Peugeot Partner Tepee 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

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Posto di guida
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ALL'AVVIAMENTO
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Pulsante di azzeramento del
contachilometri parziale
Dopo questa operazione, se
si vuole scollegare la batteria,
chiudere il veicolo ed attendere
almeno cinque minuti, altrimenti
l'azzeramento non verrà preso in
considerazione.
Azzeramento
Le rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato effettua questa operazione
dopo ogni manutenzione.
Se si decide invece di effettuare da
soli la manutenzione del veicolo,
la procedura di azzeramento è la
seguente:
- togliere il contatto,
- premere il pulsante di azzeramento del contachilometri parziale e
tenerlo premuto,
- inserire il contatto.
Il display dei chilometri inizia un
conteggio alla rovescia.
Quando il display indica " =0 ", rilasciare
il pulsante; la chiave sparisce.
Indicatore di livello dell'olio
motore
All'inserimento del contatto, il livello
d'olio motore è indicato per alcuni
secondi, dopo l'informazione sulla
manutenzione. Livello dell'olio
corretto
Mancanza d'olio
Il lampeggiamento di
"OIL" , abbinato alla
spia servizio, ad un
segnale acustico e ad
un messaggio sul display, indica una
mancanza d'olio che può danneggiare
il motore.
Se la mancanza d'olio è confermata
dalla verifi ca con l'astina manuale,
rabboccare tassativamente il livello.
Anomalia indicatore
livello d'olio
Il lampeggiamento
di "OIL--" indica un
malfunzionamento
dell'indicatore di livello dell'olio motore.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato.
La verifi ca del livello è valida
solo se il veicolo si trova su suolo
orizzontale, con il motore spento
da almeno 30 minuti. Astina manuale
A = maxi, non superare mai
questo livello, un'eccedenza
d'olio può provocare danni al
motore.
Rivolgersi al più presto alla
rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato.
B = mini, ripristinare il
livello attraverso il tappo del
serbatoio d'olio, utilizzando
il tipo di olio adatto alla
motorizzazione.
Reostato d'illuminazione
Con il contatto inserito,
premere il pulsante fi no
alla comparsa degli zeri.
Con le luci accese,
premere il pulsante per
modifi care l'intensità
dell'illuminazione del
posto di guida. Quando
l'illuminazione raggiunge
la regolazione minima (o massima),
rilasciare il pulsante e poi premerlo di
nuovo per aumentarla (o diminuirla).
Non appena l'illuminazione raggiunge
l'intensità voluta, rilasciare il pulsante.

Cambio e volante
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CAMBIO
Cambio a 5 marce - retromarcia

Per cambiare marcia agevolmente,
premere sempre a fondo il pedale della
frizione.
Per evitare intralci sotto il pedale :
- controllare il posizionamento del tappetino di rivestimento e dei
fi ssaggi sul pavimento
- non sovrapporre mai più tappetini di rivestimento.
Quando si guida, evitare di tenere la
mano sul pomello perché lo sforzo
esercitato, anche leggero, può alla
lunga provocare l'usura degli elementi
interni del cambio.
Inserimento della 5ª marcia.
Spostare completamente la leva del
cambio verso destra per inserire la 5ª. Con cambio pilotato, il sistema è attivo
solo in modalità manuale.
Indicatore di cambio marcia
Sistema che permette di ridurre
il consumo del carburante
raccomandando l'inserimento della
marcia più adatta.
Inserimento della retromarcia
Per inserire la retromarcia, attendere
che il veicolo sia completamente
fermo, spingere la leva verso destra e
poi verso il basso.
Il movimento deve essere effettuato
lentamente per ridurre il rumore
d'inserimento della retromarcia.
Funzionamento
In funzione della situazione di guida
e dell'equipaggiamento del veicolo,
il sistema può consigliare di saltare
una (o più) marce. E' possibile seguire
quest'indicazione senza inserire le
marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento
delle marce non devono essere
considerate come obbligatorie.
Infatti, la confi gurazione della strada,
l'intensità del traffi co o la sicurezza
restano degli elementi determinanti
nella scelta della marcia ottimale. Il
guidatore ha quindi la responsabilità
di seguire o meno le indicazioni del
sistema.
Questa funzione non può essere disattivata.

