ABS Seat Alhambra 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
[x] Cancel search | Manufacturer: SEAT, Model Year: 2015, Model line: Alhambra, Model: Seat Alhambra 2015Pages: 312, PDF Size: 5.29 MB
Page 15 of 312
Emniyet kemerleri
Önden çarpışmalar ve fizik
kanunları Şek. 7
Emniyet kemeri takmayan sürücü
sert bir biçimde öne doğru fırlıyor. Şek. 8
Emniyet kemeri takmamış olan arka
koltuktaki yolcu şiddetli bir şekilde öne
doğru fırlıyor ve emniyet kemerini takmış
olan sürücüye çarpıyor. Önden çarpışma durumunda fizik kuralları-
nın nasıl çalıştığını açıklamak son derece
kolaydır. Bir araç hareket etmeye başla- dığında, hem yolcularda hem de aracın
içinde „kinetik enerji“ adı verilen bir enerji
türü açığa çıkar.
„Kinetik enerji“ miktarı araç hızına ve ara-
cın ve yolcularının ağırlığına göre değişir.
Hız ve ağırlık ne kadar fazlaysa, bir kaza
sırasında „maruz kalınacak“ enerji de o ka-
dar fazla olacaktır.
Bununla birlikte, en önemli faktör aracın hı-
zıdır. Hız 25 km/saat’ten (15 m/sa) 50
km/saat’e (30 m/sa) çıktığında, uygun kine-
tik enerji dört katına çıkar.
Bizim örneğimizde aracın içindekiler emni-
yet kemerleriyle korunmadığından, bir du-
vara çarpılması durumunda araç içindekile-
rin kinetik enerjisinin tamamı sadece bu
darbe tarafından absorbe edilecektir.
30 km/saat (19 mil/sa) ile 50 km/saat (30
mil/sa) arasındaki bir hızda bile, bir çarpış-
mada gövdeler üzerinde etkili olan kuvvet
kolaylıkla bir tonu (1000 kg) geçebilir. Daha
yüksek hızda bu kuvvetler daha büyüktür.
Emniyet kemerini takmayan yolcular araca
„bağlı“ değildir. Bir önden çarpışma sırasın-
da, yolcular aracın çarpışmadan hemen
önceki hızıyla öne doğru fırlayacaklardır.
Bu örnek sadece önden çarpışmalar değil
tüm kaza ve çarpışmalar için geçerlidir.
Düşük hızlarda bile, bir çarpışma anında
gövde üzerinde etkili olan kuvvetler, kişinin
kendini elleriyle tutmasına izin vermeyecek
kadar büyüktür. Önden çarpma anında em-
niyet kemerlerini takmayan yolcular öne
doğru savrulur ve direksiyon, gösterge pa-
neli, ön cam veya önüne çıkan diğer nes-
nelere sert bir şekilde çarpar
››› Şek. 7.
Arka yolcular için de emniyet kemerinin
doğru şekilde takılması önemlidir, aksi tak-
dirde bir kaza anında aracın içinde öne
doğru fırlayabilirler .
Arka koltuklarda oturan
ve emniyet kemerlerini takmayan yolcular
sadece kendilerini değil, önde oturan yolcu-
ları da tehlikeye atarlar ››› Şek. 8.
Emniyet kemerlerinin kullanılması Bükülü emniyet kemeri
Emniyet kemeri kılavuzdan zor çıkarıtılıyor-
sa, tokadan çıkarılırken çok hızlı sarıldığı
için yan döşeme içinde bükülmüş olabilir.
●
Kilit plakasını dikkatli bir şekilde çekerek
emniyet kemerini tamamen dışarı çekin.
● Kemer kıvrılmışsa düzeltin ve elle yön-
lendirerek geri gitmesini sağlayın.
Kıvrılmayı düzeltmek mümkün değilse bile
emniyet kemeri takılmalıdır. Bu durumda
kıvrılmış kısım vücudunuzla direk temas
eden bir alanda olmamalıdır. Kıvrılmış em-
niyet kemerini hemen yetkili bir servise dü-
zelttirin. »
13
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik
Page 48 of 312
Çalışma
Sarı sembollerSem- bolAnlamı ››› Bkz.
Ön fren balataları eskimiş.
›››
Say-
fa 139 yanar: ESC arızalı veya kapalı.
yanıp söner: ESC çalışıyor.
ASR elle kapatılmış.
ABS arızalı veya çalışmıyor.
Elektronik park freni arızalı.›››
Say-
fa 139
Arka sis farı açık.›››
Say-
fa 75
yanar: Sürüş farı tamamen veya
kısmen arızalı.›››
Say-
fa 271
yanıp söner: Ayarlanabilir ışık
sisteminde arıza.››› Say-
fa 75
Katalitik konvertörde arıza.
›››
Say-
fa 153
yanar: dizel motorun ön ateşle-
mesi.
yanıp söner: Motor yönetim sis-
teminde arıza
Motor yönetim sisteminde arıza
Dizel parçacık filtresi tıkalı
Direksiyon sisteminde arıza var.›››
Say-
fa 133
Sem-
bolAnlamı ››› Bkz.
Lastik basıncı çok düşük.›››
Say-
fa 235
Lastik basınç göstergesinde arı-
za.››› Say-
fa 179
Ön cam yıkama suyu seviyesi
çok düşük.›››
Say-
fa 82
Yakıt deposu neredeyse boş.›››
Say-
fa 210
yanıp söner: motor yağı sensörü
arızalı.›››
Say-
fa 221
yanar: yetersiz motor yağı.
Hava yastığı sisteminde ve em-
niyet kemeri gergilerinde arıza.›››
Say-
fa 21
Ön yolcu ön hava yastığı devre
dışı ( ).››› Say-
fa 21
"AdBlue" ekleyin veya "AdBlue"
sisteminde arıza vardır.›››
Say-
fa 215
Yakıt deposu doğru kapatılma-
mış.›››
Say-
fa 210
Şerit Desteği açık ancak aktif
değil.›››
Say-
fa 175 Yeşil semboller
Sem-
bolAnlamı ››› Bkz.
Sola veya sağa dönüş sinyali›››
Say-
fa 75
Dörtlü flaşör lambaları açık.››› Say-
fa 247
Ayak frenini kullanın!
Freni
››› Say-
fa 145
Değiş-
tirin
››› Say-
fa 139
Hız sabitleme kontrolü çalışıyor.›››
Say-
fa 172
Şerit Desteği açık ve aktif.›››
Say-
fa 175 Mavi semboller
Sem-
bolAnlamı ››› Bkz.
Uzun farlar açık veya flaşör açık.›››
Say-
fa 75
Far ayarı (Lamba Yardımı) açık.
46
Page 141 of 312
Sürüş
hasarını önlemek için kapatmadan önce
motorun yaklaşık iki dakika boşta çalış-
masına izin verin.
Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda anahtar
sadece vites kolu P konumundaysa çıka-
rılabilir.
● Motoru durdurduktan sonra kontak ka-
patıldığında veya anahtar çıkarıldığında
bile motor bölmesi fanı birkaç dakika ça-
lışmaya devam edebilir. Radyatör fanı
otomatik olarak kapatılır. Elektronik immobilizer
Vites kilidi, izinsiz bir anahtarla motorun ça-
lıştırılmasını ve aracın hareket ettirilmesini
önler.
Araç anahtarında, anahtar kontak kilidine
yerleştirildiğinde immobilizer'ı otomatik ola-
rak devre dışı bırakan bir çip bulunur.
Anahtarı kontaktan çıkardığınızda elektro-
nik immobilizer otomatik olarak yeniden
devreye sokulur. Anahtarsız Erişim sistemli
araçlarda, anahtar aracın dışında olmalıdır
››› Sayfa 60.
Bu nedenle araç sadece doğru kodlu oriji-
nal SEAT anahtarıyla kullanılabilir
. Kodlan-
mış anahtarlar teknik servisinizden edinile-
bilir ››› Sayfa 55. İzinsiz anahtar kullanılırsa
SAFE (GÜVEN-
Lİ) veya Immobiliser active
(İmmobilizer
aktif) mesajı gösterge panelinde görüntüle-
nir. Araç bu durumda çalıştırılamaz Not
Aracın doğru çalışması sadece orijinal
SEAT anahtarları kullanıldığında garanti
edilir. Frenleme ve park etme
Giriş Takviyeli fren sistemleri kilitlenme önleyi-
ci fren sistemi (ABS), fren yardımı sistemi
(BAS), elektronik diferansiyel kilidi (EDL),
çekiş kontrol sistemi (ASR) ve elektronik
denge kontrolünü (ESC) içerir. DİKKAT
Aşınmış fren balatalı veya arızalı fren
sistemiyle sürüş ciddi kazaya yol açabi-
lir.
● Gösterge paneli ekranındaki bir uyarı
mesajı ile veya tek başına yanarsa
fren balatalarını kontrol etmek ve aşın-
mışsa değiştirmek için hemen yetkili ser-
vise gidin. DİKKAT
Dikkatsiz park etme, ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
● Araç hareket halindeyken anahtarı
kontaktan asla çıkarmayın. Direksiyon
kilidi devreye girebilir ve direksiyonu ki-
litleyebilir, böylece aracın kontrol edil-
mesi imkansız olacaktır.
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin
hiçbir parçasının yanıcı maddelerle te-
mas etmeyeceği şekilde park edin (tahta,
yapraklar, kurumuş çimen, dökülmüş ya-
kıt gibi).
● Aracınızdan ayrılırken ve park ederken
her zaman elektronik park frenini uygu-
layın.
● Çocukları veya özürlü kişileri asla araç
içinde bırakmayın. Elektronik park freni-
ni serbest bırakabilir, vites kolunu devre-
ye alabilir ve aracı hareket ettirmeye
başlayabilirler. Bu, ciddi bir kazaya ne-
den olabilir.
● Araçtan ayrılırken anahtarı daima yanı-
nıza alın. Motor, kazara çalışabilir ve
camlar gibi elektrikli ekipman ciddi yara-
lanmaya yol açacak şekilde kazara çalış-
tırılabilir.
● Çocukları veya özürlü kişileri asla araç
içinde bırakmayın. Bu kişiler acil durum-
da araçta mahsur kalabilir ve güvenli bi-
çimde dışarı çıkarılmaları mümkün ol-
maz. Örneğin kilitli bir araç mevsim ko-
şullarına bağlı olarak aşırı ısınma veya » 139
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik
Page 142 of 312
Çalışma
soğuma gösterebilir ve bu durum ciddi
yaralanmalara ve rahatsızlıklara yol aça-
bilir.
ÖNEMLİ
● Yüksek kaldırımlı veya sabit bariyerli
alanlara park ederken özellikle dikkat
edilmelidir. Yerden çıkıntı yapan nesne-
ler manevralar sırasında tampon veya
aracın diğer parçalarına hasar verebilir.
Hasarı önlemek için tekerlekler bariyer
veya kaldırıma değmeden önce durun.
● Girişler, rampalar, kaldırımlar veya
diğer nesnelerden geçerken özellikle
dikkat etmek gereklidir. Aracın altı, tam-
ponlar, çamurluklar ve hareketli aksam
ile motor ve egzoz sistemi, bu nesneler
üzerinden geçerken hasar görebilir. Uyarı ve kontrol lambalarıYanarOlası nedenÇözüm
(kırmızı)
Düğmedeki kon-
trol lambasıyla
birlikte
:
Elektronik park
freni açık.››› Sayfa 141
Fren sisteminde
arıza
Stop the ve-
hicle!
Seek professional
assistance! (Aracı
durdurun! Profes-
yonel yardım alın!)
››› Sayfa 144.
Fren hidroliği
seviyesi yeter-
siz.
Do not drive
on!
Check brake fluid
level ››› Sayfa
230 (Aracı sürme-
ye devam etme-
yin! Fren hidroliği
seviyesini kontrol
edin).
ABS kontrol
lambasıyla bir-
likte
: ABS
arızası.
Yetkili bir servise
başvurun . ABS
olmadan araca
fren yaptırılamı-
yor.
(kırmızı)Fren pedalı ba-
sılı değil!Fren pedalını yere
doğru bastırın.
YanarOlası nedenÇözüm
(sarı)Ön fren balata-
ları eskimiş.
Hemen yetkili bir
servise başvurun.
Tüm fren balatala-
rını inceleyin ve
gerekliyse değişti-
rin.
(sarı)
Sistem tarafın-
dan ayrılmış
ESC.Kontağın açılması
ve kapatılması
Gerekliyse kısa bir
mesafe sürün.
ESC'de arıza
var.Yetkili bir servise
başvurun .
ABS kontrol
lambasıyla bir-
likte
: ABS'de
arıza.
Yetkili bir servise
başvurun . ABS
olmadan araca
fren yaptırılamı-
yor.
Akü tekrar
bağlanmıştır.››› Sayfa 231
(sarı)ASR elle kapa-
tılmış.
ASR'yi açın
››› Sayfa 158.
Kontak açıldığın-
da veya kapatıl-
dığında ASR oto-
matik olarak dev-
reye alınır. 140
Page 143 of 312
SürüşYanarOlası nedenÇözüm
(sarı)
ESC kontrol
lambasıyla bir-
likte
: ABS'de
arıza.Yetkili bir servise
başvurun . ABS
olmadan araca
fren yaptırılamı-
yor.
veya uya-
rı lambasıyla
birlikte: ABS arı-
zası.
(sarı)
Uyarı lambasıy-
la birlikte ya-
nıp sönüyor:
elektronik park
freni arızalı.Yetkili bir servise
başvurun .
(yeşil)Fren pedalı ba-
sılı değil.
Vites kademesi
seçmek için fren
pedalına basın.
Elektronik park
frenini ayırmak
için fren pedalına
basın
››› Sayfa
141.
Yanıp sö-
nerOlası nedenÇözüm
(kırmızı)
Elektronik park
freni arızalı.
Kontrol lambası
aynı anda
yanabilir veya
kontrol lambası
düğmede ya-
nıp sönebilir.
Aracı güvenli bir
şekilde park et-
mek mümkün ol-
mayabileceğinden
yetkili bir servisle
iletişim kurun.
Yanıp sö-
nerOlası nedenÇözüm
(sarı)ESC veya ASR
düzenleniyor.Ayağınızı gazdan
kaldırın. Sürüş
tarzınızı yol koşul-
larına ayarlayın.
Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır.
DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 47
. DİKKAT
Kötü durumdaki frenlerle sürüş ciddi bir
kazaya yol açabilir.
● Fren uyarı lambası sönmezse ya da
sürüş sırasında yanarsa haznedeki fren
hidrolik seviyesi çok düşüktür veya fren
sisteminde arıza vardır. Hemen profes-
yonel yardım alın ››› Sayfa 229, Fren hid-
rolik seviyesinin kontrol edilmesi .
● Fren uyarı lambası ABS uyarı lamba-
sıyla birlikte yanarsa, ABS düzenleme
işlevi arızalı olabilir. Sonuç olarak fren yapma sırasında arka tekerlekler nispe-
ten kolay bir şekilde kilitlenebilir .
Arka
tekerlekler kilitlenirse bu, araç kontrol kaybına yol açabilir! Mümkünse hızınızı
düşürün ve fren sistemini kontrol etmek
için yakındaki bir yetkili servise kadar
dikkatli bir şekilde aracı sürün. Sonraki
yolculuk sırasında ani frenleme ve ma-
nevralardan kaçının.
●
ABS uyarı lambası sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa ABS arızalıdır .
Araç
ABS olmadan sadece normal fren-
lemeyi kullanarak durdurulabilir. ABS'nin
sunduğu koruma mevcut değildir. Olabil-
diğince kısa sürede yetkili bir servisi zi-
yaret edin.
● Gösterge paneli ekranındaki bir uyarı
mesajı ile veya tek başına yanarsa
fren balatalarını kontrol etmek ve aşın-
mışsa değiştirmek için hemen yetkili ser-
vise gidin. Elektronik park freni
Şek. 128
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
elektronik park freni anahtarı » 141Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik
Page 158 of 312
Çalışma
DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz paslanmaya neden olduğundan as-
la tuzlu suda araç sürmeyin. Tuzlu suyla
temas eden araç parçası varsa her za-
man durulayın. Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma,
içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcıolamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak
››› Şek. 134 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı
156
Page 159 of 312
Sürücü destek sistemleri
olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
● Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi ve se- siyle izlenebilir . Herhangi bir
durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme
kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır.
Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından
kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanma sırasında çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 158.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDL
ve XDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL
aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. XDS işlevi, elektronik diferansiyel kilidinin
bir uzantısıdır. XDS sürüş tekerleklerinin
çekişine değil, virajlarda hızlı tutuş sırasın-
da eğrinin içinde ön tekerleğin tutuşuna
tepki verir. XDS, kaymayı önlemek için vira-
jın iç kısmında tekerlek frenlerine basınç
verir. Bu, aracın gereken çizgide devam et-
mesine yardımcı olan çekişi artırır.
DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
● Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. Tutuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez. » 157
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik
Page 160 of 312
Çalışma
●
Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda
azalabilir. Bu, diğer hususların yanı sıra
önceden değinilen frenler, lastikler ve
diğer sistemleri içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve
araca takılmasının ABS, BAS, ASL, EDL
ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini
unutmayın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler
ve onaylanmamış tekerlek/lastik kombi-
nasyonlarının kullanılması ABS, BAS,
ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını ve et-
kinliklerini etkileyebilir.
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun
lastiklerin kullanımına bağlıdır ››› Sayfa
235 . Not
● ESC ve ASR'nin düzgün bir şekilde ça-
lışabilmesi için dört tekerlekte de aynı
tip lastik bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş
yarıçapındaki herhangi bir farklılık, siste-
min istenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir.
● ABS'de bir arıza meydana gelirse ESC,
EDL ve ASR de çalışmayacaktır.
● Yukarıdaki sistemlerden herhangi biri
çalışırken sesler duyulabilir. ASR'nin açılması ve kapatılması
Şek. 134
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ASR'nin açılması ve kapatılmasında kulla-
nılan düğme (ESC'li araçlar) Elektronik denge kontrol ESC'si; ABS, EDL
ve ASR'den oluşur ve sadece motor çalışır-
ken çalışır.Motor çalışırken
OFF
››› Şek. 134 (KA-
PALI) düğmesine basarak ASR kapatılabi-
lir
. ASR (ve benzerleri) sadece gereken çe-
kiş elde edilmediğinde kapatılır:
● Aracı derin kar veya gevşek zeminde sü-
rerken (çakıl vb.).
● Sıkışmış bir aracı „kurtarırken“.
OFF
››› Şek. 134 (KAPALI) düğmesine
basarak ASR'yi tekrar açın.
Çalıştırma yardımcı
sistemleri Giriş DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı
teknoloji fizik kanunlarını değiştiremez.
Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağla-
dığı daha fazla konfor, riskler almanıza
neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tar-
zınızı zemin durumuna ya da yol, hava
ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın. 158
Page 181 of 312
Sürücü destek sistemleri
Gösterge paneli ekranında beliren mesaj
çok işlevli direksiyon veya cam silecek ko-
lundaki OK (TAMAM) düğmesine basarak
kapatılabilir ››› Sayfa 49. Çok işlevli göster-
geyi kullanarak ››› Sayfa 49 gösterge pa-
neli ekranındaki mesaj gösterilebilir.
Çalışma koşulları
Direksiyondaki davranış sadece 65 km/sa
(40 m/sa) üzerinde hızlarda değerlendirilir.
Açma ve kapama
Sistem Assistants (Yardımcılar) menüsün-
den açılıp kapatılabilir. Yardım sistemi açı-
lırsa bir „işaretle“ gösterilir.
Sınırlı çalışma
Yorgunluk tespit işlevinin belli sınırlamaları
vardır. Dolayısıyla direksiyondaki bazı sü-
rüş davranışlarının doğru yorumlanamama-
sı mümkündür. Örneğin aşağıdaki durum-
larda:
● 65 km/sa (40 mil/sa) altında hızlarda,
● virajlı bölümlerde,
● kötü durumdaki yollarda,
● kötü hava koşullarında,
● sportif sürüş stili kullanılırken,
● sürücü için büyük bir dikkat dağınıklığı ol-
ması durumunda, Yorgunluk tespit işlevi, kontak kapatıldığın-
da veya sürücü emniyet kemerini çöz-
düğünde ve kapıyı açtığında kapanır. Araç
uzun süre 65 km/sa (40 m/sa) hızın altında
sürülürse, sistem yorgunluk değerlendirme-
sini otomatik olarak durdurur. Sürüş hızı ar-
tırılırsa direksiyondaki davranış tekrar
değerlendirilecektir.
Lastik görüntüleme
sistemleri
Giriş Lastik göstergesi ABS sensörlerini kullana-
rak sürüş esnasında her tekerleğin lastik
basıncını görüntüler. ABS sensörleri, lastik
dişi çevresi ve her lastiğin vibrasyonlarını
görüntüler. Lastik görüntüleme göstergesi,
sürüş esnasında bir veya birkaç lastiğin
lastik basıncında önemli düşüş tespit eder-
se sürücüyü uyarır. Lastik basıncı kaybı,
sesli uyarı ve bazen de gösterge paneli ek-
ranındaki bir metin mesajının yanı sıra
göstergesiyle de gösterilecektir. Sürücü ka-
pısını açtığınızda söz konusu araç için
onaylanan her lastiğin maksimum araç yü-
kü için üretici tarafından tavsiye edilen las-
tik basıncını gösteren bir etiket bulacaksı-
nız. Lastik görüntüleme göstergesindeki
ayar düğmesine basarak görüntülenecek
lastik basıncının mevcut lastik basıncına karşılık geleceği şekilde lastiklerin referans
basıncını değiştirebilirsiniz
››› Sayfa 181.
