quart de tour sur le
compresseur

.
►

Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer et le conserver dans un
endroit propre.


► Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur .

2 11
En cas de panne
8► Raccorder le tuyau du compresseur à
la valve du pneumatique à réparer et serrer
fermement.
Raccordement du kit 2

► Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer et le conserver dans un
endroit propre.


► Raccorder le tuyau du flacon de produit de
colmatage à la valve du pneumatique à réparer
et serrer fermement.
►

Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

Raccorder le tuyau du compresseur au flacon
de produit de colmatage.
Réparation du pneumatique
► Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
sur la position "O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
► Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12 V du véhicule.
► Coller l'autocollant de
limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
l'environnement proche du conducteur, pour
lui rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
►

Mettre le contact.

► Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position "I" jusqu'à
ce que la pression du pneumatique atteigne
2
bars. Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique
; ne pas
débrancher le tuyau de la valve pendant cette
opération (risque d'éclaboussures).
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout d'environ 7 minutes, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter
le Réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage du véhicule.
► Basculer l'interrupteur sur la position "O".
► Débrancher la prise électrique du
compresseur de la prise 12
V du véhicule.
►

Retirer le kit.
►


Replacer le bouchon sur la valve.
►


Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le Réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.

212
En cas de panne
► S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression à l'aide du kit :
•

Si la pression du pneumatique n'est pas
correcte, contacter le Réseau PEUGEOT


pour faire changer le pneumatique.
•

Si la pression du pneumatique est
correcte, rouler à nouveau pendant environ
5

kilomètres à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h) ; arrêter le véhicule, puis contrôler
à nouveau la pression du pneumatique à
l'aide du kit pour être sûr que la crevaison
est réparée.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h
et ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter impérativement le Réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour faire
vérifier la réparation et faire changer le
pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►

Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique, et le conserver dans un endroit
propre.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

V
isser le tuyau sur la valve et serrer
fermement.
► Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
sur la position "O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12

V du véhicule.
►

Mettre le contact.
►


Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position

"I" et
ajuster la pression, conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule. Pour
dégonfler
: appuyer sur le bouton noir situé sur
le tuyau du compresseur, au niveau du raccord
de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le Réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
►

Une fois la pression correcte atteinte,
basculer l'interrupteur sur la position

"O".
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
►

Replacer le bouchon sur la valve.
Roue de secours
Consulter ce lien pour visualiser des
vidéos explicatives : http://q-r.to/bagGl9
Accès à la roue de secours



La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Pour accéder à la roue de secours, se reporter
au préalable à la rubrique concernant l' Outillage
de bord.

213
En cas de panne
8Selon version, la roue de secours est
homogène en tôle ou en aluminium.
Pour certains pays de commercialisation, elle
est de type "galette".
Retrait de la roue de secours
► Dévisser l'écrou central.
► Retirer le dispositif de fixation (écrou et vis).
►

Relever la roue de secours vers soi par
l'arrière.
►


Retirer la roue du coffre.
Remise en place de la roue de
secours
► Remettre en place la roue de secours dans
son logement.
►

Dévisser de quelques tours l'écrou sur la vis.
►


Mettre en place le dispositif de fixation (écrou
et vis) au centre de la roue.
►


Serrer suffisamment l'écrou central pour bien
maintenir la roue.
►


Remettre en place la boîte à outils au centre
de la roue et la clipper

.
Accès à la roue de secours



La roue de secours est maintenue par un
système de treuil sous l'arrière du véhicule.
Seule une roue de secours de type
"galette" peut être fixée sous le véhicule.
Retrait de la roue de secours

► Replier le plancher accordéon et mettre en
place le siège de troisième rangée, côté gauche
(si le véhicule en est équipé). ►

Soulever le morceau de moquette pré-
découpé pour dégager l'écrou du treuil de
fixation de la roue de secours.
►

À l'aide de la rallonge

8
placée à l'extrémité
de la clé 5, "visser" l'écrou pour dérouler le
câble du treuil jusqu'à ce que la roue de secours
repose à plat sur le sol. Dérouler la longueur
nécessaire pour accéder facilement à la roue.