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Cambio e volante
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ALL'AVVIAMENTO
222
CAMBIO MANUALE PILOTATO A 6 MARCE
- modalità automatica: selettore in posizione A .
- modalità manuale: selettore in posizione M .
Per ragioni di sicurezza:
La posizione N può essere disinserita
solo premendo il pedale del freno.
Il passaggio dalla posizione A (guida
in modalità automatica) alla posizione
M (guida in modalità manuale) o
viceversa può essere effettuato in
qualsiasi momento. La spia A sparisce
dal quadro strumenti.
Selezione della modalità
L'informazione appare sul
quadro strumenti, sotto forma
di freccia.
Il sistema adatta i suggerimenti di
cambio marcia in funzione delle
condizioni di guida (pendenza,
carico ...) e delle sollecitazioni del
guidatore (richiesta di potenza,
accelerazione, frenata ...).
Il sistema non propone mai :
- d'inserire la prima marcia,
- d'inserire la retromarcia.

Cambio e volante
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Avviamento del veicolo
- Per avviare il motore, la leva di selezione deve essere in posizione N .
- Premere a fondo il pedale del freno.
- Azionare il motorino d’avviamento.
- A motore avviato, secondo la necessità, posizionare la leva di
selezione su R , A o M .
- Rilasciare il pedale del freno e accelerare.
Se la leva di selezione non è in posizione
N e/o se il pedale del freno non è
premuto, il motore non si avvia, quindi
ricominciare la procedura qui sopra.
Retromarcia
Inserimento della
retromarcia
Spostare la leva di selezione su R .
Inserirla solo a veicolo
completamente fermo.
Punto morto (folle)
Passaggio in folle
Spostare la leva su N . Quando
il veicolo è in movimento non
selezionare questa posizione
nemmeno per un solo istante. Modalità manuale
Passaggio in modalità
manuale
Spostare la leva su M .
Modalità automatica
Passaggio in modalità
automatica
Spostare la leva su A .
Il cambio funziona in modalità
automatica, senza intervento da parte
dell’utilizzatore.
Seleziona in permanenza la marcia più
adatta ai seguenti parametri:
- stile di guida,
- tipo di strada,
- ottimizzazione del consumo.

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Cambio e volante
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ALL'AVVIAMENTO
222
REGOLAZIONE DEL VOLANTE
Quando il veicolo è fermo, sbloccare il
volante tirando il comando.
Regolare l'altezza e la profondità del
volante, quindi bloccare premendo
completamente il comando.
Accelerazione
Per ottenere un’accelerazione ottimale
(per esempio: per il sorpasso di un
altro veicolo) è suffi ciente superare
il punto duro, premendo con forza il
pedale dell’acceleratore.
Veicolo fermo a motore avviato
In caso di sosta prolungata a
motore avviato, il cambio ritorna
automaticamente in folle N .
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore
posizionare la leva di selezione su N .
In ogni caso, è obbligatorio che il freno
di stazionamento sia inserito. Verifi care
la visualizzazione della spia del freno
di stazionamento sul quadro strumenti.
Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, verifi care che la leva
di selezione sia in folle N .
Per cambiare marcia:
In caso di regime motore elevato
(brusca accelerazione), la marcia
superiore non verrà inserita senza
azione del guidatore sul comando del
cambio manuale pilotato. Tirare la paletta "
+ " per
inserire la marcia più
alta.
Tirare la paletta " - " per
inserire la marcia più
bassa.
- Quando il veicolo si ferma o in caso di velocità ridotta (arrivo ad
uno stop, per esempio) il cambio
scala automaticamente fi no alla 1
ª
marcia.
- Non è necessario rilasciare completamente il pedale
dell’acceleratore durante i cambi
marcia.
- Le richieste di cambio marcia vengono accettate unicamente se il
regime motore lo consente.
- Per ragioni di sicurezza, in funzione del regime motore, le marce più
basse possono essere inserite in
automatico.