Ayar düğmesinin uygun kullanımı ››› Sayfa
181. DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan
kullanımı ani lastik basıncı kayıpları, diş
ayrılması veya hatta patlamaya neden
olabilir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Lastik basıncı çok dü-
şükse lastikler fazla ısınabilir, bu da di-
şin ayrılmasına veya hatta lastiklerin pat-
lamasına yol açabilir.
● Lastikler soğukken lastik basıncı mut-
laka etikette gösterilen değerde olmalıdır
››› Sayfa 239.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. Gerekliyse araç las-
tiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup
olmadığını düzenli olarak kontrol edin.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen
maksimum izin verilen hız veya yükleri
asla aşmayın. DİKKAT
Lastik göstergesi düğmesinin yanlış kul-
lanılması, göstergenin hatalı mesajlar
vermesine neden olabilir veya hasarlı » 179Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik
Page 182 of 312
Çalışma
lastiğin neden olduğu tehlikeyi
göstermesini önleyebilir
››› Sayfa 181 . ÖNEMLİ
● Kapak yerinde değilse lastik valfleri
hasarlı olabilir. Kapakların standart ka-
paklarla aynı olduğunu ve doğru şekilde
sıkıldığını kontrol edin. Metal kapaklar
kullanmayın ››› Sayfa 181 .
● Lastikleri değiştirirken valflere hasar
vermeyin ››› Sayfa 181 . Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tü-
ketimine ve lastik aşınmasına yol açar. Not
● Lastik görüntüleme sistemine asla gü-
venmeyin. Patlama, kesikler, yırtılmalar
ve darbe/oyuklara bağlı olarak lastiklerin
hasarlı olmaması ve lastik basıncının
doğru olmasını sağlamak için lastikleri-
nizi düzenli olarak kontrol edin. Cisimleri
lastiklerden sadece lastikleri delmemiş-
se çıkarın.
● Lastik görüntüleme sistemi, üretici ta-
rafından tavsiye edilen lastik basıncına
ayarlanmıştır ve etikette ››› Şek. 175 gös-
terilmiştir. Lastik görüntüleme göstergesinin
bileşenleriDüğmeli lastik görüntüleme göstergesi.
Bkz
››› Sayfa 181.
Gösterge panelindeki kontrol lambası .
Orta konsoldaki SET (AYARLA) düğmesi.
ABS sensörlerini kullanarak tüm lastiklerin dişinin
görüntülenmesi (dolaylı ölçüm).
Ayarlanabilir orta ve tam yüklü lastik basınçları.
Lastik basıncı değiştirildiğinde sistemi güncelleme
düğmesi. Kontrol lambası
Yanıyor
veya yanıp sönüyorOlası ne-
denÇözüm
Tekerleğin las-
tik basıncı sü-
rücü tarafın-
dan ayarlanan
basınca göre
önemli oranda
düşmüştür
››› Sayfa 181.
Aracı durdurun!
Hızınızı hemen dü-
şürün! Olabildiğince
kısa süreyle aracı
güvenli bir şekilde
durdurun. Ani ma-
nevralar ve frenle-
meden kaçının!
Tüm lastikler ve ba-
sınçları kontrol edin.
Hasarlı lastik varsa
değiştirin.
Yanıyor
veya yanıp sönüyorOlası ne-
denÇözüm
Sistem arıza-
sı.
Lastik basıncı
doğruysa ve kon-
tağı kapatıp tekrar
açtıktan sonra lam-
ba yanık kalırsa yet-
kili bir servise danı-
şın. Sistemi orada
kontrol ettirin.
Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır.
DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 47
. DİKKAT
Lastikler farklı basınçlarda veya çok dü-
şük bir basınçta şişirildiğinde lastik ha-
sar görebilir ve aracın kontrol kaybı ve
ciddi veya ölümcül bir kazaya yol açar.
● Uyarı lambası yanarsa hemen durun
ve lastikleri kontrol edin.
● Lastikler farklı basınçta şişirilirse veya
lastik basıncı çok düşükse bu, lastik
aşınmasını artıracak ve araç dengesini 180