► Dégager l'ensemble roue/boîte par l'arrière
du véhicule.
►

Redresser la roue de secours pour accéder à
la boîte à outils

(A).

214
En cas de panne

► Détacher la pièce de liaison du couvercle de
la boîte à outils (B - C).
►

Faire passer la pièce de liaison par le moyeu
de la roue pour la libérer

(D).
Rangement des outils

► Replacer les outils correspondants dans la
boîte et refermer le couvercle.
►

Poser la boîte à outils au sol.
►


Insérer la pièce de liaison dans l'orifice de la
boîte à outils

(B - C).
► Enrouler le treuil en dévissant l'écrou
de commande du treuil avec la clé 5 et
la rallonge

8
: une fois que le câble est
complètement enroulé, la rotation de l'écrou ne
présente plus de résistance.
►

Ranger le reste de l'outillage dans les
rangements de la garniture du seuil de coffre.
La roue crevée ne peut pas être fixée
sous le véhicule, elle doit être rangée
dans le coffre (utiliser une housse pour
protéger l'intérieur du coffre).
Remise en place du treuil et de la
roue de secours


► Ranger les outils correspondants dans la
boîte et refermer le couvercle.
►

Poser la boîte à outils au sol.
Quand la roue de secours est montée en
lieu et place d'une roue crevée, il est
impératif de remonter le treuil et la boîte à
outils sous le véhicule, avant de démarrer.


► Redresser la roue.
► Faire passer la pièce de liaison par le moyeu
de la roue
(A).


► Insérer la pièce de liaison dans l'orifice de la
boîte à outils (B - C).
►

Centrer et positionner la roue de secours sur
la boîte à outils

(D).

215
En cas de panne
8

► Insérer le guide de centrage dans le moyeu
de la roue.
►

Placer l'ensemble roue/boîte sous la partie
arrière du véhicule.


► Remonter l'ensemble roue/boîte sous le
véhicule, en "dévissant" l'écrou de commande du
treuil avec la clé démonte-roue

5
et la rallonge
8
.
►

Serrer à fond. Lorsque le câble est
complètement enroulé, la rotation de l'écrou ne
présente plus de résistance.
► Vérifier que la roue est bien plaquée
horizontalement contre le plancher .
Démontage de la roue
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue,
dégager au préalable l'enjoliveur à l'aide de
la clé démonte-roue en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue , remonter
l'enjoliveur en commençant par placer son
encoche en regard de la valve, et appuyer sur
son pourtour avec la paume de la main.
Stationnement du véhicule
Immobiliser le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation. Le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
Avec une boîte de vitesses manuelle,
engager la première vitesse de façon
à bloquer les roues, serrer le frein de
stationnement, sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique et couper le contact.
Avec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
de façon à bloquer les
roues, serrer le frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique
et couper le contact.
Vérifier l'allumage fixe des témoins de frein
de stationnement au combiné.
S'assurer impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
Placer une cale, si nécessaire, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.
Ne jamais s'engager sous un véhicule levé
par un cric. Utiliser une chandelle.




► Pour retirer le cache-vis de roue sur chacune
des vis, utiliser l'outil 7 (roues aluminium).
►

Monter la douille antivol

2
sur la clé démonte-
roue
5 pour débloquer la vis antivol.
►

Débloquer les autres vis uniquement avec la
clé démonte-roue


5
.
Ne jamais utiliser une clé à chocs sur la
douille antivol.

216
En cas de panne

► Positionner la semelle du cric 6 au sol
et s'assurer que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant

A
ou arrière B prévu sur
le soubassement, le plus proche de la roue à
changer.


► Déployer le cric 6 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact avec l'emplacement A ou B
utilisé
; la zone d'appui
A
ou B du véhicule doit
être bien insérée dans la partie centrale de la
tête du cric.
►

Lever le véhicule jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
crevée).
Veiller à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de déraper ou de s'affaisser
- Risque
de blessure
!
Veiller à positionner le cric uniquement aux
emplacements

A
ou B sous le véhicule, en
s'assurant que la tête du cric est bien centrée
sous la zone d'appui du véhicule. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et/ou le
cric de s'affaisser
- Risque de blessure !


