ESP Peugeot Partner 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

7
Ekojazda
Ekojazda
Ekojazda to zbiór codziennych praktyk
umożliwiających kierowcy zmniejszenie zużycia
paliwa i emisji CO
2.
Optymalne wykorzystanie skrzyni biegów
W przypadku manualnej skrzyni biegów ruszać
powoli i nie czekać ze zmianą biegu na wyższy.
Podczas przyspieszania jak najszybciej zmieniać
biegi na wyższe.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów korzystać jak najczęściej z trybu
automatycznego i nie wciskać mocno ani
gwałtownie pedału przyspieszenia.
Wskaźnik zmiany biegu zachęca kierowcę do
włączenia optymalnego biegu. Gdy zalecenie
pojawi się w zestawie wskaźników, jak
najszybciej się do niego zastosować.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów ten
wskaźnik pojawia się tylko w trybie ręcznym.
Płynna jazda
Zachowywać bezpieczną odległość między
pojazdami, starać się hamować silnikiem zamiast
hamulcami zasadniczymi i stopniowo wciskać
pedał przyspieszenia. W ten sposób można
zmniejszyć zużycie paliwa, obniżyć emisję CO
2 i
ograniczyć hałas w ruchu drogowym.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w przełącznik
„CRUISE” przy kierownicy, aktywować go już
przy prędkości powyżej 40

km/h, gdy ruch na
drodze jest płynny.
Oszczędne korzystanie z odbiorników
energii elektrycznej
Jeżeli w kabinie jest zbyt gorąco, przed
ruszeniem przewietrzyć ją, opuszczając szyby i
otwierając nawiewy, a dopiero potem uruchomić
klimatyzację.
Po przekroczeniu prędkości 50
km/h zamknąć
szyby i pozostawić otwarte nawiewy.
Pomóc może także użycie akcesoriów
zmniejszających temperaturę w kabinie (zasłony
przyciemniającej dachu, rolet itd.).
Jeśli klimatyzacja nie ma trybu pracy
automatycznej, wyłączyć ją, gdy tylko
temperatura osiągnie odpowiedni poziom.
Wyłączać funkcje osuszania i odmrażania szyb,
jeżeli w danym pojeździe nie są wyłączane
automatycznie.
Jak najszybciej wyłączać podgrzewanie siedzeń.
Nie używać reflektorów i przednich świateł
przeciwmgłowych, gdy warunki drogowe tego nie
wymagają.
Uruchamiać silnik tuż przed rozpoczęciem jazdy,
zwłaszcza zimą. Kabina nagrzewa się szybciej
podczas jazdy.
Ograniczenie podłączania urządzeń
przenośnych (odtwarzaczy audio/wideo,
konsoli do gier itd.) przez pasażerów sprzyja
zmniejszeniu zużycia energii, a więc i paliwa.
Przed opuszczeniem samochodu odłączyć
wszystkie urządzenia przenośne.
Znajomość przyczyn nadmiernego zużycia
paliwa
Rozłożyć ciężar na całej powierzchni
samochodu. Najcięższe rzeczy umieścić w
bagażniku, jak najbliżej tylnej kanapy.
Ograniczyć obciążenie samochodu i
zminimalizować opór aerodynamiczny
(powodowany przez relingi dachowe, bagażnik
dachowy, bagażnik na rowery czy przyczepę).
Używać raczej kufra dachowego.
Zdjąć relingi dachowe i bagażnik dachowy, gdy
nie są potrzebne.
Po zakończeniu sezonu zimowego wymienić
opony zimowe na letnie.
Przestrzeganie instrukcji serwisowych
Regularnie kontrolować ciśnienie w (zimnych)
oponach. Jego wartość powinna być zgodna z
wartością na etykiecie znajdującej się na ramie
drzwi po stronie kierowcy.
Wykonywać tę kontrolę szczególnie:
–

przed długą podróżą,
–


przed każdą zmianą pory roku,
–


po długim okresie nieużytkowania
samochodu.
Pamiętać również o kole zapasowym oraz o
oponach przyczepy / przyczepy kempingowej.
Regularnie wykonywać przeglądy samochodu
(obejmujące olej silnikowy, filtr oleju, filtr
powietrza, filtr kabiny itd.) i przestrzegać
terminów podanych w harmonogramie
przeglądów producenta.
Kiedy układ SCR w wersjach z silnikiem
Diesla BlueHDi jest niesprawny, samochód

