hamulec Peugeot 508 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

130
Przypadki szczególne
W pewnych sytuacjach może zaistnieć
konieczność ręcznej obsługi hamulca
postojowego.
Unieruchomienie pojazdu z
pracującym silnikiem
Aby unieruchomić pojazd, gdy silnik pracuje,
pociągnąć krótko dźwignię.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Parkowanie pojazdu ze
zwolnionym hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie)
zaleca się nie włączać hamulca
postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg
albo włożyć kliny pod jedno z kół.F

Z
wolnić ręcznie hamulec postojowy,
naciskając dźwigienkę sterującą przy
równoczesnym przytrzymaniu pedału
hamulca.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego jest
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki hamulców
i kontrolki P w dźwigni, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu „Hamulec postojowy
zwolniony”.
F
W
yłączyć zapłon.
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów tryb P włącza się automatycznie
po wyłączeniu zapłonu. Koła są
zablokowane.
Więcej informacji na temat
automatycznej skrzyni biegów ,
szczególnie w przypadku pozostawiania
pojazdu w trybie swobodnego obracania
się kół, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów, po włączeniu trybu N otwarcie
drzwi kierowcy powoduje włączenie
sygnału dźwiękowego. Sygnał wyłącza
się w momencie ponownego zamknięcia
drzwi kierowcy.
Unieruchomienie pojazdu przy w yłączonym
hamulcu postojowym.
F

W
yłączyć silnik.
Zapalenie się kontrolki w zestawie
wskaźników i na dźwigni jest
potwierdzeniem włączenia hamulca
postojowego.
F

W
łączyć ponownie zapłon, nie
uruchamiając silnika.
Wyłączanie działania
automatycznego
W pewnych sytuacjach, jak np. przy silnym
mrozie albo podczas holowania (przyczepa,
pomoc drogowa), może okazać się konieczne
wyłączenie trybu automatycznego działania
układu.
F

U
ruchomić silnik.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy za pomocą
dźwigni, jeżeli był zwolniony.
F

Z
wolnić całkowicie pedał hamulca.
F

P
rzytrzymać dźwignię naciśniętą w
kierunku zwalniania przez co najmniej
10
sekund, lecz nie dłużej niż przez
15
sekund.
F

Z
wolnić dźwignię.
F

N
acisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
F

C
iągnąć dźwignię sterującą w kierunku
zaciągania przez 2 sekundy.
Wyłączenie funkcji automatycznych
jest potwierdzane zapaleniem się tej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Jazda

131
F Zwolnić dźwignię i pedał hamulca.
Od tej chwili hamulec postojowy można
włączać i wyłączać tylko ręcznie za pomocą
dźwigni sterującej.
Zastosować ponownie powyższą procedurę,
aby włączyć działanie automatyczne.
Włączenie działania automatycznego
potwierdza zgaśnięcie kontrolki w zestawie
wskaźników.
Hamowanie awaryjne
Z hamowania awaryjnego należy
korzystać jedynie w wyjątkowych
sytuacjach.
W razie usterki hamulca zasadniczego
lub w wyjątkowej sytuacji (na przykład:
zasłabnięcie kierowcy, jazda pod kontrolą
innej osoby itp.) pociągnięcie i przytrzymanie
dźwigni spowoduje zatrzymanie samochodu.
Hamowanie działa, dopóki przytrzymuje
się dźwignię. Zwolnienie dźwigni przerywa
hamowanie.
Układy ABS i DSC zapewniają stabilność
pojazdu podczas hamowania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego w
zestawie wskaźników zostaje wyświetlony
komunikat „Usterka hamulca postojowego”.
Manualna 6-biegowa
skrzynia biegów
Włączanie 5. lub 6. biegu
F Przestawić wybierak biegów maksymalnie w prawo, aby włączyć 5. lub 6. bieg.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
spowodować tr wałe uszkodzenie skrzyni
biegów (niezamierzone włączenie 3. lub
4. biegu).
Włączanie wstecznego
biegu
F Podnieść kołnierz pod gałką i przestawić wybierak biegów w lewo, a następnie do
przodu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu i na biegu jałowym.
Ze względów bezpieczeństwa i dla
ułatwienia rozruchu silnika:
-

