stop start Peugeot 508 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

3
91
Komfort
508_pl_Chap03_confort_ed01-2014
Po wejściu do samochodu, jeżeli
temperatura wewnątrz jest o wiele wyższa lub o wiele niższa niż wartość komfortowa, nie trzeba zmieniać wyświetlanej wartości dla uzyskania komfortu. System automatycznie i możliwie najszybciej wyrówna różnicę temperatur.
4. Program automatyczny "widoczność"
W celu maksymalnego ochłodzenia lub ogrzania powietrza w kabinie można przekroczyć wartość minimalną 14 lub maksymalną 28.  Obrócić pokrętłem 2 lub 3 w lewo aż wyświetli się "LO" lub w prawo aż wyświetli się "HI" .
Patrz rozdział "Osuszanie - Odmrażanie przedniej szyby".
 Naciśnięcie tego przycisku umożliwia wyrównanie poziomu komfortu po stronie pasażera do poziomu ustawionego po stronie kierowcy (klimatyzacja jednostrefowa). Kontrolka przycisku zapali się.
Możliwy jest stosownie do potrzeb wybór temperatury innej, niż zaproponowana przez system. Pozostałe funkcje będą sterowane automatycznie.  Wciśnięcie przycisku "AUTO" umożliwia powrót do działania automatycznego.
T r y b r ę c z n y
5. Klimatyzacja Jednostrefowa / Dwustrefowa
System klimatyzacji został przygotowany do prawidłowej pracy o każdej porze roku, przy zamkniętych szybach.
6. Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji
Pozwala: - latem, obniżyć temperaturę, - zimą, poniżej 3°C, zwiększyć skuteczność
osuszania.
7. Klimatyzacja ustawiona na maksimum
Aby tymczasowo schłodzić powietrze w kabinie nacisnąć ten przycisk, wyświetli się "LO" .
Aby powrócić do poprzednich ustawień ponownie nacisnąć przycisk.
W przypadku funkcji Stop & Start, tryb STOP jest niedostępny, dopóki włączone jest osuszanie.
Włączenie Nacisnąć przycisk "A /C " , zaświeci się powiązana kontrolka. Klimatyzacja nie działa, jeżeli regulacja nawiewu jest w yłączona.
Wyłączenie Nacisnąć ponownie przycisk "A /C " , powiązana zielona kontrolka gaśnie. Wyłączenie może wywołać dyskomfort (wilgoć, zaparowanie szyb).

94
Komfort
508_pl_Chap03_confort_ed01-2014
5. Program automatyczny "widoczność"
6. Jednostrefowa / Czterostrefowa
7 . W ł ą c z e n i e / W y ł ą c z e n i e klimatyzacji
Ustawienia ręczne
Możliwy jest stosownie do potrzeb wybór temperatury innej, niż zaproponowana przez system. Pozostałe funkcje będą sterowane automatycznie. Nacisnąć jeden z przycisków Soft /Auto/Fast, aby powrócić do działania automatycznego.
Jeżeli po wejściu do samochodu okaże się, że temperatura wewnątrz jest o wiele niższa lub wyższa niż temperatura komfortowa, nie trzeba zmieniać wartości dla osiągnięcia żądanej temperatury. System automatycznie i możliwie najszybciej wyrówna temperaturę.
Patrz rozdział "Osuszanie - Odmrażanie przedniej szyby".
Nacisnąć ten przycisk, aby zastosować ustawienia klimatyzacji kierowcy ( jednostrefowa) dla pasażerów siedzących z przodu i z tyłu. Zapali się kontrolka przycisku.
System klimatyzacji został przygotowany do prawidłowej pracy w każdej porze roku, przy zamkniętych szybach. Pozwala:
- latem, obniżyć temperaturę, - zimą, poniżej 3°C, zwiększyć skuteczność osuszania.
Włączenie Nacisnąć przycisk "A /C " , zaświeci się powiązana zielona kontrolka. Klimatyzacja nie działa, jeżeli regulacja nawiewu jest w yłączona.
Wyłączenie Nacisnąć ponownie przycisk "A /C " , powiązana zielona kontrolka gaśnie. Wyłączenie może wywołać dyskomfort (wilgoć, zaparowanie szyb).
Aby maksymalnie schłodzić lub nagrzać kabinę można przekroczyć wartość minimalną 14 lub maksymalną 28.  Przekręcić pokrętło 3 lub 4 w lewo aż do wyświetlenia "LO" lub w prawo aż do wyświetlenia "HI" .
W przypadku funkcji Stop & Start, tryb STOP jest niedostępny, dopóki włączone jest osuszanie.

