Peugeot Partner Tepee 2013 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

139
KONTROLLER
6


Kontroller


KONTROLLER

Kömür filtresi ve kapalı mekân
filtresi
Torpido gözünün altında bulunan bir
erişim kapağı fi ltreleri değiştirmeyi
sağlar.
Kömür fi ltresi, tozun devamlı ve etkili
bir şekilde fi ltrelenmesini sağlar.
Kirli bir kapalı mekân fi ltresi klima
sisteminin performansını düşürebilir ve
istenmeyen kokulara yol açabilir.
Kombine bir sürücü mahalli fi ltresi
kullanmanızı tavsiye ederiz. Özel aktif
ikinci fi ltresi sayesinde, yolcuların
soluduğu havanın temizlenmesine
ve sürücü mahallinin temizliğine
katkıda bulunur (alerjik belirtilerin,
kötü kokuların ve yağ birikintilerinin
azaltılması).


Partikül filtresi (Dizel)

Partikül fi ltresinin bakımı kesinlikle
PEUGEOT servis ağı tarafından
gerçekleştirilmelidir.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte
ya da rölantide çalışmasından
sonra, hızlanma esnasında istisnai
olarak egzozdan su buharı çıktığını
gözlemlenebilir. Bu su buharının
aracınızın işleyişine ya da çevreye
etkisi yoktur.


Akü

Kış dönemi yaklaşırken, akünüzü bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına kontrol ettiriniz.


Fren balataları

Frenlerin aşınması, özellikle şehirde
kısa mesafelerde kullanılan araçlar
için kullanma stiline bağlıdır. Aracın
bakımlarının aralarında bile frenlerin
durumunu kontrol ettirmek gerekebilir.
Devrede bir kaçak olması durumu
hariç, fren hidroliği seviyesinin düşmesi
fren balatalarının aşındığını gösterir.


Fren disklerinin / kampanalarının
aşınma seviyeleri

Fren disklerinin / kampanalarının
aşınma seviyelerinin kontrolüne ilişkin
bilgiler için PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.


Park freni

Park freninin çekilirken fazla yukarı
kalkması ya da işlemesinin etkinliğinde
bir zayıfl ama fark edilmesi, sistemin
dönemsel ziyaretlerin aralarında bile
ayarlanmasını gerektirir.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına sistemi kontrol ettiriniz.


Yağ filtresi

Bakım planına uygun olarak yağ
fi ltresini periyodik olarak değiştiriniz. Bu elemanların değiştirme sıklığını
öğrenmek için bakım kitapçığına
bakınız.
Ortama (tozlu hava...) ve aracın
kullanımına (şehir içi sürüş...) göre,
gerekirse elemanları iki defa daha sık
değiştiriniz.

140
Kontroller
Üreticinin bakım planına uygun
olarak önemli seviyelerin ve bazı
parçaların kontrolünü yapmak
için, bakım ve garanti kitapçığındaki
aracınızın motor tipine ilişkin sayfalara
bakınız.


Mazot filtresindeki suyun
tahliyesi
Düz vites kutusu

Üreticinin bakım planına göre seviyeyi
kontrol ettiriniz.
Sadece PEUGEOT tarafından
tavsiye edilen ya da aynı ürünleri
veya aynı kalite ve özelliklere
sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli organların
en iyi şekilde çalışmasını sağlamak
için, PEUGEOT sizler için özel ürünleri
seçerek öneride bulunur.
Elektrik donanımı bileşenlerine zarar
vermemek için, motor bölümünün
yüksek basınçla yıkanması kesinlikle
yasaktır.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri ve
balataları üzerinde nem ve hatta kışın
buz oluşabilir : bu durum frenleme
etkisini azaltabilir. Frenleri kurutmak
ve buzu çözdürmek için hafi f frenleme
manevraları yapınız. Eğer bu gösterge lambası
yanarsa, fi ltredeki suyu
tahliye ediniz, yoksa her yağ
değiş
iminde düzenli olarak
tahliye ediniz.
Suyun tahliyesi için, fi ltrenin üzerinde
bulunan su tahliye vidasını gevşetiniz.
Şeffaf borudan su tamamen akıncaya
kadar işleme devam ediniz, sonra su
tahliye vidasını yeniden sıkınız.
HDi motorlarda daha ileri bir teknoloji
kullanılmaktadır. Her türlü müdahale
PEUGEOT servis ağının size garanti
ettiği özel bir uzmanlık gerektirir.
Ülkesine göre.

