ABS Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Użyć hamulca nożnego!
Zmiana
››› stro-
na 213
Hamulec
››› stro-
na 206 
Awaria alternatora.›››
stro-
na 312 Żółte lampki ostrzegawcze

Zużyte przednie klocki hamul-
cowe.
››› stro-
na 206 
zapala się
: awaria układu ESC
lub ESC wyłączony.
miga: układ ESC w użyciu. 
Ręczne wyłączenie układu
ASR.

Usterka lub awaria ABS.

Usterka elektronicznego ha-
mulca postojowego.›››
stro-
na 206 
Włączone tylne światło prze-
ciwmgielne.›››
stro-
na 141 
zapala się
: światła do jazdy
częściowo lub całkowicie nie-
sprawne.››› stro-
na 98
miga: awaria systemu doświet-
lania zakrętów.››› stro-
na 141 
zapala się lub miga
: awaria
układu kontroli spalin.
››› stro-
na 221 
zapala się
: trwa rozgrzewanie
świec żarowych przed urucho-
mieniem silnika wysokoprężne-
go.
miga: awaria sterowania silni-
kiem wysokoprężnym. 
awaria układu sterowania silni-
kiem benzynowym.

Niedrożny filtr cząstek stałych.

Awaria układu kierowniczego.›››
stro-
na 200 
Ciśnienie w oponie jest zbyt ni-
skie›››
stro-
na 317
Awaria wskaźnika ciśnienia w
oponach.››› stro-
na 257 
Zbyt niski poziom płynu do
spryskiwaczy.›››
stro-
na 149 
Zbiornik paliwa prawie pusty.›››
stro-
na 291 
miga: usterka czujnika oleju sil-
nikowego.
›››
stro-
na 303
zapala się : zbyt niski poziom
oleju silnikowego. 
Awaria systemu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów.›››
stro-
na 77 

Wyłączona czołowa poduszka
powietrzna pasażera (
   ).
››› stro-
na 77 
Uzupełnić poziom płynu „Ad-
Blue” lub awaria układu „Ad-
Blue”.›››
stro-
na 296 
Zbiornik paliwa nie jest prawid-
łowo zamknięty.›››
stro-
na 291 
Asystent pasa ruchu włączony,
ale nieaktywny.›››
stro-
na 245 Pozostałe lampki ostrzegawcze

Lewy lub prawy kierunkow-
skaz.››› stro-
na 141
Włączone światła awaryjne.››› stro-
na 87 
Użyć hamulca nożnego!
Zmiana
››› stro-
na 213
Hamulec
››› stro-
na 206 
Tempomat w użyciu.›››
stro-
na 243 
Asystent pasa ruchu włączony
i aktywny.›››
stro-
na 245 
Włączone światła drogowe lub
mignięcie światłami.
›››
stro-
na 141 
Automatyczna zmiana świateł
(Light Assist) włączona.
34

Podstawowe informacje
Instrukcje dotyczące holowania pojaz-
dów z napędem na wszystkie koła
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
można holować za pomocą holu sztywne-
go lub linki. Jeżeli pojazd jest holowany z
podniesioną przednią lub tylną osią, silnik
musi być wyłączony, aby nie uszkodzić skrzyni biegów.
W przypadku pojazdów z podwójnym
sprzęgłem DSG ®
(dwusprzęgłowa skrzynia
biegów) należy przestrzegać instrukcji ho-
lowania pojazdów z automatyczną skrzynią
biegów ››
› strona 52.
Sytuacje, w których pojazd nie powinien
być holowany
W następujących przypadkach, samocho-
du nie należy holować ale przewozić na
przyczepie lub pojazdem specjalnym:
● Jeśli w skrzyni biegów nie ma oleju z po-
wodu uszkodzenia.
● Jeżeli z powodu rozładowania akumula-
tora nie można odblokować kolumny kie-
rownicy i zwolnić elektronicznego hamulca
postojowego.
● Jeżeli pojazd holowany ma automatycz-
ną skrzynię biegów i do pokonania jest od-
ległość ponad 50 km. ››› zob Wprowadzenie na
stronie 93
››› strona 93 Uruchamianie przez holowanie
Zasadniczo samochodu nie należy uru-
chamiać przez holowanie. Korzystniej-
sze jest uruchamianie z zewnętrznego
akumulatora, za pomocą przewodów
rozruchowych
››› strona 53

