ESP PEUGEOT PARTNER 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

124
Condução
“Recuperar o controlo” (laranja).
►

T

rave ou acelere, consoante o contexto.
“Recuperar o controlo” (vermelho).
►

Recupere imediatamente o controlo
do veículo : o sistema não consegue gerir a
situação de condução presente.
"Ativação recusada, condições
inadequadas". O sistema recusa ativar o
regulador de velocidade, porque não foram
cumpridas as condições necessárias.
Função Stop
"Regulador de velocidade em
pausa" (durante alguns segundos).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado: o regulador
de velocidade entra em pausa.
O condutor deve acelerar para voltar a arrancar,
reativa-se o regulador de velocidade.
Limites de funcionamento
O regulador de velocidade funciona de dia e de
noite, com nevoeiro ou chuva moderada.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o condutor deve intervir nestes
casos.
Caso de não deteção pelo sistema:
–

Peões, alguns ciclistas, animais.
–


V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
etc.).


– Veículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
–

veículos que se desloquem em sentido
inverso.
Situações em que o condutor tem de
suspender o sistema regulador de
velocidade:


– Veículos numa curva fechada.
– Ao aproximar-se de uma rotunda.

– Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o permitirem.
Casos em que o condutor é solicitado a
retomar o controlo imediatamente:
– Desaceleração excessiva do veículo da frente.

– Se um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o veículo da frente.
Preste especial atenção:
– Quando estão presentes motociclos
e quando existem veículos descentrados em
relação à faixa de rodagem.
–

Quando entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
Se ocorrer uma das seguintes avarias,
não utilize o sistema:
–

Após um impacto sobre o para-brisas junto
à câmara.
–


As luzes de travagem não funcionam.
Não utilize o sistema se o veículo tiver
sido sujeito a qualquer uma das
seguintes modificações:
–

T

ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens.
–

Reboque.
–

Extremidade dianteira do veículo
modificado (por exemplo, ao adicionar faróis
de longo alcance ou pintura no para-choques
dianteiro).
Avaria
Se o regulador de velocidade avariar, são
apresentados traços em vez da
velocidade definida do regulador de velocidade.
Se esta luz avisadora acender,
acompanhada de uma mensagem de
aviso e um sinal sonoro, isso confirma a avaria.
Dirija-se a um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para solicitar a verificação do
sistema.
O regulador da velocidade adaptativo é
desativado automaticamente após a
deteção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária ou se
for detetada uma avaria nas luzes de stop
laterais ou nas luzes de stop do reboque
(para reboques aprovados).
Memorização das
velocidades
Ligada ao limitador de velocidade e ao regulador
de velocidade programável, esta função permite
gravar os limites de velocidade que serão depois
propostos para a parametrização destes dois
sistemas.
Pode memorizar vários valores de velocidade
para cada um dos sistemas.
Por predefinição, já se encontram memorizadas
algumas velocidades de referência.

125
Condução
6Avaria
Se o regulador de velocidade avariar, são
apresentados traços em vez da
velocidade definida do regulador de velocidade.
Se esta luz avisadora acender,
acompanhada de uma mensagem de
aviso e um sinal sonoro, isso confirma a avaria.
Dirija-se a um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para solicitar a verificação do
sistema.
O regulador da velocidade adaptativo é
desativado automaticamente após a
deteção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária ou se
for detetada uma avaria nas luzes de stop
laterais ou nas luzes de stop do reboque
(para reboques aprovados).
Memorização das
velocidades
Ligada ao limitador de velocidade e ao regulador
de velocidade programável, esta função permite
gravar os limites de velocidade que serão depois
propostos para a parametrização destes dois
sistemas.
Pode memorizar vários valores de velocidade
para cada um dos sistemas.
Por predefinição, já se encontram memorizadas
algumas velocidades de referência.
Por motivos de segurança, o condutor
deve, imperativamente, realizar estas
operações de modificação de limites de
velocidade com o veículo imobilizado.
Memorização das
velocidades
A partir do menu Condução/Veículo do ecrã tátil, selecione “ Funções de
condução” e, em seguida, “Configurações de
velocidade memorizadas”.
Botão "MEM"



