Peugeot 508 2019 Manual do proprietário (in Portuguese)

159
Durante a fase de imobilização do veículo,
recomenda-se que:
-
N
ão abra as portas.
-

N
ão deixe entrar nem sair passageiros.
-

N
ão engrene a marcha-atrás.
Ao efetuar o arranque de novo, fique
atento a ciclistas, peões ou animais
que possam não ter sido devidamente
detetados.
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das
leis da física.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o condutor precisa
de recuperar o controlo do veículo.
Caso de não deteção pelo sistema:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) . Quando o condutor tem de suspender o
sistema regulador de velocidade:
Casos em que o condutor deve retomar o
controlo imediatamente:
-
D
esaceleração excessiva do veículo da
frente.
-

V
eículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
-

v
eículos que se desloquem em sentido
inverso. -

V
eículos numa cur va fechada.
-
A
o aproximar-se de uma rotunda.
-
Q
uando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o permitirem.
-

S
e um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o veículo da frente. O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de
utilização temporária (dependendo da
ve r s ã o).
-

Rebocamento.
-
A
pós impacto sobre o para-brisas junto à
câmara ou sobre o para-choques dianteiro
(versões com radar).
-
C
ondições climatéricas adversas
(especialmente nas versões apenas com
câmara).
Tenha especial cuidado:
-
q
uando estão presentes motos e
quando existem veículos descentrados
em relação à faixa de rodagem.
- q uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
6
Condução

160
O regulador de velocidade funciona de
dia e de noite, com nevoeiro ou chuva
moderada.
Contudo, é altamente recomendável
que mantenha sempre uma distância
de segurança em relação ao veículo da
frente, de acordo com as condições de
condução, as condições climatéricas e a
super fície do piso.
Use o controlo de velocidade apenas se
as condições de circulação lhe permitirem
circular a uma velocidade constante e
mantendo uma distância de segurança
adequada.
Não ative o controlo de velocidade
em áreas urbanas, onde há peões a
atravessar a estrada, com tráfego intenso,
em condições ventosas ou em estradas
inclinadas, escorregadias ou inundadas,
quando ocorre queda de neve, se o para-
choques dianteiro ou o para-brisas estiver
danificado ou se as luzes de travagem
tiverem falhado.
Em certas circunstâncias, a velocidade
programada poderá não ser atingida ou
mantida: veículo carregado, subindo uma
colina íngreme, etc.O sistema não foi concebido para as
situações seguintes:
-

s
e a parte dianteira do veículo tiver
sido modificada (adição de luzes
de longo alcance, pintura do para-
choques dianteiro),
-

c
ondução num circuito de corridas,
-

d
eslocação num banco de rolos,
-

u
tilização de correntes para a neve,
coberturas antideslize ou pneus
cardados.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode inter ferir com
o funcionamento do regulador de
velocidade.
Para evitar o risco de bloqueio dos pedais:
-

c
ertifique-se de que o tapete está bem
preso,
-

n
unca sobreponha vários tapetes.O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
c

ondução numa estrada sinuosa,
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro
d e n s o, e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-

c
âmara ou radar ocultados (lama, gelo,
neve, condensação, etc.),
Nestas condições, a capacidade de
deteção pode ser reduzida.
O funcionamento do radar, localizado
no para-choques dianteiro, pode
ficar comprometido pela acumulação
de sujidade (pó, lama, etc.) ou em
determinadas condições climáticas (neve,
gelo, etc.).
Não cole quaisquer itens na tampa de
proteção do radar.
Limpe o para-choques dianteiro
regularmente.
Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara de deteção.
Não deixe neve acumular-se sobre o capô
ou no tejadilho do veículo, uma vez que
pode tapar a câmara de deteção.
Condução

161
Em caso de pintura ou retoque da pintura
do para-choques dianteiro, consulte
a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada. Determinados tipos de pintura
poderão perturbar o funcionamento do
radar.
Mau funcionamento
Se o regulador de velocidade
avariar, são apresentados
traços em vez da velocidade
definida do regulador de
velocidade.
Se esta luz avisadora
acender, acompanhada de
uma mensagem de aviso
e um sinal sonoro, isso
confirma a avaria.
O regulador da velocidade adaptativo
é desativado automaticamente após
a deteção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária
ou se for detetada uma avaria nas luzes
de stop laterais ou nas luzes de stop do
reboque (para reboques aprovados).
Ajuda à manutenção de
via
Dirija-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
autorizada para solicitar a verificação do sistema.
Através de uma câmara existente na parte
superior do para-brisas, o sistema identifica as
marcações na via de circulação e mantém o
veículo dentro da faixa escolhida pelo condutor.
Esta função é principalmente apropriada para
condução em autoestradas e vias rápidas. Este sistema é uma ajuda à condução
que não pode, em caso algum, substituir
a vigilância, o respeito dos limites de
velocidade e as distâncias de segurança
por parte do condutor.
O sistema não avalia o comportamento
de outros veículo. Assim, o condutor
deve estar sempre pronto para reassumir
o controlo do seu veículo segurando
permanentemente o volante com as mãos
e mantendo os pés perto dos pedais do
travão e do acelerador.
A função não pode ser usada para
compensar a perda de vigilância
resultante da desatenção ou fadiga do
condutor. Recomenda-se uma pausa a
cada duas horas.
Condições de
funcionamento
- O regulador de velocidade dinâmico com função Stop & Go deve estar ativo.
-

O v
eículo deve estar a circular numa faixa
claramente delimitada de ambos os lados.
-

O s
istema ESC deve estar em
funcionamento.
-

O A
SR não pode estar desativado.
-

N
enhum veículo detetado.
-

S
em utilização de roda sobresselente
temporária.
-

O v
eículo não deverá estar sujeito a fortes
acelerações laterais.
-

A
s luzes indicadoras de mudança de
direção não podem estar ativadas.
Ativação/desativação
O estado do sistema fica memorizado
depois de desligar a ignição.
F

P
rima este botão com o regulador de
velocidade dinâmico com função Stop & Go
ativado.
6
Condução

162
A cor do símbolo depende do estado de
funcionamento do sistema:(cinzento)
Pelo menos, uma das condições de
funcionamento não está reunida, o
sistema está em pausa.
(ve r d e)
Todas as condições de
funcionamento estão reunidas, o
sistema está ativo.
(laranja)
Anomalia no sistema.
A ação é confirmada pela:
-

L
uz indicadora do botão acesa a verde.
-
A
presentação do seguinte símbolo no
painel de instrumentos.
Se o condutor não desejar mais beneficiar do
sistema, pode desativá-lo premindo novamente
o botão.
A luz indicadora do botão apaga-se e o
símbolo desaparece no painel de instrumentos.
Regulador de velocidade
O condutor deve segurar adequadamente no
volante.
Quando o regulador de velocidade está
ativado, o símbolo é apresentado a verde:
através de pequenas ações do volante, o
sistema orienta o veículo e mantêm-no na
posição escolhida pelo condutor, na faixa de
rodagem. O condutor consegue sentir movimentos no
volante.
Esta posição não é necessariamente o centro
da faixa.
A qualquer instante, o condutor pode mudar
a posição do veículo rodando no volante.
Quando o condutor sente que a posição do
veículo é adequada, mantendo as mãos no
volante, tem de aliviar a pressão para permitir
que o sistema retome o controlo da direção.
Contudo, o veículo não ficará centrado na faixa
automaticamente.
Pausa/suspensão do
sistema
O condutor deve inter vir assim que achar
necessário tendo em conta as condições
de trânsito ou o estado do piso da
estrada, movimentando o volante para
suspender temporariamente o sistema.
Também a aplicação do pedal do travão
interrompe o funcionamento do regulador
de velocidade.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante,
desencadeia uma série de alertas
graduais e depois desativa, caso não haja
reação por parte do condutor.
Pausa automática:
-
D

esencadeamento do ESC.
-
Imp
ossibilidade prolongada na deteção
de uma das linhas da faixa. Neste caso, a
função de aviso de transposição de linha
ativo pode ser acionada e o sistema irá
reativar-se assim que as condições de
funcionamento forem recuperadas.
Por ação do condutor: suspensão
- A tivação das luzes indicadoras de mudança
de direção.
-
Cir

culação fora dos limites da faixa.
-

S
egurando com demasiada força no volante
ou ação dinâmica sobre o volante.
-

A
ção no pedal de travão (pausa do
regulador de velocidade até a sua
reativação) ou no pedal do acelerador
(suspensão durante o tempo em que o
pedal é pressionado).
-

P
ausa do regulador de velocidade.
-

D
esativação do ASR.
Após a suspensão devido ao alivio
prolongado da pressão ao segurar o
volante, deve reativar a função premindo
novamente o botão.
Condução

163
70
70
Situações de condução e alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as visualizações associadas às principais situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.Luz
indicadora
do botão Botão do
regulador de
velocidade
Pictogramas
Comentários
Apagado OFF -
Nenhuma função está
ativada.
Apagado Velocidade
(cinzento)Regulador de velocidade em
espera; ajuda à manutenção
de via não ativa
Apagado Velocidade
(ve r d e)Regulador de velocidade
ativo; ajuda à manutenção de
via não ativa
Verde Velocidade
(ve r d e)Drive Assist Plus ativo,
funciona normalmente
Verde Velocidade
(cinzento)Drive Assist Plus em espera.
6
Condução

164
70
--
Luz indicadora do
botãoBotão do regulador
de velocidade
Pictogramas
Comentários
Verde Velocidade
(verde)/(cinzento) Drive Assist Plus ativo, não estão reunidas todas as condições
necessárias para ajuda à manutenção de via.
Verde OFF ou Limite
(cinzento)Regulador de velocidade não ativo, não estão reunidas todas as
condições necessárias para ajuda à manutenção de via.
Verde Velocidade
(verde)/(cinzento) Drive Assist Plus suspensos: regulador de velocidade e ajuda à
manutenção de via suspensos.
Verde -
(laranja)Avaria na ajuda à manutenção de via.
Mensagens alertas Situações de condução
“Ativar o regulador de velocidade para utilizar o
sistema de ajuda à manutenção de via” Ativação de ajuda à manutenção de via enquanto o regulador de velocidade permanece
inoperante.
“Condições inadequadas, ativação em espera” Ativação de ajuda à manutenção de via enquanto todas as condições não estiverem reunidas.
“Regulador de velocidade e ajuda à manutenção
de via suspensos” Suspensão do regulador de velocidade e da ajuda à manutenção de via.
“Mantenha as suas mãos no volante” Condução prolongada sem segurar no volante, segurando-o erradamente ou sem aplicar
qualquer força.
“Segurar no volante” Perda atual ou iminente da ajuda à manutenção de via.
“Retomar o controlo” Perda simultânea do regulador de velocidade e da ajuda à manutenção de via.
Condução

165
Limites de funcionamento
O sistema de ajuda à manutenção de via
pode emitir um alerta se o veículo estiver
a circular numa faixa longa e a direito em
piso liso, mesmo que o condutor esteja a
segurar adequadamente no volante.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
f

racas condições de visibilidade (iluminação
insuficiente do piso, queda de neve, chuva,
n evo e i r o),
-

e
ncandeamento (luzes de veículos em
sentido contrário, sol de frente, reflexos em
piso molhado, saída de túnel, alternância de
sombra e luz),
-

z
ona do para-brisas em frente à câmara:
suja, embaciada, coberta com gelo ou
com neve, danificada ou tapada com um
autocolante,
-

m
arcações na via gastas, parcialmente
tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (obras, juntas nos passeios),
-
e

m curvas fechadas,
-
e

m estradas sinuosas.
Active Safety Brake com
Alerta de Risco de Colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
Este sistema permite:
- a lertar o condutor de que o seu veículo
poderá entrar em colisão com o veículo que
o antecede, um peão ou, dependendo da
versão, um ciclista,
-

e
vitar uma colisão ou limitar a sua
gravidade, reduzindo a velocidade do
veículo.
O sistema também leva em conta os
motociclistas e os animais; contudo, os
animais com menos de 0,5
m e os objetos
na estrada não são necessariamente
detetados.
O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-

s

e estiver a conduzir com uma roda
sobresselente de utilização temporária
e diâmetro reduzido.
-

c

om reboque, particularmente com
um reboque não acoplado ou não
aprovado.
-

e

m condições climatéricas
desfavoráveis,
-

c

ondução em pisos escorregadios
(risco de aquaplanagem, neve, gelo
p r eto).
-

c

ondução num circuito de corridas.
-
c

ondução num dinamómetro.
Cuidados
- Verifique regularmente se o para-choques
dianteiro e a área do para-brisas situada à
frente da câmara estão limpos.
-

V
erifique regularmente se os limpa para-
brisas estão em bom estado.
-

C
om mau tempo ou no inverno, certifique-
se de que o para-choques dianteiro e o
para-brisas não estão cobertos por lama,
gelo ou neve.
Anomalias de
funcionamento
(cor de
laranja) Uma avaria do sistema é indicada
pelo acendimento da luz avisadora
de ser viço e por este símbolo
(laranja), acompanhados por uma
mensagem de aviso e um alarme
sonoro.
6
Condução

166
Este sistema é um auxiliar de condução que
inclui três funções:
-
A
lerta de Risco de Colisão (alerta sobre
risco de colisão),
-

A
juda à travagem de emergência
inteligente,
-

A
ctive Safety Brake (travagem automática
de emergência).
O veículo possui uma câmara multifuncional
situada na parte superior do para-brisas e,
de acordo com a versão, um radar situado no
para-choques dianteiro. Este sistema foi concebido para ajudar
o condutor e melhorar a segurança
rodoviária.
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação e cumprir o código da estrada.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor. Assim que o sistema detetar um potencial
obstáculo, prepara o circuito de travagem,
caso seja necessária uma travagem
automática. Isso pode causar algum ruído
e a sensação de desaceleração.
Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
Este sistema pode ser desativado
ou ativado através do menu
Condução /Veículo do ecrã tátil.
A desativação do sistema é
assinalada pelo acendimento desta
luz indicadora e pela apresentação
de uma mensagem.
Condições de
funcionamento e limites
O sistema ESC não pode apresentar anomalia.
O ASR não pode estar desativado.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro
d e n s o, e t c .),
-
e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-
c
âmara ou radar ocultados (lama, gelo,
neve, condensação, etc.),
Nas versões só com câmara, esta
mensagem indica-lhe que a câmara
está obstruída: “ Câmara de ajuda à
condução: Visibilidade limitada, ver
guia utilização ”.
Nestas condições, a capacidade de
deteção pode ser reduzida.
Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada à volta
da câmara. No tempo húmido e frio,
desembacie regularmente o para-brisas.
Não deixe neve acumular-se sobre o capô
ou no tejadilho do veículo, uma vez que
pode tapar a câmara de deteção.
Limpe o para-choques dianteiro, retirando
a lama, neve, etc.
Condução

167
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
-
R
ebocar um reboque,
-

T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens,
-

c
om correntes para a neve montadas,
-

a
ntes da passagem numa estação de
lavagem automática, com o motor em
funcionamento,
-

a
ntes de pôr o veículo num banco de rolos
numa oficina,
-

v
eículo parado e o motor a trabalhar,
-

a
pós impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção,
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de certas
rodas sobresselente de utilização
temporária (diâmetro mais pequeno).
O sistema é desativado automaticamente
após se for detetada uma avaria no
interruptor do pedal do travão ou, pelo
menos, em duas luzes de travagem.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
Consequentemente, deve manter sempre
o controlo do seu veículo para reagir
a qualquer momento, para evitar um
acidente. Após um impacto, a função para
automaticamente de funcionar. Contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para a verificação do sistema.
Em caso de pintura ou retoque da pintura
do para-choques dianteiro, contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Determinados tipos de pintura poderão
perturbar o funcionamento do radar.
Alerta de Risco de Colisão
Alerta o condutor de que o seu veículo poderá
entrar em colisão com o veículo à sua frente,
um peão ou um ciclista na sua faixa de
rodagem.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma
como pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente, sobre um peão ou um ciclista presente
na sua faixa de rodagem.
O limite atual pode ser
modificado através do menu
Condução /Veículo do ecrã tátil. Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
-
“
Distante ”,
- “
Normal ”,
-
“
Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo
sistema e do limite de alerta selecionado pelo
condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no
painel de instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do
veículo, a velocidade do seu veículo e do
veículo da frente, as condições ambientais, as
condições de funcionamento do veículo (numa
cur va, pedais aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento relevante.
Nível 1 (laranja) : apenas alerta visual
que informa que o veículo que nos
antecede está demasiado próximo.
É apresentada a mensagem “ Veículo
próximo”.
Nível 2 (vermelho) : alerta visual
e sonoro que informam sobre a
iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “ Tr a v e !”.
Nível 3 : por último, em alguns casos,
pode ser dado um alerta tátil sob
a forma de microtravagem para
confirmar o risco de colisão.
6
Condução

168
Assistência à travagem
de emergência inteligente
(AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o
suficiente para evitar uma colisão, esta função
completa a travagem nos limites das leis da
física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão.
Active Safety Brake
Funcionamento
O sistema opera nas seguintes condições:
- A v elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 60 km/h quando é detetado
um peão.
-

A v
elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 80km/h quando é detetado
um veículo parado ou um ciclista. Se a câmara e/ou o radar tiverem
confirmado a presença de um
veículo, um peão ou um ciclista, esta
luz avisadora acende-se de forma
intermitente (durante cerca de 10
segundos) quando a função atuar
sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os
travões do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar a colisão frontal do seu
veículo em caso de ausência de inter venção do
condutor. A qualquer instante o condutor pode
manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando
no pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1 a 2 segundos.
-

A v
elocidade do veículo deve ser superior a
10 km/h (versões com câmara e radar) ou
entre 10 km/h e 85 km/h (versões só com
câmara) quando é detetado um veículo em
movimento.
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de
alerta 2 pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1 nunca
é apresentado para um obstáculo
estacionário ou quando o limite de
acionamento “ Próximo” tiver sido
selecionado.
Condução