Peugeot Partner Tepee 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Kontrole
139
KONTROLE
6
Aby przeprowadzić sprawdzenie
głównych poziomów płynów
i kontrolę poszczególnych
elementów samochodu zgodnie z
planem przeglądów producenta,
należy zapoznać się z informacjami
zamieszczonymi w książce serwisowej i
gwarancyjnej dla danego rodzaju silnika.
Spuszczenie wody znajdującej się w
odstojniku filtra oleju napędowego Manualna skrzynia biegów
Należy kontrolować poziom według
planu przeglądów producenta.
Stosować wyłącznie produkty
zalecane przez PEUGEOT
lub produkty wysokiej klasy o
identycznej charakterystyce.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych systemów, jakim jest układ
hamulcowy, PEUGEOT wybiera i
proponuje odpowiednio dobrane
produkty.
Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych, zabrania się mycia
komory silnika pod wysokim
ciśnieniem.
Po myciu samochodu, w warunkach
zimowych lub przy dużej wilgotności,
tarcze i klocki hamulcowe mogą
pokryć się szronem, zmniejszając
skuteczność hamowania. Manipulować
delikatnie hamulcami, aby je wysuszyć
i odszronić.
Jeżeli ta kontrolka zapali się,
spuścić wodę z odstojnika
fi ltra. Należy to robić przy
każdej wymianie oleju
silnikowego.
Aby usunąć wodę, należy odkręcić
korek spustowy, umieszczony na
fi ltrze.
Odczekać aż woda spłynie całkowicie
przez przezroczysty przewód, a
następnie dokręcić korek spustowy.
W silnikach HDi zastosowano
najnowsze rozwiązania
technologiczne. Każda czynność
serwisowa wymaga szczególnych
kwalifi kacji, które jest w stanie
zagwarantować ASO sieci PEUGEOT.
W zależności od kraju przeznaczenia.

Paliwo
140
TANKOWANIE PALIWA
Minimalny poziom paliwa
Tankowanie paliwa
Paliwo wlewamy przy wyłączonym
silniku .
- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.
- Włożyć klucz, następnie obrócić go o ćwierć obrotu.
- Zdjąć korek wlewu paliwa i zawiesić go na występie umieszczonym po
wewnętrznej stronie klapki.
Podczas tankowania, mechaniczny
system uniemożliwia otworzenie
lewych bocznych drzwi
przesuwnych. Gdy klapka wlewu paliwa
jest otwarta, zwrócić uwagę, aby nikt
nie próbował otworzyć tych drzwi.
Po zamknięciu klapki, boczne drzwi
mogą być zablokowane; popchnąć
drzwi, aby je zamknąć lub otworzyć.
Jeżeli zostanie osiągnięty
minimalny poziom paliwa,
zapali się kontrolka.
Gdy zapali się ona po
raz pierwszy, w zbiorniku
pozostaje około 8 litrów , w zależności
od stylu jazdy i typu silnika. Należy
bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Nigdy nie doprowadzać do
unieruchomienia silnika ze względu
na ryzyko uszkodzenia układu
oczyszczania spalin i wtryskowego. Na etykietce wskazany jest rodzaj
paliwa, które należy stosować.
Dodatkowe ilości paliwa powinny
być większe od 5 litrów, aby zostały
uwzględnione przez wskaźnik poziomu
paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest
spowodowane szczelnością układu
paliwowego.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać
paliwa po trzecim zadziałaniu zaworu
pistoletu. Mogłoby to spowodować
nieprawidłowe działanie pojazdu.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi
około 60 litrów.
- Po wlaniu paliwa założyć korek i
zamknąć klapkę. Jakość paliwa stosowanego w
silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami
typu E10 lub E24 (zawierającymi 10%
lub 24% etanolu), zgodnymi z normami
europejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie
do samochodów, które mogą stosować
ten rodzaj paliwa (samochody BioFlex).
Jakość etanolu musi być zgodna z
europejską normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których
można stosować paliwa z zawartością
etanolu do 100% (typ E100).