98
Komfort
508_pl_Chap03_confort_ed01-2014
 Należy wyłączać odmrażanie tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych, gdy tylko będzie to możliwe, ponieważ mniejsze zużycie prądu pozwala zmniejszyć
zużycie paliwa.
Osuszanie - odmrażanie przedniej szyby O s u s z a n i e –
odmrażanie tylnej
szyby
Przycisk sterowania znajduje się na panelu systemu klimatyzacji.
Z klimatyzacją ręczną
 Wybrać ten program, aby osuszyć albo odszronić przednią szybę oraz szyby boczne.
Z automatyczną
klimatyzacją dwustrefową i
czterostrefową
Program automatyczny - widoczność
W ł ą c z e n i e
 Nacisnąć przycisk, aby włączyć odmrażanie tylnej szyby i – w zależności od wersji – zewnętrznych lusterek wstecznych. Zapali się odpowiednia k o n t r o l k a .
W przypadku funkcji Stop & Start, tryb STOP jest niedostępny, dopóki włączone jest osuszanie.
W y ł ą c z e n i e
Odmrażanie wyłącza się automatycznie, aby uniknąć zbyt dużego zużycia energii.  Możliwe jest wyłączenie odmrażania przed jego automatycznym wyłączeniem poprzez ponowne naciśnięcie przycisku. Kontrolka z g a ś n i e .
System steruje automatycznie klimatyzacją, wydatkiem powietrza i dopływem powietrza oraz rozprowadza nawiew w sposób optymalny w kierunku szyby przedniej i bocznych. Wyregulować przełącznik temperatury, aby jak najszybciej osuszyć / odmrozić szyby. Aby wyłączyć, nacisnąć ponownie przycisk "widoczność", kontrolka przycisku gaśnie, a system włącza się ponownie z uwzględnieniem ostatnich ustawień.
 Wybrać ten program, aby osuszyć albo odszronić przednią szybę oraz szyby boczne.
System steruje automatycznie klimatyzacją, wydatkiem powietrza i dopływem powietrza oraz rozprowadza nawiew w sposób optymalny w kierunku szyby przedniej i bocznych. Przy klimatyzacji czterostrefowej naciśnięcie tego przycisku wyłącza i blokuje klimatyzację z tyłu.  Aby wyłączyć, nacisnąć ponownie przycisk "widoczność" lub "AUTO" , kontrolka przycisku gaśnie, a zapala się kontrolka przycisku "AUTO" . System włącza się ponownie z wartościami aktywnymi przed wyłączeniem.
Usuwanie zaparowania – odmrażanie tylnej szyby działa wyłącznie przy włączonym silniku.

4
101
Jazda
508_pl_Chap04_conduite_ed01-2014
Rozruch-wyłączenie silnika Przy ręcznej skrzyni biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu luz. Przy r r ręcznej zautomatyzowanej skrzyni biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu ęcznej zautomatyzowanej skrzyni biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu ęcznej zautomatyzowanej skrzyni biegówN . Przy automatycznej skrzyni biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P lub N .
 Włożyć klucz do stacyjki.  Przekręcić do końca kluczyk w kierunku deski rozdzielczej w położenie 3 (Rozruch) .  W momencie uruchomienia silnika puścić k l u c z .
Rozruch za pomocą klucza
Wyłączenie za pomocą klucza
 Zatrzymać samochód.  Przekręcić kluczyk całkowicie do siebie w położenie 1 (Stop) .  Wyjąć klucz ze stacyjki.
W przypadku silników diesel, w niskiej temperaturze uruchomienie nastąpi po wyłączeniu kontrolki świec żarowych.
Brzęczyk pozostawienia klucza w stacyjce W przypadku pozostawienia klucza w stacyjce, w momencie otwarcia drzwi kierowcy, włączy się sygnał dźwiękowy.
Jeżeli warunki rozruchu nie są spełnione na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi się komunikat. W niektórych przypadkach konieczne jest poruszenie kierownicą z jednoczesnym wciśnięciem przycisku "START/STOP", aby odblokować kolumnę kierownicy, co zostanie potwierdzone komunikatem.
Jeżeli pojazd nie został unieruchomiony silnik nie zostanie wyłączony.  Za pomocą klucza elektronicznego wewnątrz pojazdu nacisnąć pedał hamulca w przypadku samochodów z automatyczną lub ręczną zautomatyzowaną skrzynią biegów lub wcisnąć mocno sprzęgło w przypadku ręcznej skrzyni biegów i przytrzymać wciśnięte aż do uruchomienia silnika.
Rozruch za pomocą klucza
elektronicznego
Rozruch za pomocą klucza
elektronicznego
Rozruch za pomocą klucza
 Nacisnąć przycisk " START/STOP " .
Wyłączenie za pomocą
klucza elektronicznego
 Zatrzymać samochód.
 Mając klucz elektroniczny wewnątrz samochodu nacisnąć przycisk " START/STOP " .
Silnik wyłącza się, a kolumna kierownicy zostaje zablokowana.
Położenie "osprzęt"
Przy kluczu elektronicznym wewnątrz samochodu naciśnięcie przycisku "START/STOP" bez naciskania pedałów umożliwia włączenie lub wyłączenie zapłonu i włączenie zasilania urządzeń zaliczanych do akcesoriów.

