ESP Peugeot Boxer 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

107
Układ wyłącza się automatycznie, jeżeli
układ Stop & Start jest aktywny. Układ
włączy się ponownie i rozpocznie od nowa
rozpoznawanie warunków działania po
ruszeniu pojazdem. Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-
j
eżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne,
-
j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający.
Działanie układu może zostać zakłócone lub
być nieprawidłowe:
-
g
dy pojazd przewozi zbyt duży ładunek
(szczególnie jeżeli jest on źle rozłożony);
-

g
dy warunki widoczności są złe (deszcz,
mgła, śnieg itp. );
-

g
dy warunki oświetlenia są złe (oślepiające
światło słoneczne, ciemność itp. );
-

j
eżeli przednia szyba jest zabrudzona lub
uszkodzona w
pobliżu kamery;
-

j
eżeli układy ABS, DSC, ASR albo
inteligentny układ kontroli trakcji są
niesprawne.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki zapala
się ta kontrolka, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i
komunikatem
na wyświetlaczu.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci PEUGEOT
lub w

wyspecjalizowanym warsztacie.
6
J

109
Stan kontrolki przycisku Komunikat na w yświetlaczuStan symbolu na
wyświetlaczuSygnał dźwiękow y
Znaczenie
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii wyłączony–
NieUkład został wyłączony ręcznie.
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii niedostępny
Kontrolka nieprawidłowego działaniaTa kUkład jest chwilowo niesprawny: oczyścić
przednią szybę.
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii niedostępny
Kontrolka nieprawidłowego działaniaTa kUsterka układu: skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
6
J

121
Przed każdym użyciem
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest prawidłowo
zablokowany, kontrolując następujące punkty:
-
Z
ielony znak pokrętła pokrywa się
z
zielonym znakiem na zaczepie.
-

P
okrętło styka się z zaczepem kulowym.
-

Z
amek zabezpieczający jest zablokowany,
a
klucz wyjęty: nie można poruszyć
pokrętłem.
-

Z
aczep kulowy nie może poruszać się we
wsporniku. Spróbować poruszać nim ręką.
W trakcie użytkowania
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona przyczepa
albo jest na nim zamontowany bagażnik.
Nigdy nie przekraczać dopuszczalnej
maksymalnej masy całkowitej (dmc) pojazdu,
masy przyczepy i
dopuszczlnej masy
całkowitej zespołu pojazdów (MTR A).
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub bagażnika zaczep
kulowy powinien być zdemontowany, a zaślepka
włożona we wspornik. Dotyczy to zwłaszcza
przypadku, gdy zaczep mógłby zasłaniać tablicę
rejestracyjną albo światła.
Montaż zaczepu kulowego
F Wyjąć zaślepkę ochronną wspornika mocującego pod tylnym zderzakiem.
F
W

łożyć koniec zaczepu kulowego 4


we wspornik
1


i popchnąć go w górę. Zaczep zablokuje się
automatycznie. Pokrętło 5


wykonuje ćwierć obrotu w lewo. Uważać,
aby nie trzymać dłoni w pobliżu.
F
S
prawdzić, czy mechanizm jest prawidłowo
zablokowany (położenie A ).
F
Z

amknąć zamek 6

za pomocą kluczyka.
7
Informacje praktyczne

130
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w układ wydechowy,
z biera cząstki sadzy. Moduł sterowania silnikiem
steruje automatycznie i
okresowo usuwaniem
cząstek sadzy (regeneracja).
Procedura regeneracji włączana jest w
zależności
od ilości nagromadzonych cząstek i
warunków
użytkowania pojazdu. Podczas tej fazy można
zaobser wować pewne zjawiska – wzrost obrotów
biegu jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i
wzrost temperatury
spalin – które nie mają wpływu na działanie pojazdu
i
środowisko. W pr zypadku dłuższej jazdy z