Stop & Start
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Stop & Start
Il sistema Stop & Start mette il motore
temporaneamente in attesa - modalità
STOP - durante le fasi di sosta nel
traffi co (semafori rossi, code, altro...).
Il motore si riavvia automaticamente -
modalità START - quando si desidera
ripartire. Il riavviamento si effettua
in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Perfettamente adatto all'utilizzo
urbano, lo Stop & Start permette di
diminuire il consumo di carburante, le
emissioni di gas inquinanti ed il livello
sonoro a veicolo fermo.
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del motore
La spia "ECO" si accende sul
quadro strumenti e il motore
si mette in attesa :
- con il cambio manuale , ad una velocità inferiore a 20 km/h,
passando con la leva delle marce
dalla folle e rilasciando il pedale
della frizione,
- con il cambio manuale pilotato a 6 marce , ad una velocità inferiore
a 8 km/h, premendo il pedale del
freno o passando con la leva delle
marce in posizione N . Se il veicolo ne è equipaggiato, un
contatore di tempo accumula le durate
della modalità STOP durante il tragitto.
Si riazzera ad ogni inserimento del
contatto con la chiave.
Con il cambio manuale pilotato a
6 marce, per il confort, in manovra
di parcheggio, la modalità STOP
non è disponibile per alcuni secondi
successivi al disinserimento della
retromarcia.
La modalità STOP non modifi ca le
funzionalità del veicolo, come ad
esempio la frenata, il servosterzo...
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP ; interrompere
tassativamente il contatto con la
chiave. Casi particolari : modalità STOP non
disponibile
La modalità STOP non si attiva quando :
- la porta del guidatore è aperta,
- la cintura di sicurezza del guidatore
è sganciata,
- la velocità del veicolo non è stata superata di 10 km/h dall'ultimo
avviamento con la chiave,
- il freno di stazionamento è inserito o in corso di inserimento,
- il mantenimento del confort termico nell'abitacolo lo richiede,
- il disappannamento è attivo,
- alcune condizioni specifi che (carica della batteria, temperatura
del motore, assistenza alla
frenata, temperatura esterna...)
lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
In questo caso, la spia
"ECO" lampeggia per alcuni
secondi, poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto
normale.

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Stop & Start
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ALL'AVVIAMENTO
222
Passaggio in modalità START del
motore La spia "ECO" si spegne e il
motore si riavvia :
- con cambio manuale , premendo il pedale della frizione,
- con cambio manuale pilotato a 6 marce :
● leva delle marce in posizione A o
M , rilasciando il pedale del freno,
● oppure leva delle marce in posizione N e pedale del freno
rilasciato, passando con la leva
dalla posizione A o M ,
● oppure inserendo la retromarcia. Casi particolari : attivazione
automatica della modalità START
La modalità START si attiva
automaticamente quando :
- si apre la porta del guidatore,
- la cintura di sicurezza del guidatore
viene sganciata,
- la velocità del veicolo supera i 25 km/h con cambio manuale
o 11 km/h con cambio manuale
pilotato a 6 marce,
- il freno di stazionamento è in fase di inserimento,
- alcune condizioni specifi che (carica della batteria, temperatura
del motore, assistenza in frenata,
regolazione della climatizzazione...)
lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema o del veicolo.
In questo caso, la spia
"ECO" lampeggia per alcuni
secondi poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto
normale.
Con cambio manuale in modalità
STOP, in caso di inserimento di
una marcia senza aver premuto
completamente il pedale della frizione,
si accende una spia o appare un
messaggio che invita a premerlo allo
scopo di garantire il riavviamento. Disattivazione
In qualsiasi momento,
premere il comando "ECO
OFF" per disattivare il
sistema.
Questo è segnalato dall'accensione
della spia sul comando, accompagnato
da un messaggio sul display.
Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità STOP, il motore si riavvia
immediatamente.

Stop & Start
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Riattivazione
Premere nuovamente il comando
"ECO OFF" .
Il sistema è nuovamente attivo ; questo
è segnalato dallo spegnimento della
spia sul comando e da un messaggio
sul quadro strumenti. Il sistema si riattiva
automaticamente ad ogni nuovo
avviamento con la chiave.
Anomalia di funzionamento
In caso di malfunzionamento
del sistema, la spia sul
comando "ECO OFF"
lampeggia, poi si accende
fi ssa.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
In caso di anomalia in modalità STOP,
è possibile che il motore si spenga. Si
rende allora necessario interrompere il
contatto, poi riavviare con la chiave.
Manutenzione
Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, disattivare lo Stop
& Start per evitare il rischio di
ferite conseguenti ad un'attivazione
automatica della modalità START.
Questo sistema necessita una batteria
con tecnologia e caratteristiche
specifi che (riferimenti disponibili presso
la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato).
Il montaggio di una batteria non
referenziata da PEUGEOT comporta
dei rischi di malfunzionamento del
sistema.
Il sistema Stop & Start utilizza
una tecnologia avanzata.
Qualsiasi intervento su questo
tipo di batteria deve essere realizzato
esclusivamente dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.

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Avviamento e arresto
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ALL'AVVIAMENTO
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Corretto utiizzo in fase di spegnimento
Per un corretto utilizzo in fase di avviamento
Spia preriscaldamento
diesel
Se la temperatura è
suffi ciente, la spia si accende
per meno di un secondo: è
possibile avviare il motore
senza aspettare.
Con basse temperature, attendere
lo spegnimento di questa spia poi
azionare il motorino di avviamento
(posizione Avviamento) fi no
all'accensione del motore. Spia apertura
Se si accende, un'apertura
del veicolo è chiusa male,
controllare!
Salvaguardare il motore ed il cambio
Al momento di disinserire il contatto,
lasciar girare per qualche secondo
il motore, il tempo di permettere al
turbocompressore (motore Diesel) di
rallentare.
Non dare un colpo di acceleratore
quando si disinserisce il contatto.
Inutile innestare una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo.
AVVIARE E SPEGNERE
Posizione Marcia e accessori.
Per sbloccare lo sterzo, manovrare
leggermente il volante girando la
chiave, senza forzare. In questa
posizione, alcuni accessori possono
funzionare.
Posizione Avviamento.
Il motorino di avviamento viene
azionato, il motore gira, rilasciare la
chiave.
Posizione STOP : bloccasterzo.
Il contatto è disinserito. Girare il
volante fi no al bloccaggio dello sterzo.
Togliere la chiave.

Avviamento e arresto
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PARTENZA ASSISTITA IN
SALITA
Questa funzione, legata all'ESC,
facilita l'avviamento e si attiva nei
seguenti casi:
- il veicolo deve essere fermo, con il motore avviato, il pedale del freno
premuto,
- il pendio della strada deve essere superiore al 5%,
- in salita, il cambio deve essere in folle o con una marcia inserita
diversa dalla retromarcia,
- in discesa, deve essere inserita la retromarcia.
La funzione HHC (Hill Holder Control)
o Partenza assistita in salita è
un'offerta per rendere più piacevole la
guida. Non si tratta né di un sistema di
parcheggio automatico né di un freno
di stazionamento automatico.
Funzionamento
Il pedale del freno e il pedale della
frizione devono essere premuti. Non
appena si rilascia il pedale del freno,
si hanno circa 2 secondi per avviare il
veicolo, senza che questo si muova e
senza usare il freno di stazionamento.
In fase di avviamento, la funzione si
disattiva automaticamente riducendo
progressivamente la pressione
di frenata. Durante questa fase è
possibile percepire il rumore tipico di
disinserimento meccanico dei freni,
che segnala il movimento imminente
del veicolo.
Anomalia
La funzione partenza assistita in salita,
si disattiva nei seguenti casi:
- quando il pedale della frizione è rilasciato,
- quando il freno di stazionamento è inserito,
- allo spegnimento del motore,
- quando il motore si blocca.
Quando si verifi ca
un'anomalia del sistema,
questa spia si accende ed è
accompagnata da un segnale
acustico, confermato da un
messaggio sul display. Rivolgersi alla
rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualifi cato per far verifi care il sistema.