102
Jazda
508_pl_Chap04_conduite_ed01-2014
Zabezpieczenie antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczach znajduje się chip elektroniczny zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod musi zostać rozpoznany, aby rozruch był możliwy. Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia uruchomienie samochodu poprzez włamanie.
Usterka zasygnalizowana zostanie poprzez komunikat na wyświetlaczu w zestawie wskaźników. W takim wypadku samochód nie uruchomi się; skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Rozruch awaryjny za pomocą klucza elektronicznego
Jeżeli klucz elektroniczny znajduje się w strefie zasięgu, a samochodu nie można uruchomić po naciśnięciu przycisku "START/STOP", należy:  Otworzyć gniazdo znajdujące się pod przyciskiem "START/STOP".  Włożyć klucz elektroniczny do gniazda A .  Nacisnąć przycisk "START/STOP".
Po uruchomieniu samochodu można wyjąć klucz elektroniczny i zamknąć gniazdo.
Zatrzymanie awaryjne za pomocą klucza elektronicznego
Tylko w sytuacji awaryjnej silnik może być bezwarunkowo wyłączony. W tym celu nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy przycisk "START/STOP". W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu następuje zablokowanie kolumny kierownicy. Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie już w strefie zasięgu, po wydaniu komendy wyłączenia silnika, w zestawie wskaźników pojawi się odpowiedni komunikat.  Nacisnąć i przytrzymać przez trzy sekundy przycisk "START/STOP" dla wymuszenia zatrzymania silnika (uwaga: ponowne uruchomienie samochodu nie będzie możliwe bez klucza).
W czasie jazdy klucz elektroniczny musi znajdować się przez cały czas w kabinie pojazdu.

4
121
Jazda
508_pl_Chap04_conduite_ed01-2014
Stop & Start Funkcja Stop & Start wyłącza chwilowo silnik (przejście w stan czuwania) - tryb STOP – w okresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki, inne...). Silnik uruchamia się automatycznie - tryb START – gdy tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho. Funkcja Stop & Start, doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i poziomu hałasu podczas postoju.
D z i a ł a n i e
Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO" zapala się w zestawie wskaźników i silnik przechodzi w stan czuwania:
- w samochodzie z manualną sterowaną skrzynią biegów, przy prędkości poniżej 8 km/h, wcisnąć pedał hamulca albo przestawić dźwignię biegów w położenie N .
Jeżeli Państwa samochód posiada na wyposażeniu licznik czasu, to sumuje on czasy przebywania w trybie STOP w trakcie pokonywania trasy. Licznik zeruje się przy każdym włączeniu zapłonu kluczem.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest w trybie STOP; bezwzględnie wyłączyć zapłon kluczem.
Dla wygody, podczas manewru parkowania tryb STOP nie włącza się w ciągu kilku sekund po wyłączeniu wstecznego biegu. Tryb STOP nie zmienia funkcji samochodu, takich jak np. hamowania, wspomagania kierownicy...
Przypadki szczególne: tryb STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy: - drzwi kierowcy są otwarte, - pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, - prędkość samochodu nie przekroczyła 10 km/h od momentu ostatniego rozruchu kluczem, - elektryczny hamulec postojowy jest zaciśnięty albo w trakcie zaciskania, - utrzymanie komfortu cieplnego w kabinie wymaga stałej pracy silnika, - włączone jest osuszanie szyb, - zachodzą szczególne okoliczności narzucone przez potrzebę zapewnienia kontroli systemu, takie jak: ładowanie akumulatora, zbyt niska temperatura silnika, wspomaganie hamowania, temperatura zewnętrzna...
W takim wypadku, kontrolka "ECO"miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Takie działanie jest jak najbardziej normalne.

