Peugeot Partner 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sistema antinquinamento SCR - Diesel BlueHDi
Allarmi InformazioniRisoluzione - azione
Le spie UREA, Service e Autodiagnosi motore si
accendono, è stato rilevato un malfunzionamento
dell'anquinamento SCR. Si tratta di un difetto temporaneo, questo allarme
sparirà non appena il livello delle emissioni
inquinanti di scarico torna ad essere conforme.
Dopo 50 km (30 miglia) senza additivo
Conferma del malfunzionamento che non è una
panne relativa alla mancanza di additivo. L'autonomia di guida è di 1
100 km (700 miglia).
Rivolgersi, al più presto, alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato per evitare la panne.
L'anomalia è confermata.
Al successivo inserimento del contatto, l'autonomia
di guida autorizzata verrà visualizzata in chilometri
(miglia) e l'allarme sarà ripetuto ogni 30
secondi.
L'autonomia di guida è raggiunta, le emissioni
inquinanti di scarico sono superiori alla norma.
L'avviamento è impossibile. Per poter riavviare il motore, occorre
tassativamente rivolgersi alla rete PEUGEOT o
ad un riparatore qualificato.
Posto di guida
ALL'AVVIAMENTO
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INDICATORE LIVELLO
CARBURANTE
TEMPERATURA DEL LIQUIDO
DI

RAFFREDDAMENTO
La lancetta è posizionata prima della
zona rossa: funzionamento normale.
In condizioni di utilizzo particolari o in
condizioni di clima caldo, la lancetta
potrà avvicinarsi alla zona rossa
dell'indicatore. Cosa fare se la lancetta è nella zona
rossa :
Rallentare o far funzionare il motore al
minimo.
Cosa fare se la spia si accende :
-

fermarsi immediatamente,
disinserire il contatto.
L'elettroventola può continuare a
funzionare per un certo periodo,
fino a 10

minuti circa,
-
attendere il raf
freddamento del
motore per verificare il livello del
liquido di raffreddamento e se
necessario, effettuare un rabbocco.
Il circuito di raffreddamento è sotto
pressione seguire quindi questi
consigli, onde evitare il rischio di
ustioni :
-
attendere almeno un'ora dopo
l'arresto del motore prima di
intervenire,
-

svitare il tappo di 1/4
di giro per far
diminuire la pressione,
-
quando la pressione è diminuita,
controllare il livello sul vaso di
espansione,
-


se necessario, togliere il tappo per
ef

fettuare il rabbocco.
Se la lancetta rimane nella zona rossa,
rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
Consultare la rubrica 7, parte
"Livelli".
Consultare la rubrica 7, parte
"Carburante".
Il livello di carburante è testato ad
ogni posizionamento della chiave su
"contatto marcia".
L'indicatore è posizionato su:
-

1


: serbatoio pieno, circa 60

litri.
-

0


: riserva di carburante iniziata,
la spia si accende in modo fisso.
La riserva all'inizio dell'accensione
della spia è di circa 8

litri.
Posto di guida

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Partner-2-VU_it_Chap03_Pret-a-partir_ed01-2015
SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFIA
NTINQUINAMENTO
Questo sistema sorveglia
in permanenza la
pressione dei quattro
pneumatici, non appena il
veicolo inizia a muoversi.
L'EODB (European On
Board Diagnosis) è un
sistema europeo di diagnosi
imbarcata che risponde,
tra l'altro, alle norme sulle
emissioni autorizzate di:
-

CO (monossido di carbonio),
-


HC (idrocarburi incombusti),
-


NOx (ossidi di azoto) o particolato,
rilevati da sonde a ossigeno situate
a monte e a valle dei catalizzatori.
Il guidatore è avvisato delle anomalie
di funzionamento del dispositivo
antinquinamento mediante
l'accensione di questa spia specifica
sul quadro strumenti.
Rischio di danneggiamenti del
catalizzatore. Far verificare dalla
rete PEUGEOT