DIESEL
Paliwo
141
KONTROLE
6
UKŁAD PALIWA WYŁĄCZONY
W przypadku silnego uderzenia,
mechanizm automatycznie odcina
zasilanie paliwem. Miganiu tej kontrolki,
towarzyszy komunikat na
ekranie.
Upewnić się, czy na zewnątrz
samochodu nie unosi się zapach
wyciekającego paliwa, a następnie
przywrócić zasilanie:
- wyłączyć zapłon (położenie STOP),
- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki,
- włożyć kluczyk do stacyjki,
- włączyć zapłon i uruchomić pojazd.
POMPKA ZASYSAJĄCA
DIESEL
W przypadku zatrzymania z powodu
braku paliwa, należy ponownie
napełnić układ zasilania:
- napełnić zbiornik paliwa co najmniej 5 litrami oleju napędowego,
- użyć ręcznej pompki zasysającej, umieszczonej pod pokrywą silnika
pod pokrywą ochronną,
- włączyć rozrusznik, aż do uruchomienia silnika.
Patrz również informacje w
rozdziale 6, w części "Pod
pokrywą silnika".
Jakość paliwa stosowanego w
silnikach Diesla
Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej
napędowy zgodny z normą EN 590 w
mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN 14214), dostępnymi
w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla, ale
wymaga to ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi
okresowej. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).

142
Akumulator
AKUMULATOR
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu
należy odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu
klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę
zanim włączymy rozrusznik, jest
to czas niezbędny do inicjalizacji
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Po wymianie żarówek, odczekać
około 3 minuty przed ponownym
podłączeniem akumulatora.
W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc,
postoju samochodu, zaleca się
odłączać akumulator.
Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika, należy:
- odłączyć akumulator,
- przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika,
- podłączyć zaczynając od zacisku (-),
- sprawdzić stan zacisków. Jeśli są zasiarczone, tzn. pokryte białawym
lub zielonkawym nalotem, należy je
zdjąć i przeczyścić.
Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora, należy:
- podłączyć czerwony przewód do końcówek (+) obydwu
akumulatorów,
- jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do końcówki (-)
akumulatora pomocniczego,
- drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do masy
pojazdu uruchamianego, jak
najdalej od akumulatora,
- włączyć rozrusznik aż do uruchomienia silnika,
- poczekać aż silnik powróci na wolne obroty i odłączyć przewody.
Etykieta wskazuje zastosowanie
akumulatora ołowiowego
12 V o specjalnej technologii
i parametrach, wymagającego,
w przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja
Stop & Start będzie aktywna dopiero
po kilku godzinach w zależności od
warunków klimatycznych i stanu
naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Ładowanie akumulatora systemu
Stop & Start nie wymaga jego
odłączania.

143
Akumulator
SZYBKA POMOC
7
TRYB EKONOMICZNY
Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufi towe,
radioodtwarzacz, itd.) są dostępne
przez łączny czas trzydziestu minut,
aby nie spowodować rozładowania
akumulatora.
Po upływie tych 30 minut, aktywne
funkcje zostają przełączone w tryb
czuwania, a kontrolka akumulatora
miga i na ekranie pojawia się
komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić
silnik i pozostawić włączony przez
chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak, czas ten wynosi od
5 do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.

Wymiana koła
144
Zestaw do tymczasowej naprawy
opony składa się z kompresora
i pojemnika (ze środkiem
uszczelniającym).
Sposób użycia zestawu
1. Zaznaczyć, na samoprzylepnej etykiecie ograniczenia prędkości,
przebite koło, a następnie nakleić
etykietę na kierownicę, aby
pamiętać, że jedno z kół zostało
tymczasowo naprawione.
2. Założyć pojemnik 1 na
kompresor 2 .
3. Podłączyć pojemnik 1 do zaworu
naprawianego koła.
4. Pamiętać o rozwinięciu rurki kompresora przed podłączeniem
do pojemnika.
5. Podłączyć przewód elektryczny do jednego z gniazd 12 V w
samochodzie.
6. Włączyć kompresor za pomocą przycisku A , aż ciśnienie opony
osiągnie 2,0 bary. Jeżeli ciśnienie
nie zostanie osiągnięte, opona nie
nadaje się do naprawy.
7. Odłączyć i schować kompresor.
8. Od razu ruszyć w drogę i jechać przez kilka kilometrów z
umiarkowaną prędkością, aby
zatkać przebite miejsce.
9. Wyregulować ciśnienie za pomocą kompresora, w zależności od
samochodu i sprawdzić, czy
miejsce przebite zostało zatkane
(nie ma spadku ciśnienia).
10. Nie przekraczać prędkości 80 km/h. Jak najszybciej sprawdzić i
naprawić oponę w specjalistycznym
warsztacie. Po użyciu, pojemnik można schować
do plastikowej torebki, dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić samochodu
resztką środka naprawczego.
Uwaga, pojemnik ze środkiem
naprawczym (żelem) zawiera
glikol etylenowy, produkt
szkodliwy i drażniący oczy.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
pojemnika do środowiska naturalnego,
oddać go do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zajmującego się zbiórką
tego typu odpadów.
Pojemnik można kupić w sieci PEUGEOT.
ZESTAW NAPRAWCZY
Narzędzia znajdują się w schowku pod
przednim fotelem.
Samochód wydany z zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie
jest wyposażony w koło zapasowe i
narzędzia (podnośnik, korbka,...).