małą prędkością
lub pracy silnika na wolnych obrotach,
podczas przyspieszania można ewentualnie
zaobser wować zjawisko występowania
pary wodnej w
spalinach. Wystąpienie tego
zjawiska nie wywiera żadnego negatywnego
wpływu na zachowanie samochodu, jak
również na środowisko. Ze względu na wysokie temperatury spalin
spowodowane normalnym działaniem filtra
cząstek stałych, zaleca się nie parkować
pojazdu na materiałach łatwopalnych (trawa,
suche liście, igliwie sosnowe itp.), aby uniknąć
wszelkiego zagrożenia pożarem.
Nasycenie/regeneracja
W przypadku groźby zatkania ta
kontrolka zapala się, czemu towarzyszy
komunikat na wyświetlaczu w
zestawie
wskaźników.
Przyczyną tego alarmu jest początek nasycenia
filtra cząstek stałych (podczas wyjątkowo długiej
jazdy w

warunkach miejskich: ograniczona
prędkość, korki drogowe itp.).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest, aby jak
najszybszej przejechać z
prędkością co najmniej
60

km/h przy obrotach silnika powyżej 2000 obr./
min przez około 15
minut (aż do zgaśnięcia
kontrolki i

zniknięcia komunikatu alarmowego) ( jeśli
pozwalają na to warunki drogowe i
przepisy).
W miarę możliwości należy unikać wyłączania
silnika przed zakończeniem regeneracji filtra.
Powtarzające się przer wy mogą spowodować
przedwczesną degradację oleju silnikowego. Nie
zaleca się kończenia regeneracji filtra podczas
postoju pojazdu.
Usterka
Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy ignorować
tego ostrzeżenia; jest ono sygnałem wystąpienia
uszkodzenia w
zespole układu wydechowego/filtra
cząstek stałych.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez wyspecjalizowany warsztat.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy
od stylu jazdy, zwłaszcza w przypadku
samochodów użytkowanych w
mieście,
na krótkich dystansach. Może zajść
konieczność sprawdzenia stanu
hamulców nawet między przeglądami
samochodu.
Jeżeli ta kontrolka zapali się,
należy zlecić sprawdzenie stanu
klocków hamulcowych przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez
wyspecjalizowany warsztat.
Informacje praktyczne

131
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Hamulec postojowy
W przypadku wykrycia zbyt dużego
skoku hamulca postojowego lub braku
skuteczności układu należy sprawdzić
hamulec postojowy nawet między
przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
s ilnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy
usunąć wodę z
filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej
wymianie oleju w
silniku.
Usuwanie wody z filtraW silnikach HDi zastosowano zaawansowane
rozwiązania techniczne. Każda naprawa
wymaga szczególnych kwalifikacji, które
gwarantuje ASO sieci PEUGEOT albo
wyspecjalizowany warsztat.
Stosować wyłącznie produkty zalecane firmę
PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości
i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje
specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w
przypadku wilgoci lub
w
okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe
mogą się oszronić: skuteczność hamowania
może ulec pogorszeniu. Zahamować
delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i
odmrozić
hamulce.
F
P

odłączyć przezroczystą rurkę do łba śruby
spustowej 1.
F
W

łożyć drugi koniec przezroczystej rurki do
naczynia.
F
P

oluzować śrubę spustową 2 .
F
W

łączyć zapłon.
F
Z

aczekać, aż pompa zasilająca się zatrzyma.
F
W

yłączyć zapłon.
F
D

okręcić śrubę spustową 2 .
F
O

dłączyć, a

następnie zabrać przezroczystą
rurkę i

naczynie.
F
U

ruchomić silnik.
F
S

prawdzić, czy nie ma nieszczelności.
7
Informacje praktyczne

157
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na stanowisku
badawczym zgodnie z
warunkami
ustalonymi przez przepisy europejskie
(dyrektywa 1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
d anego samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji
dostarczonej z
samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem. Podane wartości dmc zespołu pojazdów oraz
obciążenia przyczep są ważne do wysokości
1000
metrów n.p.m. Obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka
(demontowanego z użyciem lub bez użycia
narzędzia).
dmc: dopuszczalna masa całkowita.
Wysokie temperatury otoczenia mogą
spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby
chronić silnik. Gdy temperatura zewnętrzna
jest wyższa od 37°C, ograniczyć masę
holowanej przyczepy.
Jeśli pojazd holujący będzie tylko nieznacznie
obciążony, jego właściwości jezdne mogą ulec
pogorszeniu.
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Podczas holowania nigdy nie wolno
przekraczać prędkości 100 km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka,
zaleca się pozostawienie silnika pracującego
na biegu jałowym przez 1
do 2 minut po
zatrzymaniu samochodu, aby ułatwić jego
schłodzenie.
9
Dane techniczne

167
Elementy identyfikacyjne
A. Tabliczka znamionowa
4 - Dopuszczalna masa całkowita zespołu
poja zdów.
5.1 - Maksymalne obciążenie przedniej osi.
5.2 - Maksymalne obciążenie tylnej osi.
Tabliczka ta znajduje się na przedniej belce
poprzecznej pod pokrywą silnika.
1 - Numer homologacji unijnej.
2 - Numer seryjny typu VF…
3 - Dopuszczalna masa całkowita pojazdu.
B. Numer seryjny na
karoserii
C. Opony
Ta etykieta ( jej wygląd może się różnić) jest
przyklejona na słupku drzwi po stronie kierowcy
i zawiera następujące informacje:
-

r
ozmiary opon,
-

c
iśnienie w oponach z obciążeniem. Co najmniej raz w
miesiącu trzeba sprawdzać
ciśnienie w zimnych oponach.
D. Kod lakieru
Numer referencyjny znajduje się na przedniej belce
poprzecznej pod pokrywą silnika.
E. Numer seryjny na
karoserii
Numer ten znajduje się pod plastikową osłoną, na
poziomie progu po prawej stronie.
9
D

180
Skrzynia ładunkowa
Zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa
Skrzynia ładunkowa jest podnoszona przez zespół
elektrohydrauliczny zasilany z akumulatora pojazdu.Sterowanie podnoszeniem lub opuszczaniem
odbywa się za pomocą pilota zdalnego sterowania
mocowanego na magnes do wspornika wewnątrz
kabiny.
Skrzynia ładunkowa jest podnoszona za pomocą
silnika w
zespole elektrohydraulicznym.
Skrzynia ładunkowa jest opuszczana za pomocą
zaworu elektromagnetycznego, który otwiera
obwód powrotny oleju siłownika.
Specjalne zabezpieczenie uniemożliwia
opuszczenie się skrzyni znajdującej się w górnym
położeniu lub podczas podnoszenia. •
N
igdy nie jeździć pojazdem z opuszczoną
burtą.
•
P
rzed rozładunkiem należy upewnić się,
czy w strefie rozładunku nie ma osób lub
przeszkód (na ziemi i w górze).
•
N
igdy nie pozostawiać uniesionej skrzyni
ładunkowej, gdy nie ma takiej potrzeby.
•
P
odczas rozładowywania skrzyni
ładunkowej górna część tylnej burty musi
być zablokowana.
•
P
rzestrzegać maksymalnej ładowności
podanej na tabliczce znamionowej
pojazdu.
•
R
egularnie sprawdzać, czy zawieszenia
są w dobrym stanie oraz czy ciśnienie
w oponach jest prawidłowe.
•

R
ównomiernie rozłożyć ciężar na skrzyni
ładunkowej.
•

P
rzewozić towary jednorodne i łatwo
zsypujące się.
•

N
igdy nie jeździć, nawet wolno,
z
uniesioną skrzynią ładunkową.
Rozładowywać ładunek na
płaskiej i
twardej nawierzchni:
nachylona lub miękka
powierzchnia powoduje
przeniesienie środka ciężkości,
a
w konsekwencji utratę
stabilności przez pojazd.
In

181
Charakterystyka
WyposażenieSzczegóły
Skrzynia ładunkowa Dół skrzyni ładunkowej tworzą 2
płyty z blachy HLE o grubości 2,5 mm,
ocynkowanej, połączone wzdłużnym spawem laserowym na środku.
Skrzynia ładunkowa w
kolorze nadwozia.
Budowa skrzyni
ładunkowej 2
podłużnice główne ze stali ocynkowanej HLE.
1
belka poprzeczna głowicy siłownika z rury stalowej.
Poprzecznice ze stali ocynkowanej HLE. Zabezpieczone przed korozją lakierem
proszkowym.
Rama pomocnicza 2
podłużnice ceowe ze stali HLE o grubości 2,5 mm, mocowanie wewnątrz
przez poszerzony dolny błotnik.
Przytwierdzone do pojazdu uchwytami ze stali HLE.
1
mechanicznie zespawana belka poprzeczna ze stalowej ramy w kształcie tuby,
ocynkowana na gorąco.
1
tylna belka poprzeczna przegubu z blachy ocynkowanej.
Odbojniki graniczne podłużnicy.
Krata ochronna świateł tylnych.
Osłona obiegu i
podpory boczne z blachy ocynkowanej.
Burty Burty ze stali HLE, o
grubości 15/10, profilowane na zimno, połączone spawem
laserowym ciągłym.
Zabezpieczenie antykorozyjne lakierem proszkowym.
Uchwyty ryglowania ze wzmocnionym cynkowaniem, zabudowane
w
wyżłobieniu burty.
Uchwyt drabiny Słupki z
blachy cynkowanej. Płyty i poprzeczki z blachy powlekanej ze śrubami
mocującymi.
Zespół elektropompy 12
V/2 kW.
Zakres temperatury roboczej: -20
do +70°C.
Siłownik hydrauliczny Rodzaj rozszerzenia, bijak azotkowy, 3 -warstwowy, średnica: 107
mm
Maksymalne ciśnienie: 20
bar.
Olej hydrauliczny Mineralny typu ISO HV 46
lub o podobnych właściwościach.
Wymiary
Niniejsze dostosowanie dotyczy wyłącznie wersji
L2 z pojedynczą kabiną. W tabelach znajdują się
dane techniczne dotyczące skrzyni ładunkowej.
Skrzynia ładunkowa (w mm)
Długość użytkowa 3200
Długość całkowita 3248
Szerokość użytkowa 2000
Szerokość całkowita 210 0
Wysokość burt 350
Masy (w kg) 550
Aby zapoznać się z
danymi technicznymi ramy
z
kabiną L2, patrz rozdział „Wymiary” wersji
z
platformą.
10
In

182
Masy pojazdów i przyczep
(kg)
Masa przyczepy z hamulcami może być,
w granicach dmc zespołu pojazdów, zwiększona
w
miarę zmniejszania masy samochodu holującego.
Ostrzeżenie: holowanie przyczepy niedociążonym
pojazdem może pogorszyć przyczepność.
Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie
własnej pojazdu + kierowca (75
kg) + zbiornik
wypełniony w
90%.
Układ hydrauliczny
Niniejsze środki ostrożności dotyczą
wszystkich prac przy układzie hydraulicznym. Przed podłączeniem przyczepy należy sprawdzić
czy:
-
n
acisk pionowy wywierany na hak nie jest
większy od wartości (S) podanej na tabliczce
znamionowej przyczepy,
-
m
asa przyczepy jest niższa od wartości
znajdującej się na tabliczce znamionowej
przyczepy oraz czy dopuszczalna masa
całkowita nie przekracza wartości podanej na
tabliczce znamionowej pojazdu.
-
w p
rzypadku przyczepy samonośnej
dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów nie może przekroczyć wartości
podanej na tabliczce znamionowej pojazdu.
• N igdy nie wchodzić pod niepodpartą skrzynię
ładunkową.
•

W
yłączyć zasilanie elektryczne zespołu za
pomocą rozłącznika izolacyjnego.
•

P
ojazd musi być zatrzymany, a silnik wyłączony.
•

P
odczas czynności wymagających wejścia pod
skrzynię ładunkową należy ustawić skrzynię
ładunkową w położeniu bezpiecznym, opartą
na wsporniku (położenie zaznaczone czerwoną
strzałką na spodzie skrzyni ładunkowej).
In