.
Z przyczyn technicznych następujących
pojazdów nie uruchamiać przez holowanie:
● Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Samochody z funkcją Keyless, ponieważ
nie można zwolnić elektronicznej blokady
kolumny kierownicy .
● Samochody z elektronicznym hamulcem
postojowym, ponieważ nie można zwolnić
hamulca.
● Jeżeli akumulator pojazdu jest rozłado-
wany

, moduł sterujący silnika może nie
działać prawidłowo.
Jeśli jednak absolutnie konieczne jest
uruchomienie samochodu na przez ho-
lowanie (manualna skrzynia biegów):
● Włączyć drugi lub trzeci bieg. ●
Wcisnąć i przytrzymać sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne.
● Zwolnić sprzęgło, gdy oba pojazdy będą
w ruchu.
● Gdy tylko uruchomi się silnik, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.
Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu. Przed rozpoczęciem należy spraw-
dzić „magiczne oko” akumulatora
›››
 strona 312
.
Do uruchamiania przy użyciu zewnętrzne-
go akumulatora wymagane są kable rozru-
chowe zgodne z normą DIN 72553 (zob.
instrukcja producenta przewodów). Należy
używać przewodów rozruchowych o prze-
kroju co najmniej 25 mm 2
w przypadku sil-
ników benzynowych i 35 mm 2
w przypadku
silników wysokoprężnych.
W przypadku pojazdów, których akumula-
tor nie znajduje się w komorze silnika, » 53

Obsługa Samochody bez
funkcji KeylessSamochody z
funkcją Keyless
5.Obrócić kluczyk w sta-
cyjce w położenie
››› rys. 198 1
.
Krótko nacisnąć przy-
cisk rozrusznika
››› rys. 199. Jeżeli sil-
nik nie wyłączy się,
należy przeprowadzić
wyłączenie awaryjne
››› strona 204.
6.W samochodach z manualną skrzynią biegów
włączyć pierwszy lub wsteczny bieg. UWAGA
Nigdy nie należy wyłączać silnika pod-
czas jazdy. Można stracić panowanie
nad pojazdem i spowodować wypadek.
● Przy wyłączonym zapłonie nie działają
poduszki powietrzne ani napinacze pa-
sów bezpieczeństwa.
● Przy wyłączonym silniku nie działa
układ wspomagania hamulców. Do za-
trzymania potrzeba wówczas większego
nacisku na pedał hamulca.
● Ponieważ wspomaganie układu kie-
rowniczego nie działa, gdy silnik jest wy-
łączony, kierowanie samochodem wyma-
ga więcej siły niż normalnie.
● Wyjęcie kluczyka ze stacyjki może
spowodować zablokowanie kierownicy i
uniemożliwić kierowanie pojazdem. OSTROŻNIE
Jeżeli silnik pracował na wysokich obro-
tach przez dłuższy czas, jego wyłączenie
może spowodować przegrzanie. Aby
uniknąć uszkodzenia silnika, przed wyłą-
czeniem należy pozostawić go na ok. 2
minuty na biegu jałowym. Informacja
● W samochodach z automatyczną
skrzynią biegów kluczyk można wyjąć
tylko wówczas, gdy dźwignia zmiany bie-
gów znajduje się w położeniu P.
● Po wyłączeniu silnika wentylator może
pracować jeszcze przez kilka minut, na-
wet po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu klu-
czyka ze stacyjki. Wentylator chłodnicy
wyłącza się automatycznie. Elektroniczny immobilizer
Blokada skrzyni biegów nie pozwala na
rozruch silnika niewłaściwym kluczykiem i
na jazdę samochodem.
W kluczyku znajduje się chip, który auto-
matycznie wyłącza immobilizer w chwili
włożenia kluczyka do stacyjki.
Immobilizer elektroniczny aktywuje się au-
tomatycznie w chwili wyjęcia kluczyka ze
stacyjki. W przypadku samochodów z funk-cją Keyless kluczyk nie może znajdować
się wewnątrz samochodu
››› strona 125