o da un riparatore
qualificato. Dei captatori di pressione sono
posizionati nella valvola di ogni
pneumatico (tranne per la ruota di
scorta).
Il sistema attiva un'allarme non appena
rileva la bassa pressione di gonfiaggio
di uno o più pneumatici.
Il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi è un supporto
alla guida che non sostituisce
l'attenzione del guidatore. Questo sistema non esonera dal
controllo mensile della pressione
di gonfiaggio dei pneumatici
(compresa la ruota di scorta) anche
prima di un lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi
peggiora la tenuta di strada, allunga
le distanze di frenata, provoca
l'usura prematura dei pneumatici,
particolarmente in condizioni intensive
di utilizzo (carico elevato, velocità
elevata, tragitti lunghi).
Guidare con i pneumatici sgonfi
aumenta il consumo di carburante.
I valori delle pressioni di
gonfiaggio prescritte per il veicolo
sono riportate sull'etichetta di
pressione dei pneumatici.
Consultare la rubrica 9, parte
"Elementi d'identificazione".
Il controllo della pressione dei
pneumatici deve essere effettuato "a
freddo" (veicolo fermo da 1
h o dopo
un tragitto inferiore a 10
km effettuato
a velocità moderata). In caso contrario,
aggiungere 0,3
bar ai valori indicati
sull'etichetta.
In caso contrario, aggiungere 0,3
bar ai
valori indicati sull'etichetta.
Posto di guida
ALL'AVVIAMENTO
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L'allarme rimane attivo fino al
rigonfiaggio, la riparazione o la
sostituzione del o dei pneumatici
interessati.
La ruota di scorta (di tipo "ruotino" o
cerchio in lamiera) non è dotata di
sensore.
Anomalia di funzionamento
Allarme pneumatici sgonfi
La perdita di pressione rilevata
non comporta sempre una
deformazione visibile dal
pneumatico. Non fidarsi quindi di un
semplice controllo visivo.Si manifesta con l'accensione fissa
di questa spia, accompagnata
da un segnale acustico e
secondo l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio.L'accensione lampeggiante
poi fissa della spia pneumatici
sgonfi accompagnata
dall'accensione della
spia "Service" e, secondo
l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio, indica
un malfunzionamento del sistema.
In questo caso, la sorveglianza della
pressione dei pneumatici non è più
assicurata.
In caso di anomalia constatata su un
solo pneumatico, il pittogramma o
il messaggio visualizzato, secondo
l'equipaggiamento, ne permette
l'identificazione.
-

Diminuire immediatamente
la velocità, evitare le sterzate
improvvise e le brusche frenate.
-


Fermarsi appena possibile, non
appena le condizioni del traffico lo
permettono.
-


In caso di foratura, utilizzare il
kit di riparazione provvisoria del
pneumatico o la ruota di scorta
(secondo l'equipaggiamento),
oppure
-


se si dispone di un compressore,
ad esempio quello del kit di
riparazione provvisoria del
pneumatico, controllare a freddo la
pressione dei quattro pneumatici,
oppure
-


se non fosse possibile ef

fettuare
subito questo controllo, guidare con
prudenza a bassa velocità. Questo allarme appare anche
quando almeno una delle ruote
non è equipaggiata di captatore
(ad esempio con ruota di scorta di tipo
"ruotino" o in lamiera).
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare
il sistema o, dopo la foratura di un
pneumatico, rimontarlo sul cerchio
d'origine, equipaggiato di captatore.
Posto di guida

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INDICATORE DI MANUTENZIONE
Modula gli intervalli tra le manutenzioni
in funzione dell'utilizzo del veicolo.Scadenza di manutenzione
superiore a 1.000
km
Esempio: si possono ancora
percorrere 4.800
km prima
della prossima manutenzione.
All'inserimento del contatto e per alcuni
secondi, il display indica :
Qualche secondo dopo l'inserimento
del contatto viene visualizzato il
livello d'olio, secondo la versione,
poi il contachilometri totale torna a
funzionare e indica il chilometraggio
totale e parziale.
Scadenza di manutenzione inferiore
a 1.000
km
All'inserimento del contatto e per alcuni
secondi, la chiave lampeggia e viene
visualizzato il numero di chilometri
rimanenti : Qualche secondo dopo l'inserimento
del contatto, viene visualizzato il
livello d'olio, secondo la versione,
poi il contachilometri totale torna a
funzionare normalmente e la chiave
rimane accesa, segnalando che
prossimamente dovrà essere effettuata
una manutenzione.
Scadenza di manutenzione superata
Funzionamento
Non appena si inserisce il contatto
e per alcuni secondi, si accende la
chiave che simboleggia le operazioni
di manutenzione ; il display del
contachilometri totale indica il numero
di chilometri (arrotondato per difetto)
che si possono ancora percorrere fino
alla prossima manutenzione.
Le scadenze di manutenzione
vengono calcolate a partire dall'ultimo
azzeramento dell'indicatore.
Questa scadenza è determinata da
due parametri:
-