141
6
Ya kıt

YAKIT DEPOSUNU DOLDURMA

Asgari yakıt seviyesi


Ya kıtın doldurulması
Ya kıtın doldurulması, motor
çalışmıyorken
yapılmalıdır.


- Ya kıt deposu kapağını açınız.

- Anahtarı sokunuz ve çeyrek tur
çeviriniz.

- Tapayı çıkarınız ve yakıt deposu
kapağının iç tarafındaki askıya
asınız.


Ya kıt deposunu doldururken,
mekanik bir tertibat sol yan kapının
açılmasını engeller. Yakıt deposunun
kapağı açıkken, kimsenin bu kapıyı
açmaya kalkmamasına dikkat ediniz.
Ya kıt deposunun kapağını kapattıktan
sonra, sürgülü yan kapı sıkışabilir, kapıyı
iterek önce kapatınız sonra yeniden açınız.

Asgari yakıt seviyesine
ulaşıldığında, bu uyarı
lambası yanar.
İlk yandığında, sürüş stiliniz
ve motorunuzun tipine göre,
araçta yaklaşık 8 litre
yakıt kalmıştır.
Ya kıtın bitmesini önlemek için yakıt
ekleyiniz.
Aracınızı hiç bir zaman yakıt tamamen
bitene kadar sürmeyiniz, hava kirliliğini
önleme ve enjeksiyon sistemlerine
zarar verebilir. Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir
etiket size kullanılacak yakıt tipini
hatırlatır.
Ya kıt göstergesi tarafından dikkate
alınabilmesi için eklenen yakıt
5 litreden fazla olmalı
dır.
Ya kıt tıpasının çıkarılması, bir hava
emiliş sesine yol açabilir. Normal
bir olay olan bu basınç düşüşü,
yakıt devresinin yalıtım sisteminden
kaynaklanır.
Deponuzu tam doldurduğunuz zaman,
pompanın 3.
kesmesinden sonra ısrar
etmeyiniz. Arızalara yol açabilir.
Ya kıt deposunun kapasitesi yaklaşık
olarak 60 litredir.


- Depoyu doldurduktan sonra, tapayı
kilitleyiniz ve yakıt deposu kapağını
kapayınız.














Benzinli motorlar için kullanılan
yakıt kalitesi


Benzinli motorlar, EN 228 ve EN 15376
Avrupa standartlarına uygun E10
veya E24 tipli (%10 veya %24 etanol
içeren) benzinli bioyakıtlar ile tamamen
uyumludur.
E85 tipli yakıtlar (%85 kadar etanol
içeren) yalnızca bu tip yakıtın
kullanılması için satışa sunulmuş
araçlara (BioFlex araçlar) tahsis
edilmektedir. Etanolun kalitesi EN
15293 Avrupa standardına uygun
olmalıdır.
Yalnızca Brezilya için, %100'e
kadar etanol içeren (tip E100)
yakıtlarla çalışan özel araçlar satışa
sunulmuştur.

DIESEL
142


Ya kıt

DEVRE DIŞI BIRAKILMIŞ YAKIT
BESLEMESİ

Şiddetli bir darbe durumunda, bir
tertibat motora gelen yakıtı otomatik
olarak keser.
Bu gösterge lambası,
ekranda bir mesaj ile birlikte
yanıp söner.
Aracın dışında yakıt kaçağı ve kokusu
olmadığına emin olunuz ve beslemeyi
tekrar çalıştırınız :


- kontağı kapatınız (STOP konumu),

- anahtarı kontaktan çıkartınız,

- anahtarı yerine takınız,

- kontağı açınız ve marşa basınız.

DİZEL BOŞLUK ALMA POMPASI

Ya kıt bitmesi durumunda devrenin
hava boşluğunun alınması lazımdır :


- yakıt deposunu en az 5 litre
mazotla doldurunuz,

- motor bölmesinde koruma
kapağının altında bulunan
manuel boşluk alma pompasını
pompalayınız,

- motor çalışana kadar marşa
basınız.
6. başlıkta "Motor bölmesi"
bölümüne bakınız.













Dizel motorlar için kullanılan
yakıt kalitesi


Dizel motorlar, yakıt istasyonlarında
satılan mevcut ve ileride geçerli
olacak Avrupa standartlarına (EN
14214 standardına uygun bir bioyakıt
ile karıştırılmış EN 590 standardına
uygun mazot) uygun bioyakıtlar (%0
ila %7 oranında yağ asidi metil esteri
eklenmesi mümkün) ile tamamen
uyumludur.
B30 tipi bioyakıt kullanılması bazı
Dizel motorlarda mümkündür ;
bununla birlikte bu yakıtın kullanılması,
özel bakım koşullarının sıkı sıkıya
uygulanması şartına bağlıdır. Bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakı
t
(saf veya sulandırılmış bitkisel veya
hayvansal yağlar, kalorifer yakıtı...)
kullanılması kesinlikle yasaktır (motora
ve yakıt devresine ciddi şekilde zarar
verme riski vardır).