.
Z tego powodu samochodu można używać
tylko posiadając oryginalny kluczyk SEAT-a
z prawidłowym kodem. Kodowane kluczyki
można zakupić w autoryzowanym serwisie
››› strona 120.
Jeśli użyty został niewłaściwy kluczyk, na
tablicy rozdzielczej wyświetlony zostanie
komunikat SAFE lub Immobilizer ak-
tywny . W takim przypadku uruchomienie
samochodu jest niemożliwe. Informacja
Prawidłową eksploatację samochodu
gwarantuje jedynie używanie oryginal-
nych kluczyków SEAT-a. Hamowanie i parkowanie
Wprowadzenie Systemy wspomagania hamowania obej-
mują system przeciwdziałający blokowaniu
kół (ABS), system wspomagania hamowa-
nia awaryjnego (BAS), elektroniczną bloka-
dę mechanizmu różnicowego (EDL), sys-
tem kontroli trakcji (ASR) oraz elektronicz-
ny układ stabilizacji toru jazdy (ESC).
206

Jazda
UWAGA
Jazda ze zużytymi klockami hamulcowy-
mi lub zepsutym układem hamulcowym
może prowadzić do poważnych wypad-
ków.
● Jeżeli  świeci się, sama lub z komu-
nikatem ostrzegawczym na wyświetla-
czu w tablicy rozdzielczej, należy na-
tychmiast udać się do specjalistycznego
warsztatu w celu sprawdzenia klocków
hamulcowych i wymienić je, jeżeli są zu-
żyte. UWAGA
Nieostrożne parkowanie może spowodo-
wać poważne obrażenia.
● Nigdy nie wolno wyjmować kluczyka
ze stacyjki, jeżeli pojazd znajduje się w
ruchu. Może zadziałać blokada kierowni-
cy, uniemożliwiając kontrolę nad pojaz-
dem.
● Należy zawsze parkować samochód w
taki sposób, aby żadna z części układu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami palnymi (np. drew-
nem, liśćmi, suchą trawą, rozlanym pali-
wem itp.).
● Przed wyjściem z samochodu oraz
przy parkowaniu należy zawsze włączać
elektroniczny hamulec postojowy.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci lub osób niepełnospraw-
nych bez opieki. Może dojść do zwolnie- nia elektronicznego hamulca postojowe-
go, użycia dźwigni zmiany biegów i uru-
chomienia samochodu. Może to dopro-
wadzić do poważnego wypadku.
●
Wysiadając z samochodu, należy za-
wsze zabierać ze sobą kluczyki. Mogłoby
nastąpić przypadkowe uruchomienie sil-
nika i urządzeń elektrycznych, np. pod-
nośników szyb, co może prowadzić do
poważnych obrażeń.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci lub osób niepełnospraw-
nych bez opieki. Takie osoby mogą zos-
tać uwięzione w pojeździe w sytuacji
awaryjnej i nie będą w stanie wydostać
się z niego w bezpieczne miejsce. Na
przykład: temperatury wewnątrz za-
mkniętego samochodu z zaryglowanymi
zamkami mogą być bardzo wysokie lub
bardzo niskie (w zależności od pory ro-
ku), co może doprowadzić do poważ-
nych obrażeń, choroby, a nawet śmierci,
szczególnie w przypadku małych dzieci. OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężnikach lub barierach stałych. Wysta-
jące z ziemi przedmioty mogą uszkodzić
zderzak lub inne części samochodu w
trakcie manewrów. W celu uniknięcia
uszkodzeń należy zatrzymać samochód
w chwili, gdy koła dotkną barierki lub
krawężnika. ●
Przejazd przez bramy, podjazdy, kra-
wężniki i inne obiekty wymaga szczegól-
nej uwagi. Przejeżdżając przez te obiekty
można uszkodzić podwozie, zderzaki,
chlapacze i układ jezdny oraz silnik i
układ wydechowy . Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Zapala się na czerwono
Wraz z lampką
kontrolną  w
przycisku: elektro-
niczny hamulec po-
stojowy włączony.››› strona 209
Awaria układu ha-
mulcowego  Należy zatrzymać samo-
chód!
Uzyskać fachową pomoc!
››› strona 211
Za niski poziom
płynu hamulcowe-
go.  Nie kontynuować jazdy!
Sprawdzić poziom płynu ha-
mulcowego ››› strona 311.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
awaria ABS.
Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem. Hamowa-
nie samochodu jest możliwe
bez układu ABS. 
Zapala się na czerwono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty!Wcisnąć pedał hamulca do
oporu.»
207
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Zapala się na żółto
Zużyte przednie
klocki hamulcowe.
Niezwłocznie skontaktować się
ze specjalistycznym warszta-
tem. Skontrolować wszystkie
klocki hamulcowe i wymienić w
razie potrzeby.