13
Przyrządy pokładowe
1Gdy pojazd stoi, wykonać następującą czynność,
aby go unieruchomić:
►
Pociągnąć dźwignię i przytrzymać ją w
tym położeniu przez około 7–15 sekund, do
czasu zaświecenia się kontrolki w zestawie
wskaźników

.
Jeżeli to nie pomoże, unieruchomić pojazd w
następujący sposób:
►

Zaparkować na równej nawierzchni.
►


W pojeździe z manualną skrzynią biegów
włączyć bieg.
►


W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów
włączyć tryb

P i włożyć pod jedno z kół kliny
dostarczone z samochodem.
Następnie wykonać czynność (2).
Świeci w sposób ciągły, czemu
towarzyszy komunikat „Usterka
hamulca postojowego”.
Nie można unieruchomić samochodu przy
pracującym silniku.
Jeżeli nie działają funkcje ręcznego włączania
i wyłączania, dźwignia elektrycznego hamulca
postojowego jest niesprawna.
Należy zawsze korzystać z funkcji
automatycznych (włączają się one
automatycznie w przypadku usterki dźwigni).
Wykonać czynność (2).
Minimalny poziom paliwa
/2
1 1Świeci w sposób ciągły (kontrolka
alarmowa lub LED) i wskazówka w
strefie czerwonej (w zależności od wersji),
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i komunikat.
Sygnał dźwiękowy oraz komunikat są
powtarzane coraz częściej w miarę obniżania się
poziomu paliwa do zera.
Gdy kontrolka zapali się po raz pierwszy, w
zbiorniku paliwa znajduje się
poniżej 6 litrów
paliwa.
Należy jak najszybciej zatankować paliwo, aby
uniknąć awarii.
Nigdy nie dopuszczać do całkowitego
opróżnienia zbiornika paliwa podczas jazdy ,
gdyż może to spowodować uszkodzenie układu
oczyszczania spalin i wtryskowego.
Obecność wody w filtrze oleju
napędowego
Świeci w sposób ciągły (z zestawem
wskaźników LCD Picto).
W filtrze oleju napędowego znajduje się woda.
Ryzyko uszkodzenia układu wtrysku:
bezzwłocznie wykonać (2).
Układ diagnostyczny silnikaMiga.
Usterka układu sterowania pracą silnika.
Ryzyko uszkodzenia katalizatora.
Koniecznie wykonać (2).
Świeci w sposób ciągły.
Usterka układu oczyszczania spalin.
Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu
silnika.
Szybko wykonać (3).
Świeci w sposób ciągły.
Wykryto drobną usterkę silnika. Wykonać czynność (3).
Świeci w sposób ciągły.
Wykryto poważną usterkę silnika.
Wykonać czynność (1), a następnie (2).
Świece żarowe w silniku DieslaŚwieci w sposób ciągły.
Czas świecenia zależy od warunków
klimatycznych.
Zapłon jest włączony.
Przed rozruchem zaczekać na zgaśnięcie
kontrolki.
Jeżeli silnik się nie uruchamia, włączyć
ponownie zapłon i zaczekać na zgaśnięcie
kontrolki, a potem uruchomić silnik.
Niskie ciśnienie w oponachŚwieci w sposób ciągły z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i komunikatem.
Zbyt niskie ciśnienie w co najmniej jednej
oponie.
Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach.
Po skorygowaniu ciśnienia wykonać inicjalizację
układu.
Kontrolka niskiego ciśnienia w
oponach miga, a następnie świeci
w sposób ciągły wraz z kontrolką serwisową.
Usterka układu monitorowania ciśnienia w
oponach.
Wykrywanie niedopompowania opon jest
niedostępne.
Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w ogumieniu
i wykonać czynność (3).