chilometraggio percorso,
-


tempo trascorso dall'ultima
manutenzione. Il chilometraggio che rimane da
percorrere può essere ponderato
dal fattore tempo, in funzione della
abitudini di guida del conducente. Con il motore avviato, la chiave rimane
accesa fino a quando la manutenzione
è stata ef

fettuata.
Per le versioni Diesel BlueHDi,
questo allarme è accompagnato
anche dall'accensione fissa della
spia Service, sin dall'inserimento del
contatto.
All'inserimento del contatto e
per alcuni secondi, la chiave
lampeggia e viene visualizzato
il numero di chilometri percorsi
dopo la scadenza della
manutenzione.
Per le versioni Diesel BlueHDi, la
chiave può accendersi anche in
modo anticipato, in funzione del
livello di degradazione dell'olio motore.
La degradazione dell'olio motore
dipende dalle condizioni di guida del
veicolo.
Posto di guida
ALL'AVVIAMENTO
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Pulsante di azzeramento del
contachilometri parziale
Dopo questa operazione, se
si vuole scollegare la batteria,
chiudere il veicolo ed attendere
almeno cinque minuti, altrimenti
l'azzeramento non verrà preso in
considerazione.
Azzeramento
Le rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato effettua questa operazione
dopo ogni manutenzione.
Se si decide invece di effettuare da
soli la manutenzione del veicolo,
la procedura di azzeramento è la
seguente:
-

togliere il contatto,
-


premere il pulsante di azzeramento
del contachilometri parziale e
tenerlo premuto,
-


inserire il contatto.
Il display dei chilometri inizia un
conteggio alla rovescia.
Quando il display indica "

=0", rilasciare
il pulsante; la chiave sparisce.
Indicatore di livello dell'olio
motore
In funzione della motorizzazione del
veicolo, all'inserimento del contatto,
il livello d'olio motore è indicato per
alcuni secondi, dopo l'informazione
sulla manutenzione. Livello dell'olio
corretto
Mancanza d'olio
Il lampeggiamento di
"OIL", abbinato alla
spia servizio, ad un
segnale acustico e ad
un messaggio sul display, indica una
mancanza d'olio che può danneggiare
il motore.
Se la mancanza d'olio è confermata
dalla verifica con l'astina manuale,
rabboccare tassativamente il livello.
Anomalia indicatore
livello d'olio
Il lampeggiamento
di "OIL--" indica un
malfunzionamento
dell'indicatore di livello dell'olio motore.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
La verifica del livello è valida
solo se il veicolo si trova su suolo
orizzontale, con il motore spento
da almeno 30 minuti.Astina manuale
A = maxi, non superare mai
questo livello, un'eccedenza
d'olio può provocare danni al
motore.
Rivolgersi al più presto alla
rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
B = mini, ripristinare il
livello attraverso il tappo del
serbatoio d'olio, utilizzando
il tipo di olio adatto alla
motorizzazione.
Con le luci accese,
premere il pulsante per
modificare l'intensità
dell'illuminazione del
posto di guida. Quando
l'illuminazione raggiunge
la regolazione minima (o massima),
rilasciare il pulsante e poi premerlo di
nuovo per aumentarla (o diminuirla).
Non appena l'illuminazione raggiunge
l'intensità voluta, rilasciare il pulsante. Con il contatto inserito,
premere il pulsante fino
alla comparsa degli zeri.
Reostato d'illuminazione
Posto di guida

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CAMBIO MANUALE
5 marce6 marce
Per cambiare marcia agevolmente,
premere sempre a fondo il pedale della
frizione.
Per evitare intralci sotto il pedale :
-

controllare il corretto
posizionamento del tappetino e dei
suoi fissaggi sul pianale,
-


non sovrapporre mai più tappetini.
Quando si guida, evitare di tenere la
mano sul pomello perché lo sforzo
esercitato, anche leggero, può alla
lunga provocare l'usura degli elementi
interni del cambio.Inserimento della 5ª o della 6ª
marcia
Per inserire la marcia, spostare
completamentte la leva delle marce
verso destra. Nella configurazione 6 marce,
sollevare l'anello sotto il pomello.
Inserimento della retromarcia
R
EGOLAZIONE

