Peugeot iOn 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Hamulec postojowy
Włączanie
F Maksymalnie pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w celu unieruchomienia
pojazdu.
Przy parkowaniu samochodu na
pochyłości należy skręcić koła, aby
zablokować je przy krawężniku,
zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
i wyłączyć zapłon.
Wyłączanie
F Lekko pociągnąć dźwignię hamulca postojowego, wcisnąć przycisk,
a następnie maksymalnie opuścić
dźwignię.
Podczas jazdy, jeżeli hamulec jest
zaciągnięty lub niedostatecznie
zwolniony, zapali się ta kontrolka.
6
Jazda

90
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
P. Parking (Parkowanie).
To położenie umożliwia rozruch samochodu.
Aby opuścić położenie P , należy wcisnąć pedał
hamulca.
R. Reverse (Bieg wsteczny).
N. Neutral (Luz).
D. Drive (Jazda do przodu).
Wybierak biegów
Położenia wybieraka
Po wybraniu odpowiedniego położenia
wybieraka, na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników zaświeci się odpowiednia
kontrolka.
Wyświetlacz w zestawie wskaźników
Przy pracującym silniku na wyświetlaczu
w
zestawie wskaźników wyświetla się P .
F

N
acisnąć pedał hamulca w celu
opuszczenia położenia P .
F

W
łączyć bieg jazdy do przodu (D) lub bieg
wsteczny (R).
F

Z
wolnić hamulec postojowy.
F

Z
djąć nogę z pedału hamulca; samochód
rusza z niewielką prędkością, aby ułatwić
manewrowanie.
F

P
rzyspieszyć, aby ruszyć do przodu lub do
tyłu.
F

N
a wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawia się "D" lub "R".
Ruszanie
Jazda

91
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Aby holować samochód, wybierak
biegów musi być w położeniu N.
Więcej informacji na temat Holowania
pojazdu zawiera odpowiednia rubryka.
Zatrzymanie samochodu
Aby wyłączyć silnik, należy wybrać
położenie P.
A
by unieruchomić samochód, należy
koniecznie zaciągnąć hamulec postojowy.
Aby wyjąć klucz ze stacyjki, wybierak biegów
musi być w położeniu P .
6
Jazda

92
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
Z chwilą włączenia stacyjki system zapewnia
ciągłą automatyczną kontrolę ciśnienia we
wszystkich czterech oponach.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon.
System włącza alarm z chwilą wykrycia
spadku ciśnienia powietrza w jednej albo kilku
oponach, w stosunku do ciśnienia odniesienia
zapamiętanego w systemie. To ciśnienie
odniesienia należy ponownie inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w oponach albo po
zmianie koła.
System działa pod warunkiem, że
identyfikatory czujników zostały wcześniej
zapamiętane przez ASO sieci PEUGEOT albo
w warsztacie specjalistycznym.
Można zapamiętać dwa komplety opon
(np. koła z oponami "uniwersalnymi" i koła
z
o
ponami "zimowymi"). System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
czujności kierowcy. System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon, jak
również przed daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa. Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla danego samochodu
są podane na etykiecie ciśnień
w
ogumieniu.
Więcej informacji na temat Elementów
identyfikacyjnych zawiera
odpowiednia rubryka.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda

93
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Alarm zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu
Sygnalizuje go ciągłe świecenie tej
kontrolki.
F

Z

mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z

atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami
podanymi na etykiecie informującej
o ciśnieniach w ogumieniu.
System wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie ostrzega, jeżeli ciśnienie
jest błędne w momencie ponownej
inicjalizacji.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony. Nie należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownej inicjalizacji ciśnienia
odniesienia po napompowaniu,
naprawie albo wymianie danej opony
lub opon. W przypadku naprawy lub
wymiany opon identyfikatory opon
powinny zostać zapamiętane przez
ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
F
S prawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach (zimnych) przy użyciu
sprężarki z zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia.
J

eśli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z ograniczoną prędkością.
l

ub
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia.
Ponowna inicjalizacja
ciśnienia odniesienia
Należy ponownie zainicjować system po każdej
regulacji ciśnienia w jednej lub kilku oponach
i po każdej zmianie jednego bądź kilku kół.
6
Jazda