34
Dostęp
► Włożyć kluczyk mechaniczny (zespolony z
pilotem zdalnego sterowania) do zamka w celu
otwarcia pojazdu.
►

Przyłożyć kluczyk elektroniczny do czytnika
awaryjnego umieszczonego na kolumnie
kierownicy i przytrzymać go w tym położeniu aż
do włączenia zapłonu.
►


Włączyć zapłon, naciskając przycisk ST

ART/
STOP.
►

W przypadku manualnej skrzyni biegów
ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym, a następnie nacisnąć do oporu
pedał sprzęgła.
►


W przypadku automatycznej skrzyni
biegów w położeniu P

nacisnąć pedał hamulca.
Jeżeli usterka nadal występuje po reinicjalizacji,
niezwłocznie skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Centralne ryglowanie/
odryglowanie
Ta funkcja umożliwia zaryglowanie lub odryglowanie wszystkich drzwi od wewnątrz
samochodu.




W przypadku zaryglowania/
zamknięcia na superzamek od
zewnątrz
Jeżeli samochód jest zaryglowany lub
zamknięty na superzamek od zewnątrz,
kontrolka miga, a przycisk jest nieaktywny.
►

Po zaryglowaniu samochodu pociągnąć
wewnętrzną klamkę którychkolwiek drzwi, aby
odryglować samochód.
►


Po zaryglowaniu samochodu na
superzamek należy użyć pilota zdalnego
sterowania, układu otwierania i uruchamiania
bez użycia kluczyka lub wbudowanego
kluczyka, aby odryglować samochód.
Tryb ręczny
► Nacisnąć ten przycisk, aby
zaryglować/odryglować samochód.
Jazda z zaryglowanymi drzwiami może
utrudnić służbom ratunkowym dostęp do
wnętrza samochodu.
Jeżeli któreś drzwi są otwarte,
ryglowanie od wewnątrz za pomocą
centralnego zamka nie zadziała. Sygnalizuje
to mechaniczny odgłos z zamków.
Gdy bagażnik jest otwarty, zostanę
zaryglowane tylko pozostałe drzwi. Kontrolka
przycisku pozostaje wyłączona.
Przy ryglowaniu od wewnątrz zewnętrzne
lusterka wsteczne się nie składają.
Kontrolka gaśnie także po odryglowaniu
dowolnych drzwi.
Tryb automatyczny
Ten tryb odpowiada za działanie
automatycznego centralnego zamka podczas
jazdy i jest również nazywany zabezpieczeniem
antynapadowym.
Więcej informacji o zabezpieczeniu
antynapadowym zawiera odpowiedni rozdział.
Ryglowanie/odryglowywanie
przestrzeni ładunkowej

37
Dostęp
2blokującego (który znajduje się u podstawy
drzwi).
Drzwi i związane z nimi
utrudnienia


W położeniu otwartym drzwi wystają poza
obrys samochodu. Należy zwrócić na to uwagę
w trakcie parkowania wzdłuż ściany, słupa,
wysokiego krawężnika itp.


Drzwi w położeniu otwartym nie
wykraczają nigdy poza tylny zderzak
samochodu.
W przypadku dużego
nachylenia drogi


Należy uważać przy otwieraniu drzwi pojazdu
zaparkowanego przodem w górę wzniesienia. W
związku z nachyleniem terenu drzwi mogą się
otworzyć szybciej niż zazwyczaj.
W przypadku dużego nachylenia terenu należy
poprowadzić drzwi ręcznie, aby pomóc w ich
zamykaniu.
Gdy samochód stoi na pochyłości, otwarte
drzwi mogą się nagle zamknąć, co stwarza
ryzyko zranienia. Należy zawsze przytrzymywać
drzwi, aby uniemożliwić ich niespodziewane
zamknięcie.
Gdy samochód znajduje się na
pochyłości, drzwi mogą się nagle
otworzyć lub zamknąć pod wpływem swojego
ciężaru, co stwarza ryzyko zranienia.
Nie należy pozostawiać samochodu z
otwartymi drzwiami na pochyłości bez
nadzoru. W przypadku niezastosowania się
do tego zalecenia istnieje ryzyko zranienia lub
uszkodzeń, jeżeli część ciała lub przedmiot
zostaną zaklinowane lub przytrzaśnięte.
Klapa dachowa z tyłu

Klapa dachowa z tyłu jest montowana wyłącznie
w pojazdach z drzwiami skrzydłowymi.