z
awsze włączać położenie neutralne,
-

n
acisnąć pedał sprzęgła.
W razie usterki systemów ABS i DSC, co
jest sygnalizowane zapaleniem się jednej
lub dwóch kontrolek w zestawie wskaźników,
stabilność pojazdu nie jest zapewniona.
W tym wypadku kierowca musi zapewnić
stabilność samochodu poprzez wielokrotne
„ciągnięcie-puszczanie” dźwigni, aż do
unieruchomienia pojazdu.
Automatyczna skrzynia
b i e g ó w ( E AT 6 / E AT 8)
Automatyczna skrzynia biegów o sześciu
lub ośmiu przełożeniach z wybierakiem
impulsowym. Oferuje również tymczasowy
tryb ręczny umożliwiający zmianę biegów za
pomocą przełączników przy kierownicy.
6
Jazda

134
Szczególne cechy trybu
automatycznego
(wymuszona redukcja biegu). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub utrzyma wybrany
bieg aż do momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
Przełączniki przy kierownicy umożliwiają
kierowcy chwilowe wybieranie biegów,
jeżeli pozwalają na to warunki drogowe oraz
prędkość obrotowa silnika.
Szczególne cechy trybu
ręcznego
Zmiana z jednego biegu na drugi następuje
wyłącznie wtedy, gdy pozwalają na to warunki
drogowe oraz prędkość obrotowa silnika.
Uruchamianie samochodu
Skrzynia biegów wybiera przełożenie, które
zapewnia optymalne osiągi, uwzględniając
temperaturę otoczenia, profil drogi, obciążenie
samochodu i styl jazdy.
W celu uzyskania maksymalnego
przyspieszenia bez dotykania wybieraka
nacisnąć do oporu pedał przyspieszenia W trybie P
:
F
W
cisnąć do końca pedał hamulca.
F
U
ruchomić silnik.
F
N
ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk Unlock .
F
Pc
hnąć jeden lub dwa razy do tyłu w celu
wybrania trybu automatycznego D , lub do
przodu w celu włączenia biegu wstecznego
R .
W położeniu neutralnym N :
F W cisnąć do końca pedał hamulca.
F U ruchomić silnik.
F

N
ie zwalniając pedału hamulca, pchnąć do
tyłu w celu wybrania trybu automatycznego
D lub do przodu, naciskając przycisk
Unlock , w celu włączenia biegu
wstecznego R.
Następnie w trybie D lub R :
Włączanie biegu wstecznego
F Zwolnić, aż do całkowitego zatrzymania.
F
N ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk Unlock .
F

W
ybrać tryb R , nie zwalniając pedału
hamulca i przycisku Unlock .
Stały tryb ręczny
Włączanie tr ybu:
Pojazdy ze skrzynią biegów EAT8 bez
przycisku Full Park Assist i pojazdy ze skrzynią
biegów EAT6:
F

W p
ier wszej kolejności wybrać tryb D .
F

N
acisnąć przycisk M : włączy się kontrolka
przycisku.
Pojazdy ze skrzynią biegów EAT8 z
przyciskiem Full Park Assist:
F

N
acisnąć przycisk DRIVE MODE .
F

W
ybrać tryb ręczny, który zostaje
wyświetlony w zestawie wskaźników.
Wyłączanie tr ybu:
F

Pc
hnąć raz do przodu, aby przywrócić tryb
D .
lub
F

N
acisnąć przycisk M . Kontrolka przycisku
gaśnie.
lub
F

W
ybrać inny tryb za pomocą przycisku
DRIVE MODE .
Wyłączanie zapłonu
W celu wyłączenia zapłonu pojazd musi stać.
Zmiana na tryb swobodnego
obracania się kół
Aby włączyć tryb swobodnego obracania się kół
przy wyłączonym silniku:
F
W s

tojącym pojeździe przy pracującym
silniku wybrać położenie N.
F
W

yłączyć silnik.
F
W c

iągu 5 sekund ponownie włączyć zapłon.
F
T

rzymając nogę na pedale hamulca,
popchnąć wybierak jeden raz do przodu
lub do tyłu w celu potwierdzenia trybu N
i zwolnić ręcznie elektryczny hamulec
postojowy.
F
W

yłączyć zapłon.
Po przekroczeniu tego limitu czasu skrzynia
biegów przełącza się do trybu P . W takim
przypadku należy wykonać procedurę od
początku.
Otwarcie drzwi kierowcy przy włączonym
trybie N spowoduje włączenie się sygnału
dźwiękowego. Sygnał wyłącza się w
momencie ponownego zamknięcia drzwi
kierowcy.
Jazda

