čas Peugeot iOn 2018 Návod k obsluze (in Czech)

58
„Proti směru jízdy“
Pokud je dětská sedačka v poloze „zády
ke směru jízdy“ namontovaná na místě
spolujezdce vpředu, nastavte sedadlo vozidla
podélně do střední polohy a narovnejte jeho
opěradlo.
Čelní airbag spolujezdce musí být
povinně deaktivován. Jinak by v případě
rozvinutí airbagu hrozilo vážné zranění
nebo usmrcení dítěte .
„Čelem ke směru jízdy“
Pokud je dětská sedačka v poloze „čelem
ke směru jízdy“ namontovaná na místě
spolujezdce vpředu, nastavte sedadlo vozidla
podélně do střední polohy, narovnejte jeho
opěradlo a nechte čelní airbag spolujezdce
zapnutý.
Ujistěte se, že je bezpečnostní pás
správně napnutý.
U dětských sedaček s opěrkou se ujistěte,
že její spodní část je stabilně opřená
o podlahu. V případě potřeby seřiďte
sedadlo spolujezdce. Sedadlo spolujezdce nastavené ve střední
podélné poloze.
Deaktivace čelního airbagu
spolujezdce
Nikdy neumisťujte dětskou sedačku
s
montáží proti směru jízdy na sedadlo, které
je chráněno aktivovaným čelním airbagem.
Mohlo by dojít k
usmrcení nebo vážnému
poranění dítěte.
Dětská sedačka vpředu
Bezpečnost

61
MTQatt m’ghandek thalli tifel/tifla marbut f’siggu dahru lejn l-Airbag attiva, ghaliex tista’ tikkawza korriment serju jew anke mewt lit-tifel/tifla
NL Plaats NOOIT een kinderzitje met de rug in de rijrichting op een zitplaats waar van de AIRBAG is INGESCHAKELD. Bij het afgaan van de
airbag kan het KIND LEVENSGEVA ARLIJK GEWOND R AKEN
NO Installer ALDRI et barnesete med ryggen mot kjøreretningen i et sete som er beskyttet med en frontal AKTIVERT KOLLISJONSPUTE,
BARNET risikerer å bli DREPT eller HARDT SK ADET.
PL NIGDY nie instalować fotelika dziecięcego w pozycji „tyłem do kierunku jazdy“ na siedzeniu wyposażonym w CZOŁOWĄ PODUSZKĘ
POWIETRZNĄ w stanie AKT Y WNYM. Może to doprowadzić do ŚMIERCI DZIECK A lub spowodować u niego POWA ŻNE OBR A ŻENIA
CIAŁA.
PT NUNCA instale um sistema de retenção para crianças de costas para a estrada num banco protegido por um AIRBAG frontal ACTIVADO.
Esta instalação poderá provocar FERIMENTOS GR AVES ou a MORTE da CRIANÇA.
RO Nu instalati NICIODATA un sistem de retinere pentru copii, dispus cu spatele in directia de mers, pe un loc din vehicul protejat cu AIRBAG
frontal ACTIVAT. Aceasta ar putea provoca MOARTEA COPILULUI sau R ANIREA lui GR AVA.
RU ВО ВСЕХ СЛУЧА ЯХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать обращенное назад детское удерживающее устройство на сиденье,
защищенном ФУНКЦИОНИРУЮЩЕЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, установленной перед этим сиденьем. Это может привести к
ГИБЕЛИ РЕБЕНК А или НАНЕСЕНИЮ ЕМУ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕЛЕСНЫХ ПОВРЕЖ ДЕНИЙ
SK NIKDY neinštalujte detské zádržné zariadenie orientované smerom dozadu na sedadlo chránené AKTIVOVANÝM čelným AIRBAGOM.
Mohlo by dôjsť k SMRTEĽNÉMU alebo VÁ ŽNEMU POR ANENIU DIEŤAŤA.
SL NIKOLI ne nameščajte otroškega sedeža s hrbtom v smeri vožnje, če je VARNOSTNA BLA ZINA pred sprednjim sopotnikovim sedežem
AKTIVIR ANA. Takšna namestitev lahko povzroči SMRT OTROK A ali HUDE POŠKODBE.
SR NIK ADA ne koristite dečje sedište koje se okreće unazad na sedištu zaštićenim AKTIVNIM VA ZDUŠNIM JASTUKOM ispred njega, jer mogu
nastupiti SMRT ili OZBILJNA POVREDA DETETA.
SV Passagerarkrockkudden fram MÅSTE vara avaktiverad om en bakåtvänd bilbarnstol installeras på denna plats. Annars riskerar barnet att
DÖDAS eller SK ADAS ALLVARLIGT.
TR KESİNLKLE HAVA YASTIĞI AKTİF olan ön koltuğa yüzü arkaya dönük bir çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz. Bu ÇOCUĞUN ÖLMESİNE veya
ÇOK AĞIR YAR ALANMASINA sebep olabilir.
5
Bezpečnost

66
Pokyny pro dětské sedačky
Nesprávně nainstalovaná dětská sedačka
může v případě dopravní nehody ohrozit
bezpečnost dítěte.
Ověř te, že se bezpečnostní pás či zámek
bezpečnostního pásu nenacházejí pod
dětskou sedačkou. Mohly by ohrozit její
stabilitu.
Nezapomeňte zapnout bezpečnostní pásy
vozu nebo vlastní pásy dětské sedačky tak,
aby byla co nejvíce omezena vůle mezi
pásem a
tělem dítěte , a
to i při jízdě na
krátkou vzdálenost.
Při upevňování dětské sedačky
bezpečnostním pásem vozidla ověř te, že je
pás dobře napnutý na dětské sedačce a že
ji pevně tiskne k sedadlu vozidla. Pokud je
sedadlo spolujezdce posuvné, posuňte ho v
případě potřeby směrem dopředu.
Pokud je dětská sedačka umístěná na
zadních místech, nechte vždy dostatečný
prostor mezi sedadlem vpředu a:
-

d
ětskou sedačkou upevněnou zády ke
směru jízdy,
-

n
ohama dítěte usazeného v dětské
autosedačce v poloze „čelem po směru
jízdy “.
Za tímto účelem posuňte přední sedadlo
směrem dopředu a
v případě potřeby
narovnejte jeho opěradlo. Aby byla montáž dětské sedačky v
poloze
čelem po směru jízdy optimální, ověř te, že je
její opěradlo co nejblíže k
opěradlu sedadla
vozidla, pokud možno v
kontaktu s ním.
Před instalací dětské sedačky opěradlem
k sedadlu spolujezdce musíte nejpr ve
odstranit opěrku hlavy. Ověř te, že je opěrka
hlavy dobře uložená nebo upevněná,
aby se z ní nestal nebezpečný projektil v
případě prudkého brzdění. Opěrku hlavy
namontujte zpět, jakmile odmontujete dětskou
autosedačku z daného místa. Montáž podsedáku
Hrudní část pásu musí být umístěná na
rameni dítěte a
nesmí se dotýkat krku.
Ujistěte se, že břišní část bezpečnostního
pásu vede správně přes stehna dítěte.
PEUGEOT doporučuje používání podsedáku
s
opěradlem vybaveným vodítkem
bezpečnostního pásu v
úrovni ramen.
Z
bezpečnostních důvodů nenechávejte:
-

d
ítě nebo děti samotné bez dozoru ve
vozidle,
-

d
ítě nebo zvíře ve vozidle stojícím na
slunci se zavřenými okny,
-

k
líče v dosahu dětí uvnitř vozidla.
Aby nemohlo dojít k
náhodnému otevření
zadních dveří a
oken, používejte dětskou
pojistku.
Neotvírejte zadní okna o
více než jednu
třetinu.
Pro ochranu malých dětí před slunečními
paprsky namontujte na zadní okna boční
sluneční clony.
Přední bezpečnostní pásy
Předpisy týkající se přepravy dětí na předních
sedadlech se v
různých zemích liší.
Seznamte se s
předpisy platnými ve vaší
zemi.
Jestliže montujete dětskou autosedačku
v poloze „zády ke směru jízdy“ na přední
sedadlo spolujezdce, deaktivujte čelní airbag
spolujezdce. Jinak by dítě v
případě rozvinutí
airbagu mohlo být vážně zraněno nebo
i
usmrceno.
Bezpečnost

68
Doporučení pro jízdu
Dodržujte dopravní předpisy a buďte ostražití
bez ohledu na hustotu silničního provozu.
Věnujte se řízení a ponechávejte obě ruce na
volantu, abyste byli připraveni kdykoliv reagovat
na jakoukoliv situaci.
Z bezpečnostních důvodu smí řidič provádět
operace vyžadující jeho zvýšenou pozornost
pouze tehdy, když vozidlo stojí.
Při dlouhé cestě důrazně doporučujeme dělat
si přestávku každé dvě hodiny.
Za špatného počasí jezděte plynule, brzděte
včas a ponechávejte větší bezpečnou
vzdálenost.
Důležité!
Nikdy nejezděte se zataženou parkovací
brzdou – hrozí nebezpečí přehřátí
a
poškození brzdového systému!
Nikdy nenechávejte bez dozoru vozidlo s
běžícím motorem. Pokud musíte z vozu
vystoupit a nechat motor běžet, zatáhněte
parkovací brzdu a zvolte polohu N nebo P
na voliči jízdy.
Jízda po zaplavené vozovce
Důrazně nedoporučujeme vjíždět na
zaplavenou vozovku, mohlo by to vést
k vážnému poškození motoru a převodovky
vozidla a
rovněž jeho elektrických systémů.
Pokud potřebujete nezbytně překonat
zaplavený úsek:
-

p
rověř te, zda hloubka vody nepřevyšuje
15
cm, a nezapomeňte vzít v potaz také
případné vytváření vln jinými účastníky
provozu,
-

j
eďte co nejpomaleji. V žádném případě
nepřekračujte rychlost 10
km/h,
Po opuštění zaplaveného úseku, jakmile
to podmínky provozu bezpečně umožní,
několikrát lehce přibrzděte, aby se vysušily
brzdové destičky a
kotouče.
V
případě pochybností o stavu vozidla se
obraťte na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
kvalifikovaný ser vis.
Rozjezd a zastavování
vozu
Spínací skříňka
- Poloha 1: LOCK.
Řízení je zablokováno.
-

P
oloha 2: ACC.
Lze používat příslušenství (audiosystém,
12V zásuvku atd.).
-

P
oloha 3: ON.
Aktivace.
-

P
oloha 4: S TA R T.
Rozsvítí se kontrolka „Ready“.
Provoz motoru.
Pokud delší dobu používáte příslušenství
(s
klíčem v poloze ACC), riskujete vybití
akumulátoru příslušenství. Pak již nebude
možné vozidlo nastartovat. Buďte proto
opatrní.
Řízení

71
Tento systém stále vyžaduje, abyste
prováděli pravidelné měsíční kontroly
tlaku v pneumatikách a také kontrolu před
každou delší jízdou.
Při jízdě s podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaků v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí). V opačném
případě přičtěte k hodnotám uvedeným na
štítku 0,3 baru.Výstraha při poklesu tlaku
Je to signalizováno tr valým
rozsvícením výstražné kontrolky.
F

I

hned zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudce nebrzděte.
F

C

o nejdříve bezpečně zastavte.
Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
F

T

lak všech čtyř pneumatik zkontrolujte „za
studena“ pomocí kompresoru ze sady pro
provizorní opravu pneumatiky.
Pokud není možné kontrolu provést
okamžitě, pokračujte v jízdě opatrně a
sníženou rychlostí.
nebo
F

v p

řípadě defektu pneumatiky použijte sadu
pro provizorní opravu pneumatiky. Tato výstraha přetr vává, dokud se
znovu neinicializují referenční hodnoty
tlaku po výměně v pneumatice nebo
pneumatikách po opětovném nafouknutí
předmětné pneumatiky nebo pneumatik. V
případě opravy nebo výměny pneumatiky
musí být ID snímače zaprotokolován
pracovníkem ser visní sítě PEUGEOT
nebo kvalifikovaného ser visu.
Nové nastavení
referenčních tlaků
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte,
zda tlaky všech čtyř pneumatik jsou
správné pro jízdu vozidla a v
souladu
s
doporučeními na štítku pro tlak
pneumatik.
Pokud tlak bude v době opětovné
inicializace nesprávný, systém detekce
nedostatečného nahuštění výstrahu
nevydá.
6
Řízení

74
PEUGEOT & TOTAL
PARTNEŘI V BUDOUCNOSTI AUTOMOBILU
Týmy PEUGEOT a TOTAL spojily své talenty s cílem
optimalizovat energetickou účinnost a snížit nepříznivý vliv na
životní prostředí.
Partnerství mezi těmito dvěma skupinami na mezinárodním
měřítku znamená nejen spojení za účelem výroby a údržby
mainstreamových vozidel: naše pozice čelních výrobců na
trhu nám umožňuje splnit současné i budoucí výzvy ochrany
životního prostředí.
Záruka ekologicky odpovědné mobility pro všechny je více než
naší hnací silou, je naší vášní.
Na cestě je inovace, budoucnost automobilu závisí na ní a
my jsme za ni spoluodpovědní.
PARTENAIRES DE L’AVENIR DE L'AUTOMOBILE
Pr

75
Nabíjení hlavního
akumulátoru
K dispozici jsou dva typy nabíjení: normální
a rychlé
Normální nabíjení by mělo být
upřednostňováno a
probíhá v rámci domácí
elektrické sítě.
Rychlé nabíjení je prováděno u
kompatibilního
místa rychlého nabíjení.
Normální nabíjení
* (např. ve Francii: norma NF C 15 -100) Jestliže používáte
kardiostimulátor nebo jiné
zdravotní elektrické zařízení,
během nabíjení
nesmíte
zůstávat uvnitř vozidla nebo
v jeho blízkosti, v blízkosti
nabíjecího kabelu, nabíjecí
jednotky nebo nabíjecí stanice,
a to ani na krátkou dobu.
Tuto záležitost konzultujte
s vaším lékařem, zjistěte, jaká
opatření je třeba podniknout,
a dodržujte je. Před jakýmkoliv připojením zkontrolujte,
zda elektrická instalace odpovídá platným
normám* a je kompatibilní s příkonem vaší
řídicí jednotky.
V případě pochybností kontaktujte
odborného technika.
Existují zásuvky, které jsou navrženy
speciálně k dobíjení elektrických vozidel.
V případě zásuvek navržených
k dobíjení elektrických vozidel se řiďte
odpovídajícími pokyny k instalaci.
Ve všech případech doporučujeme,
abyste instalaci nechali zkontrolovat
odborným pracovníkem před pr vním
nabíjením a poté v pravidelných
intervalech.
Ve většině evropských zemí navázala
společnost PEUGEOT partnerství se
společnostmi, které nabízejí kontrolu
a případné opravy elektrické instalace.
Chcete-li zjistit více informací, kontaktujte
ser visní síť PEUGEOT.
Používejte pouze originální nabíjecí kabel
P E U G E O T. F
Z
atáhněte parkovací brzdu a umístěte volicí
páku do polohy P
.
F
V
ypněte elektrické spotřebiče a otočte
spínací skříňku do polohy „ LOCK“.
Pokud dojde k poškození nabíjecího
kabelu nebo řídicí jednotky, ihned je
přestaňte používat. Ohledně náhradních
dílů a v případě pochybností se obraťte na
ser visní síť PEUGEOT.
F
C
hcete-li odjistit dvířka umožňující přístup
k zásuvce pro normální nabíjení, zatáhněte
páku

1 umístěnou ve spodní části palubní
desky (na pravé straně).
7
Praktick

76
F Vyjměte nabíjecí kabel z příslušné brašny.
Tento kabel je opatřen řídicí jednotkou.
F

P
řipojte nabíjecí kabel ke kompatibilní
elektrické zásuvce, která splňuje
požadované normy. Po připojení se na
okamžik současně rozsvítí 3
kontrolky
na řídicí jednotce ( POWER, FA U LT
a
CHARGING ) a
poté zůstane svítit pouze
zelená kontrolka POWER .
Pokud je okolní teplota nižší než -25
°C,
nemusí být nabíjení možné.
Nepoužívejte prodlužovací
kabely, rozdvojky ani časovače.
Aby se nezatěžovala zásuvka, použijte
k
zavěšení řídicí jednotky dodaný kabel
(riziko poškození nabíjecího kabelu nebo
zásuvk y). F

S
tlačením západky 2 otevřete víčko
z á su v k y.
F

U
jistěte se, že se v zásuvce nebo jejím okolí
nenachází žádný cizí předmět.
F

S
ejměte ochranné víčko nabíjecího kabelu.
F

B
ez stisknutí tlačítka zasunujte nabíjecí
zástrčku do zásuvky, dokud neuslyšíte
cvaknutí . Nedotýkejte se kovových zakončení
zásuvky pro normální nabíjení ani
nabíjecího kabelu (hrozí riziko úrazu
elektrickým proudem anebo vzniku
por uchy).
Nikdy nepřipojujte ani neodpojujte kabel
nebo nabíjecí zástrčku mokrýma rukama

(hrozí riziko úrazu elektrickým proudem).
F

Z
kontrolujte, zda se
nepřerušovaně rozsvítí
kontrolka nabíjení na
přístrojové desce a
zelená
kontrolka CHARGING na
řídicí jednotce (nebliká).
Pokud tomu tak není, nabíjení nezačalo.
Zkontrolujte všechna připojení a
postup
zopakujte.
Stav nabití hlavního akumulátoru je zobrazován
ukazatelem na přístrojové desce. Počet
rozsvícených pruhů v
průběhu nabíjení se
postupně zvyšuje.
Zahájení nabíjení může být doprovázeno
zvukem pulzujícího vzduchu. Tento zvuk je
zcela normální.
Nabíjení může být v
jakémkoliv okamžiku
přerušeno odpojením ze zástrčky vozidla.
Praktick

78
Pokud je nabíjecí kabel připojen v zásuvce
v ozidla, z bezpečnostních důvodů nelze
motor nastartovat.
Jakýkoli pokus o
nastartování motoru
během nabíjení navíc přeruší proces
nabíjení. Poté bude nutné odpojit a
znovu
připojit zástrčku nabíjecího kabelu, aby
nabíjení pokračovalo.
Pokud je akumulátor příslušenství vybitý,
hlavní akumulátor nemůže být dobíjen.
Během nabíjení nikdy nepracujte pod
kapotou vozidla, a
to ani s vypnutou
spínací skříňkou, protože se může kdykoli
spustit ventilátor (hrozí riziko úrazu).
Počkejte alespoň hodinu po dokončení
nabíjení a
až poté začněte na vozidle
pracovat. Některé součásti mohou být
velmi horké (hrozí riziko popálení).
Po dobití zkontrolujte správné uzavření
víčka zásuvky a přístupových dvířek.
Důsledně zabraňte jakémukoliv vniknutí
vody nebo nečistot do elektrické zásuvky,
pod její víčko nebo do nabíjecí zástrčky
(riziko požáru nebo úrazu elektrickým
proudem). Po odpojení nabíjecí zástrčky ze zásuvky
vozidla nikdy neponechávejte kabel
připojený do elektrické zásuvky (riziko
zkratu nebo úrazu elektrickým proudem
v
případě vniknutí vody nebo ponoření do
vody).
V
případě nehody nebo nárazu
do podvozku vozidla (najetí na
zvýšený obrubník, sloupek pr vek
městského mobiliáře apod.) může
dojít k
poškození elektrických obvodů
hlavního akumulátoru. Nechejte vozidlo
zkontrolovat ser visem sítě PEUGEOT
nebo jiným kvalifikovaným ser visem.
Nikdy se nedotýkejte komponent 300V
elektrického okruhu nebo oranžových
kabelů.
V
případě vážného poškození hlavního
akumulátoru se nikdy nedotýkejte
jakýchkoli vytékajících kapalin.
V
případě kontaktu s pokožkou okamžitě
opláchněte postižená místa velkým
množstvím vody a
co nejrychleji
kontaktujte lékaře. Abyste dosáhli optimální životnosti
hlavního akumulátoru, je třeba
akumulátor zcela nabít každé dva
t ýdny.
Chcete-li dosáhnout plného nabití,
postupujte podle postupu pro normální
nabití (domácí elektrická síť), proces
nepřerušujte a
vyčkejte až do
automatického zastavení nabíjení
(signalizováno zhasnutím kontrolky
nabíjení na přístrojové desce).
Navíc každé 3
měsíce hlavní
akumulátor plně nabijte z
úrovně nabití
odpovídající 2
pruhům nebo nižší.
Odstavení vozidla na delší dobu
Jestliže Vaše vozidlo má být na delší dobu
odstaveno, provádějte úplné nabití hlavní
baterie vždy po třech měsících (podle
normálního postupu nabíjení).
Před nabíjením zkontrolujte, zda není
pomocná baterie odpojená nebo vybitá.
Více informací o pomocné baterii
naleznete v
příslušné kapitole.
Praktick

80
Některé veřejné stanice mají svůj vlastní nabíjecí kabel.
V tomto případě použijte dodaný kabel.
Nabíjení bude v
režimu 3 omezeno na max. 16 A, bez ohledu na výkon dobíjecí stanice.
Další informace o
délkách tr vání nabíjení najdete v části Motor a hlavní akumulátor.
Použití veřejné dobíjecí stanice k normálnímu nabíjení
K nabíjení vozidla lze použít několik typů elektrických zásuvek.
N ež zahájíte nabíjení vozidla, pomocí následující tabulky zjistěte typ zásuvky a pořiďte si odpovídající nabíjecí kabel.
Domácí zásuvka Zásuvka režimu 3 – typu
2Zásuvka režimu 3 – typu
3
Kabel režimu
2
(dodaný s
vaším vozidlem) Kabel režimu
3 – typu 2
(prodávaný jako příslušenství) Kabel režimu
3 – typu 3
(prodávaný jako příslušenství)
Praktick