122
Jazda
508_pl_Chap04_conduite_ed01-2014
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO" gaśnie i silnik włącza się ponownie z manualną sterowaną skrzynią biegów :
- przy dźwigni zmiany biegów w położeniu Alub M , zwolnić pedał hamulca, - przy dźwigni zmiany biegów w położeniu N i zwolnionym pedale hamulca, przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie A lub A lub AM , - albo włączyć wsteczny bieg.
Tryb START włącza się automatycznie, gdy: - drzwi kierowcy są otwarte, - pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, - prędkość samochodu przekracza 11 km/h (z manualną sterowaną skrzynią biegów), - elektryczny hamulec postojowy jest w trakcie zaciskania, - zachodzą szczególne okoliczności narzucone przez potrzebę zapewnienia kontroli systemu lub pojazdu, takie jak: ładowanie akumulatora, zbyt niska temperatura silnika, wspomaganie układu hamulcowego, regulacja klimatyzacji...
Przypadki szczególne: automatyczne włączenie trybu START
W tym przypadku, kontrolka "ECO"
miga przez kilka sekund, a potem gaśnie. Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie STOP, silnik uruchamia się natychmiast.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk "ECO OFF", aby wyłączyć system. Sygnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika, któremu towarzyszy komunikat na ekranie.
W y ł ą c z e n i e
Działanie to jest jak najbardziej normalne.

4
123
Jazda
508_pl_Chap04_conduite_ed01-2014
System włącza się automatycznie przy każdym ponownym rozruchu przy użyciu klucza.
Ponowne włączenie
Nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF" . System znów jest aktywny; sygnalizuje to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i komunikat na wyświetlaczu.
Usterka działania
W przypadku wadliwego działania systemu kontrolka przełącznika "ECO OFF" miga, a następnie świeci na stałe. Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym. W przypadku anomalii w trybie STOP, silnik
może gasnąć: zapalają się wszystkie kontrolki zestawu wskaźników. Należy wówczas wyłączyć stacyjkę, a następnie uruchomić silnik przy użyciu klucza.
Przed każdą inter wencją pod maską silnika należy wyłączyć funkcję Stop & Start, aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z automatycznym włączeniem trybu START.
System ten wymaga akumulatora 12 V o specjalnym wykonaniu i parametrach (nr referencyjne dostępne w sieci PEUGEOT). Montaż akumulatora spoza doboru PEUGEOT wiąże się z ryzykiem wadliwego działania systemu. Do ładowania użyć ładowarki 12 V i nie zmieniać biegunowości.
Obsługa serwisowa
Funkcja Stop & Start wykorzystuje zaawansowaną technologię. Wszelkie naprawy pojazdu należy wykonywać w warsztacie specjalistycznym, dysponującym odpowiednim doświadczeniem i sprzętem, co zapewniają ASO sieci PEUGEOT.

8
205
Informacje praktyczne
508_pl_Chap08_info pratiques_ed01-2014
Akumulator 12 V Etapy postępowania w przypadku doładowywania rozładowanego akumulatora lub w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora.
Etykieta wskazuje zastosowanie akumulatora ołowiowego 12 V o specjalnej technologii i parametrach, wymagającego, w przypadku wymiany albo odłączenia, inter wencji ze strony ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu specjalistycznego. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować przedwczesne zużycie akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja Stop & Start będzie aktywna dopiero po kilku godzinach w zależności od warunków klimatycznych i stanu naładowania akumulatora (do około 8 godzin).
Akumulator znajduje się pod pokrywą silnika. W celu uzyskania dostępu do akumulatora należy:  otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą wewnętrznej dźwigni, a następnie podnieść ją od zewnątrz,  zdjąć plastikową osłonę z akumulatora w celu odsłonięcia obu zacisków,
 wypiąć skrzynkę bezpieczników i wyjąć akumulator w razie potrzeby.
Dostęp do akumulatora
 Podnieść maksymalnie łopatkę D , aby odblokować pierścień E .
Rozłączanie zacisku (+)
Podłączanie zacisku (+)
 Ustawić otwarty pierścień E przewodu na zacisku (+) akumulatora.
 Nacisnąć pionowo pierścień E , aby ustawić go na akumulatorze.  Zablokować pierścień, odchylając występ ustalający, a następnie opuszczając łopatkę D .
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli pierścień jest nieprawidłowo ustawiony; powtórzyć procedurę.

206
Informacje praktyczne
508_pl_Chap08_info pratiques_ed01-2014
 Podłączyć czer wony przewód do zacisku (+) akumulatora rozładowanego A , a następnie do zacisku (+) akumulatora pomocniczego B .
Rozruch pojazdu z innego
akumulatora
 W razie potrzeby odłączyć akumulator.  Przestrzegać instrukcji producenta prostownika.  Podłączyć zaczynając od zacisku (-).  Sprawdzić stan zacisków. Jeśli klemy są zaśniedziałe (białawy lub zielonkawy nalot siarczanu), należy je zdjąć i przeczyścić.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Ładowanie akumulatora systemu Stop & Start nie wymaga jego o d ł ą c z a n i a .
 Jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do zacisku (-) akumulatora pomocniczego B .  Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do masy Curuchamianego pojazdu (wspornik silnika).  Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.  Poczekać aż silnik wejdzie na obroty biegu jałowego i odłączyć przewody.