Com este botão pode selecionar uma velocidade
de referência memorizada para utilizar com
o limitador de velocidade ou o regulador de
velocidade programável.
Para obter mais informações sobre o
Limitador de velocidade ou o Regulador de
velocidade programável, consulte a secção
correspondente.
Active Safety Brake com Alerta de Risco
de Colisão e Ajuda à
travagem de emergência
inteligente
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema permite:
– alertar o condutor de que o seu veículo
poderá entrar em colisão com o veículo que o
antecede,
–

evitar uma colisão ou limitar a sua gravidade,
reduzindo a velocidade do veículo.
Este sistema possui três funções:
–


Alerta de Risco de Colisão,
–


Ajuda à travagem de emergência inteligente,
–


Active Safety Brake (travagem automática de
emergência).

126
Condução
O veículo possui uma câmara situada na parte
superior do para-brisas.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação e cumprir o código da estrada.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de
travagem, caso seja necessária uma
travagem automática. Isso pode causar
algum ruído e a sensação de desaceleração.
Condições de
funcionamento e limites
O sistema ESC não pode apresentar anomalia.
Os sistemas DSC/ASR não podem estar
desativados.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
–

Rebocar um reboque,
–


T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens,
– com correntes para a neve montadas,
– antes da passage m numa estação de lavagem
automática, com o motor em funcionamento,
–

antes de pôr o veículo num banco de rolos
numa oficina,
–


veículo parado e o motor a trabalhar
,
–

após impacto no para-brisas perto da câmara
de deteção,
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de certas
rodas sobresselentes de utilização temporária
(diâmetro mais pequeno).
O sistema é desativado automaticamente
após ser detetada uma avaria no interruptor
do pedal do travão ou, pelo menos, em duas
luzes de travagem.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
Consequentemente, deve manter sempre o
controlo do seu veículo para reagir a qualquer
momento, para evitar um acidente.
Após um impacto, a função para automaticamente de funcionar. Contacte
a rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para verificação do sistema.
Alerta de Risco de Colisão
Permite prevenir o condutor de que o seu
veículo poderá entrar em colisão com o veículo
à sua frente ou com um peão na sua faixa de
rodagem.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo
sistema e do limite de alerta selecionado pelo
condutor, podem ser acionados vários níveis de
alerta que podem ser apresentados no painel de
instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do veículo,
a velocidade do seu veículo e do veículo da
frente, as condições ambientais e as condições
de funcionamento do veículo (numa curva,
ações nos pedais, etc.) para acionar o alerta no
momento relevante.
Nível 1 (laranja): apenas alerta visual
que informa que o veículo da frente está
demasiado próximo.
É apresentada a mensagem " Veículo próximo".
Nível 2 (vermelho): alerta visual e sonoro
que informa sobre a iminência de uma
colisão.
É apresentada a mensagem " Trave!".
Nível 3: por fim, em alguns casos, pode
ser dado um alerta háptico sob a forma de
microtravagem, confirmando o risco de colisão.
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta pode
não ser apresentado: o nível de alerta 2 pode
ser apresentado diretamente.
Importante: o nível de alerta 1 nunca é
apresentado para um obstáculo estacionário
ou quando o limite de acionamento
"Próximo" tiver sido selecionado.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
O limite de acionamento determina a forma
como pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente ou sobre um peão presente na sua via de
circulação.
O limite atual pode ser
modificado através do
menu de configuração do veículo.
Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
– "Distante",
– "Normal",
– "Próximo".
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Assistência à travagem de emergência inteligente
(AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o suficiente
para evitar uma colisão, esta função completa a
travagem nos limites das leis da física.

128
Condução
Desativação/Ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
Este sistema pode ser
desativado ou ativado
através do menu de configuração do veículo.
A desativação do sistema é assinalada pelo acendimento desta luz indicadora e
pela apresentação de uma mensagem.
Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema, o
condutor é informado por esta luz
avisadora que se acende continuamente,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para a verificação do sistema.
Se estas luzes avisadoras se
acenderem depois de desligar e
ligar novamente o motor, contacte a rede
PEUGEOT ou uma oficina autorizada para
verificação do sistema.
Alerta ativo de transposição involuntária
de linha
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Com uma câmara situada na parte superior do
para-brisas que permite identificar as marcações
na via de circulação no piso e nas margens da
estrada (de acordo com a versão), o sistema
retifica a trajetória do veículo alertando o
condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária da linha ou da faixa de
emergência (dependendo da versão).
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.