143
Akü
HIZ
LI YARDIM
7
AKÜ

Aküyü sökmeden evvel, kontağı
kapattıktan sonra 2 dakika
beklemelisiniz.
Motor çalışırken kutup başlarını
çıkarmayınız.
Kutup başlarını sökmeden aküleri şarj
etmeyiniz.
Aküyü tamamen söküp tekrar
bağladıktan sonra kontağı açınız ve
elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce
1 dakika bekleyiniz. Buna rağmen,
eğer bu işlemden sonra da hafi f
bozukluklar varsa birkalifi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
Ampulü değiştirdikten sonra, aküyü
yeniden bağlamak için yaklaşık
3 dakika bekleyiniz. Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akü başların
ın
sökülmesi tavsiye olunur.

Aküyü şarj aletiyle şarj etmek
için


- Akü başlarını sökünüz,

- şarj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz,

- (-) kutuptan başlayarak akü
başlarını bağlayınız,

- kutupların ve kablo uçlarının
temizliğini kontrol ediniz. Eğer
sülfatla kaplıysalar (beyazımsı
veya yeşilimsi tabaka) sökünüz ve
temizleyiniz.



Başka bir aküden çalıştırmak
için


- Kırmızı kabloyu her iki akünün (+)
uçlarına takınız,

- yeşil veya siyah kablonun bir ucunu
ilave akünün (-) ucuna bağlayınız,

- yeşil veya siyah kablonun diğer
ucunu arızalı aracın, aküden
mümkün olduğunca uzak bir şase
noktasına takınız,

- marşa basınız, bırakınız motor
çalışsın,

- rölanti durumuna geçmeyi
bekleyiniz ve kabloları sökünüz.





Bu etiketin mevcudiyeti, kendine
özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşunlu bir akü
kullanıldığını ve bu aküyü değiştirmek
veya sökmek için bir kali
fi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağının
müdahalesi gerektiğini gösterir.
Bu talimatlara uyulmaması akünün
erken aşınmasına yol açabilir.

Akünün sökülüp tekrar
bağlanmasından sonra, Stop & Start,
hava koşullarına ve akü şarj durumuna
göre değişen birkaç saatlik bir sürenin
(yaklaşık 8 saate kadar) sonunda
yeniden devreye girer.

Stop & Start aküsünü şarj etmek için
sökmek gerekmez.

144


Akü


TASARRUF MODU

Motor durdurulduktan sonra anahtar
kontak konumundayken, bazı işlevler
(silecek, elektrikli camlar, tavan
lambaları, oto radyo vs...) aküyü
boşaltmamak için toplam 30 dakika
daha kullanılabilirler.
Bu 30 dakika geçtikten sonra, aktif
işlevler askıya alınır ve ekranda bir
mesaj ile birlikte akü gösterge lambası
yanıp söner.
Bu işlevleri hemen yeniden
kullanabilmek için, önce motoru
çalıştırmalı ve ardından kısa bir süre
çalışır durumda bırakmalısınız.
Kullanabileceğiniz süre, motoru
çalıştırma süresinin iki misli olacaktır.
Her durumda bu süre, beş ila otuz
dakika arası olacaktır.
Bitmiş bir akü motorun çalışmasına izin
vermez.

145
HIZ
LI YARDIM
7
Lastik değiştirme
Geçici lastik tamiri kiti, bir kompresör
ve bir tüpten (delik tıkama ürünü
içeren) oluşur.


Kitin kullanımı



1.
Hız sınırlama etiketinde inik lastiğin
yerini işaretleyiniz, daha sonra bir
lastiğin geçici olarak kullanıldığını
size hatırlatmak için etiketi, aracın
direksiyon simidine yapıştırınız.

2.
1
nolu tüpü 2
nolu kompresöre
klipsleyiniz.

3.
Tamir edilecek lastiğin supabına
1
nolu tüpü bağlayınız.

4.
Kompresörün borusunu tamamen
açınız ve tüpe bağlayınız.

5.
Aracın 12 voltluk prizlerinden birine
elektrik kablosunu bağlayınız.

6.
Lastiğin hava basıncı 2,0 bara
ulaşana kadar
A
düğmesine
basarak kompresörü çalıştırınız. Bu
basınca ulaşamazsanız, lastik tamir
edilemez durumdadır.