Zapala się na żółto
Układ ESC rozłą-
czony przez sys-
tem.Włączyć i wyłączyć zapłon w
razie potrzeby, przejechać krót-
ki odcinek.
Usterka w układzie
ESC.Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
awaria ABS.
Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem. Hamowa-
nie samochodu jest możliwe
bez układu ABS.
Akumulator został
ponownie podłą-
czony.››› strona 312 
Zapala się na żółto
Ręczne wyłączenie
układu ASR.Włączyć ASR
››› strona 227.
ASR włącza się automatycznie
przy włączaniu lub wyłączaniu
zapłonu. 
Zapala się na żółto
Razem z lampką
kontrolną ESC :
awaria ABS.Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem. Hamowa-
nie samochodu jest możliwe
bez układu ABS.
Razem z lampką
ostrzegawczą lub : awaria
ABS. 
Zapala się na żółto
Razem z migającą
lampką ostrzega-
wczą
: awaria
elektronicznego
hamulca postojo-
wego.Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem. 
Zapala się na zielono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty.
Nacisnąć pedał hamulca, aby
wybrać zakres biegu.
Nacisnąć pedał hamulca, aby
wyłączyć elektroniczny hamu-
lec postojowy
››› strona 209 
Miga na czerwono
Usterka elektro-
nicznego hamulca
postojowego. Jed-
nocześnie może
świecić się lampka
kontrolna
 lub
może migać lamp-
ka kontrolna
 w
przycisku.
Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem, ponieważ
bezpieczne zaparkowanie sa-
mochodu może okazać się nie-
możliwe. 
Miga na żółto
Interwencja ESC
lub ASR.Zdjąć stopę z pedału przyspie-
szenia. Dostosować styl jazdy
do warunków na drodze.
W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapala się kilkanaście lampek kontrol-
nych, sygnalizując przeprowadzanie testu
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 114 . UWAGA
Jazda z hamulcami w złym stanie może
doprowadzić do poważnego wypadku. 208

Jazda
●
Jeżeli lampka ostrzegawcza  nie gaś-
nie lub zapala się w trakcie jazdy, ozna-
cza to zbyt niski stan płynu hamulcowe-
go w zbiorniku lub awarię układu hamul-
cowego. Należy niezwłocznie uzyskać
fachową pomoc ›››
strona 310, Kontrola
poziomu płynu hamulcowego .
● Jeżeli zapala się lampka ostrzegawcza
hamulców  razem z lampką ostrzega-
wczą ABS , funkcja regulacji ABS mo-
że być niesprawna. Może dojść do
względnie łatwego zablokowania tylnych
kół przy hamowaniu. Zablokowanie tyl-
nych kół może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem! W miarę możli-
wości zwolnić i dojechać ostrożnie do
najbliższego specjalistycznego warszta-
tu w celu kontroli układu hamulcowego.
Podczas jazdy unikać nagłego hamowa-
nia i manewrów

.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS  nie
gaśnie lub zapala się w trakcie jazdy,
funkcja ABS jest niesprawna. Samochód
można wówczas zatrzymać hamując nor-
malnie, bez układu ABS. Ochrona za-
pewniana przez