Condições de
funcionamento
– A velocidade do veículo deve ser entre 65
km/h e 180 km/h.
–

A
faixa de rodagem tem de estar delimitada
por uma linha separadora.
–

O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
–


A
modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores de
mudança de direção.
–

O sistema ESC deve estar ativado e não deve
estar avariado.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em que
circula. Não gere nem a distância de
segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias
em que o sistema não possa intervir (em
caso de desaparecimento das marcações na
via de circulação).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações
detetadas ou um limite de faixa (por exemplo,
berma com erva), este faz a correção da
trajetória necessária para o veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz de aviso pisca durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes de
mudança de direção forem ativadas.

Situações de condução e alertas associados
A tabela descreve os alertas e mensagens apresentados como resposta a sit\
uações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou relacionada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.
LIGADO

(cinzento) Função ativada, condições não cumpridas:
–
velocidade inferior a 65 km/h,
– nenhuma marcação no solo reconhecida,
– Sistemas ASR/DSC desativados ou a operação do
sistema ESC foi acionada,
– condução "desportiva".
LIGADO


(cinzento)
Desativação/colocação em pausa automática da função\

(por exemplo, devido à deteção de um reboque ou
utilização da roda sobresselente de utilização temporária\

fornecida com o veículo).

129
Condução
6

Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Situações de condução e alertas associados
A tabela descreve os alertas e mensagens apresentados como resposta a sit\
uações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou relacionada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.
LIGADO

(cinzento) Função ativada, condições não cumpridas:
–

velocidade inferior a 65
km/h,
–
nenhuma marcação no solo reconhecida,
–
Sistemas ASR/DSC desativados ou a operação do
sistema ESC foi acionada,
–

condução "desportiva".
LIGADO

(cinzento)
Desativação/colocação em pausa automática da função\

(por exemplo, devido à deteção de um reboque ou
utilização da roda sobresselente de utilização temporária\

fornecida com o veículo).

130
Condução
Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou relacionada Comentários
LIGADO


(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 65
km/h.
LIGADO

(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado
o risco de transposição involuntária (linha laranja).
LIGADO




(laranja)/(verde)
“Segurar no volante” –

Se, durante a correção da trajetória, o sistema detetar
que o condutor não segurou o volante durante alguns
segundos, o mesmo interrompe a correção e devolve o
controlo ao condutor
.
– Se, durante a correção da trajetória, o sistema
determinar que a correção não é suficiente e que um traço
contínuo vai ser atravessado (linha laranja): o condutor é
avisado que deve efetuar o ajuste da trajetória inicial.
Quanto maior for o número de correções de trajetória,
maior será a duração do sinal sonoro correspondente. O
alerta torna-se contínuo e persiste até o condutor reagir
.
Esta mensagem também pode ser apresentada se tiver as
mãos no volante.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos casos seguintes:
–

ESC desativado ou funcionamento ativado, –


velocidade inferior a 65
km/h ou superior a
180 km/h,
– ligação elétrica a um reboque,
–

utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
–

deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador
,
–

deslocação onde não há marcações na via de
circulação,
– ativação dos indicadores de mudança de
direção,
– passagem de uma linha separadora numa
curva,
– circulação em curva apertada,
– deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
Durante uma correção, se o condutor
não agir (não segura o volante durante
10 segundos), é apresentada uma
mensagem de aviso.
Se o condutor permanecer inativo (não
segura o volante durante mais 2 segundos), é
correção é interrompida.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
– se houver contraste insuficiente entre
a superfície da estrada e as bermas (ex.,
sombra),
– marcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações múltiplas
(zonas de obras, etc.),
– fraca distância do veículo que o antecede
(não é possível detetar as marcações na via
de circulação),
– estradas estreitas, sinuosas, etc.
Risco de acionamentos inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nas
seguintes condições de condução:

