tow PEUGEOT BOXER 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

52
Oświetlenie i widoczność
Przełącznik oświetlenia
W pewnych warunkach atmosferycznych (np. niska temperatura lub wilgotność) na
wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się lekkie
zaparowanie, co jest normalnym zjawiskiem.
Zaparowanie to znika w ciągu kilku minut od
zapalenia świateł.
Jazda za granicą Aby móc jeździć w kraju, gdzie obowiązuje
przeciwny kierunek jazdy niż w kraju sprzedaży
pojazdu, konieczna jest zmiana ustawienia
świateł mijania, tak aby nie oślepiać kierowców
pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Wybór trybu oświetlenia
głównego


► Obrócić przełącznik świateł tak, aby ustawić białe
oznaczenie naprzeciw odpowiedniego symbolu.
Światła wyłączone (zapłon wyłączony) / światła dzienne (przy pracującym silniku)
Światła mijania / światła drogowe
Automatyczne włączanie świateł mijania/
drogowych
Przełączanie świateł mijania/
drogowych
► Pociągnąć do siebie przełącznik świateł, aby
zmienić światła mijania na drogowe lub odwrotnie.
Aby mignąć światłami, pociągnąć przełącznik do
siebie. Pierścień może być ustawiony w dowolnym
położeniu.
Kierunkowskazy
► Lewy lub prawy: opuścić lub unieść przełącznik
świateł, pokonując opór.
Funkcja „Autostrada”
► Nacisnąć krótko do góry lub do dołu, nie
przekraczając punktu oporu: kierunkowskazy migną
5 razy.
Światła przeciwmgłowe
Opcjonalne światła przeciwmgłowe można włączyć
przy włączonych światłach mijania albo drogowych.


Przednie światła przeciwmgłowe
Tylne światła przeciwmgłowe
►

Nacisnąć jeden z tych przełączników
, aby
włączyć odpowiednie światła.
Świateł przeciwmgłowych należy używać tylko we mgle albo podczas opadów śniegu.
Przy słonecznej lub deszczowej pogodzie,
zarówno w dzień jak i w nocy, włączone tylne
światła przeciwmgłowe oślepiają innych
użytkowników dróg i muszą być wyłączone.
Należy pamiętać o wyłączeniu tych świateł, gdy
nie są już potrzebne.
Światła dzienne LED
W chwili uruchomienia samochodu światła dzienne
zapalają się automatycznie.
W momencie ręcznego lub automatycznego
włączenia świateł pozycyjnych, mijania albo
drogowych, światła dzienne gasną.
Programowanie
W krajach, w których przepisy nie wymagają
włączania świateł dziennych, można włączyć albo
wyłączyć funkcję przez menu konfiguracji.

53
Oświetlenie i widoczność
4Automatyczne włączanie świateł
Jeżeli samochód wyposażony jest w tę funkcję,
światła mijania zapalą się automatycznie w
przypadku słabego oświetlenia.
W czasie mgły lub opadów śniegu czujnik
natężenia światła może wykryć, że
oświetlenie jest wystarczające. W takim wypadku
światła nie włączą się automatycznie. W razie
potrzeby należy włączyć światła mijania ręcznie.
Wyłączają się automatycznie, jeżeli oświetlenie
będzie wystarczające.
Nie należy zakrywać czujnika natężenia światła
znajdującego się w górnej środkowej części
przedniej szyby.
Można regulować czułość czujnika natężenia światła.
Więcej informacji na temat konfiguracji pojazdu
zawiera odpowiedni rozdział.
Włączanie funkcji
► Ustawić pierścień w tym położeniu.
Światła zgasną automatycznie po wyłączeniu
zapłonu.
Oświetlenie towarzyszące
Jeżeli samochód jest w nie wyposażony: w
momencie wychodzenia z samochodu światła
mijania pozostaną zapalone przez wybrany czas (na
przykład, aby opuścić parking).
Przy wyłączonym zapłonie lub
kluczyku w położeniu STOP
► Po upływie 2 minut od wyłączenia silnika obrócić
kluczyk zapłonu do położenia STOP lub wyjąć go
ze stacyjki.
►