ABS nie jest już dostęp-
na. Należy możliwie jak najszybciej się
udać do specjalistycznego warsztatu.
● Jeżeli  świeci się, sama lub z komu-
nikatem ostrzegawczym na wyświetla-
czu w tablicy rozdzielczej, należy na-
tychmiast udać się do specjalistycznego
warsztatu w celu sprawdzenia klocków
hamulcowych i wymienić je, jeżeli są zu-
żyte. Elektroniczny hamulec postojowy
Rys. 201
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przełącznik elektronicznego hamul-
ca postojowego Włączanie elektronicznego hamulca po-
stojowego
Hamulec postojowy można włączyć za-
wsze podczas postoju samochodu, nawet
gdy zapłon jest wyłączony. Elektroniczny
hamulec postojowy należy zawsze włączać
przed każdym wyjściem z samochodu oraz
po jego zaparkowaniu.
● Pociągnąć przycisk  , aż zapali się
lampka sygnalizacyjna w przycisku .
● Włączenie hamulca postojowego jest po-
twierdzone zapaleniem się lampki kontrol-
nej  na tablicy rozdzielczej ››› stro-
na 207 . W

yłączanie elektronicznego hamulca
postojowego
● Włączyć zapłon.
● Nacisnąć przycisk  . Jednocześnie,
przy włączonym silniku, należy mocno na-
cisnąć pedał hamulca lub delikatnie pedał
przyspieszenia.
● Gasną lampki kontrolne  w przycisku i
 na tablicy rozdzielczej.
Automatyczne zwolnienie elektroniczne-
go hamulca postojowego przy urucha-
mianiu silnika
Elektroniczny hamulec postojowy zostaje
automatycznie zwolniony w momencie ru-
szania, pod warunkiem, że drzwi kierowcy
są zamknięte, a kierowca ma zapięty pas
bezpieczeństwa. Ponadto w samochodach
z manualną skrzynią biegów pedał
sprzęgła powinien być wciśnięty do podłogi
przed uruchomieniem silnika, aby system
rozpoznał, że hamulec postojowy powinien
zostać zwolniony.
Funkcja awaryjnego hamowania
Z funkcji hamowania awaryjnego należy
korzystać tylko, jeżeli samochodu nie moż-
na zatrzymać pedałem hamulca ›››

!
● Pociągnąć przycisk  z dużą siłą
w ce-
lu zatrzymania samochodu. Wyświetleniu
ostrzeżenia będzie towarzyszyć odpowied-
nie ostrzeżenie dźwiękowe. »
209
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
●
Zawsze parkować samochód w taki
sposób, aby żadna z części układu wy-
dechowego nie mogła wejść w kontakt z
materiałami łatwopalnymi (np. suchą tra-
wą lub rozlanym paliwem). OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężnikach lub barierach stałych. W ysta-
jące z ziemi przedmioty mogą uszkodzić
zderzak lub inne części samochodu w
trakcie manewrów. W celu uniknięcia
uszkodzeń należy zatrzymać samochód
w chwili, gdy koła dotkną barierki lub
krawężnika.
● Przejazd przez bramy , podjazdy
, kra-
wężniki i inne obiekty wymaga szczegól-
nej uwagi. Przejeżdżając przez te obiekty
można uszkodzić podwozie, zderzaki,
chlapacze i układ jezdny oraz silnik i
układ wydechowy. Informacje na temat hamulców
Przez pierwsze 200 do 300 km
nowe kloc-
ki hamulcowe nie osiągają jeszcze mak- symalnej wydajności i wymagają „dotarcia “
›