131
Condução
6– ativação dos indicadores de mudança de
direção,
–

passagem de uma linha separadora numa
curva,
–


circulação em curva apertada,
–


deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
Durante uma correção, se o condutor
não agir (não segura o volante durante
10 segundos), é apresentada uma
mensagem de aviso.
Se o condutor permanecer inativo (não
segura o volante durante mais 2 segundos), é
correção é interrompida.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

se houver contraste insuficiente entre
a superfície da estrada e as bermas (ex.,
sombra),
–


marcações no solo gastas, marcações
tapadas (neve, lama) ou marcações múltiplas
(zonas de obras, etc.),
–


fraca distância do veículo que o antecede
(não é possível detetar as marcações na via
de circulação),
–


estradas estreitas, sinuosas, etc.
Risco de acionamentos inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nas
seguintes condições de condução: –

Condução em superfícies de estrada em mau
estado, instáveis ou muito escorregadias (gelo
preto),
–

condições climáticas desfavoráveis,
–

condução num circuito de velocidade,
–

condução num banco de rolos.
Ativação/desativação



► Pressione este botão para desativar/reativar
o sistema em qualquer momento.
A desativação é indicada pelo acendimento da luz indicadora do botão e
esta luz avisadora no painel de instrumentos.
O sistema é reativado automaticamente
quando a ignição é ligada.
Avaria
Uma avaria no sistema é indicada
pelo acendimento destas luzes
avisadoras no painel de instrumentos,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem. Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.
Vigilância do ângulo
morto
Consulte as
Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema inclui sensores, instalados na parte
lateral dos para-choques e avisa o condutor
sobre a presença potencialmente perigosa de
outro veículo (automóvel, camião, motociclo) nas
áreas de ponto morto do veículo (áreas fora do
campo de visão do condutor).

133
Condução
6Avaria
Se ocorrer uma avaria, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada da apresentação de uma
mensagem.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo, etc.).
Em particular, a condução numa superfície
molhada ou quando passa de uma área
seca para uma área molhada pode causar
alertas falsos (por exemplo, a presença de
nevoeiro com gotas de água no ângulo morto
é interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada
nos retrovisores exteriores ou nas zonas de
deteção situadas nos para-choques dianteiro
e traseiro, com etiquetas adesivas ou outros
objetos; esta situação pode perturbar o
funcionamento correto do sistema.
Sistema ativo de
vigilância do ângulo morto
Em complemento à luz de aviso fixa no
retrovisor exterior do lado em questão,
sentir-se-á uma correção de trajetória se tentar
transpor uma marcação na via de circulação
com as luzes indicadoras de mudança de
direção ativadas, para o ajudar a evitar uma
colisão.
Este sistema é a combinação entre o Alerta
ativo de transposição involuntária de linha e o
Vigilância do ângulo morto.
Estas duas funções devem estar ativadas e em
funcionamento.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140
km/h.
Estas funções são particularmente apropriadas
para condução em autoestradas e estradas
principais.
Para mais informações sobre o Alerta ativo
de transposição involuntária de linha e o
Vigilância do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Deteção de falta de
concentração
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Consoante a versão, a função engloba o sistema
"Alerta de Desatenção do Condutor" isolado
ou complementado pelo sistema "Alerta de
Desatenção do Condutor por câmara".
Estes sistemas não são, de modo algum,
concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça
ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar se
se sentir cansado.
Ativação/desativação
A ativação ou desativação da função são efetuadas
através do menu de configuração do veículo.
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.
Alerta de Desatenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim que
detetar que o condutor não efetua
nenhuma pausa há mais de duas horas de
condução a uma velocidade superior a 65
km/h.
Este alerta é emitido através da exibição de uma
mensagem que lhe propõe que seja efetuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem
do veículo.

134
Condução
O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
–
motor em funcionamento, veículo parado há
mais de 15 minutos,
–


ignição desligada há alguns minutos,
–


cinto de segurança do condutor removido e a
respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é
inferior a 65 km/h, o sistema é colocado
em pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que a
velocidade é superior a 65
km/h.
Alerta de Desatenção do Condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema "Alerta de
Desatenção do Condutor" pode ser completado
pelo sistema "Alerta de Desatenção do Condutor
por câmara".