Pociągnąć przełącznik świateł w kierunku

kierownicy.
W zestawie wskaźników zapala się ta kontrolka.
Każde pociągnięcie przełącznika oświetlenia
w kierunku kierownicy wydłuża czas działania
oświetlenia towarzyszącego o 30 sekund aż do
około 3 minut. Po upływie tego czasu światła
automatycznie zgasną.
Wyłączyć funkcję, przytrzymując na ponad 2
sekundy przełącznik przyciągnięty do kierownicy.
Automatyczne przełączanie świateł drogowych/mijania
Układ w zależności od natężenia oświetlenia i
warunków drogowych automatycznie przełącza
między światłami drogowymi i mijania na podstawie
sygnałów z kamery umieszczonej w górnej części
przedniej szyby.
Jest to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu.
Kierowca jest odpowiedzialny za oświetlenie
pojazdu i dostosowanie tego oświetlenia w
zależności od natężenia światła, widoczności i
warunków drogowych oraz za przestrzeganie
kodeksu drogowego.
Włączanie
► Ustawić pierścień przełącznika świateł w
tym położeniu.
► Aktywować tę funkcję, naciskając
przycisk MODE i wybierając ustawienie „ON”
(Wł.) w menu „Automatic main beam”
(Automatyczne światła drogowe).
Szczegółowe informacje na temat konfiguracji pojazdu zawiera odpowiedni
punkt.
►

Mignąć światłami (przekraczając punkt oporu) w

celu włączenia funkcji.

57
Bezpieczeństwo
5Ogólne zalecenia związane
z bezpieczeństwem
Nie wolno usuwać etykiet przyklejonych w różnych miejscach samochodu.
Umieszczono na nich ostrzeżenia dotyczące
bezpieczeństwa, jak również informacje
identyfikacyjne samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu należy przeprowadzać w specjalistycznym
warsztacie posiadającym informacje techniczne,
wiedzę oraz odpowiedni sprzęt. To wszystko
zapewnia ASO sieci PEUGEOT.
Przepisy w poszczególnych krajach mogą nakładać obowiązek posiadania w
samochodzie wyposażenia związanego z
bezpieczeństwem: kamizelki odblaskowej,
trójkąta ostrzegawczego, alkomatu, zapasowych
żarówek i bezpieczników, gaśnicy, apteczki,
fartuchów ochronnych z tyłu itp.
Instalacja osprzętu elektrycznego: – Montaż wyposażenia lub akcesoriów
elektrycznych niezatwierdzonych przez markę
PEUGEOT może spowodować nadmierne
zużycie energii elektrycznej oraz usterkę
układów elektrycznych w samochodzie. Należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT w
celu zapoznania się z ofertą zatwierdzonych
akcesoriów.
– Ze względów bezpieczeństwa dostęp do
gniazda diagnostycznego powiązanego z
pokładowymi układami elektronicznymi w
samochodzie jest bezwzględnie zastrzeżony
dla ASO sieci PEUGEOT lub warsztatów
specjalistycznych posiadających odpowiednie
wyposażenie (ryzyko nieprawidłowego działania
pokładowych układów elektronicznych,
które może doprowadzić do usterek lub
poważnych wypadków). Producent nie będzie
ponosił odpowiedzialności w przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
–

Wszelkie zmiany lub adaptacje

nieprzewidziane i niehomologowane przez markę
PEUGEOT lub wykonane bez przestrzegania
zaleceń technicznych określonych przez
producenta powodują zawieszenie gwarancji
umownej.
Montaż akcesoryjnych nadajników radiowych
Przed przystąpieniem do montażu nadajnika
radiowego z anteną zewnętrzną należy
koniecznie uzgodnić z ASO sieci PEUGEOT,
jakie wymogi musi spełniać urządzenie (pasmo
częstotliwości, maksymalna moc wyjściowa,
położenie anteny, specjalne warunki montażu),
zgodnie z dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów samochodowych
(2004/104/WE).
Deklaracje zgodności urządzeń radiowych
Odpowiednie certyfikaty znajdują się pod
adresem http://public.servicebox.peugeot.com/
APddb/.
Światła awaryjne



► Po naciśnięciu tego czerwonego przycisku
migają wszystkie światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.