7.
Kompresörü çıkarınız ve yerine
yerleştiriniz.

8.
Deliği tıkamak amacıyla hemen
aracınızı düşük süratte birkaç
kilometre boyunca sürünüz.

9.
Kompresör yardımıyla araç için
tavsiye edilen değerlere göre
basıncı ayarlayınız ve kaçağın iyi
tıkandığını kontrol ediniz (lastik
hava basıncı aynı kalmalıdır).

10.
Aracı
düşük süratte (80 km/s)
sürünüz. Lastik en kısa zamanda
bir profesyonel tarafından
incelenmeli ve tamir edilmelidir. Kullanıldıktan sonra, aracınızın sıvı
lekeleriyle kirlenmemesi için tüpü, kit
ile birlikte verilen küçük plastik torbaya
yerleştirebilirsiniz.
Dikkat, tamir sıvısının tüpü, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve
gözler için tahriş edici bir madde
olan etilen glikol içerir.
Çocuklardan uzak tutunuz.
Kullandıktan sonra, tüpü doğaya
atmayınız, PEUGEOT servis ağına
veya bu ürünün geri dönüşümüyle
ilgilenen bir kuruma götürünüz.
Bu tüp PEUGEOT servis ağından satın
alınabilir.

Aletler, ön koltuğun altındaki bir
yerleştirme gözünün içinde bulunurlar.
Lastik geçici tamir kiti ile teslim
edilen araçlarda, aletler (kriko, bijon
anahtarı...) ve stepne bulunmaz.

146


Lastik değiştirme



1. ARACIN PARK EDİLMESİ



- Yolcuların araçtan çıktıklarına
ve emniyetli bir bölgede
bulunduklarına kesinlikle emin
olunuz.

- Aracı mümkün olduğunca düz,
sağlam ve kaymayan bir zeminde
hareketsiz hale getiriniz.

- Park frenini çekiniz, kontağı
kapatınız ve vitesi bire ya da geriye
takınız.
- Değiştireceğiniz tekerleğin
çaprazındaki tekerleğin arkasına,
eğer varsa, bir takoz yerleştiriniz.
Araç çekme tertibatıyla donatılmışsa ;
stepnenin sepetten çıkmasını
kolaylaştırmak için bazen aracı hafi fçe
kaldırmak gerekir.
Bazı zeminlerde ve/veya çok ağır
yük ta
şınması durumunda, bir kalifi ye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.

TEKERLEK DEĞİŞTİRME

2. ALETLER



- Aletler, sol ön koltuğun altındaki
bir yerleştirme gözünün içinde
bulunurlar. Gerekirse, yerleştirme
gözüne arkadan ulaşmak için
koltuğu öne alınız.

- Somunu gevşetiniz sonra krikoyu
ve manivelayı çıkartınız.


1.
Bijon anahtarı.

2.
Kriko.

3.
Alüminyum alaşımlı jant kapağı
sökücü.

4.
Takoz.
Kriko ve tüm bu aletler aracınıza
özeldir. Başka amaç için kullanmayınız.

147
HIZ
LI YARDIM
7
Lastik değiştirme


3. STEPNE


- Bijon anahtarı ile vidayı gevşeterek
sepeti mümkün olduğunca indiriniz.

- Stepneye ulaşmak için arka kapıları
açınız.
- Sepeti kancadan çıkarınız ve
stepneyi değiştirilecek tekerleğin
yanına koyunuz.

148


Lastik değiştirme



4. İŞLEM SIRASI


- Öngörülmüş noktasına,
değiştirilecek olan tekerleğe en
yakın olana, krikoyu yerleştiriniz.
Krikonun alt yüzeyinin zemine
tamamen oturduğuna ve tam dikey
olmasına dikkat ediniz.

- Tekerleğin zeminle temasını
tamamen kesmek amacıyla krikoyu
açınız.

- Bijonları sökmeye devam ediniz.

- Bijonları çıkarınız ve tekerleği
indiriniz.

- Jant kapağı sökücü yardımıyla jant
kapağını çekerek çıkartınız.

- Bijonları gevşetiniz ve çevirmeye
başlayınız. Krikoyu, yalnızca değiştirilecek olan
tekerleğin bijonlarını biraz gevşettikten
ve çaprazındaki tekerleğin arkasına bir
takoz yerleştirdikten sonra açınız.