► Retirer les vis et les conserver dans un
endroit propre.
►

Dégager la roue.
Montage de la roue
Fixation de la roue de secours tôle ou
de type "galette"
Dans le cas des roues aluminium, les
rondelles A ne viennent pas en contact avec
la roue de secours tôle ou de type "galette".
Le maintien de la roue se fait par l'appui
conique

B
de chaque vis.


► Mettre en place la roue sur le moyeu.
► V isser les vis à la main jusqu'en butée.
►

Effectuer un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue


5
équipée de la douille
antivol
2.

217
En cas de panne
8► Effectuer un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 5 .


► Redescendre le véhicule à fond.
► Replier le cric 6 et le dégager.


► Bloquer la vis antivol avec la clé démonte-
roue 5 équipée de la douille antivol 2 .
►

Bloquer les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue


5
.
►

Remonter le cache-vis de roue sur chacune
des vis (selon équipement).
►


Ranger l'outillage.
Après un changement de roue
Rangez la roue crevée dans le coffre ou, selon
version, retirez au préalable le cache central
pour la ranger sous le plancher en lieu et place
de la roue de secours.
Avec une roue de secours non
homogène ou de type "galette"
Désactiver certaines fonctions d'aides à la
conduite (Active Safety Brake, Régulateur de
vitesse adaptatif...).
Ne pas dépasser la vitesse maximale
autorisée de 80 km/h ou la distance maximale
de 80
km.
Il est interdit de rouler avec plus d'une roue
de secours de ce type.
Ne pas remonter l'enjoliveur provenant de la
roue crevée.
Se rendre dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifié.
Faire contrôler le serrage des vis et la
pression de la roue de secours.
Faire examiner la roue crevée. Après
diagnostic, le technicien conseille la
réparation ou le remplacement du
pneumatique.
Changement d'une lampe
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la surface interne de la
glace des projecteurs avant et des feux
arrière est normale
; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des feux.
Ne jamais regarder de près le faisceau
lumineux des lampes à technologie
LED
- Risque de lésions oculaires graves !


Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur
:
–

Ne pas les nettoyer avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
–


Utiliser une éponge et de l'eau savonneuse
ou un produit avec pH neutre.
–


En utilisant le lavage haute-pression sur
des salissures persistantes, ne pas diriger
de manière prolongée la lance sur les

218
En cas de panne
projecteurs, les feux et leur contour pour
éviter de détériorer leur vernis et leur joint
d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire
impérativement contact coupé et
projecteur
/ feu éteint depuis plusieurs
minutes
- Risque de brûlure grave !
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts
: utiliser des chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV) afin de ne pas
détériorer le projecteur.
Toujours remplacer une lampe défectueuse
par une lampe neuve ayant les mêmes
références et caractéristiques. Pour éviter
un déséquilibre de l'éclairage, remplacer les
lampes par paire.
Remontage des feux
Effectuer les opérations dans l'ordre
inverse du démontage.
Projecteurs et feux à diodes
électroluminescentes (LED)
Selon version, les types de projecteurs / feux
concernés sont :
–

Projecteurs à technologie LED.
–


Projecteurs à technologie Full LED.
–


Répétiteurs latéraux d'indicateurs de direction.
–


Spots latéraux.
– Feux de stop.
– Feux arrière à technologie LED.
–

T
roisième feu de stop.
–

Feux de plaque minéralogique.
Pour le remplacement de ce type de
feux, s'adresser impérativement au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Ne pas toucher aux projecteurs à technologie
LED ou Full LED - Risque d'électrocution
!
Feux avant
Modèle avec projecteurs à
technologie LED


1.Feux de croisement / Feux de route
2. Feux diurnes
/ Feux de position / Indicateurs
de direction
Modèle avec projecteurs à
technologie Full LED


1. Feux de croisement / Feux de route
2. Feux éclairage virage statique
3. Feux diurnes
/ Feux de position / Indicateurs
de direction
Feux arrière