94
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Alarm niskiego ciśnienia w ogumieniu jest wiarygodny
tylko wtedy, gdy wykona się ponowną inicjalizację
systemu przy prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej
feldze wyposażonej w czujnik.
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu
wprowadza się na wyświetlaczu zestawu
wskaźników, przy włączonej stacyjce i na
postoju samochodu.
F

N

aciskać przycisk A , aby wybrać funkcję.
F

N

acisnąć przycisk A i przytrzymać przez
co najmniej 3 sekundy , aby ponownie
zainicjować system wykrywania niskiego
ciśnienia w ogumieniu.
Miganie kontrolki w zestawie wskaźników
potwierdza ponowną inicjalizację systemu.
Należy następnie przejechać około
100

metrów, zanim kontrolka nie zgaśnie.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki niskiego ciśnienia w oponach
sygnalizuje wadliwe działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
Ten alarm wyświetla się także wtedy, gdy:
-
c
o najmniej jedno z kół nie posiada
czujnika,
-

w p
obliżu samochodu znajduje się
urządzenie bezprzewodowe pracujące na
tej samej częstotliwości,
-

w b
łotnikach albo na felgach nagromadził
się śnieg albo lód,
-

p
oziom naładowania akumulatora systemu
nadzoru ciśnienia w ogumieniu jest
niewystarczający,
-

i
dentyfikatory czujników kół nie zostały
zapamiętane w ASO sieci PEUGEOT albo
w warsztacie specjalistycznym. Każda naprawa, wymiana opony
na kole posiadającym ten system
powinna być wykonywana w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Jeżeli zamontują Państwo drugi
komplet opon zapamiętany w systemie,
alarm wadliwego działania będzie
pojawiać się do momentu wybrania tego
drugiego kompletu w menu konfiguracji.
Jazda

95
Ion_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Gospodarowanie
kompletami opon
Wybór drugiego kompletu opon odbywa się na
wyświetlaczu zestawu wskaźników, przy włączonej
stacyjce i podczas postoju samochodu.
Po zamontowaniu nowego kompletu
opon należy sprawdzić i wyregulować
ciśnienie zgodnie z wartością podaną
na etykiecie informującej o ciśnieniach
w ogumieniu.
Więcej informacji na temat Elementów
identyfikacyjnych zawiera
odpowiednia rubryka.
System automatycznie reinicjuje
ciśnienie odniesienia na podstawie
ciśnienia wykrytego w nowym komplecie
(kontrolka wykrywania niskiego ciśnienia
w
ogumieniu miga w trakcie tej operacji).
Jeżeli zarejestrowali Państwo drugi komplet
opon w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym, po każdej zmianie kompletu
opon (np. opon zimowych) należy wybrać
w menu konfiguracji komplet, który został
zamontowany.
F

N
aciskać przycisk A, aby wybrać funkcję.
F

N
acisnąć przycisk A i przytrzymać przez
co najmniej 10 sekund , aby przejść
kolejno od 1. kompletu opon do 2. kompletu
opon lub odwrotnie.
6
Jazda

96
PEUGEOT & TOTAL
PEUGEOT i TOTAL połączyły swoje siły w celu opracowania
r ozwiązań proekologicznych o optymalnej sprawności
energetycznej.
Partnerska współpraca obu firm o
zasięgu międzynarodowym
nie ogranicza się do produkowania pojazdów i
ich obsługi
ser wisowej: pozycja przemysłowych liderów pozwoli nam na
podjęcie wyzwań w
zakresie ochrony środowiska zarówno dziś,
jak i
w przyszłości.
Zagwarantowanie wszystkim odpowiedzialnej i
ekologicznej
mobilności to więcej niż pragnienie – to nasza pasja.
Przyszłość motor yzacji zależy od nieustannych
innowacji, tworzymy je wspólnie.
REKOMENDUJE
PARTNERSTWO DLA PRZYSZŁOŚCI MOTORYZACJI
In

97
Ładowanie akumulatora głównego
Ładowanie normalne
Podczas ładowania, jeżeli
mają Państwo wszczepiony
rozrusznik serca lub inne F