Através de uma câmara colocada na
parte superior do para-brisas, o sistema
avalia o nível de vigilância, fadiga ou distração
do condutor identificando desvios de trajetória
relativamente às marcações na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
Num alerta de primeiro nível, o condutor é
alertado pela mensagem “ Seja vigilante!”,
acompanhada de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem
"Condução perigosa: faça uma pausa",
acompanhada de um sinal sonoro mais
acentuado.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

más condições de visibilidade (iluminação
insuficiente do solo, queda de neve, chuva
forte, nevoeiro intenso, etc.);
–


encandeamento (luzes de um veículo que
circula em sentido contrário, sol de frente,
reflexos em piso molhado, saída de túnel,
alternância entre sombra e luzes, etc.);
–


Zona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, congelada,
com neve, danificada ou tapada com um
autocolante.
–


ausência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras, etc.);
– distância reduzida para o veículo que o
antecede (marcações no solo não detetadas);
–

estradas estreitas, sinuosas, etc.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do nível de vigilância do
condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

ausência de marcações na via de
circulação, marcações gastas, tapadas (neve,
lama) ou marcações múltiplas (zonas de
obras, etc.),
–


distância reduzida para o veículo que o
antecede (marcações no solo não detetadas),
–


estradas estreitas, sinuosas, etc.
Sensores de
estacionamento
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por exemplo,,
peões, veículos, árvores, barreiras) que entram
no seu campo de deteção.
Sensores de
estacionamento traseiros
O sistema é acionado quando se engata a
marcha-atrás. Esta ação é confirmada por um
sinal sonoro.
O sistema é desligado quando desengata a
marcha-atrás.
Ajuda sonora

Os sinais do sistema assinalam a presença de
obstáculos na zona de deteção do sensor e no

136
Condução
ou se a velocidade do veículo ultrapassar os
10 km/h.
O som difundido pelo altifalante
(dianteiro ou traseiro) permite determinar
a localização do obstáculo relativamente ao
veículo, na trajetória do veículo, à frente ou
atrás.
Ajuda ao estacionamento lateral


Com quatro sensores adicionais situados ao
lado dos para-choques dianteiro e traseiro, o
sistema regista a posição dos obstáculos fixos
durante a manobra e assinala-os quando estes
se encontram ao lado do veículo.
Apenas os obstáculos fixos são
assinalados corretamente. Os obstáculos
em movimento detetados no início da
manobra podem ser assinalados
erroneamente, enquanto os obstáculos em
movimento que aparecem ao lado do veículo
e que não foram registados anteriormente
não serão assinalados.
Os objetos memorizados durante a
manobra deixa de estar guardados após
desligar a ignição,
Desativação/ativação
Sem sistema de áudio



► Prima este botão para desativar ou ativar o
sistema.
A
luz indicadora está acesa quando o sistema
está desativado.
Com sistema de áudio ou ecrã tátil
A parametrização é efetuada no menu de
configuração do veículo.
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.


O sistema de sensores de
estacionamento traseiros é
automaticamente desativado em caso de
engate de um reboque ou de montagem de
um porta-bicicletas sobre o engate de
reboque em conformidade com as
recomendações do fabricante.
Nesse caso, é apresentado o contorno de um
reboque na parte traseira do veículo.
Limites de funcionamento
A inclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá interferir nos cálculos
da distância.
Mau funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar para
marcha-atrás, esta luz de aviso
acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada de uma mensagem e de um sinal
sonoro (bip curto).
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema.
Câmara de marcha-atrás
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Com a ignição ligada, este sistema dispõe de
uma câmara perto da terceira luz de travagem
que apresenta a parte de trás do veículo no
ecrã (se for um furgão com painel ou tiver uma
divisória completa).
A câmara de marcha-atrás é ativada
automaticamente ao engrenar a marcha-atrás.
A imagem é apresentada no ecrã. O ecrã
apaga-se quando a caixa de velocidades está
em ponto morto ou em marcha para a frente.




Os traços azuis 1 representam a direção geral
do veículo (a distância corresponde à largura do
veículo sem os espelhos retrovisores).