›› . Ten słabszy efekt hamowania można
zrekompensować mocniejszym wciśnię-
ciem pedału hamulca. Podczas dociera-
nia zarówno droga hamowania zwykłe-
go, jak i awaryjnego jest dłuższa niż wprzypadku hamulców dotartych. Podczas
docierania należy unikać hamowania z peł-
ną siłą oraz ograniczać sytuacje wymaga-
jące hamowania. Na przykład: jazda we
wzmożonym ruchu drogowym.
Stopień zużycia klocków hamulcowych
zależy w dużej mierze od warunków eks-
ploatacji samochodu oraz sposobu prowa-
dzenia przez kierowcę. Jeżeli samochód
jest często użytkowany w ruchu miejskim,
na krótkich odcinkach lub w sportowej jeź-
dzie, klocki hamulcowe należy sprawdzać
w specjalistycznym warsztacie częściej niż
przewiduje to Książka serwisowa.
Podczas jazdy
z mokrymi hamulcami , na
przykład po przejechaniu przez zalany ob-
szar
, podczas ulewnego deszczu lub po
umyciu samochodu, skuteczność hamowa-
nia jest słabsza, ponieważ tarcze są nadal
mokre lub zmrożone (w zimie). Przy więk-
szej prędkości „osuszyć“ hamulce możliwie
najszybciej poprzez kilkukrotne łagodne
hamowanie. Czynność tę należy wykonać
w sposób niezagrażający pojazdom z tyłu
ani innym użytkownikom drogi ››

› .
Warstwa soli na tarczach i klockach ha-
mulcowych powoduje zmniejszenie sku- teczności hamulców i wydłużenie drogi ha-
mowania. Po dłuższej jeździe po zasolo-
nych drogach bez hamowania należy kilka
razy ostrożnie nacisnąć pedał hamulca,
aby usunąć sól z tarcz i klocków hamulco-
wych ››

› .W wyniku długich postojów, rzadkiego uży-
wania samochodu lub nieużywania hamul-
ców, na tarczach hamulcowych może wy-
stąpić korozja , a na klockach hamulco-
wych mogą pojawić się osady

brudu. Jeże-
li hamulce są rzadko używane lub jeżeli na
tarczach występuje rdza, SEAT rekomen-
duje oczyszczenie klocków i tarczy poprzez
kilkukrotne hamowanie w czasie jazdy z
umiarkowanie dużą prędkością. Czynność
tę należy wykonać w sposób niezagrażają-
cy pojazdom z tyłu ani innym użytkowni-
kom drogi ››› .
Awarie układu hamulcowego
Jeżeli podczas hamowania pojawią się oz-
naki, że samochód nie reaguje normalnie
(nagle wydłużyła się droga hamowania),
może okazać się, że układ hamulcowy jest
niesprawny. Zapala się lampka ostrzega- wcza 