DEL
VOLANTE
Quando il veicolo è fermo, sbloccare il
volante tirando il comando.
Regolare l'altezza e la profondità del
volante, quindi bloccare premendo
completamente il comando. Il movimento deve essere
effettuato lentamente per ridurre il
rumore.
Per inserire la retromarcia, attendere
l'arresto completo del veicolo.
Cambio e volante
ALL'AVVIAMENTO
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INDICATORE DI CAMBIO
MARCIA
Sistema che permette di ridurre
il consumo del carburante
raccomandando l'inserimento della
marcia più adatta.
Funzionamento
In funzione della situazione di guida
e dell'equipaggiamento del veicolo,
il sistema può consigliare di saltare
una (o più) marce. E' possibile seguire
quest'indicazione senza inserire le
marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento
delle marce non devono essere
considerate come obbligatorie.
Infatti, la configurazione della strada,
l'intensità del traffico o la sicurezza
restano degli elementi determinanti
nella scelta della marcia ottimale. Il
guidatore ha quindi la responsabilità
di seguire o meno le indicazioni del
sistema.
Questa funzione non può essere
disattivata.
Con cambio pilotato, il sistema è attivo
solo in modalità manuale. Il sistema adatta i suggerimenti di
cambio marcia in funzione delle
condizioni di guida (pendenza,
carico ...) e delle sollecitazioni del
guidatore (richiesta di potenza,
accelerazione, frenata ...).
Il sistema non propone mai :
-

d'inserire la prima marcia,
-


d'inserire la retromarcia.L'informazione appare sul
quadro strumenti, sotto forma
di freccia.
Cambio e volante

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Avviamento del veicolo
- Per avviare il motore, la leva di
selezione deve essere in posizione N .
-

Premere a fondo il pedale del
freno.
-


Azionare il motorino d’avviamento.
-


A
motore avviato, secondo la
necessità, posizionare la leva di
selezione su R, A o M.
-

Rilasciare il pedale del freno e
accelerare.
Se la leva di selezione non è in


posizione N e/o se il pedale del freno non
è premuto, il motore non si avvia, quindi
ricominciare la procedura qui sopra.
Retromarcia
Inserimento della
retromarcia
Spostare la leva di selezione su R.
Inserirla solo a veicolo
completamente fermo.
Punto morto (folle) Passaggio in folle
Spostare la leva su N. Quando
il veicolo è in movimento non
selezionare questa posizione
nemmeno per un solo istante.
CAMBIO MANUALE PILOTATO A 6 MARCE
- modalità automatica: selettore in
posizione
A.
-

modalità manuale: selettore in
posizione

M.
Per ragioni di sicurezza:
La posizione N può essere
disinserita solo premendo il pedale del
freno.
Il passaggio dalla posizione A (guida in
modalità automatica) alla posizione M
(guida in modalità manuale) o viceversa
può essere effettuato in qualsiasi
momento. La spia A sparisce dal
quadro strumenti.
Selezione della modalità
Cambio e volante
ALL'AVVIAMENTO
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Modalità manualePassaggio in modalità
manuale
Spostare la leva su M.
Modalità automatica
Passaggio in modalità
automatica
Spostare la leva su A.
Il cambio funziona in modalità
automatica, senza intervento da parte
dell’utilizzatore.
Seleziona in permanenza la marcia più
adatta ai seguenti parametri:
-
stile di guida,
-

tipo di strada,
-

ottimizzazione del consumo.
Veicolo fermo a motore
avviato
In caso di sosta prolungata a
motore avviato, il cambio ritorna
automaticamente in folle N.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore
posizionare la leva di selezione su N.
In ogni caso, è obbligatorio che il freno
di stazionamento sia inserito. Verificare
la visualizzazione della spia del freno
di stazionamento sul quadro strumenti.
Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, verificare che la leva
di selezione sia in folle N.
Accelerazione
Per ottenere un’accelerazione ottimale
(per esempio: per il sorpasso di un
altro veicolo) è sufficiente superare
il punto duro, premendo con forza il
pedale dell’acceleratore.
Per cambiare marcia:
In caso di regime motore elevato
(brusca accelerazione), la marcia
superiore non verrà inserita senza
azione del guidatore sul comando del
cambio manuale pilotato. Tirare la paletta "+" per
inserire la marcia più
alta.
Tirare la paletta "-" per
inserire la marcia più
bassa.
-

Quando il veicolo si ferma o in
caso di velocità ridotta (arrivo ad
uno stop, per esempio) il cambio
scala automaticamente fino alla 1ª
marcia.
-


Non è necessario rilasciare
completamente il pedale
dell’a

cceleratore durante i cambi
marcia.
-

Le richieste di cambio marcia
vengono accettate unicamente se il
regime motore lo consente.
-


Per ragioni di sicurezza, in funzione
del regime motore, le marce più
basse possono essere inserite in
automatico.
Cambio e volante