135
F Zwolnić pedał hamulca.
F S topniowo przyspieszyć w celu
automatycznego zwolnienia hamulca
postojowego sterowanego elektrycznie.
F

G
dy hamulec postojowy zostanie zwolniony,
samochód rusza.
W trudnych warunkach zimowych
(temperatura niższa od -23
°C) przed
ruszeniem zaleca się, aby silnik kilka
minut popracował na biegu jałowym w
celu zapewnienia prawidłowego działania i
tr wałości silnika oraz skrzyni biegów.
Zatrzymywanie samochodu
Niezależnie od stanu skrzyni biegów, po
wyłączeniu zapłonu tryb P włącza się
natychmiastowo i automatycznie.
Wyjątkiem jest tryb N , w przypadku którego tryb
P włącza się z 5 -sekundowym opóźnieniem
(umożliwiając zmianę na tryb swobodnego
obracania się kół).
Sprawdzić, czy tryb P jest prawidłowo włączony
oraz czy hamulec postojowy sterowany
elektrycznie został automatycznie włączony.
W przeciwnym razie włączyć go ręcznie.
Usterka skrzyni biegów
Odpowiednie kontrolki wybieraka
oraz dźwigni hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie muszą
świecić, tak samo jak kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

s
amochód jest całkowicie nieruchomy i
pedał hamulca jest wciśnięty,
-

n
achylenie drogi spełnia określone warunki,
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Po włączeniu zapłonu usterka
jest sygnalizowana świeceniem
tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu i włączenie
sygnału dźwiękowego.
Należy udać się do ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatu specjalistycznego.
Nigdy nie przekraczać prędkości 100

km/h,
jechać zgodnie z obowiązującymi przepisami
lokalnymi.
Skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny:
tryb jazdy D zostaje zablokowany na trzecim
biegu, przełączniki przy kierownicy nie
działają, a tryb M nie jest dostępny. Przy
włączaniu wstecznego biegu można odczuć
silne szarpnięcie. Nie stwarza to żadnego
zagrożenia dla skrzyni biegów.
Usterka wybieraka biegów
Niewielka usterka
Włącza się ta kontrolka, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego.
Należy jechać ostrożnie i udać się do ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatu specjalistycznego.
Poważna usterka
Włącza się ta kontrolka alarmowa.
Jak najszybciej zatrzymać samochód w
bezpiecznym miejscu i skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym.
Po wyłączeniu zapłonu skrzynia biegów
automatycznie przełącza się do trybu P .
W niektórych przypadkach kontrolki wybieraka
przestają świecić, ale stan skrzyni biegów
nadal jest wyświetlany w zestawie wskaźników.
6
Jazda

136
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie włączyć hamulec postojowy.
Następnie sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego oraz kontrolka P na
dźwigni sterującej świecą w sposób ciągły.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć.
Jednak użycie hamulca postojowego
do unieruchomienia pojazdu przerywa
działanie funkcji.
Działanie
Podczas ruszania pod górę, gdy samochód
stoi, układ na krótko zapobiegnie stoczeniu
się pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy bieg lub
położenie neutralne w przypadku manualnej
skrzyni biegów,
-