Wymiana koła
145
SZYBKA POMOC
7
1. USTAWIENIE POJAZDU
- Koniecznie upewnić się, czy wszyscy pasażerowie wysiedli
z samochodu i znajdują się w
bezpiecznej strefi e.
- W miarę możliwości, ustawić pojazd na płaskim, stabilnym i
nieśliskim podłożu.
- Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć zapłon oraz włączyć
pierwszy bieg lub bieg wsteczny. - Jeżeli jest dostępny, wstawić
klin pod koło znajdujące się po
przekątnej do koła wymienianego.
Jeżeli samochód wyposażony jest
w hak holowniczy, czasami należy
najpierw podnieść lekko samochód,
aby ułatwić wyjęcie koła zapasowego
z kosza.
W specyfi cznych warunkach
terenowych lub w przypadku dużego
ładunku, skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
WYMIANA KOŁA
2. NARZĘDZIA
- Narzędzia znajdują się w schowku pod przednim lewym fotelem. W
razie potrzeby, przesunąć fotel do
przodu, aby uzyskać dostęp do
schowka od tyłu.
- Odkręcić nakrętkę, a następnie wyciągnąć podnośnik i korbkę.
1. Klucz do odkręcania kół.
2. Podnośnik.
3. Zaczep holowniczy.
4. Klin.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia
zostały specjalnie opracowane dla
Państwa samochodu. Nie należy ich
używać do innych celów.

Wymiana koła
146
3. KOŁO ZAPASOWE
- Odkręcić śrubę za pomocą korby do demontażu kół, aż do
maksymalnego opuszczenia kosza.
- Otworzyć tylne drzwi, aby uzyskać
dostęp do koła zapasowego. - Zdjąć kosz z zaczepu i ustawić koło
zapasowe przy kole do wymiany.

Wymiana koła
147
SZYBKA POMOC
7
4. SPOSÓB POSTĘPOWANIA
- Ustawić podnośnik w odpowiednim miejscu, jak najbliżej zmienianego
koła. Upewnić się, czy podstawa
podnośnika przylega całą
powierzchnią do podłoża oraz czy
podnośnik ustawiony jest pionowo.
- Rozłożyć podnośnik, aby lekko podnieść koło.
- Odkręcić całkowicie koło.
- Wyciągnąć śruby i zdjąć koło.
- Zdjąć kołpak.
- Odblokować śruby koła i trochę
odkręcić. Podnośnik należy zacząć
rozkładać po wstępnym odkręceniu
śrub zmienianego koła oraz po
podstawieniu klina pod koło leżące po
przekątnej do zmienianego koła.

Wymiana koła
148
- Całkowicie opuścić samochód, składając podnośnik, a następnie
wyjąć go.
- Dokręcić śruby za pomocą korby, zablokować je, bez dociskania.
- Schować koło do naprawy w koszu. - Zaczepić kosz i podnieść go za
pomocą śruby i korby.
Nigdy nie należy wchodzić pod
samochód oparty jedynie na
podnośniku (należy używać
podpórki). Nigdy nie używać wkrętaka
zamiast korby do demontażu kół.
5. MONTAŻ KOŁA ZAPASOWEGO
- Założyć koło na piastę i przykręcić śruby ręką.
- Wstępnie dokręcić śruby za pomocą korby do demontażu kół.