i wyświetlany jest komunikat tek-
stowy. Należy niezwłocznie udać się do
specjalistycznego warsztatu, w którym us-
terka zostanie usunięta. Należy zmniejszyć
prędkość i być przygotowanym na hamo-
wanie z większą siłą nacisku na pedał ha-
mulca oraz dłuższą drogę hamowania.
Wspomaganie hamulców
Wspomaganie hamowania działa tylko przy
włączonym silniku i wraz ze wzrostem naci-
sku na pedał hamulca. »
211
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Systemy wspomagające kierowcę
Systemy wspomagające
kierowcę
Układy hamulcowe i stabili-
zacji Układy wspomagania hamowania Układy wspomagające hamowanie ESC,
ABS, BAS, ASR i EDL działają tylko przy
włączonym zapłonie. W znaczący sposób
przyczyniają się one do zwiększenia bez-
pieczeństwa.
Elektroniczny układ stabilizacji toru jaz-
dy (ESC)
ESC zmniejsza ryzyko poślizgu i zwiększa
stabilność toru jazdy poprzez hamowanie
poszczególnych kół w konkretnych warun-
kach drogowych. ESC wykrywa sytuacje
krytyczne, takie jak podsterowność, nad-
sterowność i buksowanie napędzanych kół.
Układ stabilizuje pojazd hamując poszcze-
gólne koła i redukując moment obrotowy
silnika.
ESC działa w ramach ograniczeń systemu.
Należy mieć na uwadze, że ESC podlega
prawom fizyki. Układ ESC nie będzie w
stanie poradzić sobie z każdą sytuacją, z
jaką zostanie skonfrontowany kierowca. Na
przykład nagła zmiana rodzaju nawierzchni może spowodować, że układ ESC nie bę-
dzie przydatny we wszystkich przypad-
kach. Jeżeli samochód wjedzie nagle na
odcinek, na którym występuje woda, błoto
lub śnieg, wówczas ESC nie będzie w sta-
nie zapewnić takiej samej pomocy jak na
suchej nawierzchni. Jeżeli koła stracą przy-
czepność do podłoża i będą przesuwać się
na cienkiej warstwie wody („aquaplaning“),
ESC nie będzie w stanie pomóc kierowcy
w odzyskaniu kontroli nad pojazdem ze
względu na brak przyczepności do na-
wierzchni, który nie pozwoli na hamowanie
i kierowanie. Jeżeli pojazd pokonuje szereg
zakrętów przy dużej prędkości, ESC nie
zawsze będzie skuteczny: reakcja samo-
chodu na agresywną jazdę jest inna niż
przy umiarkowanych prędkościach. Pod-
czas jazdy z przyczepą ESC nie zapewnia
takiego samego panowania nad pojazdem,
jak przy jeździe bez przyczepy
.
Należy dostosować prędkość i styl jazdy do
warunków drogowych i atmosferycznych
oraz natężenia ruchu. ESC nie wykracza
poza ramy praw fizyki, nie będzie w stanie
zapewnić poprawy skuteczności przenie-
sienia napędu ani utrzymać samochodu na
drodze, jeżeli nieuwaga kierowcy doprowa-
dzi do sytuacji bez wyjścia. W pozostałych
sytuacjach ESC wspomaga panowanie nad
pojazdem w ekstremalnych warunkach i
wykorzystuje ruchy kierownicą wykonywa-
ne przez kierowcę do utrzymania samo-
chodu na obranym torze ruchu. Jeżeli prędkość samochodu spowoduje, że wy-
padnie on z drogi zanim ESC zdąży inter-
weniować, układ nie będzie w stanie za-
pewnić wspomagania.
Układy
ABS, BAS, ASR i EDL są zintegro-
wane z ESC. ESC jest zawsze włączony
.
ESC można wyłączyć przyciskiem ASR
››› rys. 205 tylko w przypadku niedosta-
tecznej przyczepności. Zawsze należy pa-
miętać o ponownym włączeniu ASR po
odzyskaniu przyczepności.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
(ABS)
ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamo-
waniu niemal do samego zatrzymania sa-
mochodu, pomagając w ten sposób kierow-
cy w utrzymaniu sterowalności i zachowa-
niu kontroli nad pojazdem. Oznacza to, że
nawet przy ciągłym hamowaniu ryzyko po-
ślizgu jest mniejsze:
● Nacisnąć do oporu i przytrzymać pedał
hamulca. Nie zdejmować nogi z hamulca
ani nie zmniejszać siły nacisku!
● Nie hamować „pulsacyjnie“, ani nie
zmniejszać siły nacisku na pedał!
● Utrzymać kierunek jazdy przy ciągłym,
jak najsilniejszym hamowaniu.
● ABS wyłącza się w momencie zdjęcia no-
gi z hamulca lub zmniejszenia siły nacisku
na pedał. »
225
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Działanie ABS można stwierdzić na pod-
stawie wibracji pedału hamulca i charak-
terystycznego odgłosu. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania w każdych okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na oblodzo-
nym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej ziemi automatycz-
nie włącza się terenowa konfiguracja ukła-
du ABS. W momencie aktywacji
ABS
przednie koła mogą zablokować się na
chwilę. Skraca to drogę hamowania pod-
czas jazdy terenowej, uniemożliwiając za-
kopanie się kół w sypkiej nawierzchni. Te-
renowy układ ABS interweniuje tylko, gdy
samochód jedzie w linii prostej. Gdy przed-
nie koła są skręcone, włącza się normalny
ABS.
System wspomagania hamowania (BAS)
System wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. System wspo-
magania hamowania zwiększa siłę hamo-
wania przy szybkim wciśnięciu pedału ha-
mulca w sytuacji awaryjnej. Ciśnienie w
układzie hamulcowym gwałtownie wzrasta,
siła hamowania zostaje zwielokrotniona, a
droga hamowania skrócona. Umożliwia to
układowi ABS szybsze załączenie się i
skuteczniejsze działanie.
Nie zdejmować stopy z pedału hamulca!
Wspomaganie hamowania wyłącza się au- tomatycznie w momencie zdjęcia nogi z
hamulca lub zmniejszenia siły nacisku na
pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół system kontroli
trakcji zmniejsza moment obrotowy silnika,
dopasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
System ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie
›››
strona 227 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. Kiedy układ stwier-
dzi buksowanie koła, wyhamowuje je i
przenosi napęd na inne napędzane koła.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowa-
nego koła przed przegrzaniem, EDL jest
automatycznie wyłączany po wykryciu nad-
miernego obciążenia. Gdy hamulec się
ochłodzi, EDL jest automatycznie ponow-
nie załączany. Selektywna kontrola momentu obroto-
wego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby koło zewnętrzne ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazywany
na koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co
powoduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne otrzymuje mniejszą wartość
momentu obrotowego niż może efektywnie
przenieść na nawierzchnię. Prowadzi to do
ogólnej utraty przyczepności bocznej na
przedniej osi, co powoduje podsterowność
lub „wydłużenie“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
XDS, wykorzystując elektroniczny układ
stabilizacji toru jazdy ESC, hamuje koło
wewnętrzne i ogranicza nadmierny mo-
ment obrotowy danego koła. Dzięki temu
kierowca może bardziej precyzyjnie stero-
wać torem jazdy.
System XDS działa w połączeniu z syste-
mem ESC i jest zawsze aktywny, nawet po
wyłączeniu systemu kontroli trakcji
ASR.
226