Z
aciągnąć hamulec postojowy i ustawić
wybierak biegów w
położeniu P.
F

W
yłączyć odbiorniki energii elektrycznej
i
przełączyć stacyjkę w położenie "LOCK".
W większości krajów europejskich
PEUGEOT nawiązał współpracę
z
profesjonalistami w zakresie kontroli
i
ładowania instalacji elektrycznej
pojazdu. Aby uzyskać więcej informacji,
należy się skontaktować z
siecią
P E U G E O T. Nie używać uszkodzonego przewodu
ładowania lub modułu kontrolnego.
Aby go wymienić lub w razie wszelkich
wątpliwości, skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT. Używać wyłącznie oryginalnego
przewodu do ładowania PEUGEOT.
Przed podłączeniem sprawdzić, czy
istniejąca instalacja elektryczna jest
zgodna z
normą* i natężeniem prądu
modułu kontroli.
W razie wątpliwości zwrócić się do
specjalisty.
Dostępne są gniazda przeznaczone
specjalnie do ładowania pojazdów
elektrycznych.
W przypadku gniazdek przeznaczonych
do ładowania samochodu elektrycznego
należy się zapoznać z
zaleceniami
dotyczącymi ich montażu.
Na wszelki w ypadek zaleca się
sprawdzenie instalacji domowej przez
wykwalifikowanego elektryka przed
pierwszym ładowaniem samochodu,
nie należy przy tym zaniedbywać
późniejszych regularnych kontroli.
* (Przykład dla Francji: norma NF C 15 -100). medyczne urządzenie elektryczne,
nie powinni Państwo pozostawać
ani wewnątrz, ani w pobliżu pojazdu,
przewodu ładowania, modułu ładowania
oraz gniazda ładowania, nawet przez
krótki czas.
Powinni Państwo obowiązkowo
zasięgnąć informacji u
swojego lekarza
w sprawie środków ostrożności, których
należy przestrzegać.
Dostępne są dwa tryby ładowania: normalny
lub szybki.
Zaleca się korzystać z ładowania normalnego.
Można je przeprowadzić za pomocą domowego
gniazda elektrycznego.
Ładowanie szybkie należy wykonywać
ze specjalnego gniazda stacji szybkiego
ładowania.
7
Informacje praktyczne

98
F Pociągnąć dźwignię 1 usytuowaną u dołu
deski rozdzielczej po stronie kierowcy,
aby otworzyć pokrywę gniazda ładowania
normalnego (z prawej strony samochodu).
F

W
yjąć przewód ładowania schowany
w
torbie. Przewód ten wyposażony jest
w
moduł kontrolny.
F

P
odłączyć wtyk przewodu ładowania do
odpowiedniego gniazda elektrycznego
(zgodnego z normą). Po podłączeniu
3
lampki POWER , FA U LT i CHARGING
modułu kontrolnego zapalają się
jednocześnie na chwilę, a następnie świeci
się jedynie zielona lampka POWER .
Jeżeli temperatura na zewnątrz spadnie
poniżej -25°C, ładowanie może okazać
się niemożliwe. Nie dotykać metalowej końcówki
gniazdka normalnego ładowania ani
bolca przewodu ładowania (ryzyko
porażenia prądem i/lub uszkodzenia).
F

N
acisnąć zatrzask 2, aby otworzyć
pokrywę gniazda. F
S prawdzić, czy w gnieździe samochodu nie
ma ciał obcych.
F

Z
djąć pokrywkę ochronną przewodu
ładowania.
F

W
łożyć pistolet ładowania do gniazda
aż do zatrzaśnięcia , nie naciskając
przycisku.
Nie korzystać z

p
rzedłużaczy
elektrycznych,
rozgałęziaczy, przejściówek
lub programatorów.
Nigdy nie podłączać ani odłączać
przewodu lub pistoletu ładowania
mokr ymi rękami (ryzyko porażenia
p r ą d e m).
Moduł kontroli ładowania należy
zawiesić na sznurku dostarczonym
w
zestawie, aby nie obciążać gniazda
(ryzyko uszkodzenia przewodu
ładowania lub gniazda elektrycznego).
Informacje praktyczne