Otwieranie klapy dachowej:
– Podnieść czarną łopatkę dźwigni.
–

Zwolnić dźwignię, naciskając klapę dachową
(w dół), po czym zwolnić zaczep.
–


Podnieść klapę dachową.
–


Przesunąć klapę poza punkt oporu i
podeprzeć ją podpórkami.
Nigdy nie jechać bez zamocowanych
podpórek.
Zamykanie klapy dachowej:
–

Sprawdzić, czy drążek jest prawidłowo
zablokowany

.
–

Opuścić klapę dachową.
–


Naciskając klapę dachową (w dół), chwycić
dwa pierścienie i umieścić zaczep w jego
obudowie.

40
Dostęp
Przywrócenie działania
zabezpieczenia pojemnościowego i
zabezpieczenia przed podniesieniem
► Wyłączyć zabezpieczenie perymetryczne,
odryglowując samochód za pomocą pilota albo
układu otwierania i uruchamiania bez użycia
kluczyka.
Kontrolka przycisku gaśnie.
►
Włączyć
ponownie wszystkie zabezpieczenia,
ryglując samochód za pomocą pilota
zdalnego sterowania albo układu otwierania i
uruchamiania bez użycia kluczyka.
Czerwona kontrolka w przycisku ponownie miga
co sekundę.
Włączenie alarmu
W momencie włączenia alarmu uruchamia
się syrena i przez 30 sekund migają światła
kierunkowskazów.
W zależności od kraju sprzedaży funkcje
monitorowania pozostają aktywne aż do
jedenastego z rzędu uruchomienia alarmu.
Szybkie miganie kontrolki po odryglowaniu
samochodu pilotem zdalnego sterowania lub
za pomocą układu otwierania i uruchamiania
bez użycia kluczyka oznacza, że doszło do
włączenia alarmu. W momencie włączenia
zapłonu kontrolka przestaje migać.
Usterka pilota zdalnego
sterowania
Aby wyłączyć zabezpieczenia: ►
Odryglować samochód za pomocą klucza
(zespolonego z pilotem zdalnego sterowania)
poprzez zamek drzwi kierowcy
.
►
Otworzyć drzwi. Włącza się alarm.
►

Włączyć zapłon. W
yłącza się alarm, kontrolka
w przycisku gaśnie.
Zamknięcie samochodu bez
włączania alarmu
► Zaryglować lub włączyć superzamek za
pomocą klucza (zespolonego z pilotem zdalnego
sterowania) poprzez zamek drzwi kierowcy
.
Usterka
Po włączeniu zapłonu ciągłe świecenie
czerwonej kontrolki w przycisku oznacza usterkę
układu.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub wyspecjalizowany warsztat.
Włączenie automatyczne
(w zależności od kraju sprzedaży)
Układ aktywuje się automatycznie 2 minuty po
zamknięciu ostatnich drzwi lub bagażnika.
►

Aby uniknąć przypadkowego włączenia
alarmu po otwarciu drzwi lub bagażnika, należy
nacisnąć wcześniej przycisk odryglowania na
pilocie zdalnego sterowania lub odryglować za
pomocą układu otwierania i uruchamiania bez
użycia kluczyka.
Elektryczne podnośniki
szyb
1. Przełącznik elektrycznego podnośnika szyby
lewych drzwi
2. Przełącznik elektrycznego podnośnika szyby
prawych drzwi
Sterowanie ręczne
► Aby otworzyć/zamknąć szybę, nacisnąć/
pociągnąć przełącznik, nie pokonując punktu
oporu. Szyba zatrzymuje się w chwili zwolnienia
przycisku.
Tryb automatyczny
(W zależności od wersji)
► Aby otworzyć/zamknąć szybę, wcisnąć/
pociągnąć przełącznik, pokonując punkt oporu.
Po zwolnieniu przełącznika szyba całkowicie się
otworzy/zamknie.
Ponowne naciśnięcie spowoduje zatrzymanie
ruchu szyby
.
Przełączniki podnośników szyb pozostają
aktywne przez około 45 sekund od