58
Bezpieczeństwo
Sygnał dźwiękowy

► Nacisnąć środkową część kierownicy.
Sygnał dźwiękowy
dla pieszych (pojazd
elektryczny)
Układ ostrzega pieszych o zbliżaniu się samochodu.
Sygnał dźwiękowy dla pieszych włącza się, gdy
samochód ruszy do przodu lub do tyłu, i jest
emitowany przy prędkości do 40
km/h.
Funkcji nie można wyłączyć.
Układ elektronicznej kontroli
stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności (ESC:
Electronic Stability Control) obejmuje następujące
układy:
–

układ zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz

elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD),
–

układ wspomagania hamowania awaryjnego

(EBA),
–

układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
–


układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają
większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na
złej lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w trakcie
hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły hamowania j
zapewnia równomierne hamowanie poszczególnych
kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.
Układ włącza się w zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Powoduje zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności
hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi kół
(ASR)
Ten układ optymalizuje przyczepność samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół. Umożliwia
on również poprawienie stabilności kierunkowej w
momencie przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli stabilności
(DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę układ
DSC monitoruje poszczególne koła i automatycznie
wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz steruje pracą
silnika, aby przywrócić żądany tor jazdy w granicach
praw fizyki.

59
Bezpieczeństwo
5Układ zapobiegający
blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Włączenie się tej kontrolki i towarzyszący temu komunikat na ekranie wyświetlacza
zestawu wskaźników oznaczają usterkę układu ABS,
co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem
podczas hamowania.
Włączenie się tych kontrolek i towarzyszący temu komunikat na
ekranie wyświetlacza zestawu wskaźników
oznaczają usterkę układu elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania (EBFD), co może
spowodować utratę kontroli nad pojazdem podczas
hamowania.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W celu zapewnienia najwyższej wydajności układu hamulcowego wymagany jest okres
regulacji na dystansie około 500 km. W trakcie
tego okresu zaleca się unikanie nagłego,
częstego i długotrwałego hamowania.
Mechanizm zapobiegający blokowaniu się kół uniemożliwia krótsze hamowanie. Na
bardzo śliskich (oblodzonych, z wylanym olejem
itp.) nawierzchniach układ ABS odpowiada za
wydłużenie drogi hamowania.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić
uwagę, aby miały one homologację zgodną z
pojazdem.
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania awaryjnego, mocno wcisnąć pedał
hamulca i nie zmniejszać siły nacisku, nawet
na śliskiej nawierzchni.
Po zderzeniu Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Włączanie
Układ DSC włącza się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układ uruchamia się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru
jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem tej kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączanie
Kierowca nie ma możliwości wyłączenia tego układu.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Wyłączanie / ponowne włączanie
Układ ASR włącza się automatycznie przy każdym
rozruchu.
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie itp.)
korzystne może się okazać wyłączenie układu ASR
w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć
układ.



ASR

► Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć/włączyć
układ.

61
Bezpieczeństwo
5pojazdu. Dzięki temu w sytuacjach krytycznych
pojazd pewniej utrzymuje tor jazdy.
Wspomaganie zjazdu ze
wzniesienia
Ten układ wspomaga kierowcę podczas jazdy drogą
o miękkiej nawierzchni (takiej jak żwir czy błoto) albo
zjazdu ze stromego wzniesienia.
Układ zmniejsza ryzyko poślizgu kół lub utraty
panowania nad samochodem podczas jazdy w dół
pochyłości.
Utrzymuje stałą prędkość jazdy, sterując niezależnie
hamulcami.
Włączanie/wyłączanie
Układ wyłącza się podczas rozruchu.



► Aby włączyć układ, nacisnąć ten przycisk
podczas jazdy z prędkością poniżej 30 km/h).
Zaświeci się kontrolka przycisku.
Gdy samochód zacznie zjeżdżać ze wzniesienia,
można zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca.
Kontrolka przycisku będzie migać.
Po włączeniu funkcji automatycznie zapalają się
światła stop.
Jeśli prędkość przekroczy 30
km/h, układ
samoczynnie się wyłączy, ale kontrolka przycisku
nie zgaśnie.
Układ włączy się automatycznie ponownie przy
prędkości poniżej 30
km/h.
W dowolnym momencie można wcisnąć ponownie pedał przyspieszenia albo
hamulca.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 8%.
Nie korzystać z układu, gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym.
Wybrać bieg odpowiadający prędkości jazdy, aby
uniknąć zgaśnięcia silnika.
►

Aby ręcznie wyłączyć układ, nacisnąć przycisk.

Kontrolka zgaśnie.
Układ może nie działać w przypadku przegrzania hamulców. W takim przypadku
przed ponowieniem próby jego włączenia
odczekać kilka minut, aby hamulce nieco ostygły.
Usterka
W przypadku usterki układu wspomagania zjazdu ze wzniesienia włącza się ta
kontrolka.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa
się automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i puszczając go, aby się
lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie
uderzenia w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę
piersiową, poprawiając w ten sposób
bezpieczeństwo.
W przypadku zderzenia W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w układzie.

62
Bezpieczeństwo
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy bezpieczeństwa
Siedzenie kierowcy wyposażone jest w napinacz
pirotechniczny oraz ogranicznik napięcia.
W wersjach z czołową poduszką powietrzna
pasażera, siedzenie pasażera także jest
wyposażone w napinacz pirotechniczny i ogranicznik
napięcia.
Kanapa przednia jest wyposażona w dwa pasy
bezpieczeństwa.
Jeżeli przednia kanapa jest montowana jako wyposażenie posprzedażne, musi być ona
koniecznie wyposażona w homologowane pasy
bezpieczeństwa.
Kontrolka niezapiętych pasów
bezpieczeństwa
Po uruchomieniu samochodu, jeżeli kierowca i/lub pasażer na przednim siedzeniu nie
zapięli swoich pasów bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym o rosnącej głośności.
Ten alarm działa zarówno w wersjach z siedzeniem
pasażera z przodu, jak i w wersjach z dwumiejscową
przednią kanapą.
Regulacja wysokości

► Ścisnąć i przesunąć całe mocowanie pasa po
stronie kierowcy/pasażera, a potem je zwolnić.
Pas bezpieczeństwa środkowego siedzenia nie ma
regulacji wysokości.
W przypadku niezapiętego pasa bezpieczeństwa tryb START układu Stop &
Start nie zostanie włączony. Ponowne
uruchomienie silnika możliwe jest jedynie za
pomocą kluczyka.
Tylne pasy bezpieczeństwa

Tylne siedzenia/kanapy są wyposażone w
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze zwijaczami. Środkowe siedzenie ma prowadnicę i zwijacz pasa
połączone z oparciem.
Przy każdym bocznym siedzeniu znajduje się
uchwyt na sprzączkę nieużywanego pasa.
Wyświetlacz kontrolek pasów
bezpieczeństwa




Podczas uruchamiania samochodu, jeśli jeden z pasażerów z tyłu nie zapiął pasa
bezpieczeństwa, zapali się odpowiednia kontrolka.
Przy prędkościach powyżej 20
km/h, jeśli jeden
z pasażerów z tyłu odepnie pas bezpieczeństwa,
zapali się odpowiednia kontrolka, czemu będzie
towarzyszyć sygnał dźwiękowy emitowany przez
około 2 minuty. Po upływie tego czasu kontrolka
świeci w sposób ciągły, aż do ponownego zapięcia
pasa bezpieczeństwa.
Zapinanie
► Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę
do sprzączki.

63
Bezpieczeństwo
5► Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając za
pas.
Odryglowanie
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Porady
Przed ruszeniem kierowca powinien upewnić się, że pasażerowie prawidłowo
używają pasów bezpieczeństwa oraz że pasy są
dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
pojeździe należy bezwzględnie zapinać pasy
bezpieczeństwa, nawet w przypadku krótkich
przejazdów.
Nie należy obracać sprzączki, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Aby zapewnić prawidłowe działanie sprzączek,
przed zapięciem pasów należy upewnić się, że
nie ma w nich ciał obcych (np. monet).
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo poprowadzony i zwinięty.
Zakładanie Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu
ramienia.
Regulacja pozycji pasa z przodu może wymagać
dostosowania wysokości siedzenia.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
–

powinien być napięty jak najbliżej ciała;
–


należy go wyciągać przed siebie

równomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie jest
skręcony;
–

może być stosowany do przypięcia tylko jednej

osoby.
–

nie może być rozdarty lub poszarpany;
–


nie może być przerabiany ani modyfikowany
,
ponieważ mogłoby to pogorszyć jego
właściwości.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 1,5 m.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa
dla więcej niż jednego dziecka.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się w
odpowiednim rozdziale.
Konserwacja Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwrócić się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pasy bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału dostępnego w ASO sieci
PEUGEOT.
Poduszki powietrzne

Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, by
zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów w
razie silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa.
W chwili zderzenia elektroniczne czujniki wykrywają i
analizują gwałtowne hamowanie pojazdu:
–

W razie silnego zderzenia poduszki napełniają

się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu. Zaraz po zderzeniu poduszki
powietrzne szybko się opróżniają, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów.

64
Bezpieczeństwo
– W razie niewielkiego zderzenia, uderzenia w
tylną część lub w pewnych warunkach podczas
dachowania poduszki nie zadziałają. Jedynym
zabezpieczeniem w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
Napełnianiu się poduszek towarzyszy wydzielanie się niewielkiej ilości dymu i
hałas, co jest spowodowane wybuchem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w układzie.
Dym jest nieszkodliwy, jednak może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki okres osłabić
słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w
środkowej części kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasażera – w desce rozdzielczej
powyżej schowka.
Boczne poduszki powietrzne i
poduszki kurtynowe
Jeżeli samochód jest w nie wyposażony, boczne
poduszki powietrzne są zabudowane w oparciach
siedzeń przednich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zabudowane są w
słupkach i górnej części kabiny pasażerskiej, pod
sufitem nad siedzeniami przednimi.
Poduszki napełniają się między pasażerem a szybą.
Poduszki te napełniają się tylko po stronie, po której
nastąpiło uderzenie.
Usterka
W przypadku zapalenia się tej kontrolki należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT w celu sprawdzenia układu.
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy
zachować podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając uwagę na
jego prawidłowe ułożenie i ustawienie.
Nie zostawiać nic między pasażerami a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i nie mocować
nic w pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u pasażerów po
rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w pobliżu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka powietrzna napełnia
się prawie natychmiast (w kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.
Czołowe poduszki powietrzne Nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na
jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać
gwałtownie kierownicy z poduszką powietrzną.

65
Bezpieczeństwo
5Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z przodu w
chwili napełnienia poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzneNa siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z ASO
sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie instalować niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
Kurtyny powietrzne Nie mocować ani nie instalować niczego
na dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są odrębnymi przepisami danego kraju. Należy
zapoznać się z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy stosować się do poniższych
zaleceń:
–

Zgodnie z ustawodawstwem europejskim

wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą być przewożone
w homologowanych fotelikach dostosowanych
do wagi, na siedzeniach wyposażonych w pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX.
–

Statystycznie najbezpieczniejsze miejsca

w samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
–

Dzieci o wadze poniżej 9 kg muszą być

przewożone w położeniu „tyłem do kierunku
jazdy” niezależnie od tego, czy fotelik jest
zamocowany z przodu, czy z tyłu pojazdu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych siedzeniach samochodu:
–

„

tyłem do kierunku jazdy” – do 3. roku życia,
–

„

przodem do kierunku jazdy” – powyżej 3.
roku życia.
Pas bezpieczeństwa musi być poprawnie poprowadzony i dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych z podpórką
należy sprawdzić, czy podpórka pewnie i
stabilnie opiera się o podłogę.
Nieprawidłowo zamontowany fotelik w pojeździe nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani
sprzączka nie znajdują się pod fotelikiem,
ponieważ w takiej sytuacji nie byłby on stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub pasy
fotelika dziecięcego, ograniczając maksymalnie
luz względem ciała dziecka, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą pasa
bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik pasem tak,
aby mocno przytrzymywał go na siedzeniu. Jeżeli
przednie siedzenie pasażera jest regulowane, w
razie konieczności przesunąć je do przodu.
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na siedzeniu pasażera należy
zdemontować zagłówek.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze
schowany lub przymocowany, aby w sytuacji
nagłego hamowania nie stwarzał zagrożenia.
Zamontować zagłówek na właściwym miejscu po
zdjęciu fotelika dziecięcego.