Systemy wspomagające kierowcę
UWAGA
Jazda z dużą prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
doprowadzić do utraty panowania nad
pojazdem oraz poważnych obrażeń kie-
rowcy i pasażerów.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu. Na-
wet jeżeli układy wspomagające hamo-
wanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC za-
pewniają większe bezpieczeństwo jazdy ,
nie należy podejmować nieuzasadnione-
go ryzyka podczas prowadzenia pojaz-
du.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy
,
należy mieć na uwadze, że śliskie i mok-
re drogi zawsze są niebezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
kontaktu koła kontaktu z podłożem, zna-
ne jako „aquaplaning“. Brak przyczep- ności uniemożliwia hamowanie, kierowa-
nie i kontrolę nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku, na przykład jeżeli kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości lub
prowadzi z nadmierną prędkością w
trudnych warunkach.
● Mimo że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga- ją zachować kontrolę nad pojazdem w
trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
●
Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
takiej jak lód czy śnieg, należy ostrożnie
operować pedałem przyspieszenia. Koła
nadal mogą się ślizgać, pomimo inter-
wencji układów wspomagających, co
może doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem. UWAGA
Skuteczność działania układu ESC może
być znacznie ograniczona, jeżeli inne po-
dzespoły i układy mające wpływ na dy-
namikę jazdy nie są należycie utrzymane
lub nie działają prawidłowo. Dotyczy to,
między innymi, opon i innych wymienio-
nych wyżej układów.
● Należy pamiętać, że dokonywanie
przeróbek lub instalowanie innych po-
dzespołów w samochodzie może mieć
wpływ na działanie układów ABS, BAS,
ASL, EDL i ESC.
● Zmiany w zawieszeniu samochodu lub
stosowanie nieatestowanych zestawów
obręczy i opon może mieć wpływ na
działanie układów ABS, BAS,

ASL, EDL i
ESC oraz na ich wydajność.
● Skuteczność ESC zależy też od zasto-
sowania odpowiednich opon ›

›› stro-
na 317

. Informacja
● Aby zapewnić poprawne funkcjonowa-
nie układów ESC i ASR, na wszystkich
czterech kołach muszą być zamontowa-
ne takie same opony. Wszelkie różnice w
promieniu toczenia opon mogą sprawić,
że układ będzie zmniejszać moc silnika
w niepożądanych momentach.
● Usterka ABS powoduje również wyłą-
czenie układów ESC, EDL

i ASR.
● Działaniu każdego z powyższych ukła-
dów mogą towarzyszyć odgłosy. Włączanie i wyłączanie ASR
Rys. 205
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk włączania i wyłączania ASR
(w samochodach z układem ESC) Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy
(ESC) składa się z systemów ABS, EDL
»
227
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo