air condition Peugeot Boxer 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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Sommaire
3. ERGONOMIE et CONFORT 43-83
Commande d’éclairage 44 d'essuie-vitre 47Régulateurs de vitesse 48Limiteurs de vitesse 54Dégivrage et désembuage 58Chauffage / Air conditionné manuel 60Air conditionné automatique 62Chauffages additionnels 64Chauffage / Climatisation arrière 64Chauffage additionnel programmable 66Sièges avant 69Banquette avant 71Sièges arrière 72Cabine approfondie 74Aménagements avant 75Aménagements arrière 80Rétroviseurs 82Lève-vitres électriques 83
Planche de bord 4Extérieur 6Poste de conduite 7Intérieur 9Caractéristiques - Entretien 10Environnement 11Éco-conduite 12
1. COUP D’ŒIL 4-134. TECHNOLOGIE à BORD 84-94
Confi guration du véhicule 84Ordinateur de bord 89Chrono tachygraphe 90Aide au stationnement arrière 91Caméra de recul 92Suspension pneumatique 93
2. PRÊT à PARTIR 14-42
Télécommande 14Clé 16Alarme 19Portes avant - arrière 20Espace de chargement 22Combiné 23Témoins 24Jauge à carburant 32Indicateur de température 32Détection de sous-gonfl age 33Indicateur d'entretien 35Boîte de vitesses et volant 36Indicateur de changement de rapport 36Démarrer et arrêter 38Démarrage en pente 39Stop & Start 40
Ce picto vous renseigne
sur les équipements
spécifi ques au modèle
combi. Vitres latérales
coulissantes. Chauffage /
climatisation arrière.
Sièges / banquettes
arrière.

1
COUP D'ŒIL
5
Présentation
CONSOLE CENTRALE
1. Autoradio / Navigation.
2. Chauffage / Air conditionné.
3. Cendrier nomade.
4. Allume-cigares. 5. Prise accessoires 12 volts
(180 W maxi).
6. Contrôle dynamique de stabilité (CDS/ ASR) / Contrôle de traction intelligent.
7. Aide à la descente.
8. Alerte de franchissement involontaire de ligne. 9. Signal de détresse.
10. Verrouillage centralisé / Voyant du
verrouillage.
11 . Dégivrage / Désembuage.
12. Levier de vitesses.

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ÉCO-CONDUITE
Optimisez l'utilisation de votre boîte de vitesses
Avec une boîte de vitesses manuelle, démarrez en douceur et
engagez, sans attendre, le rapport de vitesse supérieur. En phase
d'accélération, passez les rapports assez tôt. Lorsque votre
véhicule en est équipé, l'indicateur de changement de rapport d\
e
vitesse vous invite à engager le rapport de vitesse le plus adapté\
;
dès que l'indication s’affiche au combiné, suivez-la aussitôt.
Adoptez une conduite souple
Respectez les distances de sécurité entre les véhicules,
utilisez le frein moteur plutôt que la pédale de frein, appuyez
progressivement sur la pédale d'accélérateur. Ces attitudes
contribuent à économiser la consommation de carburant, à réd\
uire
le rejet de CO
2 et à atténuer le fond sonore de la circulation.
En condition de circulation fluide, lorsque vous disposez de la
commande "Cruise" au volant, sélectionnez le régulateur de
vitesse à partir de 40 km/h.
Maîtrisez l'utilisation de vos équipements électriques
Avant de partir, si l'habitacle est surchauffé, aérez-le en
descendant les vitres et en ouvrant les aérateurs, avant d'utiliser
l'air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres et laissez les aérateurs
ouverts.
Pensez à utiliser les équipements permettant de limiter la
température dans l'habitacle (stores...).
Coupez l'air conditionné, sauf si la régulation est automatique, d\
ès
que vous avez atteint la température de confort désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage et de désembuage, si
celles-ci ne sont pas gérées automatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège chauffant.
Ne roulez pas avec les projecteurs et les feux antibrouillard
allumés quand les conditions de visibilité sont suffisantes.
L'éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à\
l'automobiliste d'optimiser la consommation de carburant et
l'émission de CO
2.
Évitez de faire tourner le moteur, surtout en hiver, avant d'engager
la première vitesse ; votre véhicule chauffe plus vite pendant que
vous roulez.
En tant que passager, si vous évitez d'enchaîner vos supports
multimédia (film, musique, jeu vidéo...), vous participerez à\
limiter
la consommation d'énergie électrique, donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant de quitter le véhicule.

Poste de conduite
28
Témoin est signale Résolution - action
Alerte de
franchissement
involontaire de
ligne clignotant,
accompagné
d'un signal
sonore. un franchissement involontaire
côté gauche.
Tourner le volant du côté opposé pour retrouver la
bonne trajectoire.
un franchissement involontaire
côté droit.
Antidémarrage
électronique allumé.
la clé de contact introduite n'est
pas reconnue.
Le démarrage est impossible. Changer de clé et faire vérifier la clé défaillante par le
réseau PEUGEOT.
Rubrique "Prêt à partir - Ouvertures".
allumé pendant
environ
10 secondes
à la mise du
contact. le déclenchement de l'alarme.
Faire vérifier l'état des serrures par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Présence d'eau
dans le filtre à
gazole allumé,
accompagné
d'un message à
l'afficheur.
de l'eau dans le filtre à
carburant.
Faire purger le filtre par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Rubrique "Vérifications - Niveaux et contrôles".
Niveau mini de
carburant allumé avec
l'aiguille dans la
zone E.
la réserve de carburant
entamée. Ne tardez pas à faire un appoint de carburant.
L'évaluation de la réserve de carburant est un
paramètre sensible au style de conduite, au profil de
la route, au temps écoulé et aux kilomètres parcourus
depuis l'allumage du voyant.
clignotant. une défaillance du système. Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Préchauffage
Diesel allumé. les conditions climatiques
nécessitent un préchauffage. Attendre que le témoin s'éteigne pour actionner le
démarreur.

Poste de conduite
29
2
PRÊT À PARTIR
Témoin est signale Résolution - action
Feux de
croisement
allumé. une sélection manuelle.
Tourner la bague de la commande d'éclairage sur la
deuxième position.
Feux de route une action vers soi de la
commande. Tirer de nouveau la commande d'éclairage pour revenir
en feux de croisement.
Indicateurs de
direction clignotant avec
bruiteur. un changement de direction par
la commande d'éclairage. À Droite : actionner la commande vers le haut.
À Gauche : actionner la commande vers le bas.
Projecteurs
antibrouillard
avant allumé.
le bouton sur la platine de
commandes MODE enclenché. Sélection manuelle.
Les projecteurs ne fonctionnent que si les feux de
croisement sont allumés.
Feux
antibrouillard
arrière allumé.
le bouton sur la platine de
commandes MODE enclenché. Sélection manuelle.
Les feux ne fonctionnent que si les feux de croisement
sont allumés. Dans des conditions normales de
visibilité, veuillez les éteindre.
Régulateur de
vitesse allumé.
le régulateur sélectionné. Sélection manuelle.
Rubrique "Ergonomie et confort - Commandes au
volant".

Poste de conduite
32
JAUGE À CARBURANT

Le niveau de carburant est testé à chaque
mise du contact.
La jauge est positionnée sur :
- F (Full - plein) : le réservoir est plein, environ 90 litres.
- E (Empty - vide) : la réserve est entamée, le témoin de niveau mini
s'allume de façon permanente.
La réserve au début de l'alerte est d'environ :
- 10 litres pour les réservoirs de 60 et 90 litres,
- 12 litres pour le réservoir de 125 litres.
Des réservoirs de capacités différentes
(60 et 125 litres) sont disponibles en option.
TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
L'aiguille est positionnée entre C (Cold -
froid) et H (Hot - chaud) : fonctionnement
normal.
Dans des conditions d'utilisation sévères ou
des conditions climatiques chaudes, l'aiguille
pourra se rapprocher des graduations
rouges. Si l'aiguille rentre dans la zone rouge ou
si le témoin s'allume :

- arrêtez-vous immédiatement, coupez le contact. Le moto-ventilateur peut
continuer à fonctionner un certain
temps, jusqu'à 10 minutes environ.
- attendez le refroidissement du moteur pour vérifier le niveau et si nécessaire,
complétez-le. En suivant ces conseils :
le circuit de refroidissement est sous
pression. Afin d'éviter tous risques de
brûlures, dévissez le bouchon de deux tours
pour laisser retomber la pression.
Lorsque la pression est retombée, vérifiez le
niveau et retirez le bouchon pour compléter.
Si l'aiguille reste dans la zone rouge,
contactez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Se reporter à la rubrique
"Vérifications - Carburant". Se reporter à la rubrique
"Vérifications - Niveaux et contrôles".

Poste de conduite
33
2
PRÊT À PARTIR
DÉPOLLUTION
EOBD (European On Board Diagnosis)
est un système européen de diagnostic
embarqué répondant, entre autres, aux
normes d'émissions autorisées en :
- CO (monoxyde de carbone),
- HC (hydrocarbures imbrûlés),
- NOx (oxydes d'azotes) ou particules, détectées par des sondes à oxygène
placées en amont et en aval des
catalyseurs.
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Système assurant le contrôle automatique
de la pression des pneumatiques en roulant.
Le système de détection de sous-
gonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance ni la
responsabilité du conducteur. Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression
de gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge les
distances de freinage, provoque l'usure
prématurée des pneumatiques, notamment
en conditions sévérisées (forte charge,
vitesse élevée, long trajet).
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Le système surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que
le véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pressions sont placés dans
la valve de chacun des pneumatiques (en
dehors de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage
d'un ou de plusieurs pneumatiques. Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après
un trajet inférieur à 10 km effectué à vitesse
modérée). Dans le cas contraire, ajoutez
0,3 bar aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Le conducteur est ainsi averti
des dysfonctionnements de
ce dispositif antipollution
par l'allumage de ce témoin
spécifique au combiné.
Il y a un risque d'endommager le catalyseur.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Se reporter à la rubrique
"Caractéristiques techniques -
Identification du véhicule".

Démarrer et arrêter
40 Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode STOP -
lors des phases d'arrêts de la circulation
(feux rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émissions
de gaz polluant et d'offrir le confort d'un
silence total à l'arrêt.
STOP & START
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur
Véhicule à l'arrêt, placez le levier de
vitesses au point mort, puis relâchez la
pédale d'embrayage. - Le témoin "S" s'allume au combiné et le moteur se met
en veille. L'arrêt automatique du moteur est
possible uniquement quand on a
dépassé une vitesse d'environ 10 km/h, pour
éviter des arrêts répétés du moteur lorsque
l'on roule lentement.
Ne quittez jamais votre véhicule sans
avoir préalablement coupé le contact
avec la clé.
N'effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est
en mode STOP ; coupez impérativement le
contact avec la clé. Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
- le système s'initialise,
- la porte conducteur est ouverte,
- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
- l'air conditionné est actif,
- le désembuage de la lunette arrière est actif,
- l'essuie-vitre avant est en position de balayage rapide,
- la marche arrière est enclenchée, en manoeuvre de stationnement,
- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température du moteur,
régénération du filtre à particules,
assistance au freinage, température
extérieure, ...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système.
Le témoin "S" clignote
quelques secondes, puis s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

Démarrer et arrêter
41
2
PRÊT À PARTIR
Passage en mode START du moteur - Le témoin "S" s'éteint et le moteur redémarre.
Si après un redémarrage automatique en
mode START, le conducteur n'effectue
aucune action sur le véhicule dans les
3 minutes qui suivent, le système arrête
définitivement le moteur. Le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé de
contact. Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
- le véhicule est en roue libre dans une
pente,
- l'essuie-vitre avant est en position de balayage rapide,
- l'air conditionné est activé,
- le moteur est arrêté depuis environ 3 minutes avec le Stop & Start,
- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné, ...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système ou du
véhicule.
Dans ce cas, un message
apparaît sur l'afficheur du
combiné, accompagné du
témoin "S" qui clignote
quelques secondes, puis s'éteint. Du bon usage
Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d'un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
Un témoin s'allume ou un message s'affiche
au combiné pour vous inciter à renfoncer à
fond la pédale d'embrayage afin d'assurer le
redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de sécurité
et ouvre une porte avant, le redémarrage
du moteur n'est possible qu'avec la clé
de contact. Un signal sonore retentit,
accompagné du clignotement du témoin "S" ,
et selon équipement, un message est
affiché.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Avec le rapport enclenché, le redémarrage
automatique du moteur est permis
uniquement en appuyant à fond sur la
pédale d'embrayage.

Démarrer et arrêter
42
Neutralisation
A tout moment, appuyez sur la commande
"A - OFF" pour neutraliser le système.
L'allumage du voyant de la commande,
accompagné d'un message sur l'afficheur du
combiné, signale sa prise en compte. Si la neutralisation a été effectuée en
mode STOP, le moteur redémarrera
immédiatement.
Il est nécessaire de neutraliser le
Stop & Start si l'on veut permettre un
fonctionnement continu de l'air conditionné.
Le voyant de la commande reste allumé.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande
"A - OFF" .
Le système est de nouveau actif ; l'extinction
du voyant de la commande et l'apparition
d'un message sur l'afficheur du combiné
confirment la réactivation.
Dysfonctionnement
En cas de dysfonctionnement,
le Stop & Start se désactive et
ce témoin s'allume, accompagné
d'un message sur l'afficheur du
combiné.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
En cas d'anomalie en mode STOP, il
est possible de redémarrer le moteur en
enfonçant à fond la pédale d'embrayage
ou en mettant le levier de vitesses au point
mort.
Entretien
Avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact avec
la clé pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du mode
START.
Ce système nécessite une batterie
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles auprès
du réseau PEUGEOT ou d'un atelier
qualifié).
Le montage d'une batterie non référencée
par PEUGEOT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que le réseau PEUGEOT vous
garantit. Se reporter à la rubrique "Aide rapide -
Batterie déchargée".