j
eżeli wybrane jest położenie D lub M w
przypadku automatycznej skrzyni biegów. Gdy samochód stoi na zjeździe ze
wzniesienia i włączono bieg wsteczny,
podczas ruszania układ na krótko
zapobiegnie stoczeniu się pojazdu po
zwolnieniu pedału hamulca.
Usterka
W przypadku usterki w układzie włączają się te
kontrolki.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Active Suspension
Control
To zawieszenie może samodzielnie
dostosowywać amortyzację z uwzględnieniem
następujących parametrów: stan i profil
nawierzchni, obciążenie pojazdu, styl jazdy i
wybrany tryb jazdy.
Tryb wybiera się za pomocą przełącznika
trybów jazdy na konsoli środkowej.
Więcej informacji na temat tr ybów jazdy
zawiera odpowiedni rozdział. Funkcją steruje komputer, który interpretuje
dane przesłane przez różne czujniki i na
ich podstawie optymalnie reguluje tłumienie
poszczególnych amortyzatorów.
Dostępne są trzy tryby: Komfort
, Normalny i
Sport .
W trybie Komfort preferowana jest bardziej
miękka amortyzacja, co poprawia komfort
jazdy na złych nawierzchniach.
Tr y b Normalny zapewnia najlepszy kompromis
pomiędzy komfortem a właściwościami
jezdnymi.
W trybie Sport preferowana jest silniejsza
amortyzacja, aby ograniczyć przechyły
nadwozia.
Tryby jazdy
Dostępne są różne tryby jazdy w zależności od
ustawień właściwych dla pojazdu.
Wybór trybów jazdy zależy od wyposażenia
pojazdu.
Przy każdym włączeniu zapłonu domyślnie
wybierany jest tryb „ Normalny”.
Jazda

158
Po hamowaniu powodującym całkowite zatrzymanie pojazdu i jeśli pojazd poprzedzający ruszy prawie natychmiast, układ stopniowo zwiększa
prędkość pojazdu użytkownika do zaprogramowanej wartości, utrzymując bezpieczną odległość.
Jeśli pojazd został zatrzymany na dłużej niż 3 sekundy, wystarczy nacisnąć przycisk 4 lub pedał przyspieszenia, gdy tylko pozwolą na to warunki
drogowe. Pojazd przyspieszy stopniowo do zaprogramowanej prędkości.
Jeśli pojazd został zatrzymany na dłuższy czas, po pewnym czasie (około 5 minut) zostaje automatycznie włączony elektryczny hamulec postojowy.
Kierowca musi nacisnąć pedał przyspieszenia, aby ponownie uruchomić pojazd. Po zahamowaniu do całkowitego zatrzymania pojazdu układ utrzymuje pojazd w miejscu. Działanie tempomatu zostaje wstrzymane.
Kierowca powinien wcisnąć pedał przyspieszenia, żeby ruszyć, następnie przywrócić działanie układu poprzez naciśnięcie przycisku 2, 3 lub 4. Jeżeli
kierowca nie podejmie żadnych działań po takim zatrzymaniu, po chwili (około 5 minut) nastąpi automatyczne włączenie elektrycznego hamulca
postojowego.
Wersje w yposażone w automatyczną skrzynię biegów EAT8 z funkcją Stop & Go
Kontrolki Wyświetlanie Powiązany komunikatUwagi
albo
(zielona) Pojazd automatycznie uruchamia się ponownie po
3 sekundach od zatrzymania ( jeśli pozwalają na to
warunki).
lub
(zielona) „ Aby ponownie ruszyć:
przyspieszyć lub nacisnąć
przycisk II
” Ponowne ruszenie po wykonaniu działania przez
kierowcę po co najmniej 3 sekundach od zatrzymania
( jeśli pozwalają na to warunki): po naciśnięciu przez
niego przycisku 4 lub pedału przyspieszenia.
Jazda

200
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane
techniczne poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(zaczep kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Pojazdy w yposażone w pokr ywę
bagażnika z napędem z funkcją
bezdotykowego sterowania tylną klapą
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia
pokrywy bagażnika podczas używania
haka holowniczego:
-

w
yłączyć wcześniej tę funkcję w menu
konfiguracji pojazdu;
-

l
ub usunąć kluczyk elektroniczny ze
strefy wykrywania przy zamkniętej
pokrywie bagażnika.Hak holowniczy ze
składanym zaczepem
kulowym
Gdy ten hak holowniczy nie jest używany, jest
przechowywany pod tylnym zderzakiem.
Montaż lub składanie haka nie wymaga użycia
narzędzi.
Przed wykonaniem jakichkolwiek prac
należy zaparkować pojazd i zaciągnąć
hamulec postojowy.
Obszar w pobliżu rury wydechowej może
być bardzo gorący: ryzyko oparzenia!
Pojazdy w yposażone w klapę bagażnika
z napędem z funkcją bezdotykowego
sterowania klapą bagażnika
Aby uniknąć niespodziewanego otwarcia
klapy bagażnika, należy przestrzegać
zaleceń dotyczących haka holowniczego
zawartych w odpowiednich rozdziałach.
Dźwignia do odblokowania
Przegub kulowy jest blokowany w położeniu
przechowywania lub roboczym.
Dźwignia do odblokowania jest zabezpieczona
w kieszeni za tylnym zderzakiem.
Wyjmowanie dźwigni:
F

T
rzymając dłoń płasko, włożyć ją pod tylny
zderzak wewnętrzną stroną skierowaną do
góry.
F

W
łożyć dłoń do kieszeni i chwycić dźwignię.
Informacje praktyczne

202
Tryb oszczędzania energii
Układ ogranicza czas używania niektórych
funkcji, aby zachować wystarczający poziom
naładowania akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez łączny
maksymalny czas około 40 minut można
używać takich funkcji, jak systemy audio i
telematyki, wycieraczki szyb, światła mijania
czy lampki sufitowe.
Przejście w ten tryb
Na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawia się komunikat informujący o włączeniu
trybu ekonomicznego, a aktywne funkcje
zostają przełączone w tryb czuwania.Jeżeli w momencie przechodzenia w tryb
ekonomiczny prowadzona jest rozmowa
telefoniczna, będzie można ją kontynuować
jeszcze przez około 10 minut za pomocą
zestawu głośnomówiącego radia.
Wyłączanie trybu
Należy pamiętać o odpowiednio długim
działaniu silnika, aby zapewnić prawidłowe
naładowanie akumulatora.
Nie włączać zbyt często silnika jedynie w celu
naładowania akumulatora.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Te funkcje zostaną automatycznie włączone
przy następnym użyciu samochodu.
Aby przywrócić wszystkie funkcje, należy
uruchomić silnik:
-

n

a mniej niż 10 minut, aby móc korzystać
z

urządzeń przez około 5 minut;
-

n

a ponad 10 minut, aby móc korzystać
z

nich przez około 30 minut.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy
śniegowe poprawiają właściwości
trakcyjne pojazdu, jak również jego
zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
„dojazdowego”.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w poszczególnych krajach dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy z
założonymi łańcuchami śniegowymi.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe.
Wskazówki dotyczące
montażu
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie
podłożyć kliny pod koła, aby samochód się
nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i jechać przez chwilę z
prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone. Wymiar y
oryginalnych opon Maksymalna
wielkość ogniwa
215/60 R16 9 mm
215/55 R17 9 mm
235/45 R18 Nie można zakładać
łańcuchów
(ze standardowymi łańcuchami)
235/40 R19 Nie można zakładać
łańcuchów
(ze standardowymi łańcuchami)
Więcej informacji na temat łańcuchów
śniegowych można uzyskać w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
In

209
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, w
szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w
mieście, na krótkich dystansach.
Może okazać się konieczne
wykonanie kontroli nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych są dostępne w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Elektryczny hamulec
postojowy
Układ nie wymaga żadnych
określonych czynności
ser wisowych. Jednak w przypadku
usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Więcej informacji na temat elektrycznego
hamulca postojowego znajduje się we
właściwym rozdziale.
Koła i opony
Należy kontrolować ciśnienie we
wszystkich oponach, w tym w kole
zapasowym. Kontrola musi być
wykonywana na oponach zimnych,
co najmniej raz w miesiącu lub
przed podróżą. Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i kontrolę
nad pojazdem. Zaleca się wykonywanie
regularnych kontroli stanu opon (bieżnika
i ścianek) oraz felg, a także prawidłowe
zamontowanie zaworów.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na żywotność
opon, obroty kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach
przedniej i tylnej może spowodować
niezamierzone działanie układu ESC.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o podobnej
jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i odszronić hamulce.
Wartości ciśnienia podane na etykiecie
ciśnienia dotyczą zimnych opon. Po jeździe
przez ponad 10 minut albo na odcinku ponad
10 km z prędkością powyżej 50 km/h należy
dodać 0,3 bar (30 kPa) do wartości ciśnień
podanych na etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach
zwiększa zużycie paliwa. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – ryzyko wypadku!
7
In

216
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony a znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony. Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie
nie będzie utrudniał ruchu drogowego i
zaciągnąć hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.)
zgodnie z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę (np. gwoździ, śrub itd.).
F
P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F
O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go w
specjalnym wycięciu sprężarki.
W razie awarii