52
Ergonomia i komfort
w trakcie ładowania akumulatora urządzenia,
ponieważ grozi to przegrzaniem lub
przerwaniem ładowania!
Informacje o stanie
Kontrolka ładowania umożliwia śledzenie
działania ładowarki.
Stan kontrolki Znaczenie
Zgaszona Silnik wyłączony.Nie wykryto
kompatybilnego
urządzenia przenośnego.
Ładowanie zakończone.
Świeci na
zielono Wykrycie kompatybilnego
urządzenia.
Trwa ładowanie.
Miga na
pomarańczowo Wykrycie obcego ciała w
strefie ładowania.
Urządzenie źle
wycentrowane w strefie
ładowania.
Świeci na
pomarańczowo Nieprawidłowe działanie
wskaźnika ładowania
urządzenia.
Zbyt wysoka temperatura
akumulatora urządzenia.
Usterka ładowarki.


Jeżeli kontrolka świeci na pomarańczowo: –
Usunąć urządzenie, a następnie ponownie
ułożyć je pośrodku strefy ładowania.
Lub
–

Usunąć urządzenie i ponowić próbę po
upływie kwadransa.
Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić
układ w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Przegroda zapobiegająca
przemieszczaniu się
ładunku




Na podłodze za przednimi siedzeniami znajduje
się pionowa przegroda chroniąca kierowcę i
pasażerów jadących z przodu przed uderzeniem
przez przewożony ładunek.
Przestrzeń ładunkową oddzielają od kabiny
stalowe lub szklane ścianki.
Myjąc samochód, nie czyścić wnętrza
bezpośrednio strumieniem wody pod
wysokim ciśnieniem.
Zaczepy mocujące







Ładunek można zamocować za pomocą
zaczepów w tylnej części podłogi.
Zaleca się umieszczenie ciężkich ładunków jak
najbliżej kabiny, co zwiększy bezpieczeństwo w
razie nagłego hamowania.
Podłogowe zaczepy mocujące pozwalają
bezpiecznie unieruchomić ładunek
Myjąc samochód, nie czyścić wnętrza
bezpośrednio strumieniem wody pod
wysokim ciśnieniem.
Zalecenia dotyczące
ładunku
Masa ładunku musi pozostawać w
zgodności z dopuszczalną masą
całkowitą zespołu pojazdów.
Więcej informacji dotyczących silników i mas
przyczep zawiera odpowiedni rozdział.

53
Ergonomia i komfort
3

Ładunek można zamocować za pomocą
zaczepów w tylnej części podłogi.
Zaleca się umieszczenie ciężkich ładunków jak
najbliżej kabiny, co zwiększy bezpieczeństwo w
razie nagłego hamowania.
Podłogowe zaczepy mocujące pozwalają
bezpiecznie unieruchomić ładunek
Myjąc samochód, nie czyścić wnętrza
bezpośrednio strumieniem wody pod
wysokim ciśnieniem.
Zalecenia dotyczące
ładunku
Masa ładunku musi pozostawać w
zgodności z dopuszczalną masą
całkowitą zespołu pojazdów.
Więcej informacji dotyczących silników i mas
przyczep zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku korzystania z systemu do
przewozu ładunków (relingi albo
bagażnik) należy przestrzegać maksymalnej
masy ładunków dla danego systemu.
Więcej informacji na temat relingów/
bagażnika zawiera odpowiedni rozdział.
Należy upewnić się, że rozmiar, kształt i
objętość ładunków wewnątrz pojazdu są
zgodne z przepisami drogowymi oraz
dotyczącymi bezpieczeństwa i nie ograniczają
pola widzenia kierowcy.
Obciążenie przestrzeni ładunkowej musi
być równomiernie rozmieszczone, aby
nie utrudniać prowadzenia samochodu.
Należy umieścić ładunek blisko paneli
bocznych, a jeśli to możliwe, oprzeć go o
panele boczne pomiędzy wnękami kół.
Zaleca się jednak umieszczenie ciężkich
przedmiotów jak najbliżej kabiny, aby
zwiększyć bezpieczeństwo w razie nagłego
hamowania.
Należy zabezpieczyć wszystkie części
ładunku używając zaczepów na podłodze
przestrzeni ładunkowej.
Więcej informacji o wyposażeniu wnętrza, a
w szczególności o zaczepach do mocowania,
zawiera odpowiedni rozdział.
Aby uniknąć ryzyka obrażeń ciała lub wypadku, ładunek musi być stabilny: nie
może przesuwać się, przewracać, spadać ani
wystawać. W celu zabezpieczenia ładunku
używać tylko pasków mocujących zgodnych z
bieżącymi normami (np. DIN).
Więcej informacji na temat zakładania
pasków mocujących zawiera instrukcja
obsługi producenta.
Między poszczególnymi elementami ładunku
nie może być żadnej wolnej przestrzeni.
Aby zapobiec przesuwaniu się ładunku,
między ładunkiem a panelami pojazdu nie
może być żadnej wolnej przestrzeni.
Oprócz pasków należy zapewnić stabilność
ładunku za pomocą odpowiednich
elementów stabilizujących (klinów, sztywnych
drewnianych bloków lub wypełnieniem).
Myjąc samochód, nie czyścić wnętrza
bezpośrednio strumieniem wody pod
wysokim ciśnieniem.
Dla kanapy Multiflex i kabiny
przedłużonej
Nie umieszczać ostrych i spiczastych
przedmiotów w osłonie ochronnej, aby jej
nie uszkodzić.

80
Bezpieczeństwo
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych, aby
zapewnić skuteczne działanie układów zimą.
Na wszystkich kołach muszą się znajdować
opony homologowane dla pojazdu.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160 km/h,
ustabilizuje przyczepę za pomocą hamulców, a
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania
awaryjnego, mocno wcisnąć pedał
hamulca i nie zmniejszać siły nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z pojazdem.
Po zderzeniu zlecić sprawdzenie
układów ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatowi specjalistycznemu.
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
(EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu
pedału hamulca i zwiększenie skuteczności
hamowania.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Układ ASR optymalizuje przyczepność, sterując
odpowiednio hamulcami kół napędzanych i
silnikiem, aby zapobiec poślizgowi kół. Poprawia również stabilność kierunkową podczas
przyspieszania.
W przypadku wykrycia różnicy między torem
jazdy samochodu a torem obranym przez
kierowcę układ dynamicznej kontroli stabilności
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz steruje pracą silnika tak, aby przywrócić
żądany tor jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Są aktywowane w przypadku problemów z
przyczepnością lub torem jazdy.
O interwencji układów informuje miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączanie / ponowne włączanie

W wyjątkowych sytuacjach (np. przy ruszaniu
pojazdem, który ugrzązł w błocie albo utknął w
śniegu lub na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie układów DSC/ASR w
celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Zaleca się jednak ponowne włączenie układu,
gdy tylko będzie to możliwe.
Układy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h.
Przy prędkości poniżej 50
km/h układy można
włączyć ręcznie.
Nacisnąć ten przycisk lub ustawić
pokrętło w tym położeniu.
Zaświeci kontrolka przycisku lub pokrętła, co
oznacza, że układy DSC/ASR nie wpływają już
na pracę silnika.
Aby ponownie włączyć układy:
Nacisnąć ten przycisk.
Lub
Ustawić pokrętło w tym położeniu.
Zgaśnie kontrolka przycisku lub pokrętła.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układów.
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.

81
Bezpieczeństwo
5W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych, aby
zapewnić skuteczne działanie układów zimą.
Na wszystkich kołach muszą się znajdować
opony homologowane dla pojazdu.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160 km/h,
ustabilizuje przyczepę za pomocą hamulców, a
w razie potrzeby zmniejszy także moc silnika,
aby obniżyć prędkość jazdy.
W czasie interwencji układu miga ta
kontrolka w zestawie wskaźników i
zapalają się światła stop, które ostrzegają innych
użytkowników drogi.
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym , należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki włącza się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
W przypadku zamiaru kontynuowania jazdy z
przyczepą należy zmniejszyć prędkość i jechać
ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy pod warunkiem
przestrzegania zaleceń dotyczących
użytkowania przyczepy. Nie powinien jednak
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka, na przykład używania
przyczepy w niebezpiecznych warunkach
(nadmierne obciążenie, nieprzestrzeganie
nacisku na hak, zużyte opony lub zbyt niskie
ciśnienie w oponach, niesprawny układ
hamulcowy itp.) lub jazdy z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez
układ, zwłaszcza w przypadku lekkiej
przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub
uszkodzonej nawierzchni układ może nie być
w stanie zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Advanced Grip Control
Jest to specjalny, opatentowany układ kontroli
trakcji, który poprawia właściwości jezdne
samochodu w śniegu, błocie i piachu.
Został zoptymalizowany pod kątem różnych
warunków, dzięki czemu umożliwia jazdę w
większości warunków słabej przyczepności
napotykanych podczas jazdy samochodem
osobowym.
W połączeniu z oponami wielosezonowymi M+S
(Mud and Snow) układ zapewnia kompromis
w zakresie bezpieczeństwa, przyczepności i
właściwości jezdnych.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby układ mógł wykorzystać moc
silnika. Praca silnika z wysoką prędkością
obrotową jest zjawiskiem normalnym.

82
Bezpieczeństwo
zarówno na biegu do przodu, jak i na biegu
wstecznym.
Pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności
od włączonego biegu, przy równoczesnym
stopniowym zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy skrzynia
biegów jest w położeniu neutralnym.
W innym przypadku włączyć bieg
odpowiadający prędkości, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
z układu można korzystać po ustawieniu
dźwigni w położeniu N, D lub R.
Podczas działania układu funkcja Active
Safety Brake zostaje automatycznie
wyłączona.
Układ jest niedostępny:
– gdy prędkość pojazdu jest większa niż
70 km/h,
– gdy Tempomat adaptacyjny reguluje
prędkość pojazdu, w zależności od typu
skrzyni biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia wybór
trybu regulacji odpowiadającego warunkom
drogowym.
Każdemu trybowi przypisana jest kontrolka
i towarzyszący jej komunikat, co stanowi
potwierdzenie wyboru trybu.
Tryby działania



Standardowy (ESC)
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego poślizgu, obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane na drogach.
Układ automatycznie inicjuje się
ponownie w tym trybie po każdym
wyłączeniu zapłonu.
Śnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją
strategię do napotkanych warunków
przyczepności dla każdego z dwóch przednich
kół.
(Tryb aktywny do prędkości 80 km/h).
Terenowy (błoto, wilgotna trawa)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia poślizg koła przy małej przyczepności,
aby ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje poślizg,
aby jak najlepiej spełnić wymagania kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50 km/h).
Piach
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg obu kół napędowych, aby zapewnić ruch i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w
piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120
km/h).
Zastosowanie innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Istnieje możliwość wyłączenia układów
ASR i DSC poprzez obrócenie pokrętła do
położenia „ OFF”.
Układy ASR i DSC nie wpływają
wówczas na pracę silnika oraz na układ
hamulcowy w przypadku wystąpienia
odchylenia w stosunku do toru jazdy.
Układy włączają się automatycznie przy
prędkości 50
km/h, a także przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.
Zalecenia
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać na
drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie jest
przystosowany do ekstremalnych warunków
jazdy terenowej, takich jak:
–

przejeżdżanie i jazda w terenie, który
może spowodować uszkodzenie podwozia
lub doprowadzić do oderwania podzespołów
samochodu (przewód paliwa, chłodnica
itp.) wskutek występowania przeszkód, a
zwłaszcza kamieni;
–


jazda w terenie o dużym nachyleniu lub
zmniejszonej przyczepności;
–


przejeżdżanie przez strumienie.
Wspomaganie podczas
zjazdu
Układ wspomagania podczas zjazdu na drogach
o miękkiej nawierzchni (żwir, błoto itd.) albo na
drodze o dużym nachyleniu.
Umożliwia zmniejszenie ryzyka poślizgu albo
utraty panowania nad